Если кто-то путает вам карты — играйте в шахматы!
Я так подозреваю, что различных версий про зерновую сделку вы прочитали уже немало. Но я, как обычно, не люблю банальностей и перепечатывания чьих-то экспертных мнений. Поэтому сегодня хоть и про зерно, но немного с другого ракурса.
Для начала новость: 18 июля стало известно, что через терминал «Порт Высоцк», который расположен на острове в Финском заливе в 90 км от Санкт-Петербурга, перевалены первые 200 тыс. тонн зерна.
Тут есть маленькая тонкость. Дело в том, что в Питере и окрестностях практически не было инфраструктуры для перевалки зерна. Небольшой терминал в Питере — и все. На экспорт мы пшеницу поставляли двумя способами:
1.Морем в Черноморско-Азовском бассейне.
2. ЖД через Казахстан.
Первый вариант сильно ограничивает возможности продажи зерна. В частности, уже много лет та же Турция скупает практически на выходе из порта все, что только можно, забирает себе, делает муку и перепродает.
Второй вариант еще хуже. Ибо Казахстан уже много лет назад дико задрал тарифы для перевозки российского зерна по своей территории. Фактически сибирским фермерам (да, в Сибири растет пшеница, и даже очень много) приходится по дешевке продавать свою продукцию казахским перекупам, а те дальше уже торгуют зерном с Китаем. Из-за этого считается, что Казахстан — крупный экспортер зерна. Хотя он больше крупный перекуп.
Если с газом и нефтью мы пытались много лет вырваться из тисков жадных загребущих ручонок соседей, то с зерном ранее такого не происходило.
Почему не строили терминалы? Да все просто. В Ленобласти, в отличие от Сибири, пшеница не растет. Только если силосом на корм скоту. Мало у нас солнечных денечков для такой культуры. Вот и не было необходимости. Да и СМП еще не запускали активно.
Но тектонические мировые сдвиги заставили Россию предпринять усилия для перенаправления потоков. Прежде всего, конечно, запустили СМП.
Следующий шаг — взяли на транзит Белоруссию. Если до всех заварушек Батька пользовался прибалтийскими портами, то теперь грузы идут через Ленобласть. Под это все и строятся различные терминалы, и тянут дорогущую новую дорожную структуру. Надо сказать, что Ленобласть — она очень большая. А с дорогами хреновато. Хотя строят трассы активно и в Карелию, и в другие регионы. Но пока не хватает.
Кроме запущенного терминала есть еще три, которые строятся. То есть российское зерно не будет уходить туркам или казахам. Оно будет идти туда, куда надо нам. А это очень серьезный шаг влияния на мир. Даже плевать, что наши соседи и типа партнеры не заработают. Главное, что мы решаем сами, кому мы продаем зерно и за какие деньги.
Конечно, открытие терминала 18 июля — это так, развлекуха. Первое судно отсюда отправилось в Африку еще в апреле. Зерно приехало по ж/д из Омска и отправилось прямиком на черный континент.
После завершения зерновой сделки Бербок высказалась: Путин не просто сорвал Черноморскую инициативу. Теперь он вторую ночь подряд бомбит портовый город Одессу. Он лишает мир всякой надежды на прибытие украинского зерна. Каждая из его бомб бьет и по беднейшим людям мира. Несмотря на то, что маршрут через Черное море вряд ли можно заменить, мы поддерживаем Зеленского и Украину, чтобы сделать все возможное и найти альтернативные маршруты экспорта. Например, по «Дорогам солидарности» ЕС на баржах, железнодорожным и автомобильным транспортом.
Но это так — картинка для мира. А на самом деле ЕС и остальные с ужасом понимают, что не в состоянии больше контролировать продажу российского зерна. Ибо украинского много взять просто неоткуда. Сейчас там некоторые проблемы с выращиванием чего-либо. Мы в очередной раз вывернулись из-под западных загребущих ручек.
Зерновая сделка включала в себя прежде всего гарантии безопасности для судов в Черном море. И для нас тоже было критически важно иметь возможность отправить зерно морем. В ту же самую Африку. Которая за это зерно стала активным фанатом России и поддержкой в новом миропорядке. (А заодно и полигоном для добычи части редкоземов, нужных для изготовления пресловутых чипов. Ибо все очень любят рассуждать, что Россия чипы не производит, забывая, что сырье для них на данный момент добывают практически только в Китае. И никакое производство чипов не сделает нашу страну менее импортозависимой, если у нас нет сырья для производства.)
Вот так просто. Новый терминал открылся — сделка закрылась. А все остальные рассуждения, кто там что делает или не делает, не особо и важны. Собака лает — караван идет.
Да еще Путин 20 июля подписал продление контрсанкций. Сроком на 2,5 года.
Похоже, кто-то на Западе снова очень сильно просчитался....
Лукашенко предложил Украине, Турции и ООН заключить картофельную сделку вместо зерновой...
Комментарии
А зачем возить по ж/д через казахов, если можно через Забайкальск или Наушки?
Поэтому и суета вокруг БАМа...
Бл... как вспомню как "продвинутая интеллигенция" обсирала его, так вздрагиваю...
Мурманск бы в суете европейских забот не забыли расширять под ассортимент, а то зациклились на рыбе...
ВВП Вас услышал. пишