Примерно так подаётся новость о выброшенном на прибрежную отмель китайском балкере «Ан Янг 2» напротив Невельска, различными новостными агенствами, сайтами, и конечно соцсетями.
Оксюморон становится нормой в новостной ленте. Главное побыстрей сляпать жареный материал и сорвать побольше лайков. И ладно бы все эти безчисленные сайты, но когда профильный уважаемый медиапроект публикует несвязную ахинею..
"Сегодня утилизировано около 70% китайского сухогруза Xing Yuan. Работы должны завершиться весной 2025 года. Но уже сейчас ясно, что экологической катастрофы удалось избежать. Все нефтепродукты были своевременно утилизированы. Как губернатор Сахалинской области я убежден, что собственник, даже если это иностранная компания, должен нести полную ответственность за свое имущество", — заявил Валерий Лимаренко.»
"Уже сегодня Морская спасательная служба приступит к подготовительным работам, водолазный осмотр подводной части судна будет произведен, как только немного стихнет шторм. Это позволит оценить повреждения. Также сегодня будем пытаться начать установку боновых заграждений, чтобы с их помощью не допустить распространения нефтепродуктов по поверхности воды, если разлив все же произойдет. Параллельно мы строим дорогу, чтобы начать откачку топлива из танков пострадавшего судна. Емкости для него уже подготовлены. Эти меры должны позволить нам избежать ущерба для окружающей среды или по крайней мере минимизировать его", — рассказал Алексей Белик.»
Как губернатору удалось утилизировать - нет, не мазут и дизтопливо, а целых 70% довольно крупного балкера - непонятно. Статья об одном судне, а цитата в ней, о другом.
И тут же ниже, в заметке, пишется лишь о подготовке к строительству дороги, только чтобы попробовать откачать запасы топлива.
Ещё вопрос получится ли установить боновое ограждение в такую погоду.
Как я полагаю, попробуют отсыпать щебнем, скальником и т.п. подъезд к судну, чтобы завести шланги и откачать топливо.
Судно плотно сидит вероятно на песчано-илистом с вкраплением камня грунте, практически порожнее, так что вероятность разлома корпуса скорее небольшая, разве камешек попался в неудачном месте.
Вообще, такие аварии в осенне-зимний период особенно, с времён перестройки стали чуть ли не нормой. Правда, такое крупное иностранное судно, это редкость для дальневосточного бассейна.
Почему его выбросило? Балкер китайской постройки 2010 года. Уже сменил двух владельцев. Техническое состояние главного двигателя и механизмов обеспечивающих движение, скорее плохое и как максимум удовлетворительное.
Как пишут, в условиях рейдовой загрузки начал сниматься с якоря при ухудшении погоды и как в сводках по ДТП – не справился с управлением. Возможно отказ запуска главного двигателя, возможно якорного устройства и т.п, усугубленное прижимным ветром, волной и большой парусностью. Может, нужно было уходить раньше.
Так же пишут про танкер севший на мель в порту Усть- Луга. Судно получило дифферент и село на грунт кормой у причала.- - так правильно. И опасности разлива практически нет. Зато про вероятный теракт почти ничего. Вот взял танкер и сел на мель ни с того ни с сего, потому что русский и следовательно плохой.
Немного в сторону. Вообще мировой флот танкеров и балкеров стареет и средний возраст подходит к 20 годам. Как будет дальше - неясно. В условиях нестабильности рынка непонятно что и в каких объёмах заказывать верфям.
Следовательно, число морских аварий будет расти. Как быстро, тоже неясно. Касался этого здесь: https://aftershock.news/?q=node/1361198
ПС. Крайне желательно сдёрнуь этот сундук с отмели и как можно быстрей. Выгрузить уголь, откачать сколько можно топливо и дождавшись прилива дёрнуть всем флотом, что есть в доступности.
