Остановки для электробусов в зданиях? Почему бы и нет!

С появлением в более широком масштабе электрических автобусов начали задаваться вопросом, какие дополнительные возможности они открывают для градостроителей и архитекторов. Одним из решений может быть проектирование остановок в зданиях: в конце концов, выхлопные газы больше не являются ограничением.

Одним из основных преимуществ автомобиля перед общественным транспортом является доступность. Люди используют машину, садясь в нее в гараже, на заднем дворе или на офисной парковке. Даже если автомобиль запарковен не прямо у подъезда, а офисное парковка не в идеальном месте, это все равно дает огромное преимущество перед автобусом, не говоря уже о трамвае или городской железной дороге.

Тем не менее, электрический автобус позволяет вам думать о совершенно новых местах для остановок. Почему электробус не должен въезжать в здание? Проблема выхлопных газов не возникает, с шумом также не будет проблем – и пассажиры смогут еще ближе подъезжать к месту работы или учебы.

Однако на практике это непросто. Первая проблема - это действующие правила и стандарты, которые могут значительно затруднить создание остановок в зданиях, особенно если они будут оснащены зарядными устройствами. С другой стороны - создание автобусной линии, которая соединяла бы центр столицы с деловым кварталом на окраине и останавливалась бы там в зданиях, потребовало бы значительных затрат. Поэтому о таком решении стоит задуматься заранее, до инвестиций в строительство.

Однако в Гетеборге было решено попробовать уже сейчас - хотелось испытать новое решение, посмотреть, удастся ли таким образом избежать необходимости ждать на улице во время постоянно суровых скандинавских зим. Для апробации был выбран маршрут 55, используемый для испытаний гибридных и электромобилей Volvo. Инновационная остановка была расположена в одном из зданий на территории Научного парка Линдхольмен.

Самым большим вызовом для дизайнеров было поддержание постоянной температуры внутри остановки при минимизации энергопотребления. Было выбрано решение, напоминающее воздушные завесы, применяемые, например, на складах. Нагретый воздух накапливается и в момент, когда автобус въезжает или выезжает из помещения, выпускается, что ограничивает проникание холодного воздуха извне.

Сама остановка оснащена быстрым зарядным устройством от ABB. Она чем-то напоминает застекленный ангар, который одной из длинных сторон "приклеен" к зданию. Попасть в нее можно как из здания, так и с улицы. Внутри запланированы места ожидания, но они в отличии от традиционных остановок больше похожи на интерьер кафе. Можно отдохнуть на качелях и послушать доносящееся из динамиков пение птиц. На самой остановке работает информационная система пассажиров: на специальных экранах отображается расписание движения.

Среди встреченных на месте людей все хвалили такое решение и его функционирование, особенно в период сильной жары и мороза. Также было указано, что остановка намного удобнее, чем аналогичные, расположенные поблизости – там в близлежащих зданиях у входов были установлены экраны, показывающие в реальном времени время прибытия ближайшего автобуса, а также время, необходимое для достижения остановки. Это также позволяет нам ждать автобуса в здании, но заставляет нас натыкаться на небольшую толпу, уставившуюся на экраны в его входе.

Казалось бы, остановки в зданиях - интересное решение, но для их широкого использования нам придется еще долго ждать. Есть интересное решение в Париже, где  электрификация автобусного парка позволила переместить депо внутрь здания. Поэтому об остановках в зданиях стоит подумать – благодаря им можно было бы обеспечить, например, доступ к крупнейшим железнодорожным станциям без необходимости выходить перед ними, а также отказаться от подземных и полных выхлопных газов парковок.