Китайский портал Sohu оскорбился, что российские инженеры препятствуют кражам интеллектуальной собственности.
Типа, Китай есть самая продвинутая держава в плане технологий.
Но вот в части авиационных двигателей китайцам не удается похитить у русских некоторые секреты.
Приходится покупать российские авиадвигатели...
... Вообще только две страны в Мире способны производить действительно надежные силовые агрегаты. Россия и США.
Китай тоже производит силовые агрегаты, но сильно некачественные.
Во время полета истребителя температура внутри двигателя поднимается до 1600 град. Цельсия.
Но снаружи он должен быть холодным.
Нужны некие материалы, которыми располагает Россия. И к которым не подпускает китайских "братьев навек".
Стреляют без предупреждения.
Ранее АБН24 рассказывало о проблемах США с копированием русских ракетных двигателей.
Китайцы злорадно сообщали, что американцам так и не удалось скопировать даже довольно старый РД-180.
Сейчас Россия завершает разработку РД-171МВ,который станет самым мощным в Мире. Тяга -800 тонн.
Китайцы сейчас пытаются договориться с русскими о приобретении тех самых ракетных двигателей, от которых необдуманно отказались США.
Иначе их космические программы окажутся под угрозой...
Комментарии
В заголовке ошибка. Не спешите. Китайцам - дулю с валерьянкой.
Спасибо, исправил.
Всегда с удовольствием читаю Ваши ироничные статьи!
Китайцы выпускают неплохие аналоги всего. И это хорошо у них получается. Но есть темы, где надо разбираться в сути и здесь начинается или химеростроение, или покупка готового проекта или сложного изделия.
З.Ы. Не везде аналог или химера работает как надо. Иногда вообще не работает и это Боль.
Они для этого и совместный проект самолёта с нами мутили.
Чтоб технологии стырить.
Но наши им показали дулю без мака.
И китайцы гордо из проекта вышли.
А двигатель нам остался.
🙂
На сколько я помню, из проекта широкофюзеляжного самолёта вышли мы, когда китайцы предложили, при делении прибыли от поставок, не учитывать рынок Китая, который они хотели оставить за собой. Торговцы, что с них взять.
А с чего они решили не учитывать?
Если б изначально было это условие, то наши и огород городить не стали бы.
Когда китайцы поняли, что к производству двигателей их никто близко не подпустит, то тогда и
Наши изначально обязывались поставлять двигатели и считать и производить крыло, изготовление фюзеляжа и электроники за китайцами было. Прибыль от продаж должны былы делить 50/50. Потом выяснилось, что 50/50 только для продаж вне Китая и России. Понятно, что рынок России несколько меньше рынка Китая, а двигатель это несколько больше чем фюзеляж. В результате китайцы лепят якобы свой С-929.
Запомнилась мне фраза одного из конструкторов самолетов прошлого века: есть двигатель - есть самолет.
На самом деле вся история сводится к материаловедению. И это во всех реальных хай-тек областях, таких как космос, самолеты, атомные реакторы.
Что интересно, так это то, что если у вас есть двигатель, то вы наполните самолет доступной вам микроэлектроникой (пусть и 90 нм), а если нет движка, то ни какая микруха не заставит самоль летать.
Так третье же место по хитрожопости, 1 хохлы, 2 евреи, 3 китайцы.
И, да. К американцам есть вопросы:
Более 700 самолетов по всему миру простаивают на земле из-за проблем с двигателями Pratt & Whitney PW1000G: это 601 A320neo/A321neo (34% флота), 102 A220 (25% флота) и 36 E-Jet E2 (23% флота). В целом же 739 единиц — треть от общего числа самолётов, оснащённых этими двигателями. Проблема заключается в дефектах металлических деталей, изготовленных методом порошковой металлургии: ремонт каждого мотора занимает почти год из-за дефицита запчастей.
Хотя RTX (материнская компания Pratt & Whitney), нарастила ремонтные мощности, значительная часть самолетов останется на земле и после 2026 года, когда планировалось решить проблему.
Для сравнения, у самолетов с двигателями конкурентов подобных проблем практически нет. Этот масштабный технический сбой серьезно сказывается на авиакомпаниях, вынуждая их сокращать рейсы и нести большие убытки.
https://www.ixbt.com/news/2025/02/21/700-airbus-pratt-whitney-pw1000g.html
Помнится, Хоттабыч тоже ловко скопировал телефон вместе с будкой...
Хоттабыч был арабом. И сделал будку из драгоценных материалов, но даже (!) без светодиодного фонарика на пять режимов. Китайцы же всегда поддерживают своих производителей и добавляют красивое. Малахитовое это дорого-богато, это для арабов. Светодиодный фонарик и радио вместо телефона в сделанном из уголка и поликарбоната поделии был бы от экономных, но любящих пафос и понты китайцев.
↵
С чего вы взяли. Старик Хоттабыч по национальности еврей, хотя формально он является джинном - мифическим существом из древнего народа, описанного в священных книгах. Посетите Израиль, в Иерусалиме есть площадь, названная в честь Омара ибн-Хаттаба, а Омар это брат Гасана, это указано в книжке.
Сейчас в блог ворвется украинец Cangmangdadi и сообщит, что успешно украдены
сам с утра его здесь жду))
Та вроде в Юсайд финансирование перекрыли?
