1. Причина привлекательности гастарбайтеров для российского «бизнеса» - не низкая оплата труда. Гастарбайтеры зарабатывают нормально. В этих вопросах стали матерыми.
Важно другое – организации, как правило, не имеют непосредственных юридических отношений с работниками. Следовательно, нет необходимости исполнять обязанности налогового агента, перечислять взносы во внебюджетные фонды – то есть, нести социальную ответственность, нет ответственности за несчастные случаи и т.п.
Перечисленное – огромные преимущества. Из-за этих преимуществ и вымыли из производства российских граждан. Предприниматели не готовы отказаться от таких преимуществ ни ментально, ни организационно. Такое возможно только по принуждению. Для принуждения нужна воля и инструменты со стороны людей во власти. Имеются ли? Вопрос.
2. Недостаток кадров – не всеобщая проблема. В трудовой занятости образовались чудовищные перекосы.
Не хватает именно линейных кадров, тех, кто работает непосредственно с потребителем – операционисты, учителя, медсестры и т.п. И тех, кто непосредственно создает продукт, - инженеры, конструкторы, рабочие и т.п.
В тоже время огромное количество людей занято в непроизводительной сфере. Сюда же следует отнести раздутые административные штаты в органах власти, госкорпорациях… Кроме того, есть немало организаций, через которые проходят только бумаги. Физически они ничего не дают. Они созданы для увеличения стоимости работ, финансируемых из бюджета, стоимости продукции, закупаемой бюджетом.
Устранить диспропорцию непросто. Риски для людей во власти очень велики. Да и негативные последствия для социальной стабильности существенны.
3. ВУЗы дают общее профессиональное образование. В силу инерции, многолетнего обучения, динамичности изменений в среде и т.п. они не могут и не обязаны готовить специалистов для конкретных организаций. Организации сами должны заботиться о нужных кадрах – наставничество, внутрипроизводственное обучение, договора с организациями дополнительного профессионального образования… Есть предприниматели, которые уже не первый год идут по этому пути. И успешно. Примеров достаточно.
4. Соразмерная труду оплата – не единственное условие привлечения нужного персонала. Важны еще и гигиенические условия труда. А еще более важна среда, в которой будет работать человек. Особенно молодой человек.
Интересный коллектив, уважительное отношение друг другу в коллективе, отсутствие морализаторства со стороны начальства, соблюдение этических норм, возможность проявить без страха свои способности, очевидные возможности для профессионального развития – это та среда, которая привлекает людей.
Такую среду нужно создавать годами. Это по силу только талантливым предпринимателям и управленцам.
Вывод.
Убежден, в России достаточно людей для ответа на текущие вызовы. В России недостаточно управленцев. Не начальников, а управленцев в полном смысле этого слова – обладающих широким мышлением и предвидением, способных брать на себя ответственность, способных работать в динамично меняющейся среде и умеющих управлять изменениями, способных быть примером для сотрудников. Управленцев, чуждых всякой чванливости и сословности.
Управленцу недостаточно обладать набором необходимых инструментов, методов, техник. Управленцу прежде всего нужно обладать мышлением, адекватным ситуации. Сформировать мышление, позволяющее решать сложные задачи наименее затратными способами.
Есть ли в России такие люди? Да. Будут ли востребованы? Не думаю. Существующая иерархическая модель отсеивает таких.
Комментарии
Тут явный симбиоз власти, не знаю на каком уровне и тех кто пользуется таким удобством использования мигрантов. Обеспечь отсидку коммерсу за несчастный случай с мигрантом на участке, да добавь конфискацию от нтх как от чумных бежать начнут.
А если премию? За несчастный случай с мигрантом?
Какая разница?
Большая, я от души, вы по приколу.
Управленцев хороших не только в России, вообще в мире их мало.
Почему, вы думаете, власть держит коррупционеров на их местах? Потому что не знает про их косяки? Ни фига. А потому что они работают. Умеющих работать людей мало! Приходится терпеть их закидоны. Пока не сильно борзеют.
Это не только в ВПР всей России, но и в мелких сферах. В других странах, уверен, всё так же.
Годное оправдание коррупционеров. Прям так и вижу, самые честные верха и прокладка казнокрадов, ибо больше назначить некого!
