Тема частного военно-промышленного комплекса в России активно обсуждается, особенно на фоне малых частных компаний, создающих передовые решения для нужд СВО. Однако, если частные конструкторские бюро способны конкурировать с государственными предприятиями в разработке беспилотников, средств связи или оптико-электронных систем, то в сфере космонавтики частный бизнес по-настоящему конкурировать не может.
Причина проста: разница в технологическом уровне и требованиях к надёжности.
Малые инженерные коллективы выигрывают за счёт гибкости и скорости внедрения новых решений. В условиях боевых действий особенно ценятся простота, ремонтопригодность и оперативность. Дрон можно доработать за несколько месяцев, адаптируя его под изменяющиеся задачи.
Частное КБ может разрабатывать новые типы вооружения или электроники, используя доступные комплектующие и технологии.
Но в ракетно-космической технике гибкость не всегда уместна. Это область, где любая мелочь решает всё. Надёжность определяется тысячами часов тестов и расчётов, а внедрение даже минимальных изменений требует колоссальных ресурсов. Ошибки в системе управления беспилотника приводят к его падению.
Ошибки в системе управления ракеты — к потере миллиардного проекта.
ВПК даже в частном формате опирается на массовые технологии: современные композиты, электронику, двигатели, системы управления. Всё это так или иначе доступно коммерческим компаниям, пусть и с ограничениями.
Космонавтика же опирается на критически важные технологии, которые в принципе недоступны большинству частных игроков. Термостойкие материалы, системы жизнеобеспечения, криогенная топливная аппаратура, системы терморегуляции, механизмы развёртывания солнечных батарей, алгоритмы стыковки в космосе — всё это требует десятилетий разработок и серьёзной научной базы. Даже у SpaceX, которую часто называют «частной космонавтикой», фактически вся ключевая база — это наработки NASA.
Частные компании в ВПК могут работать автономно. Им нужен завод, доступ к металлу, электронике, оптическим системам. Всё это есть в наличии, даже с учётом санкций.
В космонавтике без поддержки государства обойтись невозможно. Разработка и производство ракет требуют кооперации сотен предприятий, создания уникальных стендов, доступа к сверхчистым материалам. Даже самые успешные западные частные космические компании существуют благодаря господдержке, а без неё быстро теряют позиции.
Малый частный инженерно-конструкторский ВПК реален, потому что он базируется на уже доступных технологиях, может быстро адаптироваться к новым задачам и не требует запредельной надёжности. Частная космонавтика в полном смысле слова невозможна, так как она требует высочайшей точности, колоссальных инвестиций и технологий, которые есть только у крупных государственных структур. Это принципиальная разница между тем, что реально сделать «в гараже» — и тем, что требует гигантской научной и производственной базы.
✍ Роман Белоусов. Космический Хроникон
Комментарии
Размер, все решает размер и глубина вертикальной интеграции корпорации
Я так понимаю, речь не о том, что частник не может сделать датчик на ракету, вопрос осилит ли частник всю ракету.
Да легко, особенно если его компания будет как "ЗАО СССР". Но можно и кооперироваться между несколькими (один делает конечные изделия, а другие общие материалы и компоненты)
Тут польза в другом. - "частник" такого размера будет иметь свою частную армию и собственную службу безопасности, собственную партию в Думе, что может конкурировать с Путиным, ФСБ и Генштабом. - Поэтому, всегда в чужой стране полезно иметь "частника". - Что ЧВК, что аэрокосмическую корпорацию.
Частник такого размера будет просто самодостаточным, особенно если все его рабочие это роботы-юниты. (В общем полное Factorio).
Безос в рамках хобби осилил же!
Безос "осилил" ракету как часть уже успешной корпорации, причём часть убыточную и "кастрированную": без наземной структуры и задач.
Комменсализм- взаимоотношения, когда один организм получает пользу, а другому безразлично, пример: рыба прилипала и акула.
Полностью, с разработкой и производством ("Кому тут нужны термостойкие плитки, летали на Буране, налетай-не скупись - каждая штчка по $1000, продаём контейнерами по 100 000 штучек") новых материалов, наземной системой подготовки к запуску и управления, без задач для запусков космос не просто убыточен - он разорителен. Даже просто без задач - уже просто содержать это-вот-всё уже катастрофа.
То да))
ВАШИНГТОН, 26 февраля. /ТАСС/. Компании SpaceX и Tesla Илона Маска, возглавляющего сейчас ведомство по повышению эффективности работы правительства США (DOGE), за последние 20 лет получили от американских властей около $38 млрд. Об этом говорится в статье, опубликованной в газете The Washington Post.
