10/10/2024 Tesla провела презентацию "We, Robot", посвященную роботизации.
Были представлены «Cybercab» - двухместный электромобиль оптимизированный для использования в качестве беспилотного такси и «Robovan» - беспилотная платформа для общественного транспорта или грузовых перевозок, вмещающая до 20 человек.
Cybercab - двухместная машина без руля и педалей с мощной развлекательной системой. Зарядка только индукционная, цена менее $30000, начало производства - 2026. Во время презентации 50 машин катали посетителей по территории студии Warner Bros. где прошла презентация.
Robovan - более крупная машина, предназначенная для различных вариантов - автобус, грузовик, и прочее, типа дом на колесах.
Кроме того, представили обновленную версию гуманоидного робота Optimus -во время презентации штук 20 роботов бродили в толпе, танцевали, раздавали подарки и играли в "камень - ножницы - бумага" с посетителями.
Маск сказал также, что в 2025 году все машины Тесла, выпущенные в 2018 и позже смогут двигаться в США в режиме полного автопилота, не требующего участия водителя. В 2025 обещал в Техасе и Калифорнии запустить Тесловский сервис беспилотных такси на базе Model Y & 3. Примерная стоимость поездки - 20-30 центов за километр пути. Далее по всему миру, где разрешат власти.
Полная версия презентации для интересующихся подробностями:
Комментарии
Дети, видимо, настолько США не нужны, что даже такси только на двоих закладывают, изначально в проектирование. Только на уровне автобусика.
для 4-5 пассажиров будут использовать Model 3 & Y. Но по статистике в такси редко едут более 2 человек, поэтому использование больших машин не экономично.
"Но по статистике в такси редко едут более 2 человек"
Мы говорим по сути, об одном и том же.
не совсем понимаю, причем тут дети.. люди, обычно, едут по делам в одиночку, и только в 15% случаев в компании. Очевидно, что для перевозки 85% клиентов лишний ряд сидений и доп цена авто - размер, двери, стекла и вес машины для этого не нужен... Простая экономика.
Я объясню, тут нет ничего сложного: сейчас в США у людей мало детей в отдельной семье. Во главе угла зарабатывание денег, дети мешают зарабатывать и их всё меньше. Поэтому эти люди обычно и ездят в одиночку. Дальше срабатывает та самая косвенная статистика, которую Вы приводите - 85% перевозок, простая экономика и т.п.
А если бы там было массовым явлением множество детей в зарабатывающей семье, эти люди ездили бы далеко не в одиночку ) Троих в сад, двоих в школу, потом по кружкам, дальше в магазин... И косвенная статистика услужливо показала бы совсем другую картину простой рациональной экономики.
Поэтому я и сказал, дети там настолько не нужны что даже задачи проектирования ставятся соответствующие. Под зарабатывающих одиночек.
Про это ещё в 2021 мультик сняли, рекомендую:
Это по рассказу 2006 года Паоло Бачигалупи Pop Squad (Поп-отряд / Хлоп-отряд).
При виде шагающих роботов, в голове заиграл Имперский марш.
С чего, там "рабатофф" почти не было, тогда уж "день Соединенных Цивилизованных Штатов"
Хорошая попытка Илон Ибрагимович..
интересно, а сколько индусов в костюмах захвата движения удалено управляло роботами на презентации?
Тут камазы беспилотные уже на трассах. Проводите презентации.
С камазами проще - легкие шероховатости в анализе дорожной обстановки и реакции на нее камазу повредить не способны.
Угу, у бегемота плохое зрение, но это не его проблема ))
Маск шестой год подряд сказал, что в следующем году Тесла хрень будет двигаться автоматически .
Тесло дебилы поверили ему шестой ряд подряд.
При этом по факту Тесла уверено пасет задних в вопросах автономного движения и никогда не решит эту задачу на используемом ею техническом стеке.
Все остальное "показанное" на этой тусовке смысла не имело. Дизайнерские концепты несуществующих машин. Которые никогда и не будут существовать.
