Третий платный участок появится в Ростовской области на трассе М-4 «Дон».
Платный отрезок дороги в Ростовской области длиной 156 километр будет начинаться около границы Воронежской области (р-н Богучара) и заканчиваться рядом с Каменском-Шахтинским. Информация появилась на сайте госзакупок от ООО «Автодор - ТП». Пункт взимания платы планируют установить к концу октября. На эти цели выделят почти 200 миллионов рублей.
Первый платный участок находится между Батайском и границей с Краснодарским краем, второй – это недавно запущенный обход Аксая.
М4 находится в доверительном управлении ГК «Автодор»
На сегодня протяженность трассы М-4 «Дон» от Москвы до Новороссийска составляет 1542 км, из них - 1042 км протяженность платных участков. Станет 1198 км платных (77%).
Стоимость проезда по самым новым участкам М4 доходит до 6,5 руб/км для легковушки в будни (пн-чтв). Из Москвы до Новороссийска на сегодня для легковушки в будни - 3180 руб.
Какой будет стоимость проезда по новому участку пока не объявлено.
На сайте автодора есть страничка с альтернативными способами проезда.
На недавно открытом участке М12 Москва-Арзамас (415 км) для легковушки ценник 2861 руб (6,9 руб/км).
М12 после Казани должны продлить до Екатеринбурга. Часть трассы похоже пойдет по существующему участку М7 (?). Платным будет участок, или простят:-))
Мост через Каму должны построить возле Нижнекамска?
По разрушающему воздействию на дорожное полотно проезд одного грузовика с перегрузкой равен проезду 100 000 легковых автомобилей. Такие данные в ответ на запрос РБК привело федеральное агентство Росавтодор. При этом проезд грузовика, загруженного в соответствии с нормативами, разрушает асфальт как 20 000 легковых машин, то есть в пять раз меньше.
По подсчетам агентства, грузовики-нарушители ежегодно наносят дорогам ущерб в размере до 2,5 трлн рублей в год, хотя годовой объем дорожных фондов составляет лишь немногим больше 1 трлн рублей. Основное разрушающее воздействие на дороги оказывает повышенная осевая нагрузка, и чем она больше, тем сильнее разрушается полотно. В Росавтодоре отметили, что до 40% грузовиков передвигаются по российским дорогам с перегрузом, причем в среднем такие грузовики берут на борт в полтора раза больше разрешенной массы.
Комментарии
На указанном участке М4 вообще нет и не строится бесплатных дублеров, ситуацию даже хуже, чем на южном участке, где хоть и с крюками, но можно объехать.
Платные дороги - это не про удобство или желание где-то что-то разгрузить, это исключительно про деньги. Вот построили платный ЦКАД, так он постоянно полупустой. Грузовики и и многие фуры, как ездили по А-107, в простонародье именуемой "бетонкой", так и ездят. Дачники и местные жители тоже, т.к. съездов с ЦКАД на многие радиальные трассы просто нет. А-107 практически не разгрузилась при вводе ЦКАД.
Платные дороги для такой страны как наша это позор.
Дикость раннего феодализма где куча мелких собственников и заставы на дорогах.
Платные дороги это повышение цен в рознице и замедление грузооборота в стране. Это дополнительный налог на население страны.
Удивляет лояльное отношение к ним руководителей государства.
Может они про них не знают?
Самое интересное, что платные дороги всё равно, как я понимаю, строят с немалым таким участием государства. Я ещё понимаю, если какой-нибудь миллиардер построил бы исключительно за свой счёт платную дорогу и окупал её лет 100. Хрен там!
Откуда вы такие. Вот м12 новый участок открыли, с удовольствеем проехался с рамеского по цкаду и до арзамаса, красота... минус 3 часа в дороге. Вам кто запрешает ехать по м7?
знают конечно. Им прямо указывают бенефициара кассовых сборов.
как были бароны на дорогах так они и есть.
в прошлом году подняли тариф на объезде Богородицка на М4. 9 из 10 фур идут в объезд. Благо протяженность платного и бесплатного участков одинаковая, и на бесплатном объезде всего 4 светофора, половина из которых работает в режиме зеленого света постоянно. Освещения еще нет на объезде и обочины. То есть если ты попал на встречу совершающему обгон, то соскочить тебе некуда.
