Пронто!
Один небольшой беспилотный автожир-гироплан способен экономически эффективно защитить более 1000 кв км от атак FPV и GPS дронов. Лучше чем другие воздушные или наземные системы радио-электронной борьбы...
Для этого его с аккумуляторами и антеннами нужно относительно неподвижно и без энерго-затратно подвесить на несколько километровой высоте.
Да, гироплан может висеть в воздухе без энерго-затрат, как и гелиевый/водородный дирижабль! Для этого он должен всегда держаться против ветра силой в несколько десятков м/с. Такие ветра всегда дуют уже на километровой высоте.
Если автожир всё же будет сносить, то несложными и мало-энерго-затратными манёврами он может возвращаться.
Мото-дельтаплан, в общем, тоже может совершать такие манёвры. Но он боиться турбулентности. Аэродинамика и пилотаж надёжнее у автожира с его авто-ротационным несущим винтом.
Т.е. по сути, автожир можно превратить в высотный детектор видео-сигналов FPV дронов. И глушить их по команде с земли. Бортовым аккумулятором на сотню кВт-часов.
По идее, не плохо бы и несущий/толкающий винт автожира запитать от этого аккумулятора. А не от бензинового двигателя...
Посадка у гироскопа практически вертикальная. Без-аварийно садится при отказе двигателя, как и вертолёт. Взлётную полосу можно сократить до 30 метров, при использовании лебёдки-катапульты и наземной раскрутке несущего винта. Возможно, должен ещё быть парашют, на случай кувырка или обледенения лопастей.
По команде с земли он должен, если уж не глушить, то по крайней мере подменять сигналы спутниковых навигационных систем...
Комментарии
Не надоело бред всякий постить?
Поздравляю, у вас ремиссия год уже как )
Видимо вы совсем не понимаете, что такое планирующий полёт и как он происходит. Ну а тем более на чём его можно осуществить.
Опаньки, по вашему вертолёт в режиме авто-ротации не планирует?
Планирует, несколько лучше кирпича, но планирует.
Поищите по интернетам планер на авторотации. А когда надоест, поизучайте отличительную особенность планеров которые могут задерживаться в воздухе дольше нескольких минут.
Уважаемый, у автожиров крылья тоже бывают...
Ладно. Бесплатная подсказка.
Почитайте что такое аэродинамическое качество и почему у планеров оно в десять раз больше чем у вертолётов.
До кучи можете прочитать как и почему планер умудряется длительно не возвращаться на землю. И как это связано именно с аэродинамическим качеством.
> почему планер умудряется длительно не возвращаться на землю
Обьясню популярно не очевидное - Альбатросу удаётся летать месяцами потому что он спит как дельфин, полушариями попеременно.
Новейшие достижения науки, беспилотник не спит!
Пронто, ёпта!
Ага. Берем значить удельную энергоемкость аккумуляторов. Где-то 120-140 ватт чаоов на килограмм, делим одно на другое ~ 700кг.
Неслабый у Вас автожир выходит. Не всякому вертолету поднять.
Как с обтекателем на такую новогоднюю елку?, Вопрос уже решен?
Да! И самое главное, мне не удалось понять, как обеспечить "висение" при ветре. Пусть даже ветер у нас идеальный, без сноса.
Как висим и не падаем?
Делов-то! Привяжет покрепче, а сам спать...
- одним полушарием.
Это гг Рамаяны так умел. Я до такого ещё не дожился )
Магия, всего лишь немного магии и всё решено!
Кстати автора на Украине есть конкурент:
Не надоело хернёй кормить тут всех. Мож вы свои деликатесы исключительно в себя любимого накладывать будете?
Сьешь чтоли чернослив, чтоб через руки не шло...