Недавно некие личности разгоняли на АШ дезу Спекулянта и прочие вымыслы на тему Байкала. Новость ниже вышла 28 февраля. Ни один из разгонявших не удостоился опровергнуть свою , мягко говоря, неточность.
Ну что ж время такое. Брякнул , не подумав, хайпонул, а дальше трава не расти, зато на острие, так сказать, информационной атаки.
Хотя я на месте администрации банил бы на месяц, например, за такое, чтобы неповадно было в следующий раз.
Гендиректор "Титановой долины" Андрей Антипов сообщил, что порядка 30 млрд рублей на проект направят из бюджета Свердловской области
Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) инвестирует порядка 30 млрд рублей в запуск серийного производства легких самолетов на территории особой экономической зоны "Титановая долина" в Свердловской области. Об этом сообщил первый заместитель генерального директора АО "УЗГА" Алексей Пахтусов.
"Мы сегодня вплотную подошли к готовности начать серийное производство воздушных судов, разработанных нашим же предприятием. (…) Со своей стороны хочу отметить, что это не одностороннее партнерство. Предприятие растет, вкладывает собственные средства в развитие площадок. (…) До 30 или более 30 млрд рублей мы вложим по мере развития всех производственных площадей, создадим более 3 тыс. рабочих мест", - сказал он на открытом заседании инвестиционного комитета Свердловской области, прошедшем на форуме "Большой открытый диалог" в Екатеринбурге.
Губернатор Свердловской области Евгений Куйвашев добавил на заседании, что соответствующее соглашение подписано.
Генеральный директор "Титановой долины" Андрей Антипов уточнил журналистам, что еще порядка 30 млрд рублей на проект направят из бюджета Свердловской области. "Предполагается, базовая (сумма) сейчас, что УЗГА будет инвестировать порядка 30 млрд рублей. Это их часть. И область, собственно говоря, примерно 30 млрд рублей. Фактически это (будет) завод полного цикла", - сказал он, добавив, что предприятие будет производить легкие самолеты "Байкал" и "Ладога". Таким образом, общая стоимость создания серийного производства, по его словам, составит порядка 60 млрд рублей.
О производстве УЗГА в Свердловской области
Ранее в департаменте информационной политики региона сообщили, что УЗГА станет головной площадкой по изготовлению легкого многоцелевого самолета ЛМС-901 "Байкал". Новые производственные мощности для выпуска самолетов "Байкал" и "Ладога", которые станут основой малой и среднемагистральной авиации России, были введены в ОЭЗ "Титановая долина" в конце 2023 года. На площадке построены здание инженерно-технических служб площадью 1,4 тыс. кв. м, универсальный производственный корпус площадью 6,5 тыс. кв. м, а также ангар для сервисного обслуживания и наземной технологической отработки новой авиатехники площадью 1,9 тыс. кв. м, многофункциональный производственный корпус площадью более 10 тыс. кв. м.
О самолетах "Байкал" и "Ладога"
Первый полет девятиместного легкого многоцелевого самолета "Байкал" с мотором General Electric H80-100 прошел в январе 2022 года в Свердловской области. Крейсерская скорость самолета - до 300 км/ч, максимальная дальность полета - 3 тыс. км (с полезной нагрузкой 2 т - 1,5 тыс. км). Опытно-конструкторские работы по ТВРС-44 "Ладога" начались в 2021 году.
УЗГА теперь часть Технодинамики и соответственно Ростех
В раздел, для памяти.
Комментарии
Вроде же в Самаре собрали первый фюзеляж " Ладоги"? А оттуда уже планируют на УЗГА на общую сборку.
Да, тут ошибка
Исправлю
Первым делом самолеты!
На фото пока с импортным двигателем
Ничего, это опытный образец. Вообще небольшой самолет нужно создавать от двигателя. Потому что спроектировать легкий самолет намного проще чем создать и запустить в производство двигатель для него.
Тут уж как получилось, но и большие самолёты создают от двигателя
Планируется Байкал будет летать на одном, а Л-410 (который тоже выпускает УЗГА) на двух ВК -800. Получается двигатель один а самолета два и разных классов.
А Л 410 будут выпускать? Я думал, что прекратили эту тему
На УЗГА налажен полный цикл изготовления Л-410 который встал из за санкций на двигатели. Если ВК-800 пойдет в серию то естественно не только для Байкала. Л-410 не менее востребованный самолет. УЗГА очень выгодно производить и продавать два типа самолетов разных классов с одним типом двигателя.
Нет, двухдвигательным на ВК-800 будет совместный с белорусами Освей, того же размера (19 пассажиров), как Л-410.
Но не свободнонесущий, а подкосный высокоплан, с неубирающимися (в отличие от Л-410) шасси.
Нет смысла воссоздавать чешский самолёт в нынешних условиях. На УЗГА была сборка, фюзеляж и крыло поставляли из Чехии.
Я предпочитаю женское...
Симпатично
Уже не Ан2 внутри
Если удастся повторить успех Ан2, тогда порядок. А если нет, тогда это надо тщательно пересчитывать, надо было затевать или не надо.
Не все проекты, которые можно осуществить, надо осуществлять. Замена Ан2 нужна. А дорогой самолёт в десяти экземплярах точно не нужен. Это даже я понимаю.
Главное, чтобы понимали те, кто отвечает за производство.
Остальное неважно
-:) "Те, кто отвечает за производство" отлично все понимают. Поэтому осваивая конкретные деньги, обещают не конкретные обещания:
О, опять срывают покровы
Сейчас производить Ан-2 было бы очень дорого. Очень много ручной работы и двигатель в полтора раза мощнее.
Авиационные сельхозработы стремительно замещаются дронами. Так что за счёт масштаба не удешевишь. А возить пассажиров по деревням надо.
Ан2 был надёжен и дёшев. Но устарел и требовал как минимум замены мотора на более дешёвый.
Есть внешний рынок. Он и оценит, получился ли самолёт или условный бразилец лучше. Делать хуже и дороже особого смысла нет. Если нет госзаказа. Но тогда в этом нет смысла для налогоплательщиков.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Афтырь, ты читай что пишешь, не торопись. Почему всего 4 или 5 раз упомянул Антипова и 30 млрд. руб? Иначе не дойдёт? Да и технодинамика это та ещё контора (мне объяснять не надо).
Конкретно, что надо?
Мне тоже не надо объяснять, что такое Технодинамика. Под их руководством построить что-нибудь действующее малореально. Ну и вопли производства останутся неуслышанными.
Запомним
Хотелось бы уточнить откуда возьмут дополнительно 30 миллиардов в бюджет Свердловской области если на 2025 год уже имеется дифицит в 44? Ну и УЗГА где планирует брать свои 30 если по отчетам за 2023 у них оборот был 60 и прибыль 2.4.
Как уточнят, станет понятно насколько эти планы реализуемы.
Помнишь, анекдот про сделку на миллион долларов: один пошёл искать деньги, а второй - товар?
Уточните, послушаем
Смешная фраза. Каждый желающий может погуглить на этот счет. У Ростеха там блокирующий пакет (25%+1 акция) а бабки там пилит гэ. Григорьев.
Весь текст очередной пресс релиз с хотелками.
Типа своеобразный ответ на другие хотелки АН-2 с омским движком.
Вот вы врете то не краснея
Построено несколько цехов - это хотелки значит. Выделено финансирование - это тоже хотелки
Вранье в чем?
Почитайте, что запостили, там будущее время.
Сами почитайте
Производственные площади уже построены
У вас новость про то что будут выделены десятки миллиардов рублей.
Так вот - это хотелка.
Например, в суперджет 27 миллиардов вольют скоро, тердер уже запущен, а здесь пока только намерения.
Так.
Хорош, вы начинаете высасывать что то из пальца и пытаться прилепить к своей теории.
Ваше поведение мне очень напоминает один тип людей из "любимого" вами по словам СССР. "Интеллигенцию" , которая имела тогда все, что хотела от власти, но поливала её по кухням и квартирам. В итоге дополивалась.
Достаточно.
Странный вы человек.
У вас кроме этой новости есть данные, что уже найдено 30 миллиардов, которые вольют в производство? Источник финансирования?
Вы тоже странный, черным по белому написано, что
На площадке построены
- здание инженерно-технических служб площадью 1,4 тыс. кв. м,
- универсальный производственный корпус площадью 6,5 тыс. кв. м
- а также ангар для сервисного обслуживания и наземной технологической отработки новой авиатехники площадью 1,9 тыс. кв. м,
- многофункциональный производственный корпус площадью более 10 тыс. кв. м.
Но вы упорствуете
Это уже ранее корпуса построили. А в вашей новости еще должны найти десятки миллиардов.
Именно это и есть хотелка - вот когда найдут - посмотрим.
Об этом финансировании пока говорят второстепенные персонажи, ни за что не отвечающие.
"Все то вы знаете" ©
Губернатор области у вас уже второстепенный персонаж. Продолжайте.
Скорее всего стройка будет по субсидии от минэконома. Ни область, ни сама ТД 30 ярдов не родит. У ТД куча строек - деньги на еще такую грандиозную врят ли найдут.
Например
Объём Фонда национального благосостояния (ФНБ) на 1 марта 2025 года составил 5,045 трлн рублей. 1
можешь строить всё что хочешь, а где выхлоп? В статье одно блаблабла и обещалки в будущем времени. В Зеленограде тоже моного что понастроили для микросхем, но ничего для рынка нет, сплошной подсос на бюджете
Уууу какой резкий заход
Ловите не блаблабола
Надо, надо развивать малую авиацию.
(Хоть я и ненавижу летать. Столько уже налетался. :) )
ТС! Справедливости ради. В статье "Коммерсанта" говорилось только о проблемах у самолета "Байкал", а про УЗГА никто и не говорил.
А нет проблем никаких, кроме двигателя
это самая главня проблема. Нет движка - нет самолёта, а всё остальное - россказни для попила
Да ты что
Вот это поворот
Спала пелена
Я бы более скептически относился к докладам директоров и губернаторов. Даже про серийный запуск МС-21 с нашим мотором доклады с обещанным сроком исполнения уже раза 2 или 3 корректировались на "потом". А это самолет, которого, ждут большие авиакомпании. Кто ждет "Байкал" и "Л-410"? "Ангара", "Аврора", "Хабавиа"? Много людей слышали о таких авиакомпаниях? И отдельно, это цена. А то сделают за миллиард рублей и будут удивляться, почему его никто не покупает.
Быстрее полетит двухмоторник совместный с белоруссами.
Л410 не будет
Относиться можете, как пожелаете
Когда "Байкал" пойдет в серию? 5 лет, 10 лет, 20?
Страницы