Поезд с железной рудой в Швеции сошел с рельсов всего через 4 дня после предыдущего крушения

Вагоны были пусты, а после ремонта линии скорость снизили. Но безрезультатно. Вагоны снова сошли с рельсов на проблемной железной дороге, ведущей из шахтерского города Кируна на севере Швеции в норвежский глубоководный порт Нарвик.

© Транспортная администрация Швеции

     По данным местной полиции, одной из версий является диверсия.

«На данный момент классификация — диверсия».

     "Начало предварительного расследования подобных событий является обычной мерой, которая позволяет проводить дополнительные следственные мероприятия", — говорится в заявлении шведской полиции, как сообщает телекомпания SVT .
     "Расследование займет время, учитывая существующие условия, при которых нанесен значительный ущерб на большой географической территории в труднодоступной местности", - говорят в полиции.
     "В настоящее время невозможно спрогнозировать, когда возобновится движение по этому маршруту", — говорит Саймон Сунна, руководитель железнодорожного участка Транспортной администрации Швеции.  Сунна признает: "Очень грустно, что это происходит так близко к последнему крушению".
     Инцидент произошел всего в шести километрах к северу от Вассияуре, где в декабре сошел с рельсов железорудный поезд . Транспортная администрация Швеции и компания BDX Rail заменили 25 000 шпал, а также отремонтировали сломанные рельсы и стрелочные переводы. Первый загруженный поезд отправился из Кируны в Нарвик 20 февраля. Тогда еще за неделю до Рождества в Кируне накапливалась железная руда. Менеджер по логистике из LKAB Линда Бьюрхольт в то время заявила, что потери доходов горнодобывающей компании составили около 100 миллионов шведских крон [8,8 миллионов евро] в день.
     Обычно LKAB ежедневно отправляет десять полностью загруженных поездов в порт Нарвик для отправки на европейский рынок. Это составляет около двух третей поставок LKAB. По южной железной дороге, ведущей в порт Лулео, ежедневно курсируют четыре-пять поездов, но нет возможности компенсировать то, что отправляется через Нарвик, сообщили в горнодобывающей компании.
     Линда Бьюрхольт из LKAB призывает к созданию на линии двойных путей.
"...сейчас мы видим последствия ограниченной пропускной способности Мальмбанана, о которой мы так долго говорили. Если бы там были двойные пути, мы смогли бы увеличить движение на юг в сторону гавани Лулео и последствия не были бы такими долгосрочными. Теперь нам пришлось поставить на склад продукцию, которую будет очень сложно доставить покупателям в разумные сроки", - говорит она.

Спасательная команда LKAB все еще ждет разрешения на начало расчистки.

После нового крушения на станции Вассихауре в субботу вечером 24 февраля до сих пор неясно, когда начнутся восстановительные и ремонтные работы и когда возобновится движение.

LKAB Malmtrafik исследовал это место в воскресенье и понедельник, как и Шведское транспортное управление. Когда поступит прогноз о начале движения, пока неясно.

Шведское управление по расследованию происшествий также посещает это место, чтобы решить, следует ли им расследовать это крушение, как и предыдущее. Полиция начала предварительное расследование по факту диверсии.

Железорудная продукция снова хранится в Кируне и Сваппавааре, где ранее хранилось более 3 миллионов тонн, примерно 500 полных поездов.