На фоне общего подъема российского авторынка в октябре замечен рост и в отдельных сегментах – популярность набирали не только легковушки, но и, например, легкие коммерческие автомобили, они же LCV. В минувшем месяце их продали 12 433 единиц, что на 40% больше, чем в октябре прошлого года. И на +43% больше, чем в сентябре!
Более того, за десять месяцев 2024 года в РФ реализовано уже 85 941 грузовичков и «каблучков», а за весь 2023-й продали всего 68 736 единицы такого транспорта – то есть рост уже на 25% к прошлому году, а впереди еще два месяца продаж. Причем основной прирост обеспечивает российская техника, отмечает источник.
Доля рынка, пришедшаяся в октябре на российские марки, составила аж 93%, а продажи по сравнению с прошлым годом выросли на 38% – с 8367 до 11 539 единиц. Да и за все 10 месяцев нынешнего года отечественные LCV составляют 92% всего объема рынка легких коммерческих машин – продано 79 263 машин российских марок, это плюс 27% к 2023 году.
Сегменту легковых машин такое и не снилось: в октябре в топ-5 марок-бестселлеров четыре бренда – российские. Причем на ГАЗ, УАЗ и АВТОВАЗ приходится более 82% всех октябрьских продаж новых LCV.
И все три бренда растут по отношению к прошлому году: ГАЗ на 33%, УАЗ на 14%, АВТОВАЗ, ввиду перезапущенного Ларгуса, на 241%. На 8% приподнялся Sollers, рост в 131% показал Dongfeng, за счет чего выбрался на пятое место. А КАМАЗ, запустивший Компас 5, закрепился на шестом.
Комментарии
Сам уже на соболя 4х4 заглядываюсь микроавтобус, правда NN на дизеле 3.5 млн, нереально конечно, такое только для коммерческих нужд. Охота машину для большой семьи летом на море выехать пару раз. На повседневку такое конечно даром не надо.
Старый Соболь был поинтересней. Этому базу увеличили,а с ней проходимость меньше. Разве что, морда лица покрасивее. Ну и цена, да под Европу косят?
У новой еще и полного привода нет похоже.
Стальной характер: первые ходовые испытания полноприводного «Соболя NN»
Нижегородскую новинку — очередное поколение «Соболь» в полноприводном исполнении — ждали давно, и в сентябре на российском рынке наконец-то состоялась официальная премьера и запуск продаж: рамная конструкция, дорожный просвет 200 мм, глубина проходимого брода до полуметра, пониженная передача, блокировка заднего моста, дисковые тормоза с ABS и EBD, штатный зимний пакет, включающий в себя предпусковой подогреватель двигателя, подогревы передних сидений, ветрового стекла и зеркал, подрессоренное водительское кресло и многое другое. Цена — от 3 615 000 рублей за версию «фургон» и от 3 740 000 — за двухрядную «комби».
Кто сказал, что нет плюс 400 тыров и вот вам полный привод. Пока только в исполнении комби и ЦМФ. Но вроде как луидор делает и микроавтобус соболь не в исполнении 4х4
«Соболь NN» стал легковушкой
Российский минивэн сертифицировали в категории B/М1 — как легковой автомобиль
Сертификация «Соболя NN» по категории М1 освобождает владельца от соблюдения таких требований, как ежегодный техосмотр и необходимость установки тахографа. А еще классификация минивэна как легковушки увеличивает его допустимую скорость на автомагистралях.
Салон минивена «Соболь NN» отличается высоким уровнем комфорта и возможностью разместить 7 человек, включая водителя. Установленные в салоне авто пассажирские сиденья могут раскладываться, образуя спальное место и сниматься для перевозки крупногабаритного багажа.
Среди опций этой модели числится центральная консоль с холодильником и нишей для беспроводной зарядки телефона, а также вешалки для одежды и откидной столик. Модель оснащена бесключевым доступом и электромеханическим «ручником». В состав «зимнего пакета» входят подогрев лобового стекла, сидений и зеркал. Минивэн «Соболь NN» оснащается дизелем 2.5.
Газелька хорошее авто
В Узбекистане около 80% маршруток. Просто текст под картинку не вставился.
На Алтае на варианте 4х4 Скорая помощь ездит.
ГАЗели, КамАЗы - машины для раюоты. Легковушки - личное баловство и личная возможность жить подальше от места работы.
Кому легковушки баловство, а кому просто возможность нормально существовать.
Живу в селе, между моим домом и местом работы нет прямого пассажирского сообщения. С пересадкой в городе и учетом расписания маршруток выходит 1,5-2 часа. Кроме того на поседний автобус в свое село я совсе не успеваю. На машине 20 минут оптимальным маршрутом.
