Стало общим местом кивать на убитую инфраструктуру в штатах. Вот и подумалось - там инфраструктура все же делалась, чтобы приносить прибыль.
У нас инфраструктура все же строилась не для прибыли, а для того, чтобы обеспечивать население и промышленность основными благами - доступностью, ресурсами, связью, снабжением.
Интересно, а что в европах? Мы же не слывшим пока завываний про их рассыпающуюся инфраструктуру... Что там, почему они еще держатся? За счет чего. Где-то читал про то, какая классная во Франции электроэнергетика. Причем как и генерация, так и распределение. Откуда там ноги растут?
И долго ли мы продержимся на советских запасах инфраструктурности? Да, мы все стоим на плечах гигантов. Неужели наши гиганты настолько круче?
Комментарии
Сейчас бюрократической возни больше, сосед коммунальщик выросло дерево на магистрали над трубой 6 кабелей , 2 недели не могут решить кто пилить должен
Вот и подумалось - там инфраструктура все же делалась, чтобы приносить прибыль. (С)
Ухватили зерно!
Не будут они в неё вбухивать(давно уже не вкладываются) ибо выхлопа ноль.
Выгоднее в отребье ,типо укрии напечатать фантиков ярдов на 5 и поиметь сотку,палец о палец не ударив.
Вспомнились недавние истории о том, как они чинят энергоблоки своих АЭС, и как сварщиков по всей Франции собирают - никак не соберут.
Впрочем, у нас со сварщиками тоже не всё в ажуре.
Длина дорог с твердым покрытием с 1991 года в России увеличилось в два раза.
ПС. Кстати, на 1991 год , дорог первого класса в РСФСР было всего 500 (пятьсот )км. Сегодня более 12 тысяч км.
ПС2. 22 из 32 самых протяжённых мостов России были построены после 2000 г., то есть после того, как Владимир Путин впервые вступил в должность президента страны. Общая протяжённость всех этих мостов составляет 129126 м (129 км), а протяжённость новых мостов (построенных после 2000 г.) — 107746 м (108 км), или 83% от общей протяжённости основных мостов.
ваще-то, инфраструктура строится государством за счёт налогов, с целью развития регионов и отраслей,
а прибыль получает от налогов предприятий возникших вокруг той инфраструктуры.
так было в римской и британской империях, и в германии, и в пиндосии, и в СССР
В европах - центральным отоплением не заморачиваются. Много где - топят дровами. А также печным топливом (солярой). Теплотрасс нет. Поменьше всяких лишних магистралей. Канализация наружная.
В Британии - народ вообще морозоустойчвый. Мрут, правда, зимой массово, ну так это для экономии средств в государстве.
Когда в Германии зима хорошая, морозная, с переходами через ноль многочисленными, то жороги тоже крошатся.
https://inosmi.ru/20221105/drova-257490577.html
кстати, меня поразила цифра, что в прекрасной Вене чуть не половина жилья отапливается печами
Туалет с ванной ,не так и редко,что находятся между утажами (когда в доме на одну снмью или дуплексе ещё ладно,но когда в доме на несколько квартир,то это не алё).
П.с. п.с. ремонты по качеству,просто кровь из глаз(полный отстой) :))
Откуда пошло евро ремонт,я х.з.
Точно не для прибыли?
Нижнее фото - Гонконг. Что там за беда со строительством?
Возможно. Но можно и заменить. Просто из раздела "картинки" Яндекса вставить фото человейников Москвы, Питера, Краснодара - на выбор. Сути вопроса не меняет.
Но за поправку спасибо.
русинженер не может отличить инфраструктуры от жилищного строительства?
Гуманитарий, что ли? Или нервная реакция, потому что нечем парировать?
Расскажи, как жилищное строительство и ЖКХ в "инфраструктуру" не входят.
Жилищное строительство - нет, конечно. ты еще скажи, что строительство избушек лесников - инфраструктура )
Изучите сначала, что такое инфраструктура. Терминами надо пользоваться, если есть понимание, о чём идёт речь.
