Крупнейший американский военный подрядчик Lockheed Martin отчаянно пытается найти место для хранения быстро растущего парка истребителей пятого поколения F-35, от которых отказался Пентагон, говорится в новом докладе Управления правительственной отчетности США.
В связи с тем, что модернизация F-35 по программе Technology Refresh 3 (TR-3) просрочена из-за серьезных проблем с программным обеспечением и задержек с производством запчастей, неспособность производить самолеты по этому стандарту привела к тому, что Министерство обороны отказалось от получения дополнительных истребителей.
Последствия этого особенно пагубны, если учесть, что, кроме менее чем полудюжины истребителей F-15EX, F-35 — единственный истребитель, приобретенный ВВС и Корпусом морской пехоты США почти за 15 лет, причем программа уже сильно отстает от графика, вынуждая обе службы держать старые самолеты времен холодной войны в строю гораздо дольше, чем предполагалось.
Представители испытателей назвали программное обеспечение TR-3 «нестабильным», несмотря на то, что стандарты для этого программного блока уже были снижены.
Число F-35, находящихся на хранении на предприятиях Lockheed Martin, в ближайшие месяцы, как ожидается, достигнет более 100 единиц, что подстегивает призывы на Капитолийском холме сократить закупки самолетов.
По имеющимся данным в отчётах указывалось, что хранение может привести к повреждению самолетов еще до их поставки. Недавно опубликованный Комитетом по вооруженным силам Палаты представителей проект закона об ассигнованиях на национальную оборону на 2025 финансовый год предусматривает сокращение закупок F-35 для всех трех служб вооруженных сил США до 58 самолетов с примерно 68, что приведет к тому, что уровень производства составит менее половины от уровня конкурирующего китайского истребителя пятого поколения J-20.
Это особенно важно, поскольку ВВС Народно-освободительной армии Китая одновременно приобретают три основных класса истребителей в значительных количествах, тогда как ВВС США, за исключением очень небольшого количества истребителей F-15EX, в подавляющем большинстве полагаются на F-35.
Ожидается, что модернизация TR-3 для F-35 будет готова не ранее 2025 года, а компания Lockheed Martin подтвердила, что поставки F-35 в 2024 году будут на 27-50 процентов ниже, чем ожидалось.
Первоисточник: militarywatchmagazine.com
Источник перевода: newsstreet.ru
Больше интересных статей, которые я не успеваю переводить, но которые можно почитать через онлайн-перевод, можно найти здесь: t.me/murrrzio
Комментарии
Не понял, зачем хранить брак? Продали бы сразу румынам, полякам и прочим и хранить не пришлось бы. Пентагон забраковал, а этим и так сойдёт, даже если летать не будет... всё равно он слишком дорогой, чтобы им воевать.
Это не брак, а недоделки. Програмное обеспечение допишут и станет всё нормально.
Не пробовали проинсталлить Win7 на 286 проц? Здесь таже тема.Без замены ЦП накат не прокатит. А ЦП китайцы теперь не подгонят,обиделись.
Что такое Win7?
Вы зря смеетесь, в 90е америкосы много чего рассказывали, всякие F-ки летают на специальных сериях x86.
Предок Win10.
Реальность -
Точно, только обновятся и ХП вырастет на 200%, скорость до 3-х махов и невидимость до абсолюта.
У Пентагона хотелки поскромнее. Требуется что-бы программное обеспечение не висло во время полёта.
без вайфая не воюют , нормальные пацаны...))))
там аппаратные проблемы, софтом нерешаемые.
Это сильно вряд ли.
Потому что поезд уже уехал и бабло потрачено на индийский аутсорс.
Капитализды хотят много денег и отчаянно экономят, привлекая цыган от программирования.
Индийский "инженерный" подход сводится к следующему:
- сначала занижают стоимость услуг, чтобы получить заказ
- затем они начинают бесконечно выдаивать бабло по принципу "осталось совсем немного"
- и вот они в середине процесса и на крючке у хитрых индусов
- которым вовсе не интересно быстренько "дописать программное обеспечение"
Как Вы по своей наивности думаете.
Надейтесь дальше
Хотя, это Ваша холопская работа - защищать впалой грудью своего хозяина
есть подтверждённая информация что ПО для авионики F-35 делали в "индийском аутсорсе"?
Калька с "армянского варианта" в стройке
Этот принцип чётко и ясно изложил ещё великий (без дураков) архитектор Фрэнк Ллойд Райт.
Он им постоянно пользоваться. И учеников учил.
Тот случай, когда устранение одного недостатка порождает другой недостаток.
