Пронто!
Неплохо бы иметь малые летательные аппараты типа гиропланов, способные сутками парить во встречных потоках ветра.
Планеры с солнечными панельками на крыльях это уже делают:
Для автожиров же практический потолок почему-то всего 3 км. А допустимая скорость ветра, некоторые пишут, только 60 км/ч...
Возможно, автожиры с двумя со-осными несущими винтами (как у некоторых вертолётов) способны парить в ветре, без затрат энергии от тянущего/толкающего винта? За счёт изменяемого наклона оси авто-ротации к корпусу...
Плюс ещё улучшить аэро-динамическое качество автожира с помощью крыльев с обратной или изменяемой стреловидностью.
И если, при этом, возможно приделать электро-генератор к оси несущих / авто-ротационных винтов - с целью частичной рекуперации энерги встречного ветра... То получиться высотная, неподвижная, мало-обслуживаемая антена для глушения спутниковой навигации на очень больших площядях!
Комментарии
Проект «Термоплан»
Проблема освоения северных районов стояла в начале 1980-х как нельзя остро, и для ее разрешения при МАИ была создана группа, которая начала прорабатывать вопросы строительства воздушного корабля грузоподъемностью 600 т и выше. Через несколько лет создали конструкторское бюро «Термоплан», которое возглавил Юрий Алексеевич Рыжов, тогда ректор МАИ.
Что же придумали советские инженеры? Термоплан представлял собой «летающую тарелку», состоящую из двух половин. В верхней располагались емкости с гелием, как у обычного дирижабля, а нижняя исполняла функцию так называемого термообъема. Он заполнялся обычным воздухом, который подогревался с помощью отработавших газов двигателей. Зачем нужен был такой гибрид? Именно затем, что он мог обходиться без привычного балласта: эту функцию выполняет воздух в термообъеме.
https://www.techinsider.ru/technologies/10064-nebesnyy-tyazheloves-nlo-rossiyskoy-sborki/
Было недавно, что допилили дирижабль на 900 кг...
Вам бы в кружок по авиамоделизму записаться. И там довести руководителя кружка до самоубийства или дурдома своими прожэктами.
Спасибо за рюмку юмора )))
Надеюсь, товарищ не рискнет выступить с предложениями в медицинской области...
Есть такой параметр, называется аэродинамическое качество, не прошу изучать, возможно это очень сложно для вас, но хотя бы просто сравните аэродинамическое качество планера и вертолёта/автожира и чуток задумайтесь, почему оно ПОЧТИ В ДЕСЯТЬ РАЗ ХУЖЕ!
Единица - вздор,
единица - ноль,
один -
даже если
очень важный -
не подымет
простое
пятивершковое бревно,
тем более
дом пятиэтажный.
Что один автожир? Только хадкор, только рой автожиров. Под управлением ИИ, не меньше.
Для увеличения количества энергии, запасённой во вращающихся частях, предлагаю вращать аккумуляторы, свинцово-кислотные.
Я вот поддерживаю. Только на винтах сверху нужно солнечные панельки размещать. Но лучше будет не два, а четыре винта установить. Тогда вообще время будет ограничено только физиологическими потребностями пилота.
Аве!
Вот это лучше и делать
Это разведчик, а не антенна...
Сделать побольше и будет антенна
ЕГЭ нас всех убьет...
Вас надо десантировать на вражескую территорию. Как оружие массового поражения.
Да здесь десятину авторов/комментаторов надо нейтрализовывать, если не четверть ...
Чего только не придумают, лишь бы нормальные телепорты не использовать.