ФГУП "ГосНИИ гражданской авиации" (подведомственен Росавиации) заказал сертификационные работы по продлению назначенного срока службы самолетов Ан-26 всех модификаций с 50 лет до 60 лет, сказано в материалах закупки.
Результатом работ должно также стать увеличение ресурса самолета до очередного капитального ремонта с 20 тысяч до 26 тысяч летных часов.
О продлении ресурса советского транспортника Ан-26 (а также пассажирского Ан-24) ранее просили региональные авиакомпании, в том числе "Ангара", "ИрАэро", "Полярные авиалинии". Число этих самолетов, эксплуатирующихся в России, на конец 2023 года оценивалось в порядка 100 единиц, а средний возраст - в 50 лет. Четверть парка перестанет летать менее чем через пять лет, предупреждали авиакомпании. Замена Ан-24 и Ан-26 на сегодня отсутствует, констатировали эксплуатанты. Авиапром занимается разработкой новых региональных самолетов, в том числе Ил-114-300 и "Ладога", однако сроки их поставок были отложены.
Согласно Комплексной программе развития авиаотрасли (КПГА), поставка первых трех Ил-114-300 (заявленная вместимость - до 68 пассажиров) ожидается в 2026 году - тогда как ранее предполагалась в 2024-м. Всего к 2030 году планируется произвести 51 такой лайнер. Работы ведут предприятия ПАО "ОАК" "Ростеха". Сертификация Ил-114-300 должна завершиться до конца 2025 года, сообщал в начале марта глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.
Комментарии
Нервяк всех причастных к новым проектам совершенно понятнет - транспортная связность под вопросом.
И вряд ли это тот момент, который можно замять.
Летать надо, а не на чем.
Ничего, немного утрясется логистика, и прийдёт понимание, что летают часто и там, где можно было и не летать.
О. Это прально. По этому пути и шли в Новой России на новых принципах.
Грохаем транспортную связность, людишки начинают переселяться в человейники агломираций, территория освобождается.
Ну не ляпота, а?
Агломерации это, конечно, хорошо, но как их обеспечивать энергией? Ведь энергетические ресурсы за Полярным Кругом. Как туда доставлять персонал? Как снабжать промыслы? И тэдэ.
Очень кратко: сокращать потребление ресурсов агломерациями.
А Вы попробуйте посмотреть с другой стороны.
Пример. В крайние годы наметилась устойчивая тенденция к миграции населения в пресловутые "человейники". Моя градация причин может не соответствовать реальности, поэтому расписывать не буду. А вот последствия более чем очевидны: сначала село, потом пгт, потом райцентры - всё это теряет население, а вот Москва и Питер растут как не в себя. Одна из причин - Вы её упомянули - транспортная связанность. При ухудшении оной через пару десятков лет миграция уменьшится, и периферия ожидает "ренессанс". Цинично? Ага... А не будете циником, и если на Вас возложена обязанность управления Государством, - кранты Вашему Государству. Чтобы не быть голословным. Живу в ДНР. Стоимость проезда от маленького провинциального города Ждановка до гДонецка недавно была 85р. Сегодня проезд стоит вдвое дороже - 170р. При этом цена на моторное топливо выросла незначительно. Вывод: повышение цены не связано с рентабельностью, а носит административный характер. Последствия: не все могут потянуть 340р в два конца, поэтому либо будут переезжать вслед за работой/учёбой в человейники, что и так происходило, либо значительно чаще "искать свое счастье" по месту жительства. Некоторое, в разумных пределах, ухудшение транспортной связанности в масштабах Государства положительно скажется на развитии регионов. Хотя крика о "не равных возможностях" будет аж до Альфы Центавра. Снова цинично: Государству нужны не "равные возможности", а устойчивость, а эта устойчивость имеет многофакторную структуру.
всё-таки вопрос транспортной связности га западе страны и на востоке - зело разный. К востоку от Енисея, если всех переселить в человейники - встанет всё. Вообще всё. В том числе и добыча полезных ископаемых вахтовым методом.
Поэтому место работы и место жительства должны быть одним и тем же местом, и по возможности без лёгких способов оттуда уехать, как бы цинично это не звучало. Иначе - кранты всему. И на Востоке, и на западе страны.
да я всеми четырьмя конечностями "за". Как людей заставлять будете?
Это высказывание мог бы напечатать Г.Х.Андерсен,если был бы жив.
По теме-ну надо же.На Ан 24 я еще мелким летал Псков-Москва.Полтора часа и ты в Быково.Жив еще курилка выходит.
Если коротко - государство не в состоянии удержать народ на периферии поэтому надо уменьшить эту самую транспортную связность.
Это круто, только приведет к еще большему оттоку населения.
Если упрощенно - грохнули медицину, а теперь еще и до ближайшей больницы не доедешь?:)
Мощно.
Я циник. А Вы уверены, что медицина в её теперишнем состоянии нужна? И что она работает на благо общества? Те, кто в теме, чуть ли в один голос уже не говорят, уже орут, что медицина в том её виде, в каком она есть так шарахнет по обществу, что столетиями отхаркивать будем. На сколько вырубили механизмы "естественного оздоровления" популяции Человеков? Процентов на 80? Или уже на 90? Через сколько поколений потомство чисто биологически будет не способно к воспроизводству?
