Один из создателей новой «Буханки» летит в Америку, что бы там реализовать дизайн-проект по новой «Волге». Летит из-за того, что в России нельзя зарегистрировать его новую «Буханку», она будет стоять в огороде, по его словам, пока не поменяются законы по регистрации. Он планирует реализовать дизайн-проект новой «Волги» в Америке, там её зарегистрировать и уже, потом ввезти её официально в Россию. Это если кратко по новому видео от «Машинаторов».
В новом ролике, он покупает «Dodge Magnum» из которого будет делать новую (по дизайну) «Волгу», следом берет за 320 000 рублей БУ «Jeep Cherokee» со следами «вандализма», которые не смог обнаружить, для передвижения и приступает к работе.
Для чего это написал? Гляньте ролик и поймёте, что у нас ничего хорошего в ближайшее время по импортозамещению не предвидится и цены нас радовать не будут. Если талантливые люди едут реализовывать российские проекты к нашему «врагу», то где враг настоящий?
Видео только на ЮТ, у кого не работает, то скачиваем браузер FireFoх, включаем в настройках расширение для ЮТ, работает так себе, но посмотреть можно.
Комментарии
Вы так написали как будто это один из инженеров УАЗ-а.
На самом деле эти ребята просто гаражные умельцы делающие всякое-разное с автомобилями и катерами. В основном для юутуба.
А они там есть?
К сожалению не весь совок мы изжили!
Когда вы из живёте остатки "совка", у вас останется только "эффективный менеджмент".
Эффективные едут в США, чтобы реализовать мечту. И так будет до тех пор, пока не выдавим из себя весь совок до капли!
Эффективные едут в США, чтобы реализовать мечту. И так будет до тех пор, пока не выдавим из себя весь совок до капли!
> На самом деле эти ребята просто гаражные умельцы
Дык если заводы наши не хотят, то и приходится начинать с гаражей. А заканчивать в пиндосии. Поинтересуйся судьбой русского умельца Кулыгина. Собирал в гараже спорткары, вездеходы. Попытался влезть в нашу промышленность, но на АЗЛК его зачморили, он оттуда свалил и уехал в пиндосию, там основал фирму по производству уникальных авто. Масштаб, конечно, не как у теслы, но фирмочка работала, покупатели были, и результат получше, был, чем у АЗЛК.
Заводы ни при чём - в США таких любителей колхозить в гаражах авто своими руками были и есть тысячи, если не десятки тысяч - при живых автозаводах
Не только авто, но и авиатехнику. У нас попробуй
Самодельный самолет или вертолет зарегистрировать достаточно просто, хотя у нас фактически жесточайшее авиазаконодательство. Об этом много написано и снято.
А вот автомобиль-самоделку несколько лет как фактически нельзя.
Все знают как сейчас идет параллельный импорт авто? Получают индивидуальные сертификаты, так как автомобили не имеют «сертификата типа». Так вот эти подобные сертификаты ранее выдавались на самоделки и самосборки (из готовых машинокомплектов), позже уже добавился индивидуальный импорт.
Так сейчас самоделки под индивидуальные сертификаты не подходят, фактически надо пройти процедуру сертификата типа, которая настолько дорога, что даже дилеры её не могут себе позволить пройти без поддержки автопроизводителей.
Фактически у нас действует экономическо-законодательный запрет не только на самоделки, но и на мелкосерийное производство автомобилей.
ПС. Так что Машинатор в России может создать концепт-макет, но автомобиль для езды категорически нет.
> в США таких любителей колхозить в гаражах авто своими руками были и есть тысячи
Отсюда несложно сделать вывод - там есть платёжеспособный спрос на их творчество. И законодательство позволяет это реализовать. А тут нет.
Да причем тут дизайн?? Самый лучший дизайн был у волги-21. Внутри двигатель и кпп новые поставить и получится что нужно:) а все эти нздуны в америки просто не в курсе где самоделку зарегить, процдя в мади (раньше было) сертификацию..
