Компания Boeing продолжает разработку силовой модификации Joint Direct Attack Munition, которая превращает стандартные 500-фунтовые бомбы в крылатые ракеты.

Второй раз за несколько недель компания Boeing сделала заявление, связанное, по крайней мере, частично, с продолжающейся разработкой мощной модификации семейства высокоточных бомб Joint Direct Attack Munition (JDAM). Компания позиционирует Powered Joint Direct Attack Munition (PJDAM) как гибкую и недорогую крылатую ракету, которая может быть использована для атаки целей на суше и на море. Это может помочь странам, в том числе Соединенным Штатам, быстро увеличить свои запасы боеприпасов дальнего действия.

Ранее сегодня компания Boeing объявила о подписании нового меморандума о взаимопонимании с австралийской компанией Ferra Engineering относительно продолжения производства комплектов выдвижных крыльев для серии JDAM Extended Range (JDAM-ER). Компания заявила, что эта сделка также будет включать в себя «намерение изучить приложения» для PJDAM. В нынешнем виде PJDAM использует тот же комплект крыльев, что и JDAM-ER.

Макет Powered JDAM с выдвижными крыльями в развернутом положении. Джозеф Тревитик

Это последовало за объявлением на прошлой неделе об очередном меморандуме о взаимопонимании между Boeing и Technical Directions, Inc. (TDI) относительно 200-фунтового газотурбинного двигателя TDI-J85 в качестве варианта силовой установки для PJDAM. TDI является дочерней компанией, находящейся в полной собственности Kratos Defense & Security Solutions, Inc.

«Boeing, Kratos TDI и правительство США инвестировали в двигатель TDI, и мы воодушевлены зрелостью, производственными мощностями, доступностью и возможностями, которые он обеспечивает», — сказал Boeing в ответ на вопрос о том, могут ли рассматриваться другие варианты двигателей для интеграции в PJDAM. «Мы вложили значительные средства в интеграцию двигателя в планер JDAM с двигателем».

Двигатель TDI-J85, установленный на наземном испытательном стенде. Боинг

Кроме того, в августе Boeing объявил о завершении раунда испытаний PJDAM в аэродинамической трубе, которые, по его словам, стали «ключевой вехой в развитии системы высокоточного удара большой дальности». Компания также заявила, что будет использовать собранные данные для создания так называемого «цифрового двойника», высокоточной цифровой модели, которая будет использоваться для поддержки дальнейшей разработки в виртуальной среде.

Фотография, которую Boeing опубликовал во время испытаний в аэродинамической трубе PJDAM, которые завершились в начале этого года. Боинг

По своей сути PJDAM состоит из четырех ключевых компонентов: двигателя, пары выдвижных крыльев, основного пакета наведения, полученного из инерциальной навигационной системы с GPS, которая используется на типичных JDAM, и стандартной бомбы класса 500 фунтов с низким лобовым сопротивлением в качестве боеголовки.

PJDAM фактически является небольшой крылатой ракетой и спроектирована таким образом, чтобы обеспечить значительно большую дальность полета даже по сравнению с несиловой JDAM-ER. Стандартная бескрылая JDAM может планировать около 15 миль до цели, в зависимости от высоты выброса. Благодаря выдвижным крыльям JDAM-ER может поражать цели на расстоянии до 45 миль. Boeing заявляет, что PJDAM, как ожидается, сможет достигать целей на расстоянии не менее 300 миль.

Фотография JDAM-ER без двигателя в полете. Королевские ВВС Австралии

Как и в случае с существующими JDAM, использование PJDAM стандартизированной формы бомбы в качестве боеголовки сразу же придает конструкции значительную гибкость. Уже существует множество 500-фунтовых бомб и других боеприпасов с таким форм-фактором, включая специализированные конструкции, предназначенные для снижения риска сопутствующего ущерба, и сбрасываемые с воздуха мелководные противокорабельные мины.

Модель аэродинамической трубы, изображающая PJDAM, оснащенную мелководной морской миной Quickstrike американского производства в качестве боеголовки. Боинг

В Boeing говорят, что использование существующей системы наведения JDAM, а также других компонентов из этого пакета, означает, что любой самолет, на который уже интегрированы самолеты без двигателя, также должен иметь возможность использовать PJDAM. Полная интеграция, конечно, по-прежнему потребует тестирования, чтобы убедиться, что PJDAM могут быть безопасно освобождены от того, что их несет. При этом PJDAM является отдельным комплектом, который нельзя напрямую комбинировать с существующими комплектами JDAM.

