Скромное обаяние провинциальных газет в Швеции

Недавно мне выпала честь пообщаться с журналистами целого объединения районных газет маленьких городков Швеции. Это очень интеллигентные, несколько левых взглядов, весьма любознательные и трудолюбивые люди. С их помощью мне удалось заглянуть в спокойный и предсказуемый мир труженников шведской провинции и познакомиться с творческой кухней маленькой газетной редакции.

Кроме того, я весьма им благодарен за содействие в получении доступа к подписным изданиям. К сожалению ссылки в конце статьи вероятно бесполезны, поскольку приведенные мной для примера статьи в газетах доступны лишь за плату.
Предлагаю вашему вниманию примеры статей в районных газетах:

"Новая Лидчёпингс-Тиднинген"

Воздушная флотилия увеличилась на 200 сотрудников – но нужно больше: «Трудно набрать нужных»
Опубликовано: 09.11.2023 06:00
Хелен Магнуссон

В эскадрилье F 7 есть как гражданские служащие, так и военные. Всего в воздушной флотилии работает 1000 человек. Мартин Эн и Йоаким Рудбек — гражданские технические специалисты, здесь вместе с Адамом Нельсоном, командиром летного состава. Фото: Томас Кюнель

Непосредственно перед пандемией в воздушной флотилии F7 в Сотенасе работало около 800 человек. Сегодня там работает около 1000 сотрудников.

Причиной увеличения в основном является ситуация во всем мире и тот факт, что F7 теперь является военной(боевой) единицей.

Но набрать сотрудников на все должности не так-то просто. Как и гражданские компании, они ищут профессиональные группы, которых не хватает.

Не так давно в Сотенасе раздавались и другие голоса. Угроза Швеции не считалась настолько опасной, чтобы требовать такого большого вооружения. F7 пришлось сократить свою деятельность.

Но поворот начался примерно в 2014 году, когда Россия аннексировала Крымский полуостров. Швеция все чаще стала рассматривать Россию как угрозу безопасности, и с тех пор уровень угрозы повысился, а оборона получила все большее финансирование. Помимо прочего, F7 превратилась из образовательной организации в военное подразделение. Год был 2016.

Воздушная флотилия расположена на берегу о.Венерн между Лидчёпингом и Тролльхеттаном. Здесь работают около 1000 военнослужащих Вооруженных Сил. Из них 500 офицеров, 400 госслужащих и 100 солдат. А в ближайшее время ожидают еще 100 солдат, то есть призывников, которые прибудут на десять-одиннадцать месяцев службы.

Помимо сотрудников F7, в зоне действия флотилии работают еще 175 человек. У некоторых из них есть другие обязанности в Вооруженных Силах, но есть и частные подрядчики, такие как, например, компания, занимающаяся ресторанным бизнесом, или 28 сотрудников Samhall, которые убирают территорию.

Полёты туда и обратно в Норрланд.
В этот день, когда мы посещаем воздушную флотилию, ветрено, но видимость хорошая. Через мгновение пилотам придет время вывести самолет JAS из ангара, чтобы попрактиковаться в полётах в темноте. Тогда вполне возможно, что это будет путь в Норрланд и обратно.

Помимо пилотов, в F7 работает множество других профессиональных категорий. И это не только военные, но и гражданские служащие. Гражданские служащие находятся на сужбе и прошли краткую военную подготовку, но не являются офицерами, которым разрешено руководить подразделениями.

Большинство сотрудников живут в Лидчёпинге, Тролльхеттане, Ванерсборге или соседнем муниципалитете Грасторп. Но есть и те, кто приехал издалека и решил ездить на работу еженедельно.

Теперь самолеты JAS можно слышать. Через окно конференц-зала мы видим, как самолеты один за другим улетают на вечернюю смену в пятичасовую темноту.

Нужно больше пилотов.
В воздушной флотилии наблюдается нехватка кадров по многим профессиям. Например, им нужно больше пилотов.

— У нас довольно большая нехватка пилотов, — объясняет Адам Нельсон, командир летного состава F7, который сам является обученным летчиком-истребителем.

Он не хочет вдаваться в подробности о том, сколько еще пилотов им понадобится, потому что это деликатная оборонная задача.