Да и дело не только в программном обеспечении (хотя программисты зациклились на нём и только в нём видят причины всех бед). Эта гравицапа просто плохо летает, и никаким ПО это не изменить.
Позволю себе уточнение. Летает он нормально, даже хорошо, но в рамках своей концепции. Пендосы хотели всё сразу и самолет супер технологичный и универсальный и распил бабла просто в библейских масштабах. Он как утка и по земле плохо и летает фигово и плавает не очень-то. Грубейшая ошибка была совершена на этапе выработки концепции. При современном уровне технологий такой универсальный самолет просто не может быть произведен за какие-то адекватные деньги и не может обладать приемлемой надежностью. Он будет неизбежно сильно уступать своим специализированным конкурентам, остается попытаться задавить массовостью унификацией и технологичностью, что очень сомнительно при его конской стоимости. Замкнутый круг... любой искусственный интеллект давно бы прекратил выпуск F-35 и срочно бы нарастил выпуск F-15-16-18 до разработки нового самолета.
Лучше прибалтам,до них долго не дойдёт,что они летать не могут...
Это для Украины.
Ты был бы рад, если США передали бы эти самолеты Украине?
С учётом требований аэродромной инфраструктуры, тех.обеспечения и подготовки пилотов это был бы 100% способ утилизации этого железа, без тени намёка на его боевое использование. Правда, ещё и очень дорогой при этом.
при снижении оценки выживаемости самолёта и критерии приёмки можно снизить
над выгодной утилизацией (на кого переложить издержки) уже скорее всего думают
"в америке всё просто так, кроме денег"
не, как (вдруг и если) софт допилят, вот тогда!
час эксплуатации это пингвина стоит -
хохлы через неделю взвоют...))) это как подарить линкор бедной стране ....разорить...)))
https://aftershock.news/?q=node/1381486
Согласен. У украинцев, наверное, сердце кровью обливается. Прекрасные волшебные вундервафли и на свалку???
слишком дорого для утилизации на Украине
столько оправдания Украиной не вывезут.
должна быть более оптимальная схема. чтобы всё на бумаге,
и полностью безнаказаннода ещё и с выгодой.Точнее - такая антиреклама Вашингтону не по душе))))
Отдали бы хохлам. Все равно только взлететь. А дальше чё там, ветер какой-то? Или ветры? Да не важно.
А потом (после налётов и разрушений)...суки, да как они могли, такие самолёты дать украинцам!?
Ну, да. А когда взлетят, то приземлятся-то они потом по-любому, некуда будет деваться. Шмяк, и..
Там вооружение отдельно или комплектом?
Было уже и никто их не браковал. Пентагон не хочет принимать недоработанные небоеспособные машины. Третий сорт не брак
Бракоделы Petroff end Boshiroff представлены к награде
end - окончание
and - и
Думаете, на end все окончится? Не уверен
Petrov und Bashir erobern Amerika, das ist fantastisch
а в статье речь о 100 штуках. в америке пустыня закончилась.
кто-нибудь знает сколько пассажирских самолётов отправлены на хранение только из-за пандемии, после 2020?
кому интересно https://nci.edu/2022/05/02/the-airplanes-that-covid-put-in-storage/
Спасибо за ссылку, интересно.
У Lockheed Martin нет своей пустыни. В песках не бросишь, нужна стоянка и нужно за самолётами приглядывать - насекомые, гнездящиеся в самолётах птицы и проч. проблемы. Нужен персонал, которому нужно платить за это. Иначе могут дойти до состояния, когда только в утиль или в музей.
нет-нет, конечно не пустыня в прямом понимании.
авиабазы, и даже без бетонированной стоянки
вроде этой https://interestingengineering.com/transportation/the-worlds-biggest-boneyard-in-arizona-houses-almost-4000-aircraft
до стоянки с рулёжки можно тягачом дотянуть
хотя для 100 F-35 найдут и бетонированную стоянку
ставятся заглушки (консервация)
погода очень сухая, кроме нескольких недель в году
персонал - плановое обслуживание (сотрудниками компании-производителя). охрана особенная там не нужна - места настолько удалённые, что когда к объекту кто-то подъезжает на автомобиле, их замечают километров за 5 или раньше
посмотрим. очень интересно что с этим проектом будет.
На самолёте, отправляемом на длительное (более 12 месяцев) хранение, выполняется некий определённый регламентом по обслуживанию объём работ. Далее, уже в период хранения, также выполняются определённые работы.
Только перечисление этих работ (перечень техкарт) представляет собой книгу толщиной со справочник "Жёлтые страницы".