Как в ней отмечается, "за годы Маск и его компании получили не менее $38 млрд в форме госконтрактов, займов, субсидий и налоговых льгот". "Выплаты продолжались более 20 лет", - уточняется в материале. Издание подчеркивает, что Маск, занимающийся сейчас "сокращением государственных расходов", сам является "одним из крупнейших получателей средств налогоплательщиков" в США.
Согласно приведенным данным, корпорации SpaceX, специализирующейся на разработках в сфере освоения космоса, выделяли средства по большей части по линии Пентагона и Национального управления США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA). Tesla, выпускающая электромобили, получала средства в рамках различных программ, нацеленных на развитие этой отрасли, а также от Министерства энергетики США.
Как следует из публикации, "общий объем средств, вероятно, еще больше", чем $38 млрд. Издание поясняет, что в приведенных расчетах не учтена "засекреченная работа на федеральное правительство в сфере обороны и разведки". Это, в частности, касается создания SpaceX разведывательных спутников в интересах американских ведомств. Кроме того, не учтены некоторые гранты, случаи возмещения затрат и предоставления налоговых льгот компаниям Маска.
В публикации подчеркивается, что SpaceX и Tesla в ближайшие несколько лет также могут получить еще $11,8 млрд от ряда американских ведомств, включая Пентагон и NASA, по условиям 52 контрактов.
Президент США Дональд Трамп назначил Маска главой DOGE для повышения эффективности правительства США, сокращения раздутого госаппарата и борьбы с бюрократией. Американский лидер отмечал, что ведомство "будет предоставлять рекомендации и советы извне", сотрудничая с Белым домом. По данным телеканала NBC News, новая структура не станет полноценным министерством в рамках федерального правительства. Маск заявлял, что рассчитывает сократить государственные расходы США на $2 трлн.
Государство это по сути и есть "Большая Вертикально Интегрированная Корпорация"
Потому и хочет закрыть лавочку - конкуренты не нужны. Другой деятель рядом с ним, Тиль, прямо говорит, что конкуренция для лохов
Монополия или олигополия - для заказчика существенной разницы нет, монополия даже выгоднее из-за унификации продукции. А конкуренции все равно не будет, разве что между лоббистами.
Не думаю, что дело здесь именно в размере корпорации. Дело - в качестве кадров. Например, СамСунг - огромная корпорация, чеболь, но делает все очень быстро и очень неплохо. Китайский ХуаВей, кстати, тоже. Просто нужно кое-кому меньше корешков и родственников пристраивать по "рыбным" местам. Однако, эти кое-кто, похоже, иначе жить просто не умеют.
А зачем еще тогда - "частное"?
Я не вполне согласен. Есть ведь корпорации с бюджетом поболее Роскосмоса. В принципе, ничто им не мешает. Вон Маск, очевидно, он не с чистого листа спроектировал свой Фалькон. Так же не сомневаюсь, что НАСА много тех решений ему передала. Своим умом за столь короткое время не дойти.
Пустой засоветский спор .. Вопрос финансирования . У всех советских авиаконструкторов по факту были частные лавочки , первого лица . Не нравится вам частные лавочки ? Можно использовать феодальные княжества.
Владвы написал традиционную для него шизу и абсурд
Частный бизнес в ВПК и аэрокосмосе в США был всегда. В России -даже при царях - частного производства и разработки вооружений не было от слова совсем.
А зачем осваивать космос если не иметь цели получать впоследствии прибыль от освоения? Чтобы сливать ресурсы в унитаз? Частники заниматься именно коммерческим освоением, зачем им мешать. Государство не может охватить все сферы деятельности и частник тут помощник. В конце концов и на его налоги шло освоение.
Ясный пень! - Россия всегда в отличии от США была феодальной христианской монархией, в отличии от США.
И кроме Николая 2 никто в России капитализм не строил. У Николая 2 получилось ...
Но неудачно для него
В Вашей голове рождаются шизоидные мысли. Сходите полечитесь от вибраций в мозгах.
Вы и про Демидовых не знаете, и про более поздние времена:
Ага, но самым прекрасным был диалог Николая Второго и начальника Главного артиллерийского управления генерала Маниковского:
«Николай II: "На вас жалуются, что вы стесняете самодеятельность общества при снабжении армии".
Маниковский: "Ваше Величество, они и без того наживаются на поставке на 300 %, а бывали случаи, что получали даже более 1000 % барыша".
Николай II: "Ну и пусть наживают, лишь бы не воровали"
Маниковский: "Ваше Величество, но это хуже воровства, это открытый грабёж".
Николай II: "Все-таки не нужно раздражать общественное мнение».
при царях частное военное производство было. проблема была в его эффективности.
скажем так, у казенных заводов были свои плюсы и минусы, как и у частных.
Теоретически возможно допустить существование рукастого гения-одиночки, способного в одиночку создать исключительное военное изделие.