у мурашей свой чинайд.
Читайте его профиль, если что он из 404.
Не украдены, а скоро будут успешно украдены.
Не украдены, а изобрели!
Украденно изобрели
Ну это называется обратный реинжеренинг , и наши стали этим баловаться.
Ту-4
Наши давно этим занимаются. И правильно делают.
И, что интересно, часто не просто копируют, а сразу модернизируют, улучшают характеристики.
Имеется интересный материал об этом на канале «Время, Вперёд!»
Изобретательно украдены
Я уже вздрагиваю, когда вижу очередную победную статью от этого товарища)) Все летает, все на сверх-звуке и без стыков)) И поезда, и самолеты и лапша.. И вспоминаю, когда одно время возили окрасочные камеры (для авто и окраски сельхозтехники) из Китая, ну чего проще, куча сэндвича, два двигателя с вентиляторами, напольные решетки, светильники, много много разного гнутого профиля..и пульт управления, и каждый раз залезая в пульт обнаруживали: че-нибудь да накосячат, нахимичат, часто эл. схема вложенная не совпадала с реальностью, пришлось додумывать, переделывать... Сэндвич слепить -да, решетку напольную сварить (ну да гнулась под машиной..слегка не соответствовала заявленной прочности) -но чуть сложнее -пульт- это уже ..ммм, там пытливый китайский мозг никогда не мог повторить просто одно и то-же, каждый раз пришлось за них допридумывать..
Я не знаю как и почему ездят китайские автомобили, но знаю сколько это будет продолжаться))
Так и самолеты у китайцев, вплоть до недавнего времени, сплошь "цельнотянутой" конструкции.
Это же классика
https://overclockers.ru/blog/Hardware_inc/show/105866/kak-kitaj-sozdal-svoj-luchshij-istrebitel-j-20-iz-rossijskogo-mig-1-44-i-pochemu-u-nas-etogo-ne-smogli
Идея Шаттла тоже появилась в СССР задолго, чем у американцев - ходили и такие рассказы по НИИ-4.
Вполне летал проект буря еще почти шатл задолго до американского
Предшественником “Бурана” стала авиационно-космическая система “Спираль”, разработанная в ОКБ Микояна в 1960-1969 годах под руководством Г. Лозино-Лозинского, и состоявшая из воздушно-орбитального самолёта, который выводился в космос гиперзвуковым самолётом-разгонщиком, а затем ракетной ступенью – на орбиту.
почитайте по теме, крайне интересно.
А это что и какие годы?
А это тема дипломного проекта Ю.А.Гагарина.
"3 сентября 1961 года Юрий Гагарин поступил в Военно-воздушную инженерную академию им. Жуковского, а 17 февраля 1968 года под руководством С. М. Белоцерковского защитил в ней дипломный проект по методологии использования и дозвуковой аэродинамике разрабатываемого группой слушателей-космонавтов одноместного воздушно-космического летательного аппарата." (Википедия)
Это диплом, всего лишь.
В то время как Спираль реально летала в космос, многократно. И уже был набран отряд космонавтов для управления аппаратами. Но решение "копировать" Шатл похоронило тему. Хотя при реализации Бурана и были использованы практически все наработки.
Не копировать, оно своё тоже было и было раньше шатлов уже у студентов.
А есть ссылка на источник? Ну, я не в плане, что душню, просто не найти на soho этой новости.
В Гугле сейчас висит как новость... Просто переписал со смартфона.
Да-да, мне тоже интересно. Новость-то и в Яндексе висит, только распространяют ее новостные агентства второго эшелона третьего дивизиона и ссылаются при этом на АБН 24, которое ссылок тоже не приводит. Само же АБН 24
И на тему "Китай нам "дрюг"" это АБН делает тоже вчера еще один вброс, который подхватывают новостные источники повыше рангом.
Только, вот, опять без ссылки на конкретную новость. Видимо у АБН мощный инсайд в Соху)))
Короче! Сами перепроверять эту новость не пробовали?
Зачем? Вам позарез надо опровергнуть - опровергайте...
Мне - нет. Для раздела Ахтунг ссылка на первоисточник тоже не нужна.
Вам удалось затеять склоку на ровном месте. А вот доказать недостоверность приведенной информации - не удалось...
А вам удалось дважды опростоволоситься. Первый раз - объявив авторской работой/переводикой микс из копипасты АБН ("ноги" так или иначе оттуда растут, желающие могут сами сравнить) и вашего ёрничания и разместив это на Пульсе и в Авторских материалах. Второй раз - если вы и доверяете АБН и пытаетесь острить на эту тему, то не надо называть "склокой" законный вопрос о первоисточнике информации того, кто этому источнику не доверяет, и у кого возникает сакраментальный вопрос: А где тут
смеятьсязлорадствовать надо?Настоящая же склока начнется, если я озвучу в полном объеме свое мнение о вашей "авторской" работе.
Вот и озвучь... Звучитель.
Полагаешь, аффтар, это как-то повлияет на гонимую тобой шнягу? Вряд ли.
Ну ты меня понял, пошел я наслаждаться этим самым комплексом)))
Вали, склочник...
Есть ссылка на один из двух наших заводов по выпуску АЛ-31, который уже четверть века эти движки в Китай гонит.
Салют?
Страницы