Нехватка пилотов связана, в том числе, с большим количеством пилотов, находящихся на пенсии.

- Многие уже заканчивают службу, а мы не смогли пополниться такими темпами и не имеем тренировочного потенциала, чтобы это компенсировать. Нам нужно много претендентов, потому что пройти тесты — это заноза в заднице. «Довольно много гражданских пилотов, которые подают заявку на нашу подготовку пилотов, не проходят ее», — говорит Адам Нельсон.

Адам Нельсон, командующий летной флотилией F 7, рассказывает о том, как увеличение числа призывников способствовало увеличению базы рекрутинга. Фото: Томас Кюнель

Они ожидают, что в ближайшие годы будет нехватка летчиков-истребителей.

Как это сочетается с ситуацией во всем мире и заявлением Швеции в НАТО?

- Для нас это, безусловно, вызов. Очень немногие смогут работать в каком-нибудь штабе за рубежом. Это может относиться как к пилотам, так и к логистам или связным, объясняет Адам Нельсон.

Он по-прежнему хочет заверить, что, несмотря на отсутствие пилотов, это не означает, что они не могут выполнять свои задачи как воинская часть.

- Мы по-прежнему достаточно крепкая организация.

Отсутствуют несколько профессиональных категорий.
Но не хватает не только пилотов.

- Нам сложно подобрать нужные кадры практически всех профессиональных категорий. В Западной Швеции и в целом Швеции существует большая нехватка компетентных кадров. У нас примерно те же проблемы, что и у компаний и других органов власти.

На воздушной флотилии работают самые разные профессиональные категории, помимо, например, очевидных должностей, таких как пилот или авиатехник, есть и гражданские служащие, которые, например, работают с компьютерными технологиями, персоналом или здравоохранением.

В последнее время численность рабочей силы довольно резко увеличилась, во многом благодаря подготовке призывников. И продолжающееся уже несколько лет расширение всей флотилии оказывает влияние на окружение. Это распространяется, например, на местное бизнес-сообщество.

- Косвенное увеличение обороноспособности означает, что мы получаем большее количество техники и прочего, что может повлиять на заполняемость мастерских. Мы тратим больше средств на инфраструктуру, строительство и ремонт. Это влияет на местных предпринимателей. Даже призывники влияют на местных. «Они живут здесь, в этом районе, но ходят за покупками в Ика-ин-Тун, посещают рестораны в Грасторпе и ездят в Лидчёпинг», — говорит Адам Нельсон.

Призывники также являются хорошей базой комплектования Вооруженных Сил.

- Из завершившегося сейчас призыва почти половина устроилась на работу, начала офицерскую подготовку или стала гражданскими служащими в Вооруженных Силах.

Новый самолет Грипен.
В конце концов, Адам Нельсон видит перелом тенденции в том, что стало легче набирать офицеров для F7.

- Наверное, от всех призывников зависит, что у нас появилась другая рекрутская база, а также новые интересные задачи с внедрением Грипена Эрика и то, что мы растем в военной организации. Вероятно, сейчас мы стали более привлекательными как место работы.

Когда к нынешним самолетам Gripen в Сотенасе (на фото) присоединится новый Gripen Erik, следует ожидать новой интересной информации. Фото: Сёрен Турессон)

В 2025 году в F7 тоже произойдут большие события. Именно тогда воздушная флотилия в Сотенасе становится первым подразделением, эксплуатирующим новейшую версию самолета JAS - Gripen Erik.

- Это требует некоторой подготовки и инфраструктуры. Например, нам приходится адаптировать симуляторы и перестроить некоторые, а в новой системе необходима новая периферия.

Само расположение воздушной флотилии имеет свои проблемы с набором персонала.

- Поскольку F7 находится немного в отдалении и не имеет крупных городских районов, во многих отношениях его труднее набирать. С другой стороны, наше местоположение является обязательным условием для нашей работы,  не создавая большого шума для жителей городских районов. Поэтому я очень доволен нашим географическим положением», — говорит Адам Нельсон.

Поэтому нет никаких сомнений в том, что воздушная флотилия в Сотенасе еще долгое время будет оставаться одним из крупнейших рабочих мест в муниципалитете Лидчепинг.

