МАХАЧКАЛА, 25 марта – РИА «Дагестан». В декабре 2024 года был получен сертификат летной годности на воздушные судна, созданные АО «Концерн ''Кизлярский электромеханический завод''».
Как заявил глава Минпромторга Дагестана Низам Халилов, речь идет о самолете собственной разработки (в кооперации с крупными государственными корпорациями) – многоцелевом четырехместном двухдвигательном самолете МАИ-411 «Альфа-КМ» из композиционных материалов.
Такой же сертификат получен и на многоцелевой пятиместный вертолет АП-55.
Как ранее отмечалось, самолет разработки дагестанского завода МАИ-411 оснастили некоторыми новшествами. В частности, как сообщили в пресс-службе предприятия, в нем применены инжекторные двигатели и внедрен автопилот.
Сам летательный аппарат работает на 95-ом бензине с примерным расходом 25-30 л на час полета, тем самым он сможет пролетать на одном баке до 1,6 тысячи км.
Вертолёт
Комментарии
Самолётик выглядит даже очень.
Особенно хороши 2 мотора. Если один срубило, то второй дотащит.
Вы извините меня, пожалуйста… :)))
Но:
Да. Найди хотя бы одно отличие.
Отличие такое, что Альфа полностью из композиты в отличие от МАИ 411
Полное название МАИ-411 «Альфа-КМ, так в статье и написано
Извиняю
А про двигатели в топике журналисты (конструкторы?) скромно умолчали? :))
Так раскройте великий секрет знаток всего в российской авиации
Конечно, не всего… :))
Однако, австрийские ротакс на нём…
Все пропало тогда
Вот лично Вам, как какому-никакому, но всё же как-то разбирающемуся в авиации, ничего в публикации глаза не резануло?
Сфокусирую Ваше внимание:
Ничо? Всё нормально? Так и надо?
Я в автомобильных поршневых двигателях разбираюсь, баловался по молодости
https://ya.ru/search/?text=%D1%80%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9+%D0%B0%D0%BD%D0%B0%D0%BB%D0%BE%D0%B3+%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D1%86%D0%B8%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE+%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8F+rotax&lr=213&search_source=yaru_desktop_common&search_domain=yaru
И поэтому, полагаю, понимаете, чем авиационный бензин отличается от автомобильного?
Ну, было бы написано - Б-95/130, и нет вопросов и претензий, но написано - 95-й… Дык, какой бензин они собираются использовать? :))
В первый раз безграмотность журналистов проявилась
До этого ни ни
Я в авиационных бензинах не разбираюсь
Если журналистов, то это, конечно, плохо, но не страшно, а вот ежели это представители изготовителя самолёта журналисту заявили… то вот где конкретная «засада»!
нигде нет
высасываете непонятно откуда .....
Да скорее всего нет никакой засады. Просто авиаторы - народ с юмором. У нас, например, на аэродроме, если появляется тупорылый журнашлюшка, то к нему относятся, как к бесплатному аттракциону и глумятся все, кому не лень. Есть за что. Поэтому с удовольствием даём интервью соответствующего бредового содержания, и чем бредовее, тем веселей потом читать. По другому уже никак. Поздно их уже воспитывать. Сейчас запросто можно назваться Леваневским, или Маресьевым и гнать любую пургу - журналисты всё проглотят и выложат на массовую аудиторию, т. к в 99% случаев, обучаться и вникать в тему, о которой собираются делать репортаж они не хотят, считают это несущественным в своей работе. Имитаторы.
Конечно, нет засады, бизнесу надо развиваться - кизлярскими ножами рынок перенасытили, таперича пора за кизлярские самолёты браться! :)))
Будь я трижды посвящён в авиацию, я не могу знать всех нюансов в авиации, а тем более сленговых фишек конкретного коллектива. Поэтому и появляются такие как вы, которые ради удовлетворения своего ущербного чувства собственной значимости начинают козырять своими "фишками", чтобы в последующем продемонстрировать свою пустоту. С вас ожидать что-то полезное для дела бесполезно. Вы - пусто.
А Вы из этих:
что ли? :))
Не угадали. Просто такие как вы достали. Вместо предметного обсуждения темы, начинаете удовлетворять чувство собственной значимости.
Да я и не гадал, вопрос был риторическим… :)
Будь человек хоть единожды в авиационной теме, но так, как следует (не говоря уж про трижды), он не будет вестись на дружеские разводки и излагать свои инфантильные мысли.