Согласно информационному бюллетеню Boeing, PJDAM также «предусматривает дополнительные усовершенствования модульных возможностей для повышения летальности с использованием интерфейсов открытой системной архитектуры».

Пока нет ни слова о том, может ли концепция PJDAM быть расширена для работы с боеголовками класса 1000 фунтов или 2000 фунтов. Для этого может потребоваться интеграция более крупного и мощного двигателя. Поскольку он имеет автономное питание, в будущем может появиться возможность использовать PJDAM и с пусковых установок наземного базирования.

Важно отметить, что концепция PJDAM не нова. Тем не менее, он значительно изменился с тех пор, как был впервые представлен много лет назад.

В частности, Boeing в настоящее время активно разрабатывает версии с дополнительными возможностями, в том числе морской ударный вариант с системой самонаведения, добавленной в носовую часть. The War Zone обратилась за дополнительной информацией о том, что именно включает в себя система самонаведения.

Модель аэродинамической трубы, изображающая морскую ударную версию PJDAM с носовой головкой самонаведения. Боинг

Еще один вид модели морской ударной аэродинамической трубы PJDAM. Боинг

Военно-воздушные силы США отдельно тестируют дополнительную двухрежимную систему самонаведения для использования на беспилотных ракетах JDAM, которая сочетает в себе радар и инфракрасную камеру (IIR), специально для того, чтобы помочь использовать эти бомбы в противокорабельной роли. Подробнее об этом проекте, известном как Quicksink, можно прочитать здесь.

https://www.youtube.com/watch?v=37qDHY9b6Lk\u0026t=2s

В информационном бюллетене Boeing говорится, что PJDAM имеет встроенный генератор переменного тока мощностью 1,2 киловатта, специально предназначенный для обеспечения питания «дополнительных улучшений», таких как «головки самонаведения, канал передачи данных и другая авионика миссии».

Кроме того, PJDAM в настоящее время также позиционируется как возможная ложная цель воздушного базирования. В этой конфигурации его боеголовка будет заменена дополнительным топливным баком, предназначенным для увеличения дальности полета как минимум до 700 миль.

Подробная информация о PJDAM из информационного бюллетеня Boeing. Боинг

В целом, как и рекламировалось, PJDAM предлагает ряд потенциальных преимуществ. Во-первых, это вышеупомянутая гибкость, которая даст подразделениям в полевых условиях боеприпасы дальнего действия, которые могут быть легко перенастроены для выполнения поставленной задачи или даже превращены в ложные цели, если это необходимо.

Кроме того, существует дополнительная ценность в способности с относительной легкостью превратить существующие запасы стандартных 500-фунтовых бомб в более дешевые крылатые ракеты. Компания Boeing до сих пор не раскрыла проектную стоимость комплекта PJDAM.

Тем не менее, стандартные комплекты JDAM исторически стоили от 20 000 до 30 000 долларов за штуку. Типичная 500-фунтовая бомба с низким лобовым сопротивлением добавляет еще несколько тысяч долларов к этой сумме. Стоимость единицы TDI-J85 неизвестна, но Williams F107, более крупный турбореактивный двигатель, также используемый в различных крылатых ракетах, в прошлом оценивался примерно в 190 000 долларов. Любая дополнительная система самонаведения или другие функции увеличат стоимость PJDAM. Тем не менее, для сравнения, одна ракета AGM-158A Joint Air-to-Surface Standoff Missile (JASSM), одна из самых популярных в настоящее время боеприпасов воздушного базирования ВВС США, имеет цену выше 1 миллиона долларов.

F-15E Strike Eagle ВВС США, оснащенный пятью JASSM. ВВС США

В отличие от многих существующих крылатых ракет, таких как AGM-158, PJDAM может быть достаточно маленькой, чтобы ее можно было разместить во внутренних отсеках вооружения на истребителях-невидимках, таких как F-35. Для самолетов-невидимок перевозка запасов извне отрицательно сказывается на их способности уклоняться от радаров.