Так что платные участки это не про безопасность. Это про деньги в карманы правильных господ.
Конечно про деньги.
Было время, я иногда ездил в Елец и Липецк. Когда на М4 сделали платные участки, на бесплатном участке под Ельцом в населённых пунктах появились знаки 30. 30 (!), Карл! И, естественно, частенько паслись гайцы. Угадайте с трёх раз, зачем?
Про то, что в первый год (или два? не помню уже) не было указателей на бесплатный вариант объезда я уже молчу. Потом появились
Раскроете цепочку? Заказчик Автодор (государственная компания) - Автодор платные дороги оператор платных участков. (Тоже в учредителях) Итого государство вложило деньги и возвращает их с прибылями. Даже ниже писали, что 18 лет будут отбивать дорогу с учетом обслуживания и ремонта, но расчеты были по 2руб км, сейчас уже по 6 руб за км. Гдн то читал что 50% собрано от того что потратили при строительстве (вррде как без учета текущей эксплуатации). А то что в бенефициарах не я, я тоже возмущаюсь в месте с тобой))) Но это капитализм детка...
Grosses Rusland
07:19новое
Ипать-капать!!! Вот это у вАС ЧСВ, имея 0,хрен десятых данных о происходящем, оценивать действия руководства. XD
Позор нашей страны вот такие инфантильные «социалисты».
Платная дорога — это способ заставить платить за эти дороги тех, кто ими пользуется, а не учительницу из деревни, которая этих платных дорог в глаза не видела.
Рекомендую проехаться по платникам магистральным. Там 90% небедные машины с небедными водителями. Уж лучше они будет платить, чем те у кого машины даже нет. Или вам надо поглубже залезть в народный карман?
Хуже. Платные дороги это форменное позорище, свидетельствующее о том, что государство в принципе не понимает для чего оно нужно. Дороги дают серьезный мультипликативный эффект для системы в целом, кратно окупая свою постройку, но отдельно взятая строительная лавочка монетизировать это не может.
Ну да, в рамках полиса реализуема прямая демократия и никакого государства, по сути, не нужно.
А главные функции государства - как раз строить дороги от города к городу и гонять с них разбойников.
Не хера себе полупустой) Катаюсь раз 4 в месяц. Если в районе 18ч каширы, поток идет сплошной в 2 полосы, ещё ругаемся зачем сразу в 3 полосы не строили, уже расширять надо)
В районе Бронниц периодически наблюдаю. А-107 забита иногда до пробок, а по ЦКАД в это же время не больше 10 машин в минуту в обе стороны проезжает.
Вы сами ездили хоть раз? ЦКАД это удобно, про 10машин это бред, проедтесь меня 10машин в минуту обгоняют, а я сам 127км/ч иду). Про м4 я не знаю один раз в крым гонял, тоже по платкам, но опятже не везде они были открыты, и я рад что строят новые участки (альтернатива бесплатная должна быть всегда).
Удобно, если нужно Москву объехать, не въезжая в неё. Для транзитных фур то есть, которым денег не жалко.
Вы не поверите, но ЦКАД и позиционировался и строился с идеей объезда Москвы транзитного транспорта)
Вот только разгрузить "бетонку" и магистрали, идущие в Москву, это не помогло. Я после ввода ЦКАД вообще никакой разницы в трафике не заметил.
А должна была? Это не так работает, открыли ЦКАД увеличилась пропускная способность транзита, и транзит полность заполнил освободившийся трафик. Закон сохранения энергии (или сообщающихся сосудов, тоже работает). Вам лучше посмотреть статистику увеличившихся грузоперевозок. Резюмирую дороги отстают от потребности. И 3я полоса ЦКАДа уже нужна на ряде участках, в частности на юге)
Да должна, иначена нахрена этао вообще нужно.
Вы кстати про цену не сказали.
Вы заблуждаесь. А ято сказать про цену? Дорого? Ну все (и я) хочу бесплатно, но тут или трусы или крестик
Вы даже цены не знаете? Вау .