Предметно обсуждать достаточно специализированную тему с обидчивым, но довольно-таки воинствующим дилетантом? Который даже не стремиться вникнуть в авиационные науки? Серьёзно? :)))
(ТС энтот комментарий не касается, КМК, он немного подкован по авиатемам, но натура весьма увлекающаяся и мальца идеалистичная, черезчур доверчивая :))
Для вас может быть. Вот только дела у нас разные, фраерок, т. к вы, журнашлюхи, почти поголовно уподобились герою советского мультфильма - попугаю Кеше - с вопросами типа: "Скажите, сколько тонн клевера от каждой курицы-несушки будет засыпано в инкубаторы после обмолота зяби".
А в авиационной тематике и того хуже. Какие нахрен нюансы? Какие слэнговые фишки, о чём вы? Вы обычные педагогически запущеные люди с очень завышенным самомнением. И всё! И на самом деле на авиацию вам насрать. Поэтому улыбаемся вам и машем, лишь бы вы отстали и свалили поскорей. Просвещать ещё вас, проходимцев, да нахрен бы вы сдались, клоуны.
я в молодые годы на планере летал, бланике. нас поднимал в воздух самолёт вилга, и как-то на мою долю выпало ехать за покупкой бензина. буханка, в ней 2 200 литровые бочки. так закупались мы на обычной автозаправке.
Да оно понятно - «Безумству храбрых поём мы песню»(С) :))
а маслице, маслице-то, не солидол, часом, в маслобак совочком запихивали? А чё - масло и масло, нельзя что ли?… :))
А я, благодаря заводской табличке на "Вильге", когда-то давным-давно узнал, что слово двигатель по-польски - сильник. Звучит забавно для русского уха.
Конечно, резануло. Странно, что не на виноградном спирте
Сертификат ЕЭВС с ротаксом. Достижение, конечно, но смысл...
В России есть отечественные и китайские аналоги Rotax
Агатовский АПД - на нём ещё и "Орион" летает. БПЛА от "Кронштадта".
А чтокак там у дагестанцев с СР-10?
Заглохло всё?
Собирались в Смоленске выпускать.
Вот там как раз нету двигателя.
Вот и я был рад и надеялся:
Между тем, незаметно пролетело 9 лет… :((
Двигатель есть, АЛ 55, но он для индийцев. Не совсем понятная история
Ну и опять же, типа денег нет на это самолёт.
А смоленский авиазавод сейчас для Ладоги будет комплектующие делать
Нормально, чоужтам. Если у людей есть стремление строить самолёты то его надо всячески поддерживать.
Джигиты, - лучшие авиастроители. Всем известно.
Однако, анти-торпеды делали у них..;)
А идиотовЪ понаделали всей страной.
Армяне с грузинами тоже были когда-то знамениты. Их продукция гремела на...
И в в...
Но там так себе -- погромыхивала.
Чючюць.
В пустых головах гремит что угодно.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Да это все ладно.Понятно, что Ротакс.
НО сами канадцы, насколько я помню, категорически отмазывали ротакс 912 от ПИЛОТИРУЕМЫХ полетов. Уж не знаю запрещали ли категорически, но точно снимали с себя все претензии. а тут - высокогорное такси и сертификат?
Но так разве можно?
Если только так
Прекрасно. Правда для горных районов лучше вертолеты, но я смотрю они тоже есть. Двигатели? Ну, лицензию надо честную покупать. Т.е. что бы не было как с вертолетом "Ансат".
Очень даже симпатичный аппарат !
Удачное расположение двигателей, даёт возможность взлетать и садиться на неподготовленные грунтовые площадки, а в случае установки поплавков, то и на воду. С лыжами , на снег. Короче очень и очень перспективно. Про цену правда ничего не сказано, а это очень важно.
Молодцы!
Нет изящества линий в очертаниях этого самолетика.
В этом плане Tecnam P2006T симпатичнее
Фото скорее всего не очень. А мне аппаратик понравился. Двухмоторный высокоплан как то внушает уверенность. Молодцы даги, дай Бог у них все получится.
Короче, тут все комментаторы делятся на тех, кто в курсе, что такое КЭМЗ, и тех, кто не в курсе. Последних - большинство.
Что? И коньяк тоже делают?! :)))
Страницы