И что теперь, всякий раз при смене места работы менять жилье? Или искать работу там, где живешь?
Американцы так и живут, норма это
Перекати поле - ни друзей, ни родни, ни родины (малой). Так себе жизнь.
Что еще делают американцы, чего не делаем мы?
Кстати, знакомый американец ездит на работу 90 км. На Шевроле Тахо. Может, мои 25 км совсем недалеко и я уже живу, как американец? И скромные 8л/100 км совсем немного?
Спокойствие, это боты охранителей. Они выражают идей тех, кто наверху управляет процессами. Через них говорят, как нам надо
житьсуществовать"Сидишь в Интернете - революция, смотришь в окно - нет революции." (с)
Смотришь блогеров - умер мелкий бизнес.
Едешь в пробке из газелек - задаешь вопросы себе: "Куда все едут? Что везут? Чем зарабатывают?"
Тонущий начал хвататься за соломинки.
"Активность тонущего возросла!" - отметили маркетологи.
Эти "маркетологи" не дадут умереть "бедному Малому Бизнесу".
То у них (не наш) "Хелоуин", то "Черная пятница", то "День холостяка", то "Рождественская ярмарка", то "Новый Год", то (наше правильное посконное) "Рождество", то "Старый Новый Год", то "Масленица", то "23.02", то "8 Марта"... Далее майские, летние праздники. Потом "1 Сентября", "День Народного Единства" с прицепом "07.11". И круг замкнулся!
На все эти поводы надо что-то возить: Склад -> Магазин -> Клиент и обратно...
Помрешь тут, но только от работы.
Как известно: "От работы кони дохнут." :-)
Дна нет.
Я позавчера ехал мимо м. Сухаревская и увидел елку. 12 ноября. Скоро летом начнут наряжать.
Просто те, кто были лучше - покинули нишу, а китайцы не заместили. Это машины для работы
У нас соболь 4х4 , машина хороша, но для охоты , картошку возить , холодильник перевезти. Больше 100 км в нем трястись - утомительно.
Соболь нн, с натяжкой отечественный. Он имеет существенную часть импортных узлов и деталей. Ну и стоит дорого, 4 млн +, с полным приводом, опциями.
По 400 км в день, бывало, накатывал. Причём, по бетонке, на которой плиты уже хорошо так расползлись. Ничё, жить можно.
Я рад за тебя, но это не показатель качества. Жить можно: с сортиром на улице, дырой вонючей. Вместо домашнего туалета с тёплыми условиями. Почему то все по возможности отказываются от сортира на улице.
У нас в конторе есть один Соболь в полном фарше: запуск двигателя кнопкой, электронный парковочный тормоз, какая-то навороченная музыка со всеми прибабахами, всё в салоне регулируемое. Довольно неплохая машинка, должен сказать. И шустрая, в городском потоке идёт как легковая, на трассе 120 спокойно и без напряга. И КПП весьма приятственная.
Вот что корова так корова, так это Газель Next. Гнал недавно такую из Новгорода в Москву, притомился.
Так-то у меня своя Nissan X-Trail 2012 года. Но сравнивать-то нужно сравнимое со сравнимым. Зачем мне сравнивать Икстрейл с Соболем? У нас на работе политика - ездить строго на отечественном. Вот и приходится искать приятное в том, что дают. :))
Это многое объясняет!
Есть такое, сравнивать надо с полноприводный Мерседесом спринтером. Раньше они стоили около 6 млн в норм комплектации. Эх, сейчас хер купишь
Фольц транспортер полноприводный если не ошибаюсь сейчас больше 10 стоит
Может водилой ощущения другие, а мне довелось месяц пассажиром на заводской маршрутке поездить по лежачим полицейским, коих дохера развелось.
Не, семью в нем возить точно не стал бы, только дрова или грузы.
При этом и на графике виден рост у Мерседеса, при том , что только в виде импорта. На дрях видел свежий инкассаторский LCV. На ВВЦ летом то ли новве Форд Транзит то ли Мерседесы по кольцу ездили.
Я возможно далек от LCV сегмента, но газель вряд ли чем то сильно по ТТХ отличается от аналогичного мерседеса. Уж очень сильно в лучшую стортру должна отличпться по цене.
Вспомним добрым словом Пугина(ГАЗ) и Каданникова(ВАЗ) в тяжелейших условиях организовать производство Газели и Калины(Гранты).
При Каданникове освоили 10-е семейство. Калина - это уже середина 00-х, никакого Каданникова тогда уже давно не было, Вильчик тогда был директором.
Так конкуренты в сегменте до 3.5т практически отсутствуют. До СВО брали троицу Transit/Boxer/Jumper, Daily, Sprinter. Вот и приходится есть что дают.
