Три недели назад занесло на денек в Китай по служебным делам, ну и не преминул порасспрашивать про автомобили. Думал во время повторной поездки "расширить и углубить", но она сорвалась. Поэтому выкладываю то, что есть. Место распросов - Сиань, "небольшой город на 30 13* млн жителей" (это слова местного китайца).
Какие автомобили самые популярные в Китае. [думаю, популярный=распространенный, т.е. вся накопленная масса]
На первом месте машины немецких брендов, на втором - японцы, третье - свои. Среди электромобилей ситуация другая, там китайцы кроют всех (Но Тесл дофига на улицах видно).
Насколько сложно купить машины, особенно с ДВС (синий номер). Насколько правдивы слухи об аукционах номеров
За исключением больших (про 30 млн-ый Сиань помним, да?) городов навроде Пекина-Шанхая, проблем нет. Синий номер обходится существенно дороже зеленого. Обычной практикой считается покупка сначала номера, а потом машины. На "сопряжение" машины и ГНЗ дается 10 дней (прям "дни счастья" - ты же невидим для камер). Кстати, любая покупка автомобиля сопровождается уплатой 10% пошлины [этот момент конечно требует уточнений, но увы-с].
Что относится к "зеленому транспорту".
Пока зеленые номера выдают и полным электромобилям, и гибридам. Но местные думают, что через год-два гибриды перенесут в "синюю" категорию.
Как долго китайцы эксплуатируют автомобили [была мысль закупиться в следующем году б/у машиной лет 5 с помощью местных партнеров].
Машину с ДВС - 8 лет (причину не выяснял, переживал крушение надежд 
). Электромобили меньше, они уже через три года теряют в стоимости до половины - из-за выработки батареи. [ут китаец перевел разговор на машины со сменными батареями и я не мог не спросить]
А как же с ситуацией, когда отдаешь хорошую батарею, а получаешь старое гуано?
[Ответ потряс своей простотой] да ПОФИГ, ты же не свою батарею сдаешь. Эти машины продаются без АКБ. Ее ты получаешь в прокат сразу.
Есть ли единый стандарт для разных производителей на такие батареи.
Пока нет, по такой модели работает лишь один производитель
Ну и пара просто наблюдений.
На дорогах китайцы ведут себя абсолютно не-кооперативно (кстати, в Таиланде та же фигня). Увидеть, чтобы кого-то пропустили - редчайший случай.
Вечером была плохая видимость непонятного происхождения. Утром спросил - оказалось просто туман. Смога уже лет 10 как нет: промышленность заставили оснаститься очистными сооружениями, а современный транспорт даже в таком гигантском (по нашим меркам) городе неспособен его создать.
Комментарии
подписался на вас
буду ждать продолжения
по данной теме
Советую смотреть на 10 летнюю премиум японку с сердцем и легкими от немца.
Китай можно брать только люкс вариации.
это как, извините?
Турбонаддув)))
а какой японский премиум комплектуется немецкими сердцем и лёгкими или речь идёт про свап?
Заинтриговал, вижу)
https://motor-ru.turbopages.org/motor.ru/s/testdrives/infinitq30.htm
https://www.autonews.ru/news/5825ac4c9a794747431309fc
скорее удивили
а-класс это с другого конца премиум, если по мерседесовской линейке
да и по финиковской
https://www.moscow-infiniti.ru/models/
q50 самая младшая модель
-
новый сегмент рынка
оч ценная штукенция
особенно, по нынешним временам
ну и канеш декарбонизация и энергетический переход
тут фокус и вовсе прост
почти нигде у буржуев нет единой государственной централизованной системы электроэнергетики
и всем у кого она есть эти страны и экономики этих стран проигрывают
в конечном итоге и гарантированно
особенно, когда в ЕС ископаемого топлива нет совсем
а колониальная система получения этого топлива больше по старому не работает
шота надо делать
Китай?
а Китай подхватывает любые тренды и лезет во все международные рыночные ниши
вообще, во все
и в силу наличия государственного долгосрочного централизованного планирования - кроет всех, как бык овцу
Энергетические проблемы приводят к ограничению личного транспорта. Как и ожидалось
???
Если бы энергетические. Пекин, Шанхай настолько забиты машинами, что в Пекине нужно выиграть в лотерейку, чтобы купить. В Шанхае аукцион номеров. Чтобы хоть как то снизить нагрузки на транспортную сеть. Проблема с состоятельном населении. У меня районе где живу в Пекине, ночью машины на дорогах стоят в 2-3 ряда на полосе, оставляя только 1 ряд для проезда. Все доступные парковки в компаунднах забиты и там очередь попасть туда за любые деньги.
Это не показатель. А вот то, что автомобилей в мире все больше, это факт. Соответственно, об энергетическом голоде пока речи нет.
В 2010 был зимой в Харбине. Совсем деревушка, 20 млн с пригородами
Про движение - прямо противоположное мнение.
Авто въезжает в многополосный поток с боковой развязки. Водитель даже не смотрит, пропускают ли его. Все перестраиваются на соседние полосы без раздумий. Никто никому не сигналит. Но, правда, не гоняют. Ползают как сонные мухи.
За все время видел двоих гаишников. Один спал в машине, один штрафы за дворники вставлял.
Не видел на одного дтп.
Не знаю, как сейчас. А тогда цифра номера означала разрешенные дни недели.
