Новый Mercedes-Benz CLA третьего поколения, представленный в середине октября, будет оснащаться четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 литра производства Geely и Horse (совместная компания Geely и Renault, производящая моторы), сообщило издание CarNewsChina.
Заявленная мощность двигателя составляет 250 л.с., а максимальный крутящий момент — 360 Нм.
Сам мотор для нового CLA производится в Китае, однако катализатор будет установлен в Германии в соответствии с нормами по выбросам вредных веществ.
Двигатель внутреннего сгорания, который будет использоваться в CLA, проектировался и разрабатывался в партнерстве между Mercedes-Benz и Geely. Следует отметить, что Geely в лице своего генерального директора Ли Шуфу владеет около 10% акций Mercedes-Benz, а также имеет совместное предприятие с компанией по производству электромобилей марки Smart.
Двигатель от Geely не будет единственной китайской технологией, используемой в CLA. Автомобиль будет оснащен решением для беспилотного вождения от китайского стартапа Momenta. Это будет означать, что CLA станет первым Mercedes-Benz с функцией помощи при вождении в городских условиях. Momenta была основана в 2016 году, а Mercedes-Benz был одним из первых инвесторов компании, приняв участие в раунде финансирования серии B в 2017 году.
Ожидается, что совершенно новый CLA дебютирует в 2025 году, хотя версия с мягким гибридом может поступить в продажу не раньше 2026 года.
Комментарии
с высокой вероятностью это авто для внутреннего рынка китая
не, катализатор ставят немецкий, шоб Евро прошел, соответственно, в европку пихать будут ))
его так же могут ставить и для машин в китае
Например французы Ситроен с5 крос в Европе не производят, а завозят из Китая. Так, что и мерены пойдут из Китая
В Европе может и не производят, а под Калугой таки производят. Немножко правда, и не совсем французы - но шильдик ставят таки "ёлочку"
Это не елочка, это шевронная шестерня!
Википедия говорит, что с5 aircross так же производят во франции, видимо для ЕС.
В китае налаживали производство для китайского рынка, собственно Китай выделяется тем, что старается все продаваемые на своем рынке авто собирать у себя.
Там сказано не немецкий, а в Германии:
Although the engine is being produced in China, the catalytic converter will be installed in Germany to meet emission regulations.
Пёс их ведает, какой конвертер они будут ставить, но делать они это будут в Германии, для чего требуется сперва доставить машину в Германию.
Первые звоночки того, что немцы могут перейти на китайские основные узлы. Ща еще VW подтянется.
Вполне возможно, а куда им деваться-то.
Я так понимаю, производить эти китайские мерседесы с китайскими моторами они планируют в Китае без конвертеров, а конвертеры уже ставить на месте в зависимости того, куда эти машины направляются для продажи, в соответствии с местными требованиями по эмиссии. Для продажи в ЕС будут ставить конвертеры в Германии, соответствующие нормам ЕС.
Вы имеете в виду, что в германию приедет машинокомплект из китая для установки конвертеров и прикручивания колес ?
Пока что это дико звучит, но посмотрим.
Ждем когда французы на свои авто начнут ставить китайские моторы. У френчей экономика тоже наклонилась, так что все может быть.
Никаких "комплектов" не будет, будут полностью готовые китайские мерседесы, только без конвертеров в выхлопной. Закупят конвертеры, соответствующие нормам ЕС, и будут их ставить в Германии на продаваемые в ЕС машины, а колёса вообще дело такое, что какие покупатель захочет, такие ему и поставят в салоне.
могу ошибаться, но в Германию сейчас вроде только готовые авто могут приехать, например из Мексики (Ауди), а так чтобы на досборку, это имхо, что то новенькое.
Так это и будут готовые авто, садись и езжай, только их выхлоп будет не соответствовать нормам ЕС без соответствующего конвертера.
Ну вы же сами скидывали оригинал статьи и там было указано на установку оного в самой германии. Без него эксплуатировать авто в ЕС будет нельзя.
А я вам о чем пишу? Что такое каталитический конвертер вы знаете? Это такая бляха на выхлопной трубе, а вам какие-то "машинокомплекты" мерещатся в стиле ИКЕЯ "сам собери свой мерседес". Можете считать установку конвертера "предпродажной подготовкой автомобиля".
Вообще то он вварен, и его нельзя как колеса просто прикрутить. Учитывая, что мы не про гараж дяди Васи говорим, то возможно авто приедет в сборе с китайской выхлопной системой, и она будет полностью заменена на местную. Ибо машины проще загонять на паром и автопоезд своим ходом, чем краном.Я сомневаюсь, что гансы будут резать выхлопную трубу и заново приваривать новый кат.
Я бы для такого прикола предусмотрел крепление на фланцах. 8-12 болтов прикрутить на подъёмнике и машина готова.
Где не нужен катализатор - просто вставка трубы либо резонатор на те же фланцы.
Машины даже так и приходить могут, на заводе трубу откручивают, катализатор прикручивают. Даже болты и прокладки менять не надо
Да, так логичней всего, но не факт, что именно так у них всё и реализовано.
Да чорт их знает, может у них на месте катализатора стоит временный "переходник", который очень просто снять, что бы поставить на его место катализатор. Это уже всё их технические детали, как уж они там сочли оптимальным с учётом всех факторов.
