Этот день в истории:
Ледокол «Ермак»
Ермак — ледокол русского и советского флотов. Первый в мире ледокол арктического класса.
Ледокол «Ермак»
В ноябре 1897 года правительство выделяет деньги на постройку ледокола и комиссия во главе с адмиралом Макаровым приступает к разработке технических условий. В составе комиссии были Д. И. Менделеев, инженеры Н. И. Янковский и Р. И. Рунеберг, Ф. Ф. Врангель и другие.
Ледокол «Ермак» на стапелях
Ледокол был заложен в Ньюкасле на стапелях английской фирмы Armstrong Whitworth в декабре 1897 года по заказу России. Это было первое в мире судно подобного класса, способное форсировать тяжелые льды двухметровой толщины. «Ермак» был спущен на воду на месяц позже контрактного срока и после заводских испытаний был принят в эксплуатацию.
Ледокол «Ермак» на ходовых испытаниях
М.П. Васильев, первый командир ледокола «Ермак» 1898 - 1901.
19 февраля 1899 на корабле был поднят коммерческий флаг («Ермак» был причислен к министерству финансов и в состав военно-морского флота не входил). 21 февраля ледокол вышел на родину, в Финском заливе его ждал сплошной лёд (в ту зиму лёд в заливе был необычайно тяжёлым толщиной до метра). 1 марта достигли кромки льда. Некоторое время ледокол продвигался очень легко со скоростью 7 узлов, но в районе острова Гогланд корабль остановился: ледяное поле оказалось слишком тяжёлым, его пришлось обходить. 4 марта корабль прибыл в Кронштадт. Корабль встречали с особым торжеством: стечение людей, военный оркестр, высокий приём.
«Ермак» в гавани подходя к месту стоянки. 4 (15) марта 1899 г., Кронштадт.
Но уже 9 марта ледокол ушёл на своё первое задание — пришло известие о затёртых в районе Ревеля 11 пароходах. Корабли были успешно вызволены и отконвоированы в порт. 4 апреля в два часа дня «Ермак», легко сломав невский лёд встал около Николаевского моста в столице империи.
Ледокол «Ермак» в Санкт-Петербурге
29 мая 1899 года «Ермак» вновь вышел из Ньюкасла на север — в своё первое путешествие в Северный Ледовитый океан. Был достигнут Шпицберген, проверку прошли механизмы машины в тяжёлых условиях Заполярья.
Экипаж «Ермака»
Выявленные недостатки были устранены в Англии в течение месяца (убран передний винт, укреплён корпус). 14 июня того же года «Ермак» снова вышел в полярное плаванье. Экипажем корабля во главе с С. О. Макаровым была проведена большая научная работа по изучению северных льдов, океанографии, фауне океана. Однажды, наткнувшись на торосы, корабль получил пробоину, которая была заделана, но корабль уже не мог продолжать интенсивных исследований и вернулся в Англию для ремонта.
Ледокол «Ермак». Спуск водолазов для осмотра корпуса
Водолаз «Ермака»
Ледокол «Ермак». Замена носовой части. Англия 1900 год.
Была создана комиссия по разбору причин инцидента, результатом работы которой стало решение о работе ледокола только в акватории Финского залива. Здесь в зиму 1899—1900 года «Ермак» успел спасти крейсер «Громобой», который сел на мель и был затёрт льдами между Петербургом и Кронштадтом.
Ледокол «Ермак» идет на помощь
Принимал самое активное участие в спасении броненосца «Генерал-адмирал Апраксин», который сел на мель в районе острова Гогланд. Во время этой акции «Ермака» впервые в мире нашло применение изобретение русского ученого Александра Попова — радиотелеграф. Благодаря связи судовой радиостанции с береговой (Котка) была спасена группа унесённых на льдине рыбаков.
Ледокол «Ермак» спасает броненосец «Генерал-адмирал Апраксин»
Во время русско-японской войны «Ермак», преодолев лед в Либавском порту, провёл эскадру контр-адмирала Небогатова на чистую воду, открыв ей путь на Дальний Восток. За первые 12 лет эксплуатации ледокол провёл во льдах свыше тысячи суток.