Что то совсем плохо стало с проплаченными коментариями.
Цену чего вы спрашиваете, в интернете забанили? У нас вау не говорят, ципсота. Палитесь
Так откуда мне знать по какой дороге и сколько едите. Вариантов масса.
По русски стоимости, цена в магазине, учите русский
Бетонка едет отлично после открытия ЦКАД. Небо и земля.
Выступаете с позиции мамкиного социалиста, ей богу.
Опять же про загрузку. Дайте время, еще кучу съездов-заездов не построили. Ну и заводы-склады вдоль ЦКАД еще не успели понастроить.
На счет денег не жалко, да для нас, мы экономим на времени, ЗП сейчас у фуристов уже 200тыщ. в круг выходит, и прибыль списывается, а зп экономится с топливом
Так правильно. Угрохали кучу деньжищ, чтобы сделать хорошо крупному бизнесу, а остальным практически не помогли. Если бы ЦКАД сделали бесплатной и организовали на ней съезды на все более-менее крупные радиальные дороги, туда неминуемо ушла бы изрядная часть трафика с А-107 и магистралей, идущих в Москву. Разгрузили бы дорожную сеть Московской области. Но такой задачи не было.
Нет не было такой задачи. Была задача заработать денег, и поднять ВПП. Рынок)
Поясню разгрузить трафик МО и Москвы не возможно. 20млн легковых авто зарегестрированно, это по 6 машины друг на друга ставить, если переводить на км дорог без учета ширины полос. Только распределять трафик в регионы страны, за счет равномерного развития всех
Это верно. Но можно попытаться отсрочить коллапс.
Отсрочили построив ЦКАД и заодно поднять экономику, по моему это лучшее решение. Теперь это дорога сомоокупаемая и нетребует вложения денег из бюджета, ещё и через 18 лет (ниже писали) вернет все вложенные деньги в бюджет. Т.е. государство может вложить эти день ещё куда то, например, реконструировав бетонку...
Не вы ли нам давеча поясняли что бесплатными альтернативами пользуются только нищеброды и жмоты, а бесконечные светофоры, ограничения 30 и лежачие полицейские это не про выручку и не про карупцию.
Нет. Вы обознались.
Ну посмотрим, как через пару лет за счёт бюджета будут ремонтировать эту дорогу.
Её обслуживает автодор, он и ремонтирует, он и строил как заказчик... Вы о чём? Автодор и собирает деньги
Аааа то есть сначала за счет налогов построил, потом за счет налогов будет ремонтировать.
Эффективненько.
Ну ты и идиот, и реально не осознаешь? Тут даже противники платок прмводили цитаты, что 35% от сборов идет на обслуживание (это и ремонт), а каких денег из бюджета идет речь. Ты понимаешь хоть сам, против чего ты?)))
Прекрасно понимаю, с такой эффективностью им и 100 % не хватит, в первый раз что ли.
Вам бюджетных денег жалко?
Для этого нужно развивать экономику сопредельных регионов!
answers:
Оспидя, вы прям как на работе:).
Прям полюбили платность:).
Да, по работе частееько ежу по платкам москвы. Очень удобно, быстро и экомлю время (а лишнее время сейчас это прибыль). А мне не понятно, почему все набросились на платки, чем помешали...
Это же так удобно - требовать всего и бесплатно. Кстати, не очень принято здесь вспоминать что в легендарном СССР дороги были гораздо хуже, чем сейчас. И мостов гораздо меньше.
А то, что эти дороги реально меняют логистику им побоку. Я тоже постоянно пользуюсь платками и в дальней дороге это реально экономит и время и деньги. Да, хотелось бы бесплатно, но лучше уж так чем никак.
Какой третий? Лично проехал четыре недавно на участке от Каменск- Шахтинска до Ростова. Денег около 1200 , точно не помню. Года три назад был один за 100 рублей.
Где вы нашли еще еще 2 платных участка в Ростовской области на М-4? От Каменска Шахтинского до Ростова нет платных участков. Рядом с Ростовом только один платник - обход Аксая. Цена 300 руб.
Уже есть. Рядом с аэропортом "Платов" - платный участок.
Страницы