Практически: в лучшем случае -он получит статью, в худшем - мы лишимся этого изобретения (или украдут или под ковер засунут).
Любой другой вариант, собирающий для разработок пару десятков людей приводит либо к бюрократизации, либо к разматыванию ассигнований, либо и к тому и другому. Сергей Кужегетович не даст соврать...
В России уже не одно частное предприятие, например, винтовки Лобаева у всех на слуху. Сейчас вне вертикально-интегрированной корпорации невыгодно иметь заводик! А
"дяди с деньгами" занимаются более приземлёнными вещами
Невозможно. Потому что все решения и пути модернизации для специалистов очевидны. Просто они очень дороги. Поэтому часто говорят о Советском наследии. Патентные бюро забиты идеями, ктр. сложно реализовать в металле даже 50 лет спустя.
О, я помню Центры научно-технического творчества молодежи, созданные Совмином перед девяностыми годами. В чем заключалось творчество? Закупали сырье по госценам, и перепродавали кооперативам. И еще торговали закупленными за рубежом подержанными компьютерами. Потом начали скупать заводы и фабрики, рудники и месторождения. Ходорковский, к примеру, как раз оттуда.
частная космонавтика вполне существует сейчас во многих государствах. у нас тоже есть частные структуры в этой области. не думаю, что автор прав.
Частник создан для того, чтобы не бюджет доить, а население. Есть спрос у населения (ок, частной экономики) на подобного рода услуги? Ответим смело - нет. Да и с элементной базой пока ещё есть существенное отставание.
Надо определиться, что понимается под словами "частная космонавтика". Если это приборостроение, то ВКС охотно запустит на орбиту любой предмет, хоть чугунную чушку или любого человека. Но почему-то хотят расширить это понятие на запуск и всё, что с ним связано. Но что-то бизнес не видит в данном виде деятельности для себя выгод. Даже, если дорога на космодромы для чужих закрыта всяческими барьерами, есть альтернативные пути выхода в космос.
Все понимают, это очень рискованное вложение средств. Reaction Engines недавно обанкротился, но прототипы ещё взлетают
Для такой "частной космонавтики" нужно очень много ресурсов и передовые технологии. Ни того, ни другого пока в России нет
Частная компания посадила автоматическую межпланетную станцию на Луну. Роскосмос (госкомпания) не отправила ни одной успешной миссии АМС лет за 10 точно. Ну и? Факты опровергают ваши утверждения.
Я очень болею за наш космос и очень обидно видеть, что уже частники догоняют и в некоторых аспектах перегоняют отечественную космонавтику, чьи интересы крутились вокруг земель центра Хруничева, строительства бесконечного, разработок уходящих в даль и реальных только в презентациях, и типа этого.
Технологии - это не только некоторая масса технологического оборудования и персонала, это еще и огромный пласт технических знаний. Причем в отечественных реалиях эти технические знания упакованы в закрытых архивах настолько глубоко, что элементарно не представляется возможным их добыть разумными усилиями в рамках обычной человеческой бюрократии. Ни о каком "обязательном" присутствии в больших государственных архивах и фондах речь не идет, поскольку везде грифы, и абсолютное большинство результатов иногда очень серьезных НИР и НИОКР выпущено в штучном количестве экземпляров и находится формально на предприятиях-исполнителях и заказчиках, а реально часто просто хз где.
Проблема "утери технологий" - куда более серьезная проблема, чем об этом принято говорить. Даже для казалось бы "развитых" стран.
Когда-то читал, что Масковский спейсХ как раз и начался с того, что волевым усилием, превозмогая бюрократию, ему передали огромные технические архивы, чтоб он свежим взглядом смог оттуда что-то полезное выудить.
В наших же реалиях подобный шаг видится мне нереальным хотя бы по причине существования все того же Маска. Пока есть субъект, который на коммерческой основе имеет возможность выкупить все, что ему может быть интересно сейчас или в будущем, причем с практически неограниченным финансовым ресурсом, наши посконные первые отделы скорее сгноят все свои архивы вместе с заводами, чем передадут каким-то частникам.
Сами возитесь в своей песочнице, авось и изобретете что-то интересное.
я бы не писал ничего подобного, если бы не видел своими глазами. Живой пример, это творится в реальном времени на гкнпц хруничева в рамках "реконструкции" на остатках КБ "салют". Очищенные до бетона цеха,частично уже снесенные, и этажи с тоннами, десятками, сотнями, возможно тысячами тонн гниющей и покрытой копотью документации. Никто и никогда уже не разберется, что там заархивировано и зачем.