Ледокол «Ермак» на Неве
14 ноября 1914 года ледокол был зачислен в состав Балтийского флота и продолжал осуществлять проводку кораблей и судов в Финском заливе. Когда в феврале 1918 года германские войска подошли к Ревелю, ледокол вывел из порта все способные двигаться корабли и привел их в Гельсингфорс.
Ледокол «Ермак»
Вскоре в походе из Гельсингфорса в Кронштадт «Ермак» вместе с другими ледоколами провел 211 боевых кораблей, вспомогательных и торговых судов через Финский залив. Руководитель похода и одновременно наморси Балтийского флота — каперанг Щастный тем самым спас всё боевое ядро Балтийского флота. За участие в «ледовом походе» «Ермак» был награждён почётным революционным Красным знаменем ВЦИК. Щастный расстрелян.
После этого ледокол вернулся к мирной службе и в 1920—1930 годах обеспечивал перевозки грузов на Балтике, в Арктике и Белом море.
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»
Ледокол «Ермак»
На палубе «Ермака»
На палубе «Ермака»
Члены экипажа
Кают-кампания «Ермака»
М.В Николаев. На фоне мостика «Ермака» 1899-1900 гг.
Комментарии
Ледокол «Ермак» на Неве 1910-е
Ледокол «Ермак» в Неве. 1912г.
Автор!!! Вот как так то?
Спасибо. Поправил.
Простите, но что вы потравили? Это же одно и то же фото!
Убрал лишнее.
Судовому коку (крайний справа) к такому огромному кинжалу больше подошла бы черкесская бурка ))
На
кухнекамбузе и так жарко, а в бурке фаберже в крутую сварятсчОн не на "мель выбросился", а врезался непостредственно в сам остров Гогланд. Чтобы совершить такую грубейшую навигационную ошибку на вахте должно быть ни одно трезвого офицера
Сами придумали?
Капитан I ранга Владимир Владимирович Линдестрем поплотнее запахнул китель и вышел из рубки своего броненосца «Генерал-адмирал Апраксин». Погода была не подарок - на море навалился густой туман, вдобавок ощутимо штормило - но для Балтики в середине ноября ничего удивительного в этом не было. К вечеру стало хуже. Шторм разыгрался не на шутку, достигнув шести баллов, поднялась метель. Члены экипажа стремились укрыться в корабельных помещениях, неохотно выполняя приказы и поручения, связанные с выходом на палубу. Рубку занесло снегом, и штурман, лейтенант Дурново, вел корабль вслепую. Линдестрем решил дойти до Ревеля - возвращаться на базу, в Кронштадт, смысла не было. К вечеру, измерив глубину моря, Дурново понял, что их отнесло к югу. Решили ориентироваться по маяку одного из крупнейших в Финском заливе острова Гогланд, который находился где-то рядом. Неожиданно прямо по курсу блеснуло красным - Линдестрем и Дурново решили, что это встречный корабль, и выполнили маневр уклонения. В результате в 3.30 утра экипаж ощутил мягкий толчок по днищу броненосца. Красный свет оказался не кораблем, а как раз маяком, который искал капитан. Огромный корабль сел на мель у юго-восточного побережья Гогланда. Паники не было - во-первых, команда у Линдестрема была дисциплинированная, во-вторых, мощные бортовые плиты пробить не так-то просто, а удар был несильным. Да и, в конце концов, Гогланд не в центре Тихого Океана, а в Балтийском море, где каждый день проходят десятки кораблей.
Бортовые и маячные огни разные, ужратый капитан искал явно не их))
Да и, в конце концов, врезаться в остров не в центре Тихого Океана а в 160 км от Кронштадта
Ой, да ладно )
На флоте чего только не бывало.
