"Сразу три крупных автопроизводителя в июле не продали в нашей стране ни одной машины. Это следует из свежего месячного отчета АЕБ, опубликованного 4 августа.
Как оказалось, с нулевыми продажами на российском рынке второй месяц лета закончили Volkswagen и Opel, а также Fiat."
Прочитав эту любопытную новость, решил проверить курс акции Фольксвагена, которому так или иначе принадлежат бренды Мерседес, БМВ, Ауди и прочие Опели.
И вот, как оказалось, за два года, потеря капитализации компании составили 50%.
Смотрите график за три года. Падение с 300 до 140 евро за акцию.
Ну что сказать, игнорировав наши "2%", баварцы потеряли все 52%.
О чем это говорит ? -Еще пару лет, и велосипеды под маркой БМВ - это все что останется от бренда.
https://www.marketwatch.com/investing/stock/vow?countrycode=xe
Комментарии
Шольц ещё хихикает ?
А ему что что с этого? Он зп в госдепе получает.
Марками для конвертов.
А чего ему не хихикать? Он - комсомольский функционер, "родился в семье торгового агента" (Wiki).
Каста, противоположная той, у которой проблемы.
Родился в Гастрономе №22 на улице Герцена, известный экономист, в народу колхозник, в магазине продавец.©
Шольц был зачат шизофазией))
Так ли важна стоимость акций если сами авто производятся хотяб для европейского рынка и полностью из своих комплектующих??
Кто вам это сказал? Может там Китай давно?
Где - там? Движки и кпп фольксвагена в китае делают? Сами? Без участия немецев и их технологий? А чего тогда свои кпп китайцы не делают - все их чери и хуньвеньбины ездят на чужих..
Помнится, в 2010 г срочно покупал свою Октаху А4 тур, поскольку знал, что таких уже не будет. Через год чел, командовавший WV Китай ушёл на глобал Шкода. В его программном заявлении было 1. Шкода нифига не будет дешевый фольксваген.2. Мнение, что китайские комплектующие плохо- заблуждение
Фольсваген ставит коробки DSG, ZF, Jatco и Aisin.
1 завод ZF Passau есть в Германии, но основные это в США и в Китае.
Jatco в Японии, Мексике и Китае
Aisin - 11 заводов я Японии, 3 в Европе и 8 в Китае
Тоже самое по движкам.
Конкретный агрегат надо смотреть где произведен. Но на сегодняшний день более 40% узлов и агрегатов производится в Китае.
Так что не обольщайтесь и добро пожаловать в 21 век.
А чего немецкая тройка на своих не ездит? Наверное потому же, почему и китайцы?
https://www.transakpp.ru/232/opredelenie-akpp.html?manufacturer=volkswagen
Айфон тоже делают в Китае. Надо ли сравнивать его с одноразовыми хуньсунями за 3000 сделанными там же? Контроль качества, соблюдение техпроцесса, постоянные характеристики- это не то что китаеса делают на экспорт. Одних китайских скутеров и мотоциклов, где к одной модели идут совсем разные запчасти каждый следующий год - достаточно чтоб не мриять по поводу остальных товаров, выглядящих как настоящие.
Ну, у меня китайский мотоблок. Дизель водянка 12л.с. Простой как кирпич, мощный, живучий как китаец, запчасти дешевые. Был заказ сделать работу на которой чистый немецкий мотоблок загубили. Мой корней не заметил.
Белые господа с палкой ходят. И тех, кто косячит, сразу поперёк спины.
Не шутка
Я в курсе. И как недоглядишь - китаеса спокойно сопли вытрет прям об то что делает.
Это термопаста!
И чем же хуньсуни от айфони отличаются?
Особенно если учесть что сделаны на тех-же заводах, темже менеджментом и теми-же рабочими?
Более дешевыми комплектующими и другим ПО?
А, забыл, отсутствием переплаты за бренд?
Раньше сильно отличались в худшую сторону. Сейчас даже наоборот.
Не. Тем что запчастей для них нет потом, а софтина перестает обновлятьсч через 2 года, ато и сразу:))
Чиво? Нет запчастей? С дуба что ли? Сколько китайцев не было, всегда запчастей на али было навалом на любую модель, хоть новый собирай из них.
А почему айфон предлагаешь сравнивать с телефоном за 3000? Телефон за 3000, но сделанный в благословенных штатах будет лучше айфона что ли?
