Авиационный инцидент с самолётом Boeing-737MAX8

Самолет авиакомпании Southwest Airlines, совершивший "голландский крен", получил повреждения конструкции, сообщают следователи

Американские следователи сообщили в пятницу, что у Boeing 737 Max были повреждены части конструкции после того, как во время полета авиакомпании Southwest Airlines, в прошлом месяце, у него произошел “голландский крен”.

Инцидент произошел 25 мая, когда самолет летел на высоте 34 000 футов из Финикса в Окленд, штат Калифорния, но Southwest не уведомляла Национальный совет по безопасности на транспорте о крене или повреждении лайнера до 7 июня, сообщили в NTSB.

“После инцидента SWA провела техническое обслуживание самолета и обнаружила повреждения конструктивных элементов”, - сообщили в совете по безопасности полетов.

Комментарий NTSB может свидетельствовать о том, что инцидент был более серьезным, чем предполагалось ранее, но авиационные эксперты заявили, что еще слишком рано говорить об этом наверняка.

Представитель Southwest Airlines заявил, что авиакомпания, базирующаяся в Далласе, участвует в расследовании. Он отказался от дальнейших комментариев.

Голландский крен - это сочетание рыскания, или скольжения хвоста из стороны в сторону, и раскачивания самолета таким образом, что крылья поднимаются и опускаются. Название происходит от того, что ритмичные покачивающиеся движения напоминают катание на коньках, которое было популярно в Нидерландах.

“Это всего лишь часть аэродинамики”, - сказал Джон Кокс, бывший пилот авиакомпании, а ныне консультант по авиационной безопасности. “Когда сидишь сзади, чувствуешь, что самолет как бы раскачивается”.

Пилоты тренируются восстанавливаться после сильного крена, и большинство современных самолетов оснащены устройством, называемым демпфером рыскания, которое может исправить ситуацию, отрегулировав руль направления. В предварительном отчете Федерального авиационного управления говорится, что после приземления самолета Southwest Airlines было обнаружено повреждение блока, который управляет резервным питанием руля направления.

Ущерб был охарактеризован как “существенный”.

Кокс сказал, что повреждение конструкции, вероятно, произошло в хвостовом оперении самолета, где расположены силовые агрегаты. Он был озадачен тем, что резервный блок может быть поврежден, поскольку обычно он не включается во время крена.
 

Кокс сказал, что двустороннее колебание при крене было опасным явлением в предыдущих самолетах Boeing, но не в 737-х из-за изменений конструкции.

Boeing-737 не склонны к чрезмерному крену. Конструкция самолета такова, что, если вы абсолютно ничего не будете делать, самолет естественным образом ослабит голландский крен”, - сказал он. “В самолетах более старых моделей - 707—х, 727—х - это может привести к тому, что вы потеряете контроль над самолетом”.

NTSB заявила, что загрузила данные с самолета Boeing 737 Max 8, которые помогут следователям определить продолжительность и серьезность инцидента.

Однако следователи не смогут точно сказать, что говорили пилоты: запись с речевого самописца в кабине пилотов была перезаписана через два часа.

Пилоты восстановили управление и приземлились в Окленде. Сообщений о пострадавших на борту самолета, на борту которого находились 175 пассажиров и экипаж из шести человек, не поступало.

В NTSB заявили, что планируют опубликовать предварительный отчет об инциденте примерно через 30 дней.

 

BY  DAVID KOENIG

Updated 1:46 AM GMT+3, June 15, 2024