Из молодости. Вечерняя вахта третьих помощников. Два товарища - однокашника обнаружили друг друга в эфире, мило, очень мило поговорили о том, о сём, пожелали друг другу семь футов, а спустя какое-то время один въезжает другому со всей дури в районе кормы )
Помню, ржали всей маршруткой. Там хохма была. Моторист лежал у себя у койке, читал. Приспичило ему поссать. Вышел в гальюн и хеееерак! Открывает дверь в свою каюту, а на месте его койки - дырень )
Первый русский ледокол это "И. Сталин".
В 58 переименован в Сибирь.
Спущен на воду 29 апреля 1937 года.
Первый еврейский ледокол "Лазарь Моисеевич Каганович" ))
В 58 переименован в Адмирал Лазарев.
За такое надо банить,что как бы монархистов,что как бы коммунистов
они разделяют историю Россию на части,что те,что эти враги
Отличный материал, спасибо!
Замечу, что на стапелях той же судоверфи были построены ледоколы "Байкал" и "Ангара".
Не раскрыто участие ледокола в спасении дрейфовавших во льдах пароходов «Георгий Седов», «Садко» и «Малыгин».
28 августа 1938 года к каравану подошёл ледокол «Ермак» (капитан М. Я. Сорокин), тем самым установив мировой рекорд свободного высокоширотного плавания 83°4,80′ с. ш. 138°02′ в. д.. Экспедицией командовал зам. начальника Главсевморпути М. И. Шевелёв.
После нескольких неудачных попыток буксировать «Георгия Седова» (руль парохода был сильно повреждён одним из сжатий), «Ермак» с «Малыгиным» ушли в ледовую разведку, но вскоре «Ермак» потерял винт (лопнул вал и вместе с винтом ушёл на дно). Ввиду угрозы того, что суда застрянут во льдах, было принято решение оставить «Седов» на вторую зимовку.
30 августа корабли ушли.(Википедия)
Круто, менее чем за год построили
Что такое "арктический класс"? Какие кроме арктического есть классы у ледоколов? Где об этом можно почитать?
Ледовый класс
А что такое : "убран НОСОВОЙ винт"? Что за инженерные изыски???
Когда появились суда с гребными винтами, было замечено, если во льдах идти кормой вперёд, винт создаёт турбулентную волну, которая ломает лёд. На молодом и тонком льду эта схема работает. Некоторые из современных ледоколов носовые винты имеют.
Поэтому на «Ермаке» вначале такой винт поставили. Однако при первом походе в Арктику на многолетних льдах, эта конструкция сломалась. Пришлось возвращаться с полдороги, разрабатывать новую схему и реконструировать корабль. При реконструкции «Ермак» получил то, что сейчас именуют классическим ледокольным носом.
Первоначальный вариант «Ермака» с носовым гребным винтом можно увидеть в виде модели в Музее Арктики и Антарктики
Нос «Ермака» после модернизации
Спасибо, не знал!
Неверно.
Точнее - то, что есть понятие "ледовый класс" - верно, а вот "арктический" - нету.
О символах класса, например, здесь.
Подробнее ищи здесь сам.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Для меня навсегда останется загадкой - почему мы не сохраняем свои Великие корабли?!
Какой можно было бы корабль-музей из него сделать: служба-то уникальная! Две войны за плечами, и каких!
И если утрату "космического" флота (ну время было такое - безвременье) понять можно, но простить нельзя, то сдачу "на иголки" такого корабля - даже понять нельзя: 1965 год, фактически "золотое время" СССР...
Ледокол Ленин,музей
Ледокол Красин 1916 год!
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D0%BC%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%B9%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BA%D0%BE%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%BB%D0%B5%D0%B9,_%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%BE%D0%B2_%D0%B8_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%BB%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%BA_%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%81%D0%B8%D0%B8
За что?
Ревность Троцкого
Похоже, Щастный обломал договорнячок Троцкого с немцами о сдаче им флота. Да ещё и авторитет себе такой заработал. Троцкий всё сделал по Торе: "Лучшего из гоев - убей".