Может кто сможет объяснить, в чем целевое ожидание авиакомпании?
Согласно заявлению стюардессы, места на багажных полках предназначены прежде всего для ручной клади больших габаритов, т..е чемоданов и больших рюкзаков. Все мелкое распихивайте себе в ноги.
Таким образом, стратегия поведения путешественника, желающего лететь с максимальным комфортом - брать в салон багаж большого объема, даже пустой. Тогда ему не придется прятать его к себе в ноги.
Но объем полки на 6 посадочных мест в среднемагистральном Боинге-Айрбасе позволяет положить туда не более трех чемоданов. Если хотя бы две трети пассажиров придут с чемоданами - все, мест на всех не хватит. Придется задерживать рейс и переносить часть вещей в багаж (по согласованию с пассажирами).
Комментарии
Потому "Победа" так изящно и решила проблему.
А в чем там суть, не все в курсе наверно? Габариты ручной клади ограничены?
У Победы главное ограничение - габариты. Проверяются при регистрации и перед посадкой (при необходимости).
А по весу - хоть свинец вези.
Поэтому небольшие габариты ручной клади позволяют все уместить на полках.
Но, как говорится - есть ньюансы.
За счет этого все салоны Победы с максимальным количеством кресел, которые к тому же не откидываются.
Так что удобство относительное.
Ну так правильно Аэрофлот всё делает - если убедить вас полететь с полупустым чемоданом, то обратный билет вы возьмёте точно не на Победу.
один раз летал победой. страданий не было
У меня 4 перелета в месяц. Я не страдаю, конечно. Но иногда спинку откинуть хочется
Так у всех ограничены. И у "Аэрофлота" тоже.
Может только "Победа" больше к этому придирается, т.к. на этом зарабатывает в т.ч.
На стойке регистрации и на выходе терминала стоит габаритная клетка. Если у сотрудников есть сомнения в дозволенных размерах клади, они немедленно предлагают продемонстрировать, как кладь войдёт в клетку. Если нет - на кассу для отдельной оплаты багажа - часто сравнимой со стоимостью билета.
ИЧСХ, вес их не беспокоит совсем. Будь там хоть вольфрамовый слиток, лишь бы в клетку вошёл.
Клетка не помогает, если буквально все приходят с ручной кладью максимального размера. Если же полет происходит зимой и не на Сухом, то и четверть пассажиров с чемоданами + все куртки оставляют кучу народа с барахлом на руках. Если же речь об Эмбраере, то даже летом некуда деть дамские сумки, а ноутбуки летают на руках. Особенности транспорта.
Суть в том, что это наброс.
Нечем нагадить лучшей авиакомпании Восточной Европы, так хоть этим.
Причем даже гадить приходится ошибкой выжившего. Нет с Аэрофлотом подобных проблем.
В чем наброс? Вчера добавил цитату из правил Аэрофлота, подтверждающую, что персонал обязан действовать именно так.
Наброс в том, что это ни разу не характерная проблема для Аэрофлота.
Более того, в 99% с Аэрофлотом случаев вы даже не задумываясь проносите на борт не одно место ручной клади, а бывает и 2 - 3.
При этом они их даже бирками не маркируют.
Попробуйте провернуть то же самое в большинстве других авиакомпаний, особенно восточных... - у вас каждая косметичка окажется отдельным местом багажа, и вы даже куртку в салон в руках не пронесете и не положите на полку - только на себе.
посадка в самолет Победы реально вызывает лишь восхищение. 15 минут - все расселись, свою ручную кладь и при желании верхнюю одежду ты точно можешь убрать на полку.
Всяко бывает. Например, за 15 минут утрамбовались в самолёт, час по полю покатались, выгрузились и обратно в терминал. И так раза три. Хотя лучше уж так, чем приземлиться ниже горизонта.
Ну вот, тоже за 15 минут
В западных компаниях начинают резко ограничивать ручную кладь. Включают туда вообще все, взвешивают и берут деньги.
Вообще ничего не понял.. Летаю аэрофлотом, обычно в верхнюю полку закидываю куртку и иногда рюкзак.. О каких-то таких проблемах слышу вообще впервые..
Да бывает иногда
В прошлом году летел Эмиратами. Пассажиры тащили в салон чемоданы и сумки размером со слона. Бортпроводникам пришлось совершать буквально подвиг, распихивая всё это куда только можно.
Сейчас летел Турецкими. Та же песня: из Москвы в Стамбул тащи в салон хоть бегемота, абсолютно всем пофигу. Из Стамбула в Исфахан - тоже.
Но вот обратно из Исфахана в Стамбул - фигвам: только одно место в ручную кладь и только габаритами размером с сумку ноутбука. Иначе иранцы весь салон своим барахлом завалят.
И да, абсолютно всё - на полку, ничего под ноги.
у стюардессы на этот счет есть официальная инструкция, или она просто покиздеть в салон самолета зашла?
Ну то есть в случае чего - выбегать из салона будете спотыкаясь и падая через "разпиханное в ноги", как раз упадете в проход - что бы по вам пробежали пару десятков человек.
не знаю является заявление конкретной стюардессы политикой авиакомпании, но не совсем понятна логика данных требований
... что багажных отсеков самолета не хватает для размещения багажа или это экономия на аэропортовых сборах, за погрузку багажа в самолет....не поверю, что на рейсах есть столько заявок на перевозку грузов, что для багажа пассажиров не хватает места....
Да
Да
Это Вы очень вольно трактуете правила. Вообще у Вас только ОДНО место ручной клади. Понятно, что многие берут и больше, но официально в эконом-классе не имея элитных уровней Вы можете провозить 0 или одно место зарегистрированного багажа + одно место ручной клади. Размер стандартный, маленький чемодан или рюкзак. Ни о каких больших и средних чемоданах и рюкзаках речь не идёт. Вес тоже ограничен 10кг.