Для понимания процесса погрузки: https://yandex.ru/video/preview/8868557533718327510
Комментарии
Энто да, а то это третье название за сегодня. Был сухогруз, потом танкер, и наконец балкер. И да, судно, не корабль.
Да, раздражает этот корабль, но это ещё ладно.
А что не так с кораблем? Опять какие-то выдуманные правила для поднятия ЧСВ?
Корабль военный. Судно гражданское. И это не выдуманные правила.
В случае парусного флота возможны нюансы, но парусного флота столько осталось, что можно об этих нюансах не думать.
В случае с "моряки не плавают, а ходят" тоже есть нюансы, но тем, кто не плавает, в это можно не вникать.
Полная хрень.
Откройте любой словарь и т.п.: "СУДНО, корабль, плавучее сооружение, предназначенное для выполнения определённых хозяйственных и военных задач, научных исследований, водного спорта и др." БСЭ
Корабль это судно, а вот судно не обязательно корабль.
Да ради Бога, мне Вы можете любую статью показывать, Вы, главное, не говорите так флотским- нет, не побьют, просто не поймут.
И ещё раз - полная хрень. У меня и мама, и отец моряки. Мама, правда, только до моего рождения в море ходила, но всё же.
Да как бы Вам сказать, чтоб не обидеть: говорите, что хотите, и как хотите, никто ж Вам не запрещает. Только, ради бога, не надо рассказывать, что Вам рассказывали, тому, кто там сам был. Мы всё равно не поверим.
Правильно там наверху написали про ЧСВ :)))
Это традиция, бро!
"Полупустой трамвай едет по мосту. В вагоне мама с сыном лет 5-6, и её подруга. Подруга пытается разговорить молчаливого малыша:
- Смотри, Серёжа, а вот кораблик…
"Серёжа громко и раздраженно:
-Тётя Рита! Всё у вас магазинчики, кораблики. Да не кораблик это, а СРТ – средний рыболовный траулер!!!
В вагоне смех и оживление. Понятно, чей это сын.
-А как ты, Серёжа, определил?
- Как, как… корабль – это когда пушки стоят – когда мы были на празднике, папа показал, корабли – это когда Андреевский флаг. Вот!"
Так сложилось в морской практике, что кораблём принято называть военное судно. так проще и сразу понятно о чём речь. Нас же не удивляет сленг айтишников, продвинутых юзеров, да и непонятно будет, если простым языком.
А общее определение слишком расплывчато. Вот, к примеру лайнером принято называть крупное пассажирское судно и понятно ведь почему - стоит как правило на линии. Круизные тоже на определённой линии работают..
Собственно поэтому энциклопедия и прочие даёт общее определение плавсредства, перечисляя популярные.
Ещё один. Мой отец, ветеран флота, всегда называл большие торговые суда кораблями.
Лично мне - пофиг как их называют в массмедиа. Я предпочитаю использовать термин, обозначающий тип, если для гражданского флота или общепринятый тип для военного: фрегат, эсминец и т.д.
Я ниже ответил развёрнуто.
Исправил ссылку в статье.
В названии статьи был же балкер?! Уже стал танкер?
Это стёб.
Это не первый китаец, припарковавшийся там.
Это линия.
Так Лимаренко чистокровный хохол. Или Вы не знали?
Или Вы про министров-хохлов Сахалиской области и других особо приближенных к губернатору не знаете?
Откуда мне знать кто губер, их там столько сменилось и чуть не по каждому скандалы. Я про ляпы в статье. Может он так и не говорил - а так написали и кто автор непонятно.
В советское время все заметки имели автора, а сейчас непонятно с кого спрашивать.
понадкусал?)))
Журналистика давно ниже плинтуса. Журналюшки такую ахинею порют, что диву даешься.
Я, при случае, такие ляпы коллекционирую; может как-нибудь опубликую.
Это будет интересно. Посмеяться...