Соллерс делает фургоны дизельные.
https://sollers-cargo.ru/atlant-models/
Когда гнал японский автомобиль с Владивостока, стал замечать, что на дорогах все большее и больше становится отечественных грузовичков. Уже при подъезде к центральной Сибири. И запомнилось тем, что эти не хорошие автомобили не фига не едут и их постоянно приходится обгонять. Очень медленные, слабые
Для чего рабочей лошадке большая скорость? Хочется погонять? Купляйте спорткар. Кста у нас (Камчатка) битву с маркоидами и субароидами таки выиграли дорожные отбойники и столбы, с чем их, отбойники и столбы, и поздравляю)
Я когда ломанулась моя овечка дейли взял в аренду газель... Неделю кипел матами, однако.
При чем тут погонять, когда оно просто не едет!
По трассе бригаду куда-то везти, например.
Соболь 4х4 совсем не для трассы авто. Вот Соболь НН 4х4 говорят вполне себе нормально.
От соболя 4х2 он не чем не отличается только лишь наличием полного привода плюс чуть повыше за счёт колес. Полный привод добавляет к ученику + 400 тысяч. И да соболь не версии микроавтобус сертифицировали в категории В/М1 теперь это легковой автомобиль
У них и блокировка заднего моста есть.
20 км/ч достаточно для любых разумных нужд.
"Когда гнал японский автомобиль с Владивостока".
Отечественные - груженые ехали. А перегонял пустую легковушку..
Ну да, когда газель пустой - некоторые бешенные несутся как угарелые.
полуторки свою эффективность доказали 80 лет назад
чему тут удивляться?
Я часто по автобанам езжу. Куча польских спринтеров с кузовомв оба направления. У них нет контроля водителя на отдых (забыл как называется аппарат с записывающим устройством). Едут себе и едут по 18 часов в сутки без всякого контроля. Причем очень часто на платные дороги не заезжают. Францию по платке проскочить около сотни на легковушке до Германии. Они по бесплатным все... Наверное выгодный бизнес. И быстрый по доставке. Ну это так... Не в тему про NN.
Проехал по платной М12 этим летом. Легковушки и автобусов немного. Фур почти не было. Фуры - по параллельным бесплатным М5 и М7 у нас ездят.
Но на платной М4 - фур много, потому что альтернативы почти нет, так участками немного.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Может тут эффект ожидания сгорания долгов в кипящей лаве... Народ под рост ставки упрямо прет в кредиты.
И о живости мелкобизнесоф это может не говорить совсем (
Верной дорогой идём.
Необходимо быстрее поднимать утильсбор и выше!
Это сезонное. Ажиотаж искустно создали. Хапали в октябре машины под увеличение ставки на утилизацию и Газели тоже.
Один работник Виктор Борисов (ЖЖ) купил ГАЗель отттого, что внезапно закончились Форды -Транзиты в аренду.
Проехали 5000 километров, что за это время произошло:
1. Отклеился резиновый уплотнитель на правой пассажирской двери. Где тот гений, кто его проектировал? Почему он наклеен на кузов, а не на дверь? Концы, зафиксированные «пластилином», это вообще нечто. Переклеили самостоятельно.
2. Дребезжит правое зеркало. Оказалось, внутри с завода сломано одно из креплений. Починили сами.
3. Плохо включаются передачи, а на пробеге 1000 км вывалились тросы кулисы. Благо нужно открутить всего 4 самореза, чтобы поправить. Главное не перепутать подключение пульта управления предпускового подогревателя, потому что 4-контактный разъем можно воткнуть как хочется, никаких наплывов и выступов для защиты от некорректного подключения нет.
4. Датчик уличной температуры показывает ту температуру, которая ему нравится, а не реальную.
5. На пробеге 3000 км на трассе провалилась педаль тормоза. Лопнула металлическая тормозная трубка к левому заднему колесу. Чудом, что без последствий и удалось аккуратно остановиться. В километре магазин автозапчастей ГАЗ, но вот незадача, такой детали для NN нет в наличии. Купили два тормозных шланга от обычной Газели, скрутили — можно ехать дальше.
6. Рандомно появляется ошибка «Блок кузовной электроники не исправен» и автомобиль не заводится. Иногда добавляется ошибка «Система доступа в автомобиль неисправна». Пытались понять причины появления — не смогли. Сначала ошибка чаще была при возврате с монтажа, думали может потому что машина весь день стоит не закрытая на сигнализацию. Но теперь она и с утра на базе иногда не заводится. Помогает только скидывание клеммы аккумулятора. Поймал на улице владельца такого же Соболя NN, он подтвердил, что клемму иногда надо скидывать, чтобы снять машину с электроручника. Ну окей…
график по годам интереснее выглядит:
Страницы