В России в Аэрофлоте не совсем так. У пакса есть право на 1 место ручной клади - типа чемодана 55х40х25 (одни из самых больших габаритов ручной клади среди авиакомпаний) на 10 кг и отдельно на 1 чехол/сумку/рюкзак для ноутбука/планшета - как бы эдакое второе место и даже на портплед для костюма. Читайте правила на сайте Аэрофлота.
И еще на портплед, на ноутбук в чехле, на зонт и на букет цветов. Одновременно )
На самом деле проблемы от почти габаритных чемоданов с колесами, с которыми все повадились летать вслед за командировочными, и в перевозке всякого стремного для багажа без обрешетки в ручной клади, типа мониторов и прочего оборудования. Несколько раз приходилось скандалить, чтобы не трамбовали свой багаж в мой, один раз мне так весьма нехрупкий ноутбук раздавила хрупкая на вид, но очень активная старуха. Один раз скандалили как раз по поводу коробки над моей полкой, которая ее всю буквально занимала, заставил стюардессу убрать, потому что с таким в салон пускать нельзя. Хозяин повякал - я его пообещал ссадить по авиабезопасности - заткнулся.
И не только в Аэрофлоте. Рюкзаков можно взять 2. В Nordwind так летали, например.
> 55х40х25
не уверен только в глубине, возможно 23
вообще-то это мировой стандарт
можете у Самсонита посмотреть, они в это мдоки
А что в моем тексте противоречит Вашему?
Что на самом деле ручной клади у паксов во многих случаях реально больше 1 места. Помимо основного чемоданчика часто есть еще сумочка или рюкзак для того же ноута, который может быть немаленьким и содержать не только ноут. Такие "допместа" часто дают немало объема в том, что на полки пихают. Это не считая еще товаров из дьютика в пакетах, кои тоже могут быть немалого объема.
Когда автор писал про "больших" - имелось ввиду среди вариаций ручной клади разрешенного размера.
У S7 все то же самое. Мелкая ручная кладь метится специальной оранжевой биркой и уже в салоне, если места не хватает даже объявляют, что такие вещи должны быть под ногами пассажиров.
Чемодан большой сразу сдают в багаж в аэропорту, где получают посадочный талон, а ручная кладь - одна небольшая сумка, примерно 30-50 см (у разных компаний отличаются). Это может быть ноут, или женская сумка, или рюкзак, чемодан небольшой. У Аэрофлота в экономе это 10 кг, 55х40х25 см. Если оно не лезет на верхнюю полку, то ставят себе под кресло (и оно там вам мешается весь полёт)). Поэтому, если внутри нет бьющихся предметов, советую обернуть плёнкой (можно дома, пищевой плёнкой), и сразу сдать в багаж. Аэрофлот - очень приличная компания, я ей даже хрусталь в багаже, и пресмыкающихся в салоне, перевозил.
Вот именно поэтому я предпочитаю другими авиакомпаниями летать...
Какими? Кто у нас имеет условия, сервис и оснащение лучше Аэрофлота?
Такими, которые не допускают провоз пресмыкающихся в салоне
А если без шуток, то S7 предпочитаю, когда выбор есть.
Боишшшьссся? Пресссссмыкающихссссяя?
У меня разрешение на них было, паспорт, и квитанция об оплате.))
До усрачки, если честно - детская травма
Разумеется, в данном случае прилагательное "большой" означает максимально допустимый размер ручной клади.
Велосипед доехал на Сахалин). В мягкой тряпочке по сути.
Ни разу не слышал такого замечания от аэрофлотовских стюардесс. Но может такой экипаж вам попался?
Возможно им пришлось выбирать между чьей-то большой ручной кладью и мелкой кладью автора. Если так - всё сделали правильно.
меня это не коснулось, видно мой рюкзак был совсем мелкий и на его место чемодан было пристроить невозможно.
Бортпроводники разумные люди и не занимаются самодурством. Они действуют строго по публично обозначенным и принятым пассажиром правилам авиаперевозок. См. в конце комментов.
"В ноги" - это под кресло, которое находится перед Вашими ногами... Я пробовал просто между ног ставить, или перед ногами... Из четырёх рейсов за семеро суток - во всех четырёх стюардессы следили, чтобы никто не ставил "в ноги", а заставляли заталкивать под переднее сиденье... Видимо, как раз для того, чтобы никто "не спотыкался"... Кроме того - габариты ручной клади (чемодана/сумки), прошедшие калибратор, при регистрации в аэропорту, как раз позволяют без проблем убрать (затолкать) её под переднее кресло...
Спасибо, кэп. Но у меня как раз под этим креслом как раз ноги.
Ну попробуйте сунуть чемодан 55х40х25 см под кресло.
Горизонтально пролазит.
по толщине- да.
А что с остальными размерами? Даю вводные - ширина кресла 43-45 см (отними ширину ножек), шаг кресел в дину 72-79 см (от 79 отнимаем 55, получаем пространство для ног 24 см. Длина стопы 43 размера 25,5 см, без учета обуви).
Ишь ты, взяли моду, по воздуху летать!
Уважаемые клиенты! Не летайте, когда можно путешествовать без самолета.(с) - это говорит WizzAir
А я и соглашусь. Я только однажды не боялся летать - когда за неделю пришлось летать так много, что на страх уже сил не было...
Здравствуйте! Авиакомпании работают на пределе рентабельности. (Сегодня, думаю, все в убытке.) Поэтому
не желая поднимать сильно цены на билеты, пытаются как то выдоить деньги с пассажиров. Отсюда и
различные ограничения на багаж. С уважением Дед100.
Страницы