Хих.
Обычная отмазка: потому, что - делятся уворованым.
А оно вот что - народ не тот! Работать не хочет!
"А потому что они работают."
Большинство идет во власть мутки мутить, коррупция это часть системы.
Значит вузы так и будут готовить юристов и манагеров. Чего уж там, у них инерция...
А вот бюджетные места у таких вузов неплохо бы пообщипать. Если хотят - пусть на коммерческой основе кого угодно готовят.
Не, уже давно тренд на ит поменялся. Юристыэкономисты не у дел😁.
Выпускник технического вуза, которого целенаправленно ведут на предприятие, на выходе получает 70 тыщ. В этом проблема.
Нужно готовить разных специалистов. Но объективно невозможно готовить в одном ВУЗе опытных специалистов под конкретную организацию - ООО, АО, ПАО...
"Интересный коллектив, уважительное отношение друг другу в коллективе, отсутствие морализаторства со стороны начальства, соблюдение этических норм, возможность проявить без страха свои способности, очевидные возможности для профессионального развития – это та среда, которая привлекает людей."
Просто выдержка из учебника для ХРюшек.
А зарплата конечно вторична. ОГА!!!
Зря иронизируете. На самом деле это важные вещи.
Вам смешно, как будто вы никогда не работали
Дай человеку 5 дневку с реальным 7 часовым графиком , после 6 дневки с 6 часовым + безразмерными задержками - будет работать и сиять от счастья при той же зп или даже чуть меньше. По крайней мере для специалистов 30+ лет.
Это реальные потребности реальных людей...
Зарплата и не вторична, и не первична, и не третична. Взыскательные люди оценивают зарплату в совокупности с другими условиями. Работают с меньшей зарплатой в продвинутой среде...
А те, кто ставят оплату труда на первое место, игнорируют иные условия. Выбор за человеком...
Увы, зарплата всё же первична. У меня приятель искал "каналы", чтобы дать взятку для устройства своего чада на работу в "Газпром". А вот, к примеру, на почте никто работать почему-то не хочет. Наш председатель СНТ в раздражении говорит, как полтора часа простоял в очереди, чтобы получить письма. Заведующая почтой в небольшом поселке работает одна, подчиненных просто нет.
Индивидуально.
Лучше руководствоваться не социальными стереотипами, а личными жизненными целями.
Знаю несколько человек, которые уклонились от предложение работать в Газпроме и аналогичных компаниях...
И в завершение: приятель, возможно, преувеличил. В последнее время не слышал о необходимости взяток для устройства в госкорпорации.
Я не знаю, где Вы живете и работаете, равно, как и то, кем работают Ваши знакомые, которые отвергли предложение работать в "Газпроме". И сколько им лет, кстати. У нас в Самаре ситуация прямо противоположная.
И, к примеру, после пятидесяти лет не то, что в "Газпром", на нормальную работу устроиться практически невозможно. Все кадровые агентства от людей с таким возрастом дружно воротят нос.
Я Вас отлично понял и понимаю. И поддерживаю, если Вас интересует только оплата труда.
Однако, моя мысль в том, что для привлечения нужного персонала недостаточна высокая оплата. Профессионалы инженеры, конструкторы, программисты... предпочитают работать в подходящей для них среде. То есть творческие люди не станут жертвовать третью своей жизни, проводимой на работе, только ради высокой зарплаты. Им нужны и иные условия...
В Самаре нет Газпрома. Скорее всего, там компания, учредителем которой является компания, учредителем который является Газпром.
Для Однако
В Самаре есть следующие организации, относящиеся к "Газпрому": "Газпром межрегионгаз Самара", "Газпром трансгаз Самара", "Газпром газораспределение Самара". Руководителя первой организации, с которой "Газпром" не продлил контракт, новый губернатор (пришелец из Тульской области) назначил председателем правительства Самарской области. Очередные чудеса кадровой политики.
Это немного другое. Газпром - это ПАО, а Газпром межрегионгаз Самара - ООО. Так что это даже не филиал. Предположу, что зарплаты там крутятся в районе 30-40к, а работать приходится словно "сотку" платят.
На госкорпорации люди работать не очень хотят.) В нашем аэропорту увольнение за увольнением. Даже безопасник уволился.