Китайцы уже не раз сделали.
Что именно сделали китайцы пока не понятно, должно лет 10 пройти и потом можно судить годная машинка иль шарабан одноразовый. Чтото подсказывает что долгоиграющие вещи они вообще делать не будут даже себе.
на нем Си и прочее руководство ездит
сделали норм скорее всего
Нда... Государство такое государство...
Тоже обращал внимание на этот момент
https://aftershock.news/?q=comment/14251703#comment-14251703
А почему нельза зарегестрировать новую буханку ?
У меня тот же вопрос.
Может потому что это самоделка,и надо проходить коплексную проверку всего.А хозяин не хочет.
Хозяин кучу бабла и времени потратил и не хочет?
Чтоб эту сборку через все тесты и расчеты провести, ещё больше кучу бабла нужно пройти. Плюс бюрократию по инстанциям.
"Конструкционные изменения"
Вот именно. Конкуренции нет. Никому нафиг не нужно. Буханке 60 лет - да и хрен с ней. Берут же... Зато все бумажки с печатями, как надо. Копипаста с советских времён - это правильно оформленная копипаста.
Вы наблюдаете менталитет российского производителя. Для его спасения надо ещё поднять пошлины и сборы.
Смешно будет, если парень-таки сделает намеченное в США. Тут же выстроится ряд защитников непонятно чего и обвинит его в предательстве.
Так и живём...
P.S. Я вчера спросил: где результат 10-летнего импортощамещения, если даже, например, коробку автомат скопировать не удосужились.
И знаете, что ответили?
Я до сих пор под впечатлением...
> Смешно будет, если парень-таки сделает намеченное в США.
Такое уже было. Кулыгин. Или Кулагин, не помню точно.
Позор. А куда деваться?
Менталитет-с. Салтыков-Щедрин ещё писал.
Здесь так принято.
Ещё смешнее, что он это делает для того, что бы там зарегистрировать изменения и официально привезти в Россию, как реальный автомобиль.
В этом есть глубочайший философский смысл работы с "российской системой".
================
Уж не знаю, сталкивались ли вы с наблюдением... В организациях самые интеллектуальные "ресурсы" работают с целью... обхода системы. Вот прямо именно так. Начальство ищет тех, кто посмышленней и задаёт им задачу ускорять и оптимизировать не бизнес-процессы, а способы обхода ограничений, внутренних регламентов, распоряжений, внутренних нормативных документов, идиотских требований соседних служб, вышедших из употребления, но не отмененных указаний...
Мы задрючиваем любой процесс до такого уровня бюрократизации, бессмысленности, что... пересмотру и оптимизации он не подлежит в силу длительности "согласования изменений" в адской спирали...
Сообразительные люди в России всегда идут в обход.
Бюрократизм, всем кушать хочется на халяву,право на решение с расширением требований передается детям, внукам.
+1
Там ещё интереснее. Привезённая с запада идея, хотя нет, привезённая с Запада идея, пусть даже и наша, пусть даже вывезенная в явном виде из РФ, становится интеллектуальной собственностью, но, в отличии от таковой, произведённой в РФ, приехать с Запада она может даже за миллиард долларов. Так считает налоговая. Наше ноу хау встаёт на баланс исключительно по количеству затраченного бабла, вот сколько в гараже потратили, столько это и стоит. И ни копейкой больше.
Но совсем другое дело, когда этот же автомобиль приедет с ЗАПАДА, тогда этот вклад, к примеру, в СП, можно оценить даже в миллиард долларов и налоговая это примет, не моргнув глазом. Это же ЗАПАД. Это же ЗАПАДные инвестиции.
Предположу, что эту зарегламентированность тоже приволокли с запада.
Наши бы сами до такой дури не додумались ))
Нет, это только наши и додумались. Самое жесткое законодательство на авто в Японии, но и у них в отношении самоделок и самосборок до такого маразма не додумались.