Работает в Сотенас:
Воздушная флотилия F7 (военные и гражданские служащие): около 1000 человек.

Нордрест (управляет рестораном в Сотенасе): 11

Подразделение телекоммуникаций и информационных систем Вооруженных Сил: 14

Техническое училище Вооруженных Сил: 18.

Десантный полк Эльвсборга: 3

Управление укреплений: 22

Управление воздушным движением: 15

Samhall: 28

Воздушная флотилия Уппланда F16: 14

Общее количество человек: 1175

---

Йоаким и Мартин покинули аэропорты – ради F7: «Здесь лучшие условия»
Опубликовано: 09.11.2023 12:11

Репортер Хелен Магнуссон

 Йоаким Рудбек и Мартин Эн не сожалеют о своем решении перейти от гражданских аэропортов к военному воздушному флоту. Фото: Томас Кюнель

Авиатехников в армии не хватает. По этой причине Вооруженные силы уже несколько лет предпочитают нанимать на работу некоторое количество гражданских технических специалистов.

Двое технических специалистов гражданской авиации — Йоаким Рудбек и Мартин Эн, которые устроились на работу в F7 во время пандемии короны, когда у гражданской авиации были серьезные проблемы.

Йоаким Рудбек и Мартин Эн присоединились к воздушной флотилии в Сотенасе в разгар пандемии короны, в сентябре 2020 года. Они оба прибыли из гражданской авиации: Йоаким из Арланды, а Мартин из Ландветтера.

- Я устал ездить на работу, - объясняет Йоаким Радбек свой выбор в пользу службы в Вооруженных силах.

Он живет в Соллебрунне недалеко от Алингсоса, и до Стокгольма было далеко.

Мартин Иен работал в Ландветтере, аэропорту, который не очень хорошо себя чувствовал во время пандемии. Затем он решил подать заявление в F7 и в связи с этим переехал из Алингсоса в Лидчёпинг.

И Йоаким, и Мартин удовлетворены условиями работы в Сотенасе и видят множество преимуществ по сравнению с гражданской авиацией. Помимо прочего, у них значительно больше коллег.

- В гражданских компаниях компактнее и здесь график работы намного лучше, в гражданском секторе работаешь много ночей.

Мартин Иен также ссылается на тот факт, что именно другие производственные цели в гражданском секторе создают очень напряженную рабочую среду.

- Определенное количество самолетов должно подняться в воздух в течение определенного времени, в то время как сотни пассажиров стоят в ожидании у ворот, - объясняет Мартин Йен свою предыдущую ситуацию на работе.

«Работа в условиях противодействия»
Адам Нельсон, командующий летной флотилией F 7, который также участвует в разговоре, добавляет, что к F7 также предъявляются высокие производственные требования. И что они готовятся поднять самолеты в воздух, когда начнется война.

- Тогда вы должны действовать в рамках противодействия, когда кто-то пытается вас уничтожить, а у нас должны быть в воздухе самолеты. Но это не гражданская авиация, которая максимально оптимизирована, чтобы быть максимально дешевой, объясняет он.

В Сотенасе не всегда были инженеры-строители. Раньше все были военными.

- Мы сделали это для того, чтобы расширить нашу базу набора персонала и иметь возможность привлекать специалистов из других мест, - объясняет Адам Нельсон вербовку гражданских лиц.

И Йоаким Рудбек, и Мартин Эн прошли короткую военную подготовку и практиковались в полевых условиях. Хоть они и не военные, но все равно должны быть готовы сопровождать их в случае войны и даже тогда следить за тем, чтобы план сработал, но работать тогда в значительно более сложных условиях.

Йоаким и Мартин проводят нас в ангар, где стоят на обслуживании несколько самолетов JAS. Их задача — поддерживать самолет в целости и сохранности, а также заботиться о линейном техническом обслуживании, которое необходимо проводить примерно через 100 часов полета. Это может быть что угодно: от замены двигателя или сиденья до проверки воздухозаборника, тормозов и шин до и после полета.

Задачи, которые могут быть значительно сложнее в боевом режиме.