я лично каждый день езжу на своей Тесле не вмешиваясь в процесс. Может быть раз в день, если надо колдобину на дороге обьехать. Поэтому ваши прогнозы и оценки совершенно ошибочны и Тесла реально близка к решению этой задачи. Обновления автопилота выходят раз в 2-3 недели и качество растет очень заметно.
Посмотрите сами, если не верите словам:
таких видео на ютубе тысячи...
ссылочку можно на подобное видео, где личная машина сделанная "лидером" также рассекает и шоссе и по городу...?
языком болтать, не мешки ворочать.
про Cybertruck говорили то же самое, а он сейчас самый продаваемый автомобиль ценой за 100 тыс долларов среди всех моделей машин в Штатах... вне зависимости от класса и типа двигателя.
Какие льготы идут к кибертраку?
В чем его преимущества?
льгот никаких. А преимуществ масса - он и внедорожник и грузовик и семейное авто и спортивная машина, супер звук, полный автопилот, малый радиус разворота (за счет поворотных задних колес), дистанционное управление(вызов), безопасен, корпус из нержавейки - не царапается и не гниет, может питать дом при аварии в сети (10кВт 240В, 123кВтч) или заряжать другой электромобиль, игры, и прочие развлечения и так далее...
лучшая машина, которую можно купить. Мне очень нравится. Рекомендую.
>корпус из нержавейки
Ещё пуленепробиваемый (из пистолета 9мм)
Это пока он в Россию не приехал, особенно где морозы за 20ºС и реагенты на дорогу льют...
Корпус ржавеет: https://www.ixbt.com/news/2024/02/15/cybertruck-opel-tesla-cybertruck.html?ysclid=m24f3hgmvv548892898
Аварии никто ведь не выкладывает, поэтмоу создаётся ложное ощущение. Чтобы протащить свой беспилотник ему придётся как следует пролоббировать снижение требований к безопасности, а, скорее всего, ещё и страхование и законодательно закрепить отказ от претензий в случае гибели или инвалидности, как это сделали фармакомпании во время фуфлопидемии
Ну полянку автомобильных интеллектов то уже вовсю чистят. Походя в США запретили даже начинать тестирование автомобильных беспилотных технологий от российских или китайских компаний.
https://www.rbc.ru/technology_and_media/22/09/2024/66ef746a9a79471d5e2300b6
Если "российский ИИ на дорогах США" кому-то кажется оксюмороном, то Cognitive Technologies "компания с российскими корнями" (как кстати и был/есть Касперский - который несмотря на все свои попытки "отпрыгнуть" - всё равно останется "российским
негромнеприкасаемым" - как впрочем и наивный Эбби который "Файн Ридер" - уволившим намедне всех своих "русских разработчиков" даже им же релоцированных) + главным офисом в Москве - "в числе мировых лидеров" ИИ для сельхоз технике - аж в первой десятке (по исследованиям самих американцев) + говорят что уже активно работают в беспилотной автомобильной технике.И китайцы в роботизированных комбайнах не очень сильно то отстали (а с учётом их возможностей по масштабированию, что они в автомобилестроении продемонстрировали...)
А вот звёздно-полосатый Джон Дир - как-то "слегка опоздал" - потому, думаю, ему уж свой рынок 100% помогут освободить. И даже наверняка помогут неторопясь влезть в казалось бы уже ушедший поезд по всему миру.
Ясно. Тогда лично я буду вежлив с тобой - шанса извиниться может просто не быть.
Эту задачу уже решили. Выпуск Jetson Thor планируется со следующего года. И это и есть решение. И намного больше и сложнее чем просто автономное движение.
Шестой год? Если бы! Маск обещает автопилот с 2011го или 12года. Первый обещания предполагали запуск полностью автономного вождения в 2014-15 году. Мол, к выпускаемой модели будут доработки софта, которые позволят машины в беспилотное такси отдавать. Естественно, ничего не произошло, а у хомячков-поклонников сразу очистило память (на то они и хомячки) и они уже ничего не помнят про те обещания.
