Недолго пришлось ждать первых аварий после начала продаж пикапа Cybertruck. Как Tesla и обещала, машина получилась прочная и безопасная для водителя и пассажиров. На сегодня известны два случая.
1. По данным от дорожного патруля: "Toyota Corolla двигалась в южном направлении, когда водитель по неизвестным причинам повернул направо и выехал на грунтовую насыпь на правой обочине. Затем Toyota снова выехала на проезжую часть, пересекла двойные желтые линии и выехала на встречную полосу движения, и врезалась в Tesla Cybertruck, двигавшийся на север."
Cybertruck получил вмятину в боковой панели, поврежденное колесо, Toyota пострадала гораздо сильнее, восстановлению не подлежит.
2. Столкновение с Dodge RAM. Владелец Cybertruck, известный под ником u/wamsankas на Reddit , поделился своим опытом и парой фотографий последствий инцидента, который в немалой степени произошел из-за того, что водитель Ram использовал свой телефон во время вождения. Владелец Tesla отметил, что с ним и его пассажирами все в порядке, и они почти не ощутили последствий столкновения.
на задней двери Cybertruck можно было увидеть довольно заметный отпечаток в форме решетки радиатора Dodge Ram.
Также был зафиксирован случай неудачной попытки вора разбив стекло залезть в машину в Сан Франциско.
подробности машина записала на видео (охранный режим):
Холоднокатанная нержавейка 300 серии толщиной 1.8 мм на дверях и 1.4 мм корпуса при весе машины почти 3 тонны, вполне способна защитить при аварии. Находится внутри такой машины самому и семье гораздо предпочтительнее, даже если дорожная пыль с железом от тормозных дисков создает ржавые пятнышки на поверхности.
по утверждению инженера Тесла - "Tesla SS фактически имеет значение PREN (стойкость к точечной коррозии) выше, чем у 316L «морского класса»."
вот, для примера такие же пятна на белой краске автомобиля
сравните с фото "ржавчины" на Cybertruck:
интересно, сколько лет пройдет, чтобы 1.4мм нержавейки проржавели насквозь если эту пыль ни разу не смывать? Доживет ли владелец до этого события?
Комментарии
Кожаные мешки не могут самостоятельно водить авто. Впереди эпоха автоботов!!!
и это факт, не поспоришь...
Пусть в Тверскую область автобот приезжает. Его быстро на металлолом сдадут когда без водителя в канаве найдут, которая по воли случая дорогой называется, по весне на полном приводе на нивах с грязевой резиной проехать не могут, а тут автобот весом 3 тонны. Причём нержавейки под тонну. А аккамуляторы всегда в хозяйствах пригодятся.
какой-то сомнительный повод для гордости...
Думаю у человека который присматривает машину за десятки миллионов рублей желания ехать в пустоши из фильма "Безумный Макс" нету от слова совсем. Харош прибеднятся, прикидываются они тут дикарями воителями.
Уже!
Когда-то в каждом лифте вместе с пассажирами "катался" лифтер. Который вручную управлял лифтом, следил за безопасностью пассажиров, следил за состоянием самой кабины, рассказывал пассажирам анекдоты и комплименты и т.п.
Сейчас все лифты "на автопилоте". В
небоскрёбахтучерезах лифты работают совместно, могут двигаться по сложным правилам и т.п. И это уже никого не удивляет.Так же будет и с автомобилями.
Это не баг, это фича.
через несколько лет по таким отпечаткам можно будет посчитать какие модели и сколько раз авто пытались выяснять отношения с траком Тесла.
Можно даже не зашкуривать царапины... - "боевые шрамы"
И рисовать звёздочки на капоте
ага, за счет окружающих. Интересно, какие тарифы будут у страховых для этого монстрика через пару лет, если практически любое ДТП с его участием будут приводить к тоталу у "оппонентов".
вам что важнее - цена страховки или здоровье - свое и семьи ?
А может наоборот, если обычно в тотал уходят оба участника, а в этом случае только один, то страховка должна быть дешевле.
Вспоминаем старое правило проезда перекрестков: первым едет тот, у кого железо толще
PS не тому ответил, извиняюсь
какое интересное допущение
с фига ли?
что до
опять-таки видим
прекрасноелюдоедское ограничение выбора. Я предлагаю расширить до "чтобы были здоровы не только в моей машине, но и в остальных".Ну если остальные купят кибертрак, то и в остальных тоже будут здоровы.
А лучше Камаз.
если эта махина имеет такую же прочность спереди, то 0 шансов у пешеходов и велосипедистов на выживание. Скорее NCAP низкий будет по данному критерию. И в сминаемости кузова ничего плохого нету - так как локальная область должна брать на себя весь удар и гасить кинетику. В случае с этой машиной вполне вероятен сценарий когда удар сильный - поплывет весь кузов, как вы говорите тотал.
Для велосипедистов и пешеходов и обычная кузовная жесть достаточно твёрдая. А вот то, что у кт передовые системы активной безопасности и низкий капот (относительно траков аналогичного размера) - это для пешеходов очень полезно.
При столкновении же с достаточно массивным препятствием передок кт вполне себе мнётся и гасит удар, кадры с краш-теста тесла публиковала. И именно из-за оптимизации передка для пассивной безопасности при ударах в боковину и в зад ударяющая машина мнётся заметно сильнее современного авто, прошедшего тесты на боковой удар.
Интереснее увидеть результаты удара лоб-в-лоб.