Ничего такого конечно не было. Никакого взгляда у Маска нет, как и технического образования. Все сделал Том Мюллер, двигателист компании TRW. В 2002-м Нортроп купил TRW, а Мюллер уволился вместе с чертежами, потом его свели с Маском. Корпуса первых ракет сделало НАСА, на заводе в Цинциннати. Запуски финансировала DARPA, это было в 2005. По другому и быть не могло, потому что любые запуски производятся только с разрешения Правительства и в рамках Договора ООН о космическом пространстве.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Частное ОКБ вполне возможно. Любого масштаба. В космонавтике невозможно частное целеполагание. А реализация без проблем. Поэтому частный SpaceX решает государственные задачи, иногда маскируя их под общечастные.
Потому что Договор о Космосе членов ООН от 1967г. устанавливает Государства-участники, в лице их космических агентств, ктр. несут международную ответственность за свои действия. Он принят Резолюцией Генассамблеи ООН, всеми признанными странами. Что и понятно, здесь может быть очень большой ущерб. SpaceX ничего запускать не может по Международному Праву. Запускающей стороной является только НАСА, ответственность несет Государство США как Член ООН.
Космические технологии в целом (если не брать в пример микроэлектронику и подобное)- это технологии уровня 50-х годов 20 века.
Космическую ракету сделать проще, чем, например, наладить серийный безубыточный выпуск АКПП для малолитражки.
Они на акциях зарабатывают. В этом смысле собственно изделия только мешают. Главное инвестиционная перспектива(презентация)
Вот именно. По сути, и каждый узел и изделие в сборке - уровень дипломного проекта (а некоторые - даже курсового). Так начался, например, ка аист. В рамках диплома разработан, потом в рамках окр в ЦСКБ уже доработан постепенно до текущего состояния. Но и в частном Кб вполне мог быть разработан. Как и наземная часть инфраструктуры. Это всё не представляет нерешаемой задачи для специалистов даже уровня вчерашних выпускников специализированного вуза. Дело исключительно в финансировании.
Осваивание космоса начиналось как достижение государства, даже больше - достижение в соревновании 2х систем. Вроде JFK связывал достижения в спорте и освоение космоса как победы нации. Имелось ввиду, что эти два отличия были одновременно супердорогими и наиболее наглядными для всего мира. Служили рекламой, которая может быть дорогой, либо никакой.
Сегодня этот стимул по-истрепался и выделение бюджета уже не объяснишь потребностью вырваться вперёд. Появились иные возможности для нации отличиться. Стоимость снизилась или фонды выросли, но победы в космосе перестали быть победами нации, он стал скорее как очень дорогой дистрибутив Линукса.
Когда-то Королёв предсказывал, что в космос будут летать по профсоюзным путёвкам. Увы, мы даже не на пороге. Следует пройти, возможно, некий аналог технологической революции, технологии до сих пор остались трудоёмкими и дорогими, а поэтому редкими. Достижений много и радар 25м разрешения на стационарной орбите и марсоход и даже вчерашнее фото с Луны и российские Арктики
А статья ни о чём. Частнику место есть, но он должен быть особый. Вот Пушкин, точнее его спонсор не сдюжил
Освоение космоса началось с необходимости доставки ядерного оружия в другое полушарие Земли, ибо аэродромов вблизи пиндосии СССР не имел.
Королёв, сам себе составляя техническое задание на разработку носителя, заложил в него массо-габаритную возможность отправки в космос человека.
Ну а потом в пилотируемой космонавтике появилась привычка отправлять на орбиту представителей разных национальностей
Все это конечно немного мимо. Корректнее говорить про государственное и частное решение задач. Умельцы-гаражники действительно могут собрать наиболее актуальный для фронта дрон вообще мимо государства, на волонтерские же деньги, по требованиям бойцов с передовой. Понятное дело, тяжеловесная госмашина без
расстреловспециальных мер так не может. И это не про производство и ресурсы, а именно облик изделия.В космонавтике мимо государства не пробежать, ибо оно основной заказчик всегда. Но вот вилка того, кто выполнит решение, все же есть. Те же СпейсИкс начали с госзаказа, но в его пределах была свобода творчества, кои результаты и на слуху теперь. И теперь уже могут и на этот госзаказ влиять... Потому им уже растят конкурентов. В Китае вроде сразу образовали две компании конкурирующие
у нас конечно частники уже сделали комп, смартфон, автомобиль, вертолет, самолет, пароход, ледокол и подлодку и кучу бытовой техники - все надежное и супер конкурентное. и пора им приступить к освоению космоса, больше ж дел нету. особенно списочным из форбс, в поте лица они все годы изобретали и пускали в массы лучшие потребительские товары.
Не важно, какая компания работает над государственным проектом. Это как дорогу построить. Бюджету всё равно, какой статус у подрядчика. Несколько примеров "частной космонавтики" в действии.
раз, два, три