Ну а если сравнивать айфон и сопоставимый по цене телефон из Китая, то тут и выбирать не приходится - китайский телефон лучше.
Владелец ойфона в кредит детектед
Хрен там. Треть зп честно отслюнявил за него!!
Ну дык такие дешевые ойфоны, которые ВЫ можете себе позволить, производятся даже не в Китае, а где-нить на малой арнаутской
С чего вы взяли что я купил и за сколько?:) ваши канадско-блакитные мрии на других не вешайте:))
Покупайте многоразовый хуйвэй. И будет Вам счастье. Р50 подешевели.
Зачем?? У эпла батарейка работает лет по 5-7 стабильно, в отличие от муляжей элитного уровня жизни:)))
Мда. Виден "огрызочник". У хуйвэя 4 Pro (живёт с 10 года), до сих пор батарея работает. Айфон 14 (2022г) только смог чуть превзойти камеру Р50 (2021 года). А 13-й не дотянул. А уже Р60 вышел.
Дело то в другом совсем:)) у огрызков все устройства этого производителя работают стабильно, независимо от цены серии и года выпуска. Вот прям ща достану афон 4s из ящика с всяким шмурдяком - заряжу и могно пользоваться. Даж сайты открываться будут, в отличии от 5-10 летних хуньсуньбинов:))
Кхм. Жена юзает огрызки после дочери
. Помню, как она нечаянно обновила 5-й и после этого "черепаха" стала его быстрей
. И как до этого, она постоянно бегала от зарядного к зарядному. Сейчас у неё какой то 10S. Пока работает. А на 4Pro она ругалась, так как привыкла к одной кнопке. Но работает не медленней 10-ки. Вы не суньбины выбирайте, а вэи. Даже серии Хонор.
Давно владели китайскими "хуньсунями"? Их качество радикально поменялось.
Я их сам не люблю, однако вынужден признать..
Сам не владею с времен HTC "фонарика", что забавно - с режиме телефона он и ща нормально работает, хотя ему 15 лет:))
а у всех селюков знакомых - китайские лопаты с 7", ну им где еще ютуп смотреть.. телепоны требуют обновления каждый два года, тоесть другой купить звонят просят на Москве:))
У меня Шкода Фабия, у племянника Фольксваген Поло, год примерно одинаковый, сравнили подкапотку. Вот если не знать марку машины, то их можно спутать: двиг один и тот же, коробка та же, вся компоновка один в один, все располагается точно также. Ну VAG же, че придумывать для каждой модели когда можно под копирку делать.
Немецкая автопромышленность переживает сейчас рекордное за последние 2,5 года падение спроса, сообщает Deutsche Wirtschafts Nachrichten со ссылкой на данные Института экономических исследований при Мюнхенском университете. Что примечательно, сильнее всего он сократился на внутреннем рынке: в первом полугодии 2023-го — аж на 25%. А вот количество заказов из-за границы уменьшилось всего на 5%, рассказывает немецкое издание.
Немецкая автопромышленность переживает кризис, сообщает Deutsche Wirtschafts Nachrichten. Объём заказов сократился до рекордно низкой за последние 2,5 года отметки. Об этом свидетельствуют данные Института экономических исследований при Мюнхенском университете. Производители оценивают спрос как «необычайно скромный».
По информации Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), в период с января по июль этого года число заказов сократилось на 8%. Что примечательно, спрос на внутреннем рынке упал в первом полугодии на целых 25%. При этом количество заказов из-за границы уменьшилось всего на 5%.
Эксперты связывают происходящее в том числе и с тем, что с самого начала 2023 года автопромышленности пришлось выбираться из «пробки из заказов», которая возникла из-за проблем с цепочками поставок и дефицита полупроводников. Эти факторы привели к задержкам в выполнении заказов.
На данный момент в отрасли наступает «прозрение», продолжает немецкое издание. Автопроизводители Германии и поставщики всё пессимистичнее смотрят в будущее и хуже оценивают нынешнюю ситуацию на рынке. В июле конъюнктурный барометр упал с 27,1% до 23,6%. На фоне нестабильной ситуации на мировых рынках автопром и в ближайшие месяцы не рассчитывает на улучшения.