Действительно! Зачем на Северах летать? Пусть на нартах ездят! И вообще за мкадом жизни нет!
Уже писал, но повторюсь. А может "за МКАД жизни нет" именно потому, что транспортная связанность превысила некий разумный порог? И при её некотором снижении за МКАД жизнь начнёт бить ключом?))) Подумайте над этим на досуге.
Снижать транспортную связность чтобы закрыть народ на северах?
Гениально
Я рад, что Вы оценили!)) Не мешало бы ещё и не о серверах подумать, а о деревнях в, центральной России.
.
что зарплаты -а не транспортная сеть.Не будет сети-пойдут пешком.про перекос зарплат еще Путин говорил-правда,больше не говорит.
Всё что нужно россии - добывается в Москве!
:). сарказм, но....
Правильный сарказм. Пусть москвичи и питерцы поднимают свой зад, и едут добывать ресурсы на севера. На нартах. А не хотят ехать - пусть платят достойную плату тем, кто на этих серверах живёт и добывает ресурсы.
Если 50 лет это максимальный срок их эксплуатации, то как он может быть "средним"?
галоши совка
Да уж... и те заканчиваются.
Проклятые коммунисты, не могли подумать!...
Такое ощущение, что страна выживает за счет работающих до последнего пенсионеров.
Как же бесят эти работающие пенсионеры, кстати...
Советские калоши нужны стали?
Нужны. Но есть опасность, что после того как вчера сказали , что Боинг может вернуться и очень скоро...
Тут та же история - своих бортов нет, ресурс западных на грани.
Если Боинг не вернется, на чем, собственно, будем летать?
Ps
Тут один из основных моментов для меня в том, что неужели и сейчас до восторженных граждан, которые столько лет кидали чепчики в воздух не дойдет в каком состоянии страна и что нужно сделать, что бы это все восстановить.
Не дойдет. Да и если дойдет, то ничего это не изменит.
До смены власти будем плыть в пропасть по течению.
На кого менять - озвучьте, если не сложно.
Так в том-то и оно, что любая альтернатива сейчас на порядки хуже.
Вы же догадываетесь, что ответ ожидался не от Вас :)
Это так по телевизору говорят. ))
А про Путина кто-нибудь знал до 1998 г. ? ))
Ответ вопросом на вопрос, конечно, классика в определенной среде.
Однако, повторюсь, на кого предлагаете менять?
И не одного Путина, власть - это система. Законодательная, исполнительная, судебная.
У вас когнитивный диссонанс. Вы же как раз и хотите его менять, то есть собираетесь на такого же?
А по факту при Путине страна не "в пропасть течёт", а полным ходом шагает к суверенитету. Которого, кстати, нет практически ни у кого.
Если Боинг и Эйрбас не вернутся, да даже если и вернутся - всё равно на своих летать будем. Сделаем, и будем летать. Зарубежная авиатехника тащит за собой неприемлимые риски.
... так выпьем же за то, чтобы наши возможности совпадали с нашими потребностями.
Не, нифига. Пить будем за то, чтобы мы свои потребности привели в соответствие с возможностями.
Вы так страну угробите.
Да ну!) В мире есть пару(десятков) примеров, как угробили свои страны те, кто жрал в три горла.
Транспортная связность это жрать в три горла?
Как легко вы скатились к "все сделаем" до нехер "жрать в три горла".
Мощно излагаете, ага.
На китайских, если уж припрёт. Они же делают каки-то аналоги Ан-26, Xian MA или типа того.
+
Ты чего несёшь страдалец?! Твои завывания порядком надоели. Работаешь как я понимаю в двигателестроении, но вот кем я не пойму, видимо уборщиком.
Я в авиации 25+ лет, эксплуатант. Столько дичи читаешь про авиацию нашу родную, что порой уже сил нет терпеть.
Для недалёких. Продление ресурса это рутинная операция, которая проводилась и проводится постоянно, ибо ресурс заложен реально большой. Что в этом плохого? А ничего.
Вертолёты к примеру вполне себе идут и много в армию.Но у тебя страдалец никогда хорошо видимо не бывает, есть такая профессия, за Родину страдать.
Вертолеты на наших движках, приводить их в пример это нужно ничерта не понимать.
Кстати, лыко в строку
Что скажешь, эксплуатант, на кой ляд S7 решили заводик строить?
Им-то как раз известно, что нужно сделать, и делают. Неизвестно это всяким "всёпропальческим трахолодам", для которых подобные масштабы должны быть сделаны "за год", а лучше "куплены у партнёров"
А что вы предлагаете делать? В голову приходит только один реальный вариант - всех граждан расстрелять и завести новых. Потому как нынешние граждане в подавляющем большинстве хотят жить хорошо здесь и сейчас, а не когда-нибудь потом, может быть.
А что с АН-12? Как на меня, это один из наиболее успешных военно-транспортных самолётов. На него даже просто посмотреть - красавчик.
Страницы