Сейчас произойдет тоже самое. В 2026-27 году реально беспилотного вождения не будет, но хомячки, в своем обыкновении, забудут старые обещания и будут ждать новых, чтобы им тут же поверить.
У меня вопрос - а если произойдёт программный сбой в системе управления этих машин, в результате чего будет сбит пешеход, кто будет нести ответственность?
Оператор такси, муниципальный орган, который разрешил эксплуатацию беспилотного такси на своей территории, или фирма Илона Маска?
"Есть тело - должно быть дело, а если есть дело - то должен быть и виновный" - так можно перефразировать знаменитую прокурорскую пословицу.
Так кто же ответит?
Виновник, если это Тесла, то она и ответит.
Кто отвечает когда лифт или самолет падает?
Не разработчик точно. В первую очередь - служба эксплуатации.
И только если признают, что эксплуатировалось абсолютно верно, с соблюдением всех инструкций и регламентов (а Вы такое когда-нибудь видели?!) - тогда МОЖЕТ БЫТЬ обратят внимание на разработчика.
Но он всегда "отобьётся" тем, что вот здесь при обслуживании не докрутили на 15 градусов винтик, а вот здесь оказалась неровность на дороге. Результат - несчастный случай, виновных нет :-(
в случае Теслы и разработчик и служба эксплуатации это одна и та же контора. Но если машина едет по правилам, имеет скорость реакции на порядки быстрее человека, не пьет, в телефон не залипает и снимает обстановку без перерыва на 360о, то виноват будет, скорее всего, другой участник ДТП и доказать это будет легко. Уже сегодня статистика говорит о том, что Теслы под управлением автопилота намного реже попадают в аварии, чем под управлением человека. И эта разница постоянно растет.
Ну, если все машины на дороге будут Tesla, тогда - может, и взлетит.
Но уже были, насколько я понимаю, аварии - когда автопилот Теслы с ума сходил...
были, но давно и если сравнивать по сравнению с тем, что сейчас, это также, как жаловаться, что Windows это глючная система и вспоминать, что Vista частенько зависала...
То, что Windows must die, даже не должно вообще оспариваться.
Я на Astra Linux с версии 1.6, а на Linux вообще с времён ещё Debian 3. И надёжнее, и стабильнее. Но да, без домена тяжеловато было, а ALD ещё не полностью заменяет домен MS. Но тут как и с Теслой - вопрос времени ;-)
Debian для девочек придумали и для тех кто Slackware не осилил...
Может оказаться проще (и выгоднее) в случаях когда есть хотя бы подозрение что виновата Тесла - сразу автоматически выплачивать страховку а если допустим медрасходы жертв превышают - платить и это. Ну и исправлять проблемы.
Не исключены ложные реакции - и тогда эта скорость убийственна.
Нет такой статистики. Вернее нет статистических данных, которые могли бы это подтвердить, если придерживаться правил, которые обязательны в Статистике как в науке (т.е разделе математики).
Вывод про "реже попадают" делается на основе неверной интерпретации и довольно примитивной ошибки (в быту это называется - подлог). Увидеть такую ошибку может любой, кто знает хотя бы базовые правила статистики. К сожалению, у хомячков-фанатов апломба много, а знаний в этой области (как и в других обычно) совсем нет. Поэтому они ведутся на любую чушь, которую им заливают (проверить ее достоверность они все равно не в состоянии).
Кстати, разработчики автопилотов прекрасно знают правду о "надежности" своих поделок, поэтому главное условие при котором они готовы заниматься разработкой - за все ошибки управления (а их и сейчас много) отвечает кто угодно, только не они. Поэтому давайте, обыватели, ищите между собой виноватого, только к нам не суйтесь. Проще всего с фанатами, конечно. Они поверили в непогрешимость автопилота как католики в Папу (тут может быть любая конфессия, без обид), завели себе новую религию, возвели такого вот беспилотного идола. Разработчикам это ужасно смешно, конечно. Фанаты просто не понимают какую хрень им скармливают под видом "безошибочного управления".