А сейчас авиадиспетчеров переманивают в Абхазию в Сухуми. Работать вахтовым методом- 2 месяца работаешь- зп 150тыс.₽ в месяц. Потом 2 месяца дома не работаешь, получаешь- 75тыс.₽ в месяц.
Для молодых- это очень большие деньги. У нас старики с кучей допусков если в районе 100тыс.₽ получают, то это очень хорошо.
Так что, о чём можно говорить, когда из- за отвратительной кадровой политики и низких заработных плат организация теряет подготовленных специалистов.
Вы в курсе, что гос.корпорация при ставе ЦБ в 18% подняла ЗП своим сотрудникам на 0,5%, только потому, что поднятие ЗП прописано в колл. договоре? А так бы и этого не было. В авиации работают практически одни пенсионеры и женщины молодого возраста, которые одна за одной уходят в декретные отпуска. Молодых авиадиспетчеров катастрофически мало! Скоро работать станет некому.
Это что? Целенаправленная политика угробить нашу гражданскую авиацию? Тогда зачем самолеты строить, если ими управлять будет некому?
Курьер профессия будущего.
Неожиданно для меня. Обычную зарплату не хотят платить диспетчерам? Что уж говорить о большем?
Вот такие начальники больше всех и жалуются на "нет людей". Раньше было: "государство не дает денег - увольняем 10 000 сотрудников". Теперь: "государство дает деньги, но не дает людей")
а могла и меньше поднять, что и делала ранее... :)
вы хоть помните на чем зарабатывала деньги ваша организация до ковида и сво? если помните, то легко поймете основную причину реального падения зп.
В нашем аэропорту полетов выше крыше всегда( нужно понимать почему))
Кому эти часы в реале приписывают???
похоже вы не понимали и не понимаете откуда шли деньги в ГК. основной доход был от иностранцев. Наш аэропорт второй по интенсивности в нашем регионе (первое - город миллионник), подсчитали как-то сколько платили ГК за обслуживание - вышло мы себя не окупаем.
проблема в тарифах. тарифы не разрешили поднимать. есть конечно еще куча вещей где можно что-то сделать или на чем-то сэкономить, но основное я назвал.
Я прекрасно понимаю, что большие аэропорты были заточены под международную авиацию, но провинция обслуживает больше российские города, ведомственные рейсы, с/х полеты, сан.авиацию, частников...
Они как пахали, так и пашут. Работа на прекращается. За нее как платили , так и платят.
Миллионики стягивают, на себя деньги , кадры. Выбивая из обоймы провинц,ию. А много эти миллионики наработают если в верхних эшелонах передавать контроль за полетами будет некому? Их зоны , ведь, тоже имеют ограничения...
как же с вами сложно.
еще раз:
доходы ГК очень значительная часть была от иностранцев. возьмите тарифы и сами посчитайте окупаете вы себя или нет.
Верхние эшелоны ушли в РЦ в основном, а РЦ в миллионниках. может у вас конечно иначе, но у нас верхнее никак диспов уже не касается. и в любом случае верхние - это уже редко иностранцы - далее смотрим тарифы.
пс еще раз хочу обратить внимание ДОХОДЫ ВСЕЙ ГК, а не доходы какого-то центра или подразделения.
Со мной не сложно, это Вы выдергиваете кусочек времени из цикла жизни предприятия и делаете на него упор.
Проблемы в авиации начались ещё до Ковида.
Может углубимся в историю?
После развала Союза зарплаты у диспетчеров стали настолько маленькими, что прокормить на них семью стало нереально.
Авиадиспетчеры искали подработку- работа на стройке, в шиномонтаже, пошив одежды( работа на дядю)...Стали нормой. Кто- то создал семейный бизнес, выращивая розы...
Короче, благодаря простым сотрудникам, авиация выжила, и , когда появилась аэронавигация, люди вздохнули свободней. Зарплаты пошли вверх. Но, оказалось, что аэронавигация только частично принадлежала государству. У организации были свои акционеры, которые , похоже, через своих лоббистов перенаправили денежные потоки.
Началась конкуренция между аэропортами, которая задела и диспетчерскую службу.