Важно отметить, что ожидаемая дальность полета PJDAM в 300 миль в конфигурации без ложных целей значительно меньше, чем у многих существующих типов крылатых ракет, таких как AGM-158 и ее версии с увеличенной дальностью. Моторная версия JDAM также не является малозаметной, в отличие от членов семейства AGM-158, среди прочих.

https://www.youtube.com/watch?v=Z83zXB8j5ow

В то же время, когда речь заходит об американских вооруженных силах, любой потенциальный будущий конфликт высокого класса, особенно против Китая на широких просторах Тихого океана, будет сопровождаться перспективой преследования многих тысяч целей на суше и на море. Большие объемы боеприпасов будут иметь решающее значение для борьбы со многими, если не с большинством из этих угроз, учитывая обширную оборону противника в воздухе и под землей.

Это, в свою очередь, создает множество проблем, когда речь идет о поддержании стабильных поставок боеприпасов для поражения этих целей, и делать это своевременно, чтобы это не было непомерно дорого. Таким образом, такая конструкция, как PJDAM, может быть чрезвычайно ценной для быстрого увеличения общего количества доступных боеприпасов дальнего действия. Это может помочь высвободить AGM-158 и другие типы крылатых ракет для преследования целей, требующих дополнительной досягаемости и живучести. Ложные версии PJDAM также могут быть использованы для того, чтобы запутать и дезориентировать обороняющиеся силы, чтобы гарантировать, что другие боеприпасы, находящиеся на расстоянии, доберутся до своих целей.

Кроме того, PJDAM меньшей дальности могут поддерживать другие ключевые миссии, в том числе помощь в закладке морских минных заграждений. В прошлом The War Zone подробно объясняла в контексте использования JDAM-ER с мелководными морскими минами в качестве боеголовок о том, насколько это может быть благом для формирования морских боевых пространств.

https://www.youtube.com/watch?v=2vkjO1_7QV8\u0026t=162с

В зоне боевых действий уже некоторое время подчеркивается потребность в более дешевых боеприпасах дальнего действия, которые все еще имеют заметную дальность действия. Американские военные прекрасно понимают это требование. В период с 2017 по 2020 год Исследовательская лаборатория ВВС (AFRL) испытывала недорогую конструкцию крылатой ракеты с двигателем TDI-J85 в рамках проекта под названием Gray Wolf. С тех пор эта работа легла в основу продолжающегося проекта AFRL, в рамках которого экспериментируются рои сетевых боеприпасов под названием «Золотая Орда».

Испытательный экземпляр Gray Wolf, разработанный компанией Northrop Grumman и оснащенный двигателем TDI-J85 под крылом F-16 Viper ВВС США. ВВС США

Ранее ВМС США также планировали приобрести турбореактивное решение высокоточной планирующей бомбы AGM-154 Joint Stand-Off Weapon (JSOW), концепция во многом схожа с PJDAM. В 2021 году сервис отказался от этих планов в пользу приобретения производной от JASSM-ER.

Прототип турбореактивного двигателя AGM-154E JSOW-Extended Range (JSOW-ER). Компания Raytheon

Общность с JDAM, которая в настоящее время широко экспортируется союзникам и партнерам США, в том числе на Украину, где они активно используются против российских сил, также может открыть потенциальные возможности для продажи PJDAM вооруженным силам по всему миру или других видов иностранного сотрудничества. Этот последний момент подчеркивается существующими отношениями Boeing с Ferra Engineering в Австралии в отношении JDAM-ER, а теперь и PJDAM.

https://twitter.com/KpsZSU/status/1694618329015599234

Некоторые иностранные вооруженные силы также могут быть заинтересованы в боеприпасах, таких как PJDAM, как в пути к получению любого вида высокоточных средств воздушного базирования из-за того, что такое оружие, как AGM-158, является слишком сложным и/или дорогим, или недоступным из-за проблем с оперативной безопасностью или по другим причинам.

«Мы продолжаем работать с США и их международными партнерами, чтобы ускорить развертывание Powered JDAM для поддержки неотложных потребностей в течение следующих нескольких лет в Индо-Тихоокеанском регионе и в других местах», — сказали в Boeing, отвечая на вопрос о том, есть ли сейчас какие-либо потенциальные клиенты.

В целом, очевидно, что сохраняется интерес к более дешевым крылатым ракетам, таким как PJDAM, которые обеспечивают дополнительную гибкость для использования против наземных и морских целей. Джозеф Тревитик