У нас по закону ответит владелец транспортного средства доверивший управление тому у кого не водительских прав.
Вот для примера - у знакомого нет прав, я дал ему поводить, он что совершил. Ему выпишут наказание, а мне все это умножат на два и предъявят по полной.
А автопилоту разве нужны водительские права?!
Никто не ответит, разработчика депремируют и всё. Это новый мир, POSTMODERNIZM!
В теории всё просто: если факт программного сбоя будет установлен следствием, то производитель авто. Если не будет, то оператор беспилотного авто. Если оператора в авто не было, а наличие программного сбоя не установлено, то владелец. Если пешеход при этом нарушал правила, то пешеход. А вот на практике установление виновного может превратиться в многолетний квест с абсолютно непредсказуемыми результатами.
Вот это вряд ли. ДТП случаются регулярно и с обычными авто с обычными водителями, которым федеральные органы выдают право на управление авто и разрешение на передвижение по дорогам общего пользования, и отвечать за эти ДТП муниципалы не будут, если ими выполнены все требования к организации дорожного движения.
Как у буржуев не знаю, а в России, к примеру, есть "Программа экспериментального правового режима в сфере цифровых инноваций по предоставлению транспортных услуг с использованием высокоавтоматизированных транспортных средств на территориях отдельных субъектов Российской Федерации", которая возможно в будущем вырастет в закон о высокоавтоматизированных транспортных средствах и муниципалам будет в принципе некуда деваться - беспилотники разрешены и извольте обеспечивать. В США каждый штат вроде может регулировать подобные вопросы своим местным законодательством, наверное может и вообще запретить, но не уверен.
В общем надо смотреть в оба и при обнаружении рядом с собой беспилотного авто, с максимальной скоростью телепортироваться подальше ))
Вы слишком позитивны. Никогда в человеческой истории еще люди обладающие властью не отказывались от власти добровольно. И человеку нужен человек. Власть не может существовать без человека. Так что скорее подавляющее большинство населения попытаются превратить в домашних животных. Все как всегда.
На самом деле вопрос в совершенно другом. В роботизированном обществе не может быть экономической конкуренции между людьми. Это просто теперь общественно опасное явление. Но ведь никто не хочет от этого отказываться, верно?
в чем радость сего
нипанятна
Маск великолепен! God bless Elon Musk!
ты уж определись до конца, кому молиться
то израиловке молишься, то Маску, который все околоземное пространство загадил и хохлам помогает, работая на Пентагон
Вы ведь пишите с иностранного компа? там амерский проц, а ваш смарт, скорее всего самсунг или аппл, не? А вот у многих ваших сограждан амерские и европейские авто, техника, у кого-то виды на жительство, а кто-то и детей своих отправил в ЕС учиться. И что? Кто-то ездит в страну NATO Турцию отдыхать и пр.
Как вы живёте с этим?
Опять бред про американские процы и авто, коих нет в России массово давным давно?
и чего
западники используют наше сырье и технологии в своих изделиях и не парятся
теперь о себе -телефон и нотбук у меня китайские-Хуавей и Леново. И они довольно старые. Следующая машина будет китайской, как и оргтехника, так как аморально покупать продукцию Запада после всего за последние 3 года.
"Многие мои сограждане" меня не интересуют, говорю за себя
>западники используют наше сырье и технологии в своих изделиях и не парятся
Так они бездуховные.
>теперь о себе -телефон и нотбук у меня китайские-Хуавей и Леново. И они довольно старые. Следующая машина будет китайской
Это ваш выбор, и я его не осуждаю.
>так как аморально покупать продукцию Запада после всего за последние 3 года.
А торговать с ними морально?
А я тоже бездуховный.
Но есть нюансы
Страницы