Какая- нибудь комиссия, н-р, могла изменить в худшую сторону категорию полосы, следовательно, ЗП диспечеров становилась меньше.
Стали проявляться личные качества руководителей... Одни могли договариваться с начальством, и их диспетчера получали доплату за работу на определенном типе оборудования, другие, держась за свои кресла и зарплату, стали исполнителями воли начальства, которое требовало сокращения расходов и их диспетчера за работу на том же оборудовании не получали ни копейки. Начался перекос в зарплатах.
Началось массовое сокращение, сокращали не только отдельные клетки, но и целые подменные смены, т.е если один человек в смене вдруг заболел, то замену выдергивали из другой смены. Начался бардак, неполные смены, совмещение рабочих мест, сдвиг часов отдыха стал нормой. Сначала переработку заменяли оплачиваемыми выходными, а в итоге, простыми выходными.
Естественно, люди начали возмущаться.
Приняли запрет на забастовки авиадиспетчаров.
Работники начали жаловаться в труд. инспекцию, Это у начальства вызвало только большую злость. Перестали давать квоты на учебу и повышение квалификации перспективным сотрудникам.
Местные профсоюзы, видя, что помощи от головного профсоюза нет( туда уходили только деньги), начали судиться. Но, как только проблема обозначалась в суде, начальство отменяло постановление(колл.договор), а нет причины претензии- нет суда.
Если Вы работаете в центре, то понимаете, что старший диспетчер должен быть в каждой смене, ибо только он может подменять РП.( не ходить же всю смену руководителю полетов в памперсе?) Физиология берет своё... Как и авиадиспетчеры на местах, на которые у других сотрудников смены нет открытых допусков)
В нашем аэропорту был только один старший авиадиспетчер, по совместительству- председатель проф. союза. После несостоявшегося суда, сократили не его, а клетку старшего диспетчера. А еще- врача, бухгалтера...
И как в таких условиях работать? Вы пишите, о нехватке денег? Так почему хватает денег центрам на какие- нибудь спорт праздники, а на расширение штата и приведение службы в соответствие- не хватает?
извините, но это больше плач ярославны.
давайте посмотрим на ГК снаружи - сейчас да поджали по зп, но льгот хватает. не скажу за старые времена - не застал. из того что застал ЗП больше, чем у соседей(кроме пилотов) в пару раз точно, а у тех, кто не в авиации еще выше. у нас даже не скидывались, а профсоюз вертолет выкупал на пикничок смотаться. потом час в цене улетел правда в небеса, а скидываться не стали и прекратилось. заявки более менее выполнялись на разное. народ заграницу постоянно мотался на отдых. Два более или менее РАБОТАЮЩИХ профсоюза присутствуют, в отличии от вымерших в остальной стране. КПК и тех.учеба регулярно. вполне неплохо.
то, что было в 90-е - так у всей страны такое было - народ у нас после работы ходил рыбу ловить - ею многие и жили - так многие жили.
старших диспетчеров у нас нет - только РП, у соседей вроде есть, но у них РП вроде нет. допуски у всех стараются, чтобы нужные были открыты.
интересно, а как у вас коллдоговор начальство отменить умудрилось. что-то вы путаете...
затраты на разные мероприятия относительно небольшая сумма и в сравнении с тем, что затрачивали раньше, то вообще ниочем. плюс все эти затраты во многом остатки былой роскоши - по инерции. сколько в сравнении будет одна ставка за год и та сумма? У нас насколько знаю и близко не дотягивает даже до ставки бухгалтера.
Конечно многое от начальства зависит, но скажите, а кто у вас начальство? У нас все начальство выходцы из диспетчеров или инженеров - свои как бы... и большое начальство тоже... что же они вас так гнобят?
Здесь было начальство и из инженеров, сейчас из диспетчеров. Только когда человек поднимается из диспетчеров, то это другая ЗП... а если у человека ещё и проблемы со здоровьем начались, то назад в диспетчера он попасть не сможет. Следовательно, абсолютно нормальный человек становится человеком администрации. Меняется его отношение к коллективу, а коллектива к нему.
