Такой двигатель был установлен на контейнеровоз Laura Maersk
Фото с сайта HD Hyundai Heavy Industries
Компания Engine&Machinery (HHI-EMD), бибизнесзнес подразделение промышленной группы HD Hyundai Heavy Industries, подписала контракт на комплексную поставку в общей сложности 16 комплектов двухтопливных двигателей серии HiMSEN, работающих на метаноле. Об этом сообщает пресс-служба HD HHI.
Договор заключен с японской компанией Tsuneishi. Также будут поставлены системы выборочной каталитической нейтрализации отработавших газов (SCR) для четырех судов (по 5 800 TEU). Данный флот будет построен на китайском заводе в Китае Tsuneishi Zhoushan Shipyard. По контракту производитель начнет поставлять комплекты двигателей на верфь с января 2025 года.
Уточняется, что в первом полугодии 2023 года HD Hyundai Heavy Industries подписала контракт на поставку в общей сложности 75 комплектов двигателей для 15 контейнеровозов с японской судостроительной компанией Imabari. В HD HHI надеются отвоевать японский рынок, который был монополизирован конкурентами, предложив свой двухтопливный двигатель HiMSEN на метаноле.
Двигатели HiMSEN продаются не только в Южной Корее, но и в Китае, Японии и Европе. Всего компания получила заказы на поставку 177 комплектов для 42 судов. Первый метаноловый двигатель этой серии был поставлен для контейнеровоза Laura Maersk (2,1 тыс. TEU).
—--------------
Комментарии
Как у нас с судовыми двигательными установками на метаноле?
У нас нельзя! Метанол - это бесцветная жидкость с запахом этилового спирта. Ну, сами понимаете...
Метанол сосёт в себя влагу из воздуха. Движок проржавеет изнутри.
С чего это вдруг? Будут ходить на обычном дизеле или мазуте, а в порты на метаноле заходить.
На водотопливной эмульсии ходили,и не ржавел.
Кстати,я не в курсе,сейчас водотопливная эмульсия используется?
Водометанольная используется, но обычно все просто метанол льют без воды.
А так то на западе продают топливо Е85, где 85% метанола остальное бензине и присадки.
Дааавно уже не.. Суеты дохрена а толку... КПД практически тоже.. сепаратор промухали - воды на шару хапнули.. возится ещё с этой эмульсией))
Я получал пароход с Оби прямо с готовой установкой и сразу её демонтировал из-за отсутствия компетентного персонала и неподтверждённого экономического эффекта
Чем им газ не угодил?
СПГ, метанол, биотопливо, аммиак и водород, под эти виды судового топлива готовят будущие разрешения на заход в порты. Китай встраивается в эту систему. Если сейчас не пилить эту тему можем остаться на обочине мировой морской торговли.
кто готовит? эти что ле? так в их порты никто и заходить не будет, хотя, даже они уже китайские
что они себе позволяют? срочно ввести санкции. а такие вещи надо самим производить
Метанол не имеет углеродного следа?
Аж два раза "ага".
Все имеет след, дело не в этом.
Мы так или иначе, но имеем морскую торговлю. Вопрос в том что мы сами будем возить или платить стороннему перевозчику когда для судов на дизеле закроют акватории портов.
Будем покупать суда или двигатели у корейцев.
Допокупались, сейчас готовые корпуса стоят на верьфях, а двигательными установки собственной разработки и изготовления обещают не раньше 26-28гг.
Значит нужен параллельный импорт целых кораблей через третьи страны, раз двигатели не продают. Про собственную разработку - смешно.
Смешно будет с обслуживанием по "параллельном импорту".
Выбор небольшой, либо свое, либо зависимость и за услугу прийдется чем то поступать я.
Метанол — сильнейший яд. Не хотел бы я быть судовым механиком на таком агрегате...
А механик ведром через воронку что ли метанол будет ДГ заливать?
Будет одна динама на метаноле - две другие же будут дизелятые.. или ваще не будут, если генератор на гребном валу
На новых проектах Маш отделение изолированно, у некоторых и пульт выведен на мост.
И служит оно вечно?
На пароходе ВСЕГДА что-то ломается. Иначе на судах не держали-бы целую коману механиков.
Я тут подписан на одного стармеха который плавает на супертанкере. Так там работа по ремонту в машинном есть всегда даже не смотря что танкер новый.
Кстати переход на малосернистое топливо принес кучу головняка. Хотя двигатель вроде как рассчитан на него.
А разговоры о крупных беспилотных кораблях у профессиональных моряков вызывают дикий смех)
Морской мир идёт к автоматизации всех процессов. Навигация, связь, промысел, власти... - уже решено. Ну как, 25г спутниковая группировка позиционирования, 26-28 главный, 25-26 технологические линии... Отечественное.
Пы сы: Моряки ходят по воде.
Пы сы 2 : Моряки, у которых что то вызывает смех, стоят у причала в отстое. Те, кто ходят, знают, что если не учится - то берег. По автоматизации всех процессов (включая машинеров) и весь комплекс бежит вровень с росатомом и ростехом. Но не успеваем.
Пы сы 3: Скиньте в личку файл деда, как бы не мой профиль, но народ вопрлшает, может действительно специалист.
Спасибо
Это вообще о чём. Ну неая фирма получила контракт на попробовать новые движки. Не самый мощный заказ, Ну напрясь может что Хюндэ это типа нашего Уралмаша - фирма очень двойного назначения. А так - обычные коммерческие тёрки.
Хорошо, что не на этаноле. Такое кощунство не простили бы.