Россия вошла в рейтинг мировых держав по доступности автомобилей для населения, заняв 11-е место. Всего насчитывается 25 стран с развитым автомобилестроением, и наша страна занимает место в первой половине рейтинга. Специалисты проанализировали открытые данные и выяснили, что первые места по доступности занимают отечественный автопром в Японии, Франции и Южной Корее. В этих странах их жителям потребуется 5,1, 6,5 и 7,6 месячных зарплат соответственно на покупку нового автомобиля. В топ-5 вошли и США, там этот показатель равен 7,8, а также Малайзия – 7,96, а в десятку вошли Италия (11,6), Испания (13,66), Китай (13,69), Румыния (14,5) и Германия (14,99). Чтобы купить новый автомобиль жителю России, ему понадобится выложить 15,2 средних зарплаты. А самые дорогие машины для своих соотечественников продаются в Чехии, Британии, Нигерии, Индии, Швеции и Узбекистане.
Комментарии
эмм, Малайзия два раза
Честно... я только что узнал о том, что в Малайзии выпускают собственные авто.))
Ага два раза... но это не мой "косячок".)
Вот и доверяй потом этим графикам.
Действительно
Proton - это лицензионная сборка Mitsubishi, правый руль.
а копейка - лицензионный фиат и чё!
топ 10 автопроизводителей Малайзии
С новой утилизационной политикой стремительным домкратом внизу окажемся.
С чего бы? Там про местные выпускаемы авто?
Вот убогие наши местные с ценами вконец и обнаглеют
Да они уже:
Сегодня цена САМОЙ ДЕШЕВОЙ Гранты - 931 тысяча.
https://www.lada.ru/cars/available?&family=granta&model=sedan
Вы всерьез думаете ,что ваз в своих коммерческих интересах не воспользуется повышением утилизационного сбора?
Ну да, АвтоВАЗ цены не поднимал. Кстати как же так,гос компания ведь?
Список аффилированных лиц Автоваза откройте. Alliance Rostec Auto B.V. владеет большинством акций предприятия.
С того что всегда так было
Вместо тупого ввоза китайских авто может станут активнее налаживать сборку внутри страны?
А глядя на графики выходит. что особой разницы между россиянами и жителями неметчины в плане приобретения отечественных авто в общем-то и нет.
>разницы между россиянами и жителями неметчины в плане приобретения отечественных авто в общем-то и нет
Точно, Гольф 2024 года это примерно то е самое, что и Гранта 2024 г. в.
Четыре колеса, коробка передач, двигатель, кузов - у обоих авто это есть. Вас если в качестве пассажира везут в Гранте - сильно хуже, чем в Гольфе? Я понимаю, сравнивать с авто на класс-два больше, а так-то?
Как говорится -разницы нет но есть нюанс!
Не будут они налаживать сборку внутри России.
Минпромторговская система построена таким образом что это не выгодно.
Следите за руками:
Утильсбор платят ВСЕ автопроизводители. Включая АВТОВАЗ. А государство потом может вернуть утильсбор производителю.
Но есть ТОНКОСТЬ))))
Автомобиль должен быть не просто собран в России. Он должен быть ЛОКАЛИЗОВАН процентов на 90. Т.е. двигатель, электроника, трансмиссия и почти все остальное должно быть произведено в России. Вот тогда утильсбор вернут практически в полном обьеме.
Под это условие у нас подпадает один единственный производитель - Автоваз) Ему возвращают утильсбор, но он все равно поднимает цены потому что "все дорожает".
А например китайский завод Haval под Тулой НЕ подпадает под это условие и получает дырку от бублика)
Haval понял что возврата утильсбора он не получит примерно никогда и продает машины как есть. В два раза дороже их реальной стоимости)
Нормальная система кстати. С одной стороны, гос компания АвтоВАЗ может диктовать монопольно условия, с другой исполняется повестка хозяев 2030, созданы условия для ликвидации личного транспорта. Можно отчитаться хозяевам что все исполняется как надо.
Единственное, пока оставили лазейку физикам. Важно отметить, что утиль планомерно поднимается до 30х годов и становится вовсе запретительными.
Моё мнение, могу ошибаться.