Здесь описал https://aftershock.news/?q=comment/17474569#comment-17474569
Похоже на фейк,-.чего он там зарегистрировать не может-промышленный образец чтоле?Да это проще паренной репы.А дизайнеров как собак не резаных.Проблема в промышленной политике и психологии потребителя.Всем надо сразу и немедленно,чтоб было как в Японии-они этого достойны:).Притом повторять японский путь и работать по японски никто не хочет.
Потому что это самосбор из кучи разных автомобилей и деталей.
Ее нельзя поставить на учет в ГАИ и ездить по дорогам общего пользования.
Это не буханка. Это самодельная машина внешним видом немного напоминающая буханку.
Они хотят отдать ее в музей УАЗа.
Страшная, кстати.
На любой китайский автоноунейм «из кучи разных ноунейм деталей» индивидуаленый сертификат получишь легко, быстро, просто и дешево.
А на самосборку из сертифицированных деталей от не менее сертифицированных производителей - нет!
Китайский ноунейм собирают миллиоными тиражами. Он имеет кучу сертификатов как китайских так и европейских и американских. Для получения этих сертификатов их пачками бьют на краш-тестах и проверяют на соответствие массе нормативов в разных странах.
А тут - гаражный самосбор.
Там весь кузов - ручная формовка из стеклопластика. С конечной подгонкой на глаз.
Вы сильно не правы.
С точки зрения нашего законодательства завозится много реального ноунейма, то есть с точки зрения ограниченного международного признания чужих сертификатов и обмена информацией эти автомобили настоящее «черное пятно».
К примеру авто марки HiPhi, ныне банкрот так и не стал массовым, оставшись мелкосерийным, имел ограниченный китайский сертификат, спокойно ввозился в Россию и получал сертификат, хотя о нем у сертификаторов нет и не было никакой достоверной информации об автомобиле и его компонентов.
С точки зрения закона это была китайская самосборка с внутренним китайским допуском.
Так и Машинатор планирует ввезти Волгу.
Прям сейчас можно заказать и ввезти новый Астон Мартин ДБ5 образца полувековой давности из стеклопластика ручной формовки и киянками вылупленными алюминиевыми кузовными деталями и сварным ручной сборки каркасом. Не самопал, а реальный Астон Мартин от Астон Мартина сделанный под Вас.
Де факто - это и есть Буханка Машинатора.
Пример конечно - огонь!
Вы взяли производителя суперкаров в качестве примера?
HiPhi A - 1300 лошадей. Машины по 100 000 долларов.
Какая тут массовость?
Это китайская Маруся.
Зато сразу понятно.
Нет такого сертификата - суперкар.
Есть сертификат для мелкой серии, машинокомплектов для самосборки, самоделок, прототипов, омологации (штучная дорожная версия спортивных раллийных и трековых авто).
что-то ржу - "хочешь посмотреть видео от нонейма, о нонейм блоггере о том как он сьездил в ноувеер? Скачай, 1, 2, 3" И коронное в конце "работает так себе, но посмотреть можно".
Ваш вариант?
вариант? Честно, большинство просто пройдут мимо ссылки посмотрев на КПДВ, даже если у них ютуб открыт. А тут такое "посмотри сейчас без регистрации и смс, но с дырявой лисой и кучей гемора".
Я ни чего не понял, общайтесь на русском. Не все ай-ти спецы.
Кстати в СССР автомобили не блистали не дизайном ни качеством,и тем более не ценой.Купить авто было непросто и недёшево.
Сейчас как?
Ну судя по Вестам,Ларгусам явно лучше.
Вы про "Рено" 21 века? Лет то сколько прошло?
Веста и Ларгус производится в РФ,по документам это не Рено.
> документам это не Рено.
Незамедлительно вспомнился анекдот:
Ты кто по национальности? По паспорту русский! Дык бить про будут не по паспорту, а по морде.
Страницы