И даже если во второй половине этого года будет наблюдаться прирост объёмов производства, это всё равно нельзя расценивать как признак нормализации, считают эксперты. К июлю этого года было создано 2,5 млн машин, что на 11% меньше, чем в 2019 году, то есть ещё до начала пандемии коронавируса. А уровень сбыта по сравнению с 2019 годом упал на одну пятую.
Источник: inotv
Немецкая автопромышленность переживает кризис
Пусть начнут делать авто , как делали в 80-90 , которые могли и наездить 500 тыс без проблем не сгнить до этого времени, а не как сейчас, красивую обертку с дерьмом не дохаживающих до 100 тыс и начинающийся коррозией кузова в первый год эксплуатации. Желание продавать почаще и зарабатывать побольше и привело к хреновому качеству весь мировой автопром.
И немцы научились ржавые тазы с вёдрами делать? 😁
Немчики ещё не научились обсирать свой ,отечественный автопром.
Если бы эти поделки и стоили как ТАЗы.
Фишка ТАЗ - неудобное и ломучее, но запчасти - 20руб за ведро.
Не так. Они не "ломучие", просто требуют внимания и профилактики ДО того как колесо укатилось вдаль на ходу.
Когда машина дешёвая - она из дешёвых деталей. Потому и надёжность такая себе.
Колесо у любой может отвалиться.
Возможно, просто ездят до упора - слышат стук, вибрацию, но откладывают ремонт. Это от наездника зависит, а не авто
Детали там вполне нормальные, я некоторые перетачиваю вазовские себе на квадр ставить. А вот внимание действительно обращают когда уже не скрипит иль стучит а совсем каюк. Культур мультур такой.
Если они будут делать авто по не убиваемости как Ауди 100, то кризис для них в перспективе только усилится.
Помню когда после окончания школы помогал менять бензонасос на Ауди 100 моему другу.
Это 2007 год, то на кузове нашли наклейку где была гарантия от коррозии до 2044 года.
Машина вроде года 88-89 не помню уже. 5 цилиндровый атмосферник и механика.
Самое неубиваемое авто - это Ауди 80 (В3 ,с 1987 по 1991г) ,а не Ауди 100. Великолепнейший авто на своё время.
12 лет гарантии от ржавчины ,от самого производителя это чего-то да стоит. Они и сейчас ,спустя почти 40 лет(!!!) практически не ржавеют (если не битые).
В этом смысле оцинкованные кузова в России рулят. Хоть Ауди, хоть VW Polo.
Вот меня прикалывает это. Когда-то выпустили удачную модель (недешевую), а опель неудачную (дешевую) и опель уже 40 лет отмвться неможет, а на фв и ауди до сих пор надрачивают. У меня был опель астра 2005 года выпуска. Ржавчинка появилась только в 21 году. и в одном месте приличный скол краски был, с которым я ездил 3 года, там ржавчина так и не повилась. Не считая правда задней двери, но она бита была. И да, в отличии от старых вф чалон не скрипел от слова совсем.
А у новой актавии на 3 год крыло вздулось от ржавчины. Новые мерседесы по моему гниют еще на конвеере. По крайней мере найти мерс старше 10 лет без ржавчины нереально.
Речь идёт об оцинкованных кузовах.
Они не ржавеют.
За все мерины врать не буду, но у гелика рамках ветрового стекла- болячка. Как у 10ки жигулей.
Это про какие модели речь? Вообще-то у Опеля был какой-то топ-менеджер по закупкам (не помню фамилию), который искал по всему миру самых дешевых поставщиков и люто с ними торговался, поэтому цена у Опеля была ниже, чем у конкурентов, ну и надежность и долговечность - тоже ниже.
У супруги был Опель Астра в конце 2000-х - хорошая машина, ничего не цвело и особо не ломалось. Двигатель 1.8 литра 140 лошадок - шикарный был
От этого напрямую зависят ЗП менеджеров, инженеров, конструкторов. Когда инженер в Китае будет получать в два раза больше, а емкость китайского рынка способна проглотить всех инженеров wag, то банкротство возможно. По крайней мере 3 таурег по сравнению с предыдущими двумя это история скорее про деградацию, чем про развитие. А один известный неподкупный wag'офил недавно воспевал в обзоре haval f7. Тренды вырисовываются вполне определённые.
Да Вы батенька маскофоб и эплоненавистник!
Страницы