Танкер это, танкер, танкер.... Катастрофа!!!!!! Катастрофа!!! Нет? Точно нет? А ведь уже 30 000 постов написали с возмущением - куда власти и Путин смотрят.
Путин, главным образом..
Кхе. Те, что недавече сломались в Чёрном море, построены около 40 лет назад. Мысль вслух: каково же было их состояние?
Исключительно ТБМ пять раз! Там фильм ужасов можно снимать. Случаев перелома ЕМНИП, около двух десятков, во всех бассейнах, правда. Может и больше, я не слежу специально.
Да ломались-то длинномеры всегда, вопрос - как часто и в каких условиях. Я помню, на Лене, вернее, в море Лаптевых, в 1976 году, на одной неделе два танкера сломались. Но, опять же, в каких условиях...
Вы должны тогда помнить, как в перестройку перебросили ленский флот во Владивосток и не только ленский.
Начали его эксплуатировать уже моряки из местных: возили авто из Японии, разные навалочные из Приморья и вообще, что по железке приходило. Сейчас не вспомню, но несколько случаев перелома и трещин было.
Всё из- за жадности и авось. Не знаю, успели ли отбить их стоимость и затраты, но пропали из вида они быстро. Считай пол-осени и всю зиму в простое. Проще сдать на гвозди.
Меня там уже не было, но помню, мне рассказывали те, кто там оставался.
Ой,неправы Вы, сильно неправы...Более 50! Одна из волгонефтей сломалась в день своего 55-летия. Про состояние их лучше бы и не думать - танкеры столько не живут.
О, это нынче почти святое - хайпануть на ровном месте, а хуже - ложными высказываниями, особенно - в заголовках, которые НЕ соответствуют содержанию статьи. Увы и ах, некоторые на АШ тоже этим пробавляются, не желая исправить хотя бы заголовок, так и копипастят лажу на Пульс.
Вот ложные высказывания вымораживают больше всего! И это помимо некомпетентности, банальная лень воспользоваться поиском. Ну для обычных, так сказать, блогеров.
Ципсоту в пример не берём.
Вы знаете, а про уголь в этом танкере я видел новость буквально недавно. Только вот найти не могу где видел...
Я тоже видел. Уголь там есть, если верить сообщениям: целая тысяча тонн. Это мизер для балкера такого размера. Видимо только начали погрузку и погода испортилась.
https://soviet-trawler.narod.ru/main_r/list5sov_r.html
Это только рыболовные суда. Не считая всех прочих.
Я давал такую или похожую ссылку здесь: https://aftershock.news/?q=node/1459313
Ну да. Я к тому, что в прежние годы подобных аварий было не меньше. А то и побольше. А насчет подачи новостей - согласен. Иной раз читать невозможно. Да еще эта мода на кликбейтные заголовки.
В перестройку и в постперестроечные времена, когда лучшие кадры просто массово ушли в забугорные компании первого и второго эшелонов, оставшиеся: выпускники, штрафники, алкоголики, лентяи, не желающие учить английский, работают на том, что им доступно.
Это старый. купленный по дешёвке флот, который иначе ушёл бы на гвозди и оставшийся от СССР, ещё более старый.
Вот и рост аварий.
А где рост-то?
Вы забыли? От СССР.
Не вижу роста. Вижу просто громадное количество аварий и катастроф при Союзе, и никак не наблюдаю такого же их числа сейчас.
Ха-ха, соседний Холмск, напротив, так сказать, местной Красной Площади, главная достопримечательность.
Пишут, что вот-вот распилят, опыт есть.
Можно даже сказать, что это становится типичной картиной для побережья.
Но нефтепродукты там имеются в качестве топлива для двигателя. Просто многие нули не в силах осилить.
Разумеется. В данном случае их количество не так важно. Откачать нужно всё, что возможно
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Поступают проще, суда типа река-море, перегоняют на Азов или Каспий и работают весь зимний период там
Страницы