---

Большой спрос на боеприпасы: «Мы приносим пользу обществу»
Опубликовано: 29.11.2023, 15:40

Репортер Хелен Магнуссон

 Карл Амсен, один из 232 сотрудников Nammo, детально осматривает гильзу. Фото: Роланд Свенссон.

Когда США покинули Афганистан, производство на заводе по производству боеприпасов «Наммо» в Карлсборге замедлилось. Но теперь машины снова перегрелись, и предприятия вносят свой вклад в создание новых рабочих мест и развитие города.

С озера Веттерн, которое находится всего в нескольких метрах, дует легкий ветерок. Важно плотно затянуть куртку вокруг себя. Пена волн уходит в сторону, что характерно для этого озера. Это красиво, но, возможно, сейчас не так удобно купаться.

Скоро мы войдем в жару, в одно из нескольких зданий, где полным ходом идет производство. Изделие, которое производится, в некотором смысле не так уж и примечательно, поскольку состоит всего из четырех частей. Но вскоре станет ясно, что это непростая вещь в изготовлении и контроль каждой детали тщательный. Материал, вес, размер, все очень тщательно изучается перед отправкой товара покупателю.

Патроны стрелкового калибра, пользующиеся сейчас большим спросом, состоят из четырех частей: пули, гильзы, пороха и капсюля.

Мы сейчас находимся в Карлсборге, недалеко от крепости и батальона ВС К3.

Директор завода Андерс Гуннарссон показывает нам производство гильз из латуни, то есть смеси меди и цинка.
- Ежедневно мы производим от 350 000 до 400 000 гильз, и здесь вы работаете в три смены, - говорит Андерс Гуннарссон.

То есть круглосуточно.

Секретный и опасный.
Некоторые машины, которые будут обрабатывать материал, имеют за плечами многолетний опыт. Но постепенно они заменяются.

«Наши самые старые машины выпущены в 1910-х годах, но у нас есть и новые, выпущенные в 2020-х годах, и сейчас мы постоянно делаем новые инвестиции», — объясняет Андерс Гуннарссон.

 Санна Доменек проверяет гильзы. Ежедневно производится от 350 000 до 400 000 гильз. Чтобы не отставать, персонал работает в три смены. Фото: Роланд Свенссон.

Большая часть производства является секретной и опасной для тех, кто не знает, как с этим обращаться. Нас не пускают в помещения, где обрабатывают порох, но мы можем хотя бы увидеть, как сотрудники проверяют и упаковывают готовые патроны. Боеприпасы проверяются очень тщательно. Ничто не должно быть оставлено на волю случая.

Конечно, для компании и муниципалитета Карлсборга позитивно то, что производство в Наммо увеличилось и что они находятся в процессе расширения рабочей силы. Поступают новые заказы. С другой стороны, о причинах постоянно растущего спроса не всегда может быть так весело говорить. Что боеприпасы можно использовать на войне.

- Но такое ощущение, что ты вносишь свой вклад в то, что необходимо, - говорит Лена Эрнтелл, менеджер по персоналу всей группы Nammo.
- Многие из тех, кто у нас работает, не только занимаются производством чего-либо, но также чувствуют, что вносят свой вклад в общество, что мы гарантируем, что мы можем жить так, как мы хотим жить в Швеции. Именно это мы предлагаем, а не просто интересную работу.
В Карлсборге работают 232 человека, и это немаловажный работодатель в муниципалитете с населением около 7000 человек.
Подразделение в Карлсборге — одно из четырех, которыми управляет Наммо. К военному производству адаптированы три единицы, помимо Карлсборга, также в Карлскоге и Вингокере.

Это бизнес, который меняется в ногу с глобальной ситуацией. В период с 2013 по 2014 год наблюдался значительный спад операций в Карлсборге, что могло быть напрямую связано с выводом войск США из Афганистана, а также снижением спроса на оружие и боеприпасы.

За пару лет более 110 человек были уведомлены об увольнении в Ванасверкене, ныне Наммо.
Но в следующий раз, когда в Карлсборге ситуация снова набрала обороты, это было вовсе не в связи с новым состоянием войны, а всемирная пандемия, которая заставила бизнес пойти на лад. Вскоре после начала пандемии короны в 2020 году что-то произошло.