Поэтому, в начальство стараются брать тех, кто будет если не двигать линию руководства, то не создавать хлопот. Тех, кто горой стоит за службу- наверх не возьмут. Все понимают, что перемены нужны, и перемены серьезные, но все пытаются оттянуть их. До какой поры? До серьёзных событий? Я мечтаю, чтобы внук продлил династию авиаторов, только в нынешних условиях, понимая, кто становится РП, и что в целом происходит в авиации- это ещё та затея...
А сравнивать плюшки:
1. Раньше получали значки за безаварийность, что позволяло получить звание - ветеран труда. У нас в регионе это прибавка в 1800₽ к пенсии.
Теперь эти значки не дают, благодарность от министра РФ к зачёту не принимается, сейчас нужно совершить подвиг, чтобы получить звание ветерана труда.
Правда к пенсии добавили ведомственную выплату в 2000₽,
Т.е отмена одной выплаты множит на ноль вторую. Разница в 200руб -смешна.
2. Раньше была 13я ЗП в конце года- сейчас её нет.
3. Раньше можно было летать в отпуск за счет организации. Работнику оплачивали путь в 2 стороны, члену семьи в 1сторону.
Сейчас установлен лимит 100тыс.₽ на работника и 50 тыс.₽ на члена семьи. Далеко на такие деньги улетишь?
4. Раньше 800тыс.₽ давали на приобретение жилья молодому специалисту, сейчас, вроде бы, эта программа не работает.
5. Раньше врач организации следил за здоровьем
авиадиспетчеров. Сейчас каждый должен знать свои диагнозы и следить за состоянием своего здоровья самостоятельно( на это периодически тратится хорошая сумма денег из ЗП)
5. Канцелярию, бумагу... люди покупают часто сами.
6. Где -то есть база отдыха на Побережье, но попать туда не просто.
7. Раньше в аэропорту была столовая, сейчас народ на работу ходит с баночками домашней еды...
Можно ещё много чего перечислить.( отсутствие формы, возможности бесплатно ставить личный транспорт в районе места работы...)
Вроде бы, мелочь, но из этих мелочей и состоит жизнь.
Отсутствие нормальных условий работы приводит к перегрузкам нервной и сердечной системы, что не благоприятно отражается на рабочем процессе в целом.
пособие как испортить человека... или как изменить свое отношение к человеку...
вы вот прям плюнули в нашего начальника АДЦ. он бы обиделся. а может просто посмеялся бы. Берут тех, кто тянет. особенно бумажки.
интересно, а что вы понимаете под серьезными событиями? Риск их всегда висит. насколько я понимаю.
А по поводу плюшек. вот вы это перечисляете... а какой-нибудь техник из аэропорта плюнет и скажет - зажрались... и во многом будет прав. у него тоже многое это было, а теперь нет.
столовка кстати от начальства зависит - у нас есть.
У нас разный подход к гражданской авиации. Вы делите людей на техников, летчиков, авиадиспетчеров. На примере одного случая делаете обобщение. Для Вас, возможно, аэропорт- это частный объект, который владелец может проиграть в карты. Такое отношение сложилось у людей после развала Союза, но гражданская авиация- это не куча конкурирующих объектов.Это стратегический комплекс, способный в случае военных действий, оттянуть часть проблем на себя.
Почитайте историю советской авиации, и осознайте вклад её сотрудников в Победу Нашей Армии в годы ВОВ.
Местечковость и внутренние интриги убивают авиацию.
Вы считаете столовую излишеством? Тогда почему в Военных авиационных гарнизонах их оставили?
Даже телефонная связь в доме авиадиспетчеров, является первоочередной необходимостью( спросите у связистов) , чтобы в случае ЧП был организован быстрый сбор сотрудников.
это вы сами придумали...
опять придумка.
думаете не интересовался ранее? обязательно связь была у начальника службы, а остальные - как получится.
Вы просто живете прошлым, но вряд ли готовы жить так как было в прошлом. вы тут приводили примеры отсутствия права на забастовку и сокращения диспетчера из-за конфликта с руководством. а при союзе диспетчера имели право на забастовку? давайте я вам приведу пример как наказали диспетчера в советское время - его перевели кочегаром - он даже жаловаться пытался на такое решение - сказали все в рамках закона. готовы к такому?
Какая интересная беседа вышла :) а я ведь просто попытался разъяснить почему сейчас похуже стало в ГК.