ИТЭР смотрит на еврогеев с укоризной.
В западной Европе, как понимаю, этими вопросами занимаются муниципальные власти. Не было там планов ГОЭЛРО, нацпроектов. Разве что отдельные, типа автобанов при Алоизыче. Народ не ждёт от государства, что оно решит все вопросы с канализацией и светом, водой и отоплением, интернетом и экологией в их мухосранске. В Бельгии, например, до 1990х централизованной полиции не было, не о что канализации. Как-то будут выживать при любых раскладах. Не впервой.
Сегодня в яндекс картах хорошо знакомую трассу Саратов Волгоград инспектировал. Сьемки февраль- март. Офигииельно, кое где разметка потерлась и один кусочек ремонта требует уже.
А так двадцать лет каждый год заметные улучшения. Вьезд в Волгоград теперь как в Москве, два светофора километров на пятнадцать.
С ЖД такая же фигня. Стало лучше.
В Влгрде запустили путепровод на 3-й Продольной на ж/д переезде. Где летом пробки были постоянно.
https://www.volgograd.kp.ru/daily/27667.5/5056379/
3-я Продольная связывает три федеральных трассы: Р-228 «Сызрань – Саратов - Волгоград», А-260 «Волгоград–Каменск-Шахтинский - граница с Украиной» и Р-22 «Каспий».
Там теперь шикарно, двухполосная с разделением, даже местами шумозащитные экраны имеются. Похоже и прилегающее будут до красоты доводить. А летом мост через канал на обьездной откроют, еще куча транзитников мимо города поедут.
И еще много где также строят.
Мост в р-не Чапурников. Там только те, кому на Элисту, Астрахань. На схеме - 1-й этап:
Там и на Астрахань дорога.
Любопытно, на Котельниково мост будет ч/з Канал? Или по-старинке на паромчик в рогачике?
По дороге в Сальск есть мост. Будет трафик построят еще.
Р-228 в Саратовской обл на север от Саратова расширяют активно. https://t.me/volodin_saratov/3576
На юг до Камышина - узкая. https://roads.ru/forum/forum/949-r-228/
Это трасса на Камышин?
Да, Р-228. С Влгрда на Камышин. Начало.
В Влгрдской обл получше. В Саратовской - похуже, узкая, мало мест для обгона. Фуры и газельки плетутся.
В Саратовской сейчас активно расширяют Р-228 до 4-х полос от Саратова до границы с Самарской обл.
Объездную Саратова построили..
"И долго ли мы продержимся на советских запасах инфраструктурности?"
В Хабаровске с дорогами беда, но то он мэра идиота. А вот с электричеством: практически все трансформаторные подстанции заменены на новые. ТЭЦ-1 выгрызают изнутри, заменяют фарш. Магистральные канализации поменяны на полиэтилен + новые очистные.
Транссиб весь перешит на бесстык. Т.е. просто переложили трассу. И полностью на электротягу.
Это то, что навскидку пришло в голову.
В РФ с дорогами - довольно интересно. Структура дорожной сети - звездообразная.
Все дороги с хорошим покрытием - магистрали - из Москвы идут. А поперечные- региональные похуже состояние. Денег нет у регионов дороги содержать. Передают федералам постепенно.
Та же Р-228 Сызрань-Саратов - Волгоград в довольно приличном состоянии. Имеет дублеров - по левому берегу Волги Самара-Энгельс - Волжский (Р-229) и Пенза-Балашов-Михайловка-Серафимович-Суровикино (Р-207)
На Р-228 покрытие хорошее и там основной трафик.
Р-229 - покрытие хуже, и трафик меньше. А если отремонтировать, то и Р-228 разгрузят частично.
Р-207 только недавно в федеральную собственность передали. Пенза-Балашов подремонтировали, а дальше еще нет. Особенно Михайловка-Суровикино плоховато. Чисто для зерновозовов дорога. Летом в жару разбивают, урожай надо вывозить на Суровикинский элеватор.