Новости о подготовке переговоров Владимира Путина и Дональда Трампа побудили крупные южнокорейские компании начать проработку возможного возвращения на российский рынок, пишут местные СМИ.
По данным агентства "Ньюс уан", Hyundai Motor Group допускает обратный выкуп производственной площадки в Санкт-Петербурге, право на байбэк по которой истекает в декабре этого года. Источник в отрасли подтвердил СМИ, что компания внимательно наблюдает за ситуацией.
Другой источник в автомобильной промышленности заявил деловому изданию "Хангук кёнчже", что разговоры о завершении конфликта на Украине обнадеживают. По его словам, Hyundai Motor не хотела бы упускать российский рынок, поэтому концерн может рассмотреть возможность возобновления производства в этой стране.
Агентство Рёнхап, в свою очередь, напоминает, что в прошлом году компания обновила регистрацию в России товарных знаков, относящихся к автомобилям, автокомпонентам и аксессуарам. При этом в самой Hyundai Motor сообщили, что окончательного решения по этому вопросу пока нет.
За перспективой снятия санкций внимательно наблюдают Samsung и LG Electronics, у которых есть заводы в России. Как рассказал СМИ источник в отрасли, после того, как эти компании приостановили производства и прекратили официальные продажи, местный рынок оказался заполнен техникой из Китая и других стран, поэтому вернуть былые позиции будет непросто. Тем не менее отмена антироссийских ограничений могла бы предоставить им возможность восстановить результаты, отметил он.
Источник газеты "Мэиль кёнчже" полагает, что южнокорейские производители электроники перейдут к следующим шагам только после окончательного решения проблем с международными расчетами и отмены экономических рестрикций. Однако для запуска заводов в России им необходимо уже сейчас следить за ситуацией и вести подготовительную работу, считает собеседник издания.
Так, "Хангук кёнчже" обратило внимание, что в конце января руководитель российской "дочки" LG Electronics принял участие в открытии медиафасада на здании Национального центра "Россия". Сам дисплей, как сообщается, произвели в КНР, но представитель компании в своей речи подчеркнул, что LG выступает "лидером B2B-сегмента, а экраны с технологиями 3D и offline-to-online — это будущее городов".
Скорейшего завершения конфликта на Украине ожидают и южнокорейские судостроители. По словам источника в отрасли, которого цитирует "Мэиль кёнчже", Сеул обладает не имеющей аналогов конкурентоспособностью в создании технологий СПГ-танкеров ледового класса, которые могут курсировать вдоль побережья Северного Ледовитого океана. Поэтому в случае снятия санкций есть вероятность возобновления заказов из России, отмечает собеседник газеты.
Рёнхап считает, что это будет позитивным сигналом как для Samsung Heavy Industries, ранее сотрудничавшей с российскими партнерами в строительстве СПГ-танкеров на верфи "Звезда", так и для всей отрасли.
Как заявил "Мэиль кёнчже" представитель Lotte Hotel, владеющей отелями в Москве, Санкт-Петербурге, Владивостоке и Самаре, сейчас их деятельность в России поддерживается в основном за счет внутреннего спроса, но после окончания боевых действий количество посещающих эту страну иностранцев возрастет, и это окажет положительное влияние на гостиничный бизнес.
Комментарии
Ожидаемо. Корейцы много вложили. Моторный завод построили. Линейка у них хорошая.
Да и сборка не прекращалась. Клепали солярисы потихоньку. Основу коллектива сохранили.
И Рено может потом подтянуться. У них тоже есть 6 лет на выкуп. Новый дастер бы нам не помешал. И удлиненная версия - Бигстер. Двигатель бы от Арканы 1,3Т - и норм.
https://autoreview.ru/news/predstavlen-srednerazmernyy-krossover-dacia-bigster
Да, у Хёндай нормальные машины. Но ну их нафиг, они полностью под пиндосами валяются. Чуть что - начнётся очередное импортозамещение. Оно нам надо?