Высококлассного специалиста в кочегары?
Не верю! Уволить могли, судить могли.
Да и кочегарки у военных могли быть , у гражданских сомневаюсь.
Опять демонизируете советское время?)
вот и тот человек наверное не сразу поверил
. дисциплина поддерживалась разными методами 
. кочегарок у нас было много. у военных возможно тоже свои были, но аэропортовская и совхозная были точно. сейчас электрообогрев, а раньше с электричеством проблемы были.
у вас эти высококлассные специалисты ни разу не чудили? у нас такое откалывали, что о таких вещах на людях лучше не говорить - летать будут бояться.
хотите еще немного демонизации соввремяни. у нас недавно юбилей был и архивисты сделали для работников аэропорта типа исторического обзора развития авиации в городе - притащили кучу документов и начальник центра один документ увидел и был немного поражен - приказ о переводе боцмана в диспетчера - а там можно было? правда старый это документ был и может человек даже учился, но не факт...
пс как-то у меня было задание в архиве покопаться по началу работы одной организации в городе - нашел некоторые документы - принес начальству - посмотрели - такая история нам не нужна сказали... разное бывает в истории.
Сейчас у молодых диспетчеров положение не лучше, чем у кочегаров) ЗП до 60тыс.₽( до получения 1 допуска была 25тыс.₽). Снять квартиру стоит 35тыс.₽( квартиру не дают, общагу тоже). Живи на 20тыс.₽ в месяц не в чём себе не отказывая)))Хорошо родители помогают, ибо компенсация за жильё идет в районе 5- 7 тыс.₽
что-то у вас сильно иначе, чем у нас
. любят вас наверное...
Компенсация стоимости жилья - есть и она полная. можешь записаться в программу по кадрам и тебе там много чего отвалят, но обязан будешь отработать, поэтому народ сказал - фу... зп - вроде не обижают -должно быть за 100т (когда последний раз слышал о зп новенького, то она была больше моей), но не буду врать - давно не спрашивал и от многих вещей сумма может различаться. тем более у стажеров. вроде еще подъемные дают и надбавку как молодым специалистам. правда за английский не платят. а если еще и родители рядом...
присылайте к нам своих молодых - к работе приставят. из минусов - молодежных развлечений мало, а работы хватает. а самый главный минус - в туалет ходить надо осторожно на работе.
пс не более 2 за раз - инструкторы не железные...
С Камчатки девочка своим звонила в ужасе, что на аэропорт 3диспетчера, а она молодая ей семейную жизнь строить надо) ( только не понятно с кем?)
а познакомиться с местными? или только диспетчера? и вообще Камчатка - чистый воздух, медведи, рыба, романтика.
одна из последних молодых пришедших к нам говорила, что у них были желающие и на Диксон, знаете наверное где это 
Куда только народ не заносит...
а у нас только движения около 30 человек.
От ее величины зависит
Если сравнивать 30 и 50 тысяч рублей, то скорее выберут второе.
А 150 и 200 - можно повнимательней на условия посмотреть.
Уродливая налоговая политика и законодательство правительства и её результаты. Идиотские выплаты в фонды, которые многим просто не нужны, делают граждан РФ неконкурентоспособными по сравнению с мигрантами. В США каждый гражданин сам платит налоги и знает, сколько и за что. Поэтому мигранты в США не имеют преимущества перед американцами в сфере трудоустройства как это происходит в РФ. Не говоря уже о бессмысленной работе по расчету налогов и проблемам с бухгалтерией для работодателя. Не удивительно, что мелкие предприниматели просто нанимают мигрантов и не хотят работать с россиянами и налоговой головной болью, которую те им доставляют.
По существу.
Уплата налогов самими гражданами формирует ответственное гражданское сознание. Видимо, на прежнем этапе это не отвечало интересам людей во власти.
Нашим людям доверять нельзя! Ни оружие ни налоги!
Согласен. Напомните, что там в США с безработицей?
Подозреваю, что не отвечает и сейчас.
Впрочем, может, это и традиция. Проще взаимодействовать с одним агентом, чем с толпой людишек.
Возможно, даже больше традиция - лучше идти по проторенной дорожке...
Страницы