давно говорю, что надо нахрен слать сервисников, впаривающих "оригинальные" европейские ЗЧ. когда немецкие оригиналы давно и тщательно производятся в китае
Проблема в том, что в китае кроме качественных ЗЧ еще куча левака, которое тоже выдается за именитые бренды. И хрен разберешь, что местные барыги пытаются впарить на площадках типа Exist, Apex и пр.
Уже даже стелокс кладет запчасти нормального качества. Паль либо совсем ноу нейм, либо у оригиналов и раскрученных брендов.
Проблема когда на китайские авто китайские запчасти оказываются леваком.
Вот это уж точно - откуда не ждали )))
Проблема в том что мотор изначально не рассчитан на такое сильное удушение как европейский катализатор.
Соответственно, развалится этот мотор еще раньше чем 150 тыс км, на которые рассчитаны китайские моторы.
Переименовать его в Синамерс-Бумц!
А с коробкой-то как? В Германии все таксисты на Мерседесах...
ну и будут на мерседесах, никто даже разницы не заметит )))
Очень маловероятно, Mercedes-Benz CLA будут использовать для такси.
Ешки используют только в путь
Был в командировке в Женеве видел такси Бентли. Так что у богатых свои причуды.
У них дисконт 30% с завода на новые авто. Может, поэтому?
Но это может быть и для всей "гильдии таксистов", у них это не так просто.
Но думаю, что в Германии только на немецкие авто так - поддержка, так сказать
Шах и мат
Он с 2,0 л и 250 л.с. сколько проживёт?
Не переживайте, панды из бамбука быстро новый сделают
меняй масло кадые 5000, как нипонцы, проживет долго.
Ходос как-то искал в Эмиратах японские контрактные движки. Он их там партиями закупает по 40-60 штук. Рынок гигантский, а купить-то и нечего. Практически во всех японцах масло чернее гуталина и воняет горелым кирзовым сапогом. Ходил Миша под жарким эмиратским солнцем расстроенный, потный и злой и клял японцев, чтоб японская мама их взад родила. Японцы уж давно не те, и масло меняют далеко не каждые 20.000. )))
гы
Японцы уж давно не те, и масло меняют далеко не каждые 20.000.» Японцы в Эмиратах масло не меняют , или аборигены ?
К сведению:
В Эмиратах действует крупнейший в мире рынок б/у автозапчастей. Фактически со всей планеты туда контейнеровозами свозят половинки автомобилей для последующей разборки и продажи по частям. Из Японии в том числе, так как утилизация авто в самой Японии стоит неслабо денег, проще распилить и скинуть на рынок в Эмираты. Там несколько квадратных километров этого добра. И большая часть контрактных двигунов, продающихся в России, особенно многосильных премиального класса, приезжают как раз оттуда.
Но что-то там найти толковое, это нужно иметь баААальшой опыт. Продаваны намывают уставшее двигло всевозможной химией и блестит оно на солнце, как знаете что у кого. И только Миша Ходос не ведётся на блестящее, открывает заливную горловину, нюхает масло и даже! пытается провернуть коленвал. И приходит к выводу, что япошки свои авто ни разу не берегут и не жалеют, душат газюльку тапком в пол до полного проворота вкладышей. Намучился он с этими бешеными самураями.))
В Эмиратах действует крупнейший в мире рынок б/у автозапчастей. » Не знал ,спасиб за инфу .
Значит и к ним пришла эта зараза.
Долго они могут ходить, это зависит не от объёма, а от конструктива. В свое время джили купили технологии Вольво и сделали вместе этот самый 2,0 мотор с электопомпой. Ходят они на тяжелых паркетах, далеко за 200 тыс км. Тащат бодро. Это вам не уаз или ваз ломучий.
Это же настоящий Китай, понимать надо!
Это не ваш идеальный автомобиль, вручную выкатывали из Ульяновского завода?
Видел обзор на Ютубе. Джили купили неудачную первую ревизию мотора. Вольво его быстро сняла. И ставили её только на 40ю вольву - самую лёгкую на более тяжёлые не ставили. А на Джили - на тяжёлые тоже. Это про 1,5 на 3 цилиндра, раздутый до 150-170лс
Так что я бы про этот "супер мотор" не пел воодушевляющих песен
да-да, "неудачную ревизию" :) а не местные кулибины начали прошивать и из 150 лс делать 200 с последующим отрыгиванием. XC40 не такая уж малютка на самом деле как кажется, не говоря уже как какой-нибудь Ford ставит на Транзиты бензиновый 1.0
Одно другого не отменяет. Видел на Ютубе, там чел прямо с индексами моторов всё раскладывал.
Да, пишут про китайцев, что чип не любят. Но и мозг включать надо - там и по заводу уже всё на пределе. Куда же ещё?
А 1.0 на транзитах, которые коммерческие машины, по сути... Это попаболь какая-то
наверное видел то видео, конкретно на drive-e, хоть 1.5t, хоть 2.0t сейчас ничего криминального не найти, если только совсем в какие-нибудь истории десятилетней давности с регламентами на замену ремня в 250 тыс. и масла раз в 30 тыс.
Движки вольво, нормально чип держат. Не знаю как у китайцев. На моем вольво чип 2,0 190 лс подняли до 264 лс. Разгон с паспортных 7,5, стал реально замеренный 6,0 сек. Уже проехал 100 тыс км на чипе из 140.
Вероятно, китайская экономия на спичках виной: маленький радиатор (например монжаро), маленький интеркулер = перегрев. Опционально, на чем то ещё сэкономили. Как корейцы типа хендай/киа.
Страницы