Машина все время была с инеем на стеклах изнутри. На вопрос ответили, что если увидят в машине руссо туристо, то могут лицензию проверить. На перевозку иностранцев. А она дорогая, не все делают.
Смертность в ДТП у них примерно на уровне нашей.
В Китае смертность от ДТП на уровне погрешности. Тут вообще удивительно мало аварий.
Гугл в помощь, я находил уровень 17-19 в последние годы, в РФ около 18
сейчас с этим проблем нет (смайлы по вкусу). И на автострадах платных, и на городских улицах. Из того что увидел за день самое запоминающееся - снесли развозчика на скутере, на пешеходном переходе. У автомобиля капот хорошо покорежило.
У жены на работе купили Соллерс Атлант, в оригинале Jac какой-то. На улице сейчас легкий морозец, до -18, при этом в салоне данного чуда техники +4! Это про иней на стеклах. Может там печки сразу дохлые стоят?
.
Предположу, что там реализована система с постоянным протоком антифриза чрез радиатор "печки", при этом регулируется проток/расход воздуха через радиатор "печки". При сильных морозах система на рассчитанная на ниже -10 не справляется.
У меня та же проблема на "СантаФе" супруги. Лечится изъятием "Паджеры" у мужа, ибо нефиг.
А что как то по другому можно сделать ? Из двигателя патрубок на радиатор печки
На месторождение в Кр.крае закупили эти пикапы дизельные Jac за 3.5мульта. Водилы (двое) говорят если автономка крякнет и другое авто не дадут, то сразу уволятся. -37 в ноябре было
Было вроде четные/нечетные по пол недели ездить, в воскресенье можно всем.
Да, что-то такое
Нормально там с дтп
https://youtube.com/shorts/we6DGfAwJC8?si=uCu8_MN338e0bEVi
Любопытно, как у них дела с метро? Да, и с ОТ в целом?
В Сиане метро есть, его активно расширяют. Сам в него заглянуть не успел.
Чего пока там нет, так это ж/д к аэропорту (а он там кстати чуть ли не самым далеко расположенным считается). Но строят, планируют открыть в следующем году.
Там темпы запредельные!
Например в 2018 году протяженность 5021,7 километров метро всего, в 2021 году - 7144, в 2022 году - 8479 километров. В 2021 метро в Китае было в 45 городах. В 2022 - в 49. Станций сдают уже сотнями в год.
А как же поворот направо под красный светофор? Пропускают однозначно.
может быть. Но вот просто впустить в ряд стоящий (и даже двигающийся) на поворот - нифига. Пропустить со второстепенной на нерегулируемом перекрестке - аналогично.
В конце 1980-х основным видом транспорта в Китае был велосипед. Однако, далеко шагнули наши узкоглазые соседи
Они все свои. Производят в Китае. Чистый импорт это очень дорого
Уточню
Конечно. Поэтому и употребил термин "бренды".
Туман в Китае зимой это нечто. Летел днем из Пекина в Шеньчжень - полстраны туманом было затянуто.
А как из самолета видно туман?
Облачность по земле, с разрывами )) или дымка такая густая. Сверху солнце светит - лучи где-то до земли пробивают
Ну так может это просто облачность? У нас зимой обычно тоже вид сверху - сплошное белое море, а приземляешься - никакого тумана и нет.
Пыль. Центры конденсации.
Откуда в Сиане 30 миллионов? Там отродясь столько не было. С пригородами 13 максимум.
хорошее уточнение
все съели цифру и никто не полез уточнять
показательно, однако...
впрочем, велика ли разница у городов с 13 и 30?
в том Катае
в контексте предложенного разговора
И?
и да, мы ничего про тот Китай пока не знаем и все заявленные в разговоре тезисы нужно уточнять
канеш с учетом репутации авторов текстов
Между 13 и 30 поверьте гигантская. Сиань, несмотря на то что древнейшая столица, это в целом уютный городок, и там именно городского населения я думаю 7-8 плюс пригороды. Мне очень нравится Сиань. Но вот по сравнению с Шанхаем (27мил) или Чунцином (32мил - самый населенный), Пекином (22м но по факту под 27 очень много временных) - это мелкая деревня
упс, мой английский оказался недостаточно хорош. Спутал на слух, значит.
Но пригороды по миллиону мне точно упоминали отдельно. Сравнивали с российскими, поэтому здесь уже без ошибок.
В Китае подсчет населения в городах идет по хитрой методе. Так называемый городской округ где сам город поделен на районы + уезды которые уже не считаются городом, но в численность городу засчитываются.
Это из разряда "далекое будущее" - разгон до сотни 3,8 сек. Пробег на одной зарядке - 820 км. При этом нормальный задний ряд сидений и багажник. Цена - 600000 юаней.
не перестаю удивляться декларируемым цифрам разгона
у абсолютно всех ютуберов, кто на тему снимает, эти цифры упоминаются
замечу, цифры, еще недавно немыслимые за пределами формулы 1
как вообще пользоваться формульной разгонной динамикой в обычной жизни (и на обычных дорогах)?
и нафига?
Никак, большая половина зима, а зимой и 6 сек до 100 хорошо, ну и сплошные пробки и светофоры, чтоб так топнуть надо первым на светофоре встать, а это и за неделю часто ни разу не бывает. Ну и самое главное, топнул, разогнался и стоишь с теми же машинами кого обогнал на следующем светофоре.
А зачем Тесловскому пикапу разгон до ста за 2,6с?
Шоб было!
Страницы