независимых тестов от NCAP, NHTSA, IIHS пока не было. А так да можно все что угодно потестить у себя в гараже. По-поводу низкого капота - где он низкий?, это здоровый трактор я думаю может чуток пониже чем у рэма или жиэмси, но при этом углы. Тут главное чтобы этот капот как картонка складывался. По-поводу камер вместо зеркал - это жопа, если для нормального зеркала хочешь чуток заглянуть в бок просто двигаешь головой, а здесь зона обзора статическая.
NCAP в Штатах нет, а вне Штатов КТ не продаётся, так что да, ждём результатов IIHS или NHTSA.
Насколько у КТ кромка капота ниже, чем у Ф150 - видно тут (и кстати, тот не менее угловатый):
Ну и тут же видно, что камеры там не вместо зеркал, а вдобавок к ним. Собственно, автомобили без зеркал в США продавать нельзя.
Если на таком жестком впилиться куда-то в бетонную опору, то уже наоборот владельцу с семьёй будет хуже.
>вам что важнее - цена страховки или здоровье - свое и семьи ?
БТР бери, дешевле и еще крепче
Кибертрак норм тачка, если бы россияне могли бы её купить, то безусловно хвалили бы.
Я бы точно взял. Только на дизеле и с механикой. И поменьше. И не такой идиотский дизайн шоб был.
Если бы у бабушки был дизель и другой дизайн, многие дедушки были бы только рады.
Вот тут как раз наоборот - электробабушки в приоритете. "Забыл" бабушку к розетке подключить - и наслаждаешься тишиной и покоем.
Нет, она страшная и на батарейках. Вот если сделать что то более красивое и с дизель-генератором (чтоб многотопливный был, ну как иначе :)
Вот тогда бы да...
Это вряд ли - В США «замёрзли» электрокары Tesla: машины не зарядились при минусовой температуре
Они бы ее хвалили летом!)))
интересная самоделка, вернее нарисованная 3Д модель. У серийных Cybertruck нет ручек в дверях (были только у первых прототипов) , другая форма бампера, другие задние огни и передняя лампа расположена горизонтально по всей ширине, дворник другой формы.... но в общем похоже. Молодец 3D дизайнер.
полная фигня... на этом рендере кубершушлайка размерами с камаз
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
Можно будет только удивляться сколько энергии она потребляет для езды.
А прочность - это нужно по тестам наезда на пешеходов оценивать, вроде бы есть какие-то стандарты в этом плане, чем большинство производителей объясняет причину ликвидации выступающего бампера.
Раньше делали большие и тяжёлые машины с кучей хрома и острыми углами, затем пришли стандарты безопасности для пешеходов и расхода топлива и автотстали обмылками без красивых выступов и форм. Сейчас за юезопаснть все больше отвечает электроника, уже много автомобилей которое тормозит за водителя перед пешиком. Отчего пассивная безопасность переросла в активную и теперь снова можно делать разную форму
зачем удивляться? есть официальные цифры (340 миль для двухмоторной версии с шоссейными шинами, или 320 миль с All Terrain шинами) и результаты независимых тестов, вот, например компания Edmunds протестировала - пробег составил 334 мили (534км). Емкость батареи 123КВтч. 230 Вт на километр пробега.
это по хорошей асфальтовой дороге...А если грунтовка, или снег толщиной 10-15 см?
А если с хамви её встретить?
Это всё конечно прекрасно, но вид у неё ахтунг и она на батарейках
предлагаю со вторым кибертраком.
Тоже хороший вариант
Удивлён, что никто не предлагает встретить Сайбертачку с БРДМ или БТР-90. 1, 4 миллиметра говоришь? Хех!
а мне нравится, вот в черной пленке:
или так:
или так:
(Только 1 картинка)
Каждому своё...
Вид у неё как раз норм для постгуманизма
Хм. Чем прочнее корпус машины, тем большие ускорения будут у того, кто внутри, при аварии. Сминаемость кузовщины и демпферных элементов - это как раз залог снижения критических ускорений водителя и пассажира.
Прочность кузова - это палка о двух концах.
Более "мягкое" ускорение при ДТП будет достигаться сминанием второго участника ДТП
Второй участник может оказаться камазом или столбом
Влететь в камаз на королле или в столб было бы хуже, чем на кибертраке, кмк.
От повреждения конечностей (переломы, раны, ушибы) - да, прочная коробка кибертрака поможет. А вот от резкой остановки (читай: дичайшие ускорения и перегрузки) лёгкие, желудок, сердце и пр. органы благополучно продолжат ехать вперёд. И тут уж как повезет) насколько быстро и грамотно внутренние повреждения диагностирует врач медицины катастроф.
у трака отличная система активной безопасности, тормозить начнет заранее и натягивать ремни до столкновения...
Спереди у нее пустое место - багажник, так что есть пространство для поглощения энергии
кроме того, куча подушек безопасности...
Подушки безопасности не отменят того ускорения, которое будет при ударе с жестким кузовом. Вместо кузова вся нагрузка пойдет на людей. Проектирование кузова - научная дисциплина с моделированием и тестами, не надо думать, что можно обмануть физику.
они не отменят, они его гасят, 9 подушек помогут активной системе и пассивной.
моделировать в Тесле умеют лучше большинства автопроизводителей, недаром Теслы по результатам краш тестов занимают первые места в рейтингах в Штатах и Европе.
Страницы