Сборку внутри России уже, помимо китайцев, собирают Ситроен и Солярис (он же Хёндэ по сути). Пусть там не 90% локации, но явно больше, чем шильдики на Москвич переклеивать. А там и другие подтянутся - рынок у нас достаточно большой по европейским меркам. Приводили тут недавно цифры: новых авто на душу населения у нас продают примерно столько же, сколько во Франции, Италии, и целом ряде других европейских стран корме Германии, там еще не спустился жирок, ну так это дело недолгое.
На душу - может быть.
Но автопроизводителей не интересует "на душу" :-) Их интересуют общие цифры продаж по стране.
А тут у нас не очень...
Примерные цифры:
Италия - 1,8 млн. авто за год
Франция - 2 млн. за год
Россия - 1 миллион за год при этом треть это ВАЗ. А в 22-м емнип вообще всего 0,6 млн. машин было продано. Всех марок.
При этом с ростом утильсбора продажа НОВЫХ авто будет только падать.
З.Ы.
На самом деле у нас очень маленький рынок новых авто не смотря на население в 140 миллионов.
С ростом утиля все уходят на вторичку. Новые авто становятся запредельно дорогими.
Вот так будет расти утильсбор до 30-го года.
Машины 1-2 литра подорожают на полмиллиона всего через 5 лет ВНЕ ЗАВИСИМОСТИ от инфляции. 5 штук баксов прилипнет просто так.
В 23-м году утильсбор был 178 тысяч. Потом его подняли до 306 тысяч. С 1-го октября он стал равен 556 200 рублей. В 25-м году он будет 667 тысяч рублей. Дальше - смотри таблицу)
22-й год все-таки чуточку нетипичный. Вы же не станете поднимать статистику продаж авто за 1941-й. Сравнение понимаю натянутое, но тем не менее. у нас тут несколько другие приоритеты вырастают.
В этом году за январь-сентябрь уже 1,15 млн. Перед утильсбором продажи хорошо поднялись - потом просядут наверное, но может таки пойти и внутреннее производство, помимо ВАЗа.
https://www.forbes.ru/biznes/522402-prodazi-novyh-avtomobilej-v-rossii-v-2024-godu-vyrosli-na-60?ysclid=m1t3haofaq170603154
И Лада не треть вовсе, а чуть меньше четверти. Поправьте цифири свои.
Ваз за то и бьется чтобы протекционизскими методами ничего не делая увеличить себе долю рынка.
ВСЕ страны, начинавшие автопроизводство в своей стране, начинали с подъема ввозных пошлин.
Россия явно к такой стране не относится.А даже если представить что для ваза не будет конкуренции мы получим регулярное повышение цен и тот же модельный ряд даже лет через 20.
Не получим. Придут производители - и будут выпускать авто. Ну если конечно какой супер глобальный катаклизьм не приключится.
Китайцы вон сами раздуплились а у ваза уже жабогадюкинг с рено случился, только после отвала последних остался ваз у разбитого корыта.
В РФ в этом году продажи 1,5 млн ожидаются.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Отечественный авто это лада гранта, похоже. Хе-хе, это великое достижение, ящитаю. 2/3 граждан должны радоваться!
Вот то ли дело в СССР
1983 год:
ЗАЗ-968М — 5 600 руб.,
ВАЗ-21011 — 6 400 руб
ВАЗ-21013 — 7 200 руб.,
ВАЗ-2102 — 7 400 руб.,
ВАЗ-21051 — 7 500 руб.
ВАЗ-2103 — 7 500 руб.
ВАЗ-2105 — 8 000 руб.
ВАЗ-21063 — 8 200 руб.
ВАЗ-2106 — 8 400 руб.
ВАЗ-2107 — 9 000 руб.
ВАЗ-2121 "Нива" — 10 300 руб.,
Москвич-2140 — 7 500 руб.,
Москвич-21406 — 7 400 руб.,
Москвич-2140 Люкс — 8 000 руб.,
ИЖ-Комби — 7 500 руб.
ГАЗ-24 — 11 200 руб.
Средняя зарплата 188,3 руб.
"шестерка" 44,6 месяца. Без учета "сверху по блату"
Богачей сразу было видно.
>Вот то ли дело в СССР
А в 18 веке в России вообще никто купить авто не мог!