- Мы поняли, что книги заказов начали заполняться и дела снова пошли вверх. По моему мнению, в условиях пандемии мы увидели, что не можем быть самодостаточными. У нас не было запаса. У нас не было дезинфицирующего средства для рук, не было масок, не было того, что нужно, чтобы справиться с такой кризисной ситуацией, — говорит Лена Эрнтелл.

 Андерс Гуннарссон, директор завода, показывает помещения, где производятся гильзы. Фото: Роланд Свенссон.

А потом пришла война на Украине, из-за которой все предприятия, производящие оружие и боеприпасы, оказались под сильным давлением.
Но уже в 2016-2017 годах начал наблюдаться подъем, тогда на фабрику повлиял тот факт, что призвная военная служба снова вернется в строй.

- И уже два года назад мы видим, что интерес к этому бизнесу возрастает, когда приходится набирать сотрудников. Стало понятно, что такая индустрия необходима, и появилось больше людей, которые хотят присоединиться и внести свой вклад в общую оборону», - объясняет Лена Эрнтелл.
В наступающем году они рассчитывают подняться примерно на 20 позиций. Помимо прочего, потребуются технологи, операторы и инженеры.

Возможно, мы доведем штат до 250–260 человек», — говорит Андерс Гуннарссон.

Лена Эрнтелл говорит, что набирать сотрудников становится все труднее из-за конкуренции со стороны других работодателей.

Она упоминает предприятия в Мариестаде, которым действительно нужен такой же персонал. Например, бумажная фабрика Metsä Tissue в Мариестаде и новый завод по производству аккумуляторов, строительство которого Volvo планирует начать через несколько лет.

- Даже если это будет большое географическое расстояние, это повлияет на рынок. Тогда нам придется привлекать сюда людей.
Андерс Гуннарссон много лет работал в Наммо. Хотя он понимает, что несколько отдаленное расположение Карлсборга может заставить некоторых сомневаться в поиске здесь работы, он хочет подчеркнуть его большие преимущества.
- У нас есть озеро, так что, если вас хоть немного интересует вода, Карлсборг – это просто фантастика. Если вам также нравятся пешие прогулки и природа, то это отличное место.

Старые помещения завода до сих пор функционируют для производства боеприпасов. Фото: Роланд Свенссон.

И в городе заметно, что сейчас в Карлсборг идут инвестиции. Рядом с Наммо находятся военная часть К3, которая все больше и больше расширяется, не в последнюю очередь за счет все большего и большего числа призывников. Это способствовало тому, что отели и рестораны снова набрали обороты. 

- На рынке жилья здесь сейчас жарко. Не хватает как квартир, так и домов, — говорит Андерс Гуннарссон.
Когда дело доходит до строительства на берегу прекрасного озера Веттерн, следует учитывать определенные моменты. С одной стороны, имеется 300-метровая охранная зона пляжа, с другой стороны, большую часть пляжа занимают Вооруженные силы, и из-за установленных законом уровней шума нельзя строить дома слишком близко к этому месту деятельности.

Чтобы привлечь претендентов на должности на заводе боеприпасов, важно еще и быть замеченными.

- Частью этого являются правильно выбранные социальные сети. Мы также много внимания уделяем сотрудничеству с университетами и колледжами, — говорит Фанни Бергстедт, недавно нанятый специалист по персоналу.

И быть увиденным в более широком контексте — это немного ново для Наммо.

- В свое время существовала стратегия, согласно которой нас не должны видеть ни в СМИ, ни в социальных сетях. Мы не рассказываем подробности того, над чем работаем. В то же время здесь нам необходимо получить правильные навыки, а это значит, что нам нужно больше рекламировать себя», — говорит Лена Эрнтелл.

Наммо в Карлсборге
Производство: Стрелковые боеприпасы

Местоположение: Карлсборг

Количество сотрудников: 232

Владелец: Nammo A/S, принадлежащая норвежскому и финскому государствам соответственно.

Оборот группы: 1,1 млрд в 2022 году (увеличение на 400 млн крон за два года)

Расположена в следующих местах в Швеции: Карлсборг, Карлскога, Вингокер и Линдесберг.