Заглушки и чехлы на всё - это само собой. Но этого недостаточно.
Необходимо законсервировать ВСУ и двигатель (двигатели, если их больше одного). Для консервации силовой установки из неё нужно слить топливо и заменить его консервационным маслом. Также с самолёта снимают катапультные кресла (они хранятся и обслуживаются отдельно), аккумуляторы и ряд блоков БРЭО.
Через N дней хранения силовую установку необходимо расконсервировать, заменить консервационное масло на топливо и выполнить запуск ВСУ и двигателей. Также проверяют состояние всех резиновых уплотнений, состояние тормозов, состояние всех гидроагрегатов, заменяют смазку, самолёт вывешивают на домкратах, к нему подключают АПА и гидроустановку и производят гонку шасси, системы управления, ну и так далее. Всё как при нормальном регламентном обслуживании.
Всё указанные работы крайне желательно выполнять не где-то в епинях, в пустыне, на свежем воздухе, где +50 в тени и ветер с песком (песок, кстати, дырку в любой заглушке и в любом чехле найдёт, обязательно, про пыль и вовсе молчу), а в условиях ТЭЧ, т.е. оборудованного помещения, где есть и компрессор, и подведено стационарное питание, и все лаборатории на месте.
Проще говоря, действительно, оборудованных по уму мест для хранения особенно такой дуры, как F-35 - мало. Просто так в пустыне этот самолёт не бросишь, он там сдохнет.
Да и персонал с завода в пустыню не навозишься, плюс несколько рейсов С-17, чтобы завести всё необходимое. Плюс, это пиндосы, они без комфорта не работают, т.е. им ещё и блекджек с кока-колой подавай... Как-то так.
понял. пропали 100 штук F-35)) "самолёты были обречены, они не могли не пропасть".
кстати сейчас они уже как-то хранятся, и всё что вы написали скорее всего производится
только не в пустыне
думаю у статьи (и в оригинале) кликбейтный заголовок и фраза в первом абзаце "отчаянно ищут место хранения". проблема не в месте хранения.
вот кстати - не пустыня, компактно, на бетонированной стоянке (таймкод сразу на нужное место).
Я не знаю регламенты и требования к долгосрочному хранению F-35. Подозреваю только, что долго хранить их на свежем воздухе, как всё вон то, что на видео, не рекомендуется. "Голый" планер м.б. и выдержит пару-тройку лет такого "хранения". Даже гидросистема м.б. выдержит. Но вот мотор с ВСУ, катапультное кресло, БРЭО, СУО и компьютер нужно будет снять и поместить в специальное место, с микроклиматом и лабораториями (а там разобрать на части, например, вынуть из кресла пиротехнические заряды, парашют и проч.).
Вот об этом Локхид и печалится. Пустыня-то большая, но специально приспособленных помещений для всей толпы "отказного" парка - не хватает.
Кстати, из того, что показано в видео, процентов 90 наверняка уже никогда больше в небо не поднимется.
У нас на базах хранения до сих пор числится в хранении энное количество самолётов МиГ-23. Казалось бы, куда проще, в ремонт их, собрать хотя бы из 5 один, переделать в беспилотники.... Ан, нет. Поздно уже.
Хорошо хоть с МиГ-31 спохватились.
А вообще (отвлеченно) - это прямо отлично, когда ВПК имеет право отказаться от изделия, если оно не устраивает его.
Ну да, вызвал такси, оплатил
..но не поехал. Круть)
Нет, не так.
И уж лучше, чем взять заведомо нерабочее барахло.
А с деньгами джентльмены разберутся.
Есть контракт на разработку и поставку. Продукция с гемором и ее не берут. Ура! Но бабки потраченны и с этой хернёй что-то надо делать. Акции вниз, стоянка забита. И хде наши лоббисты? Скока надо чтоб все забрали и не тявкали? Азренеть...... Далее начинается торг....
В итого все все заберут и новых попросят самолётов.... Акции вверх, морда у лобистов в сметане...усе счастливы и подтягивают рекламщиков.
Рекламщики- акуенная техника России звиздец. Усем кранты...весь мир с нами, русские сдавайтесь...
Эксплуатанты.... Увася, ты уверен что это летает? Может ну из нахер?
Дипломаты ,рекламщики и прочее стадоблогеры...у США несколько тысяч ф35...если взлетят усем звиздец..трепещите...
Русские ..хмм, если.....
это прямо отлично, когда такое делает америка, потратив то количество средств, которые на эту программу были потрачены
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Страницы