Зато коня или корову могли. А сейчас конь это мало кто потянет
Жеребец 30-50 стоит. Откормил - вот и конь. Со скутером так не получится, до гранты не раскормишь:)
А вообще, содержание коня 11-16тыщ в месяц - парковка, 20тыщ в год - ТО коня. Заправка коня - тыщ. 5. ОСАГО и налог - хз. Плюс коня можно съесть, если не тянешь обслуживание.
Люксовое авто подороже в обслуживании будет.
>Люксовое авто подороже в обслуживании будет.
люксовый конь еще дороже люксового авто
В коне главная проблема время. Не готовы люди его тратить
И все это - в открытой продаже? Или надо было очередь отстоять, ну или место купить по 2-3 цены авто в зависимости от цвета
и комплектации?Очень странный расчет!?
Сначала возмущался, но брались самые дешевые варианты (которые не купить) и бралась зарплата без налога... Поэтому и вышли на 15, в реальности более 20..
Да там все прекрасное: средняя цена 1.3млн получается:) В эти 1.3. только гранта и помещается.
Дальше, цитата: "Отечественному бренду Evolute удалось продать 379 седанов i-Pro"
вот так популярность!
Да и понятие местный популярный авто - тоже интересное. В штатах местное популярное авто - это форд Ф серии. А в Японии - Ярис, минимальной ценой 18к, как москвич.
Ну да, я решил тут по умничать пересчетом и вышел на эти 15,2, но при условии, что машины по низу (которые обычный человек в жизни не купит). А i-Pro бралось по спец предложению со спец кредитом (но без процентов)! Вот тут я вообще не понял такой финт.
Ну захотели люди так посчитать имеют право... Но по человечески более 20 получилось...
Ну и самое главное это исследование РИА Новостей!!!!
То есть, просто произошло, своеобразное натягивание совы на глобус!
Обычному человеку нужно радоваться, что хотя бы можно в принципе купить автомобиль. Скоро и эту лазейку закроют под благовидным предлогом. Мои предположения, могу ошибаться
Заказали рассказать, что мы отлично живем, авто доступны и новый утиль сбор строго по делу и на пользу.
А по факту: любой, кто недавно задумывался о покупке авто столкнулся с реальностью которая уже не столь радужна.
Да и выделить из ЗП 80 тыщ ежемесячно(!) так это не каждая ипотека во столько обходится:)
Кроме этой таблички - еще бы цену самых популярных авто в сравнении со средней з/пл без налогов.
В Японии - самые массовые - кей-кары (современные мотоколяски-моргуновки). Во Франции - дачия сандеро и рено клио. В Германии - гольф. В США - Форд Ф-150.
https://news.drom.ru/96025.html
К слову 6 из 10 вообще ни кей-кары. Ярис - можно спорить. Но это далеко не мотоколяска. Лифтбек от гранты он не уступает. Как то так.
Сравнили ресуосодефицитную Японию без атомной энергетики к тому же и РФ. Сильно ...
так про что и речь - там минимум 5 авто в топе гораздо больше гранты и москвича по объему (минивэны, универсалы).
Там Руми только кей-кар. Ярис и аква тоже мелкие, типа калины.
На следующем этапе и до них дойдет, учитывая что запад в целом сливают.
Честно говоря, в этом списке вообще ни одного кей-кара. У Яриса моторы от литра начинаются, никакой это не кей-кар
На Дроме по кейкарам отдельная табличка была: https://news.drom.ru/96025.html
Топ-10 самых популярных кей-каров в Японии по результатам января-декабря 2023-го выглядит так (в скобках — динамика относительно января-декабря 2022 года):
Honda N-Box — 231 385 (114,4%),
Daihatsu Tanto — 159 392 (147,8%),
Suzuki Spacia — 122 275 (122,0%),
Daihatsu Move — 104 557 (110,2%),
Suzuki Hustler — 82 720 (117,5%),
Suzuki Wagon R — 72 235 (87,9%),
Nissan Roox — 70 536 (97,2%),
Suzuki Alto — 67 719 (100,8%),
Daihatsu Mira — 64 080 (98,1%),
Daihatsu Taft — 59 330 (104,3%).
Там, похоже, мотоколяски за авто не считают.
Страницы