Это вы ещё про Самсу не знаете. Инсайд инфа. Они эбсоулютэли никого не сократили, в офисе, и не урезали и даже индексировал зпшки, исправно, и поддержку, насколько позволяло всё - осуществляли (ну, тут не берусь, но так сказали). Сидят на попе ровно и ждут. Дураков - нема, такой жирный рынок китайцам сдавать - цитата одного из, оттуда.
Только предложили сотрудникам (в одном конкретном подразделении, про остальные не знаю) переехать в Грузию. Или уволиться. Часть уволились.
Знаем. Я у них в офисе в Новинском пассаже регулярно бываю. Даже их агенство Чейл никого не сократило. Официальные продажи не прекращались. Они делают презентации своих телефонов, часов, телеков. Рекламную поддержку. Обновляют свои магазины. Бюджеты урезаны. Но, все работает. Сам их заказы выполняю. Просто объемы сильно меньше.
В МИРЭА до сих пор курс совместно с самсунгом идет.
А смарт тв у меня на телике не работает.
Снова ВАЗ лечь под Рено? Вначале пусть Рено наладит полный выпуск моторов и АКПП на нашей территории, вне зависимости от будущих санкций.
У Южной Кореи нет будущего.
Есть, но только у объединенной с Северной, что в недалеком будущем очень может произойти.
Забегали, долбаные узкоплёночные тараканы. Я бы хер назад их пустил, за их шлюховскую сущность. Пиндосские подстилки.
Коллега, ваш тезис неоспорим!
Не сомневался, камрад.
Придется смирится., не сомневайтесь.
Не в первый раз.
Если меня обратно вна хохляндию отправят, то я наконец-то обратно оружие в руки получу. :)
Рад снова видеть, дружище. Давно тебя не было видно.
Тебя тоже рад видеть, честный и искренний человек это такая редкость.
Весь мир под долларом и МВФ. Если корейцам платежи ч/з доллар прикрыли - то вести бизнес они не могут.
Так я и говорю, что вонючие пиндосские подстилки. Как и японцы. Фу такими быть.
Сейчас за переобуванием можно будет смотреть от души. Первыми, конечно, переобуются те, кто прямо не подчиняется Брюсселю. Там где - "ничего личного, чистый бизнес, было совсем нельзя - стало не-нельзя".
Но скоро увидим и кульбиты в полётах от европейских игроков.
Да. Сначала Германия, потом Франция, потом Италия, потом Пидергланды. Потом всякая мелочь пузатая побежит. Останутся только Польша и проебалтийские тигры. Эти вообще конченые, неизлечимые.
Подозреваю, что Италия с Пидерландами - сделают кульбит первыми.
Поляки, кстати, уже как-то заметались. Тоже могут сделать вид, что "ничего не было".
А немцы - протормозят.
Последними же будут французы. У Франции африканские колонии увели. Им очень обидно.
Вернее - предпоследними. Последними - будут эстонцы. Просто природа такая :)
Какая италия?
Финита давно,все валят в страны богаче.
Там родят по 1,2 ребенка на бабу
и уже каждый 7-й , хрен пойми какого цвета или веры.
Не, камрад, последовательность переобувания в воздухе будет именно такая. Про эстонцев понятно, я их с хуторянами в один блок поместил. Одного поля ягоды. Долбаные селюки. ))
У Нидерландов незакрытый гештальт по "скифскому золоту".
Им будет сложно.
Фигасе ты их возвысил. "Незакрытый гештальт". Мелкая херня, недостойная внимания, хоть и со 100М+ населения. Говно, недостойное внимания.
Пошли вы подальше, собакоеды сутулые
Дело добровольное. Можно на ВАЗ, можно на УАЗ.
Можно на китайцах, как там у них с сервисом и гарантией?
Продавайтесь и дальше
Довольно резко звучит, но вот такое ощущение у меня
Норм. Владею Chery tiggo 4 pro. До этого был ford fusion. Chery нравится, доволен покупкой. Два года эксплуатирую машину, полёт нормальный. А страшилки про китайский автопром это заказуха от евролошков.
Если на Дальнем Востоке средний возраст машин - 21 год, это значит , что ресурс японок больше 20 лет. Про китайки такой информации нет, боюсь , 10 лет - предел их службы, все равно запчастей через 10 лет не будет, т.к. будут новые модели, а старые поддерживать не будут..
Китайцы будут клепать всё, что продаётся. Какая разница производителю для каких моделей з/ч шлёпать? Тем более по старым техпроцесс уже налажен. Просто перенесут производство на заводик поменьше и делов. У нас вон ВАЗы 5-ки в Сызрани, что-ли, собирали. Конвейер перевезли и шлёпали. Криво-косо, но их и в Тольятти примерно так же ваяли.
тут есть нюанс: ресурс 20-летних японок - больше 20 лет. каков ресурс новых японок - узнаем лет через десять, если не раньше
Нижнекорейские судостроители чеканя шаг идут в эротический тур. Без этого невозможно развитие судостроения в России.
Одно другому не мешает: наши в моменте не могут выдать все что нужно.
Нижнекорейцы примут заказы на 100 газовозов, наши оплатят, а корейцам снова через 2 года запретят отгрузку в РФ. Оно нам надо?
Уж если они себя показали безвольными рабами американскими, такими и останутся. Подведут снова не моргнув глазом.
А можно так: нижнекорейская ферма заказала в нижнекорее газовоз, за свои, со скидкой для местных, а потом коварно продала его русским? И так 100 раз?
Времена меняются. Полмира было английскими рабами, а сейчас, вон, индусы те же чё-то там про компенсации уже бурчат.
Кого это волнует?Никого.АПЛ стрятся-и ладно.(с)дума.
Ну и пусть себе переобуваются.
А что делать, если наши верфи не обладают всеми 100 % компетенций ? Какие наши верфи могут строить танкеры ледового класса?
Проблемы у нас были не с ледовым классом. По части ледоходов мы впереди планеты всей. У нас не умели делать судовые резервуары для СПГ. Дык и заводы для сжижения начинали делать с френчами, ЕМНИП. А когда они сбежали, наши почесав репы начали сами достраивать. Б. Марцинкевич чё-то на эту тему рассказывал. Я вполуха слышал. Дескать Ямал СПГ почти всё впополаме с лягушатниками, а когда те испарились, с трудом но доделали сами. А Ямал СПГ-2 вот уже прямо сами-сами.
С танкерами та же фигня. Лимитирует количество верфей (сейчас расширяются и новые строятся на ДВ) и наличие специалистов.
С верфями у нас и при СССР беда была. Нам суда река-море и финны клепали и португальцы в те времена.
Как хочется денег. Даже корейцам.
Рынок-то хороший что ни говори. И только шибко ушлый китайцам его отдавать - ну, такоэ...
Меня вот больше Тойота интересует, чем Hyundai/Kia ))
Вот там нормальные машины делают.
Но самое эпичное бы было, если бы VAG решил вернуться ..
Вот как раз ВАГ то и не сильно нужен. Не расстроимся, если не вернется.
Джили не хуже ВАГа будет.
Ресурс вага понятен, и оно изучено вдоль и поперек, а вот китайщина: имеет неизвестный ресурс, крайне быстро теряет товарную стоимость, любит регулярные фейслифты, имеет гемор с поставкой запчастей.
И у Китайцев нет аналогов Passat универсал B8. Я вот покатался на таком и мне прям очень зашло...
Джетта ))
Джетта это удешевленный VAG
Так VAG, кроме Китая, уже практически накрылся, в части ДВС. Так что, Джетта, не худший вариант.
Тойота красавцы, конечно.
3,5 года езжу на чистокровном японце, только замена масел и фильтров.
Всего одна поломка была, которая решилась за 2000 р.
Год назад чуть было дтп не случилось, притерся на перекрестке к нарушителю, думал только пластиковый бампер пострадал. Но нет, только сегодня разглядел отслоение краски на крыле, подмял краешек. Год прошел, даже рыжик не появился.
Немцы молча ждут разрешения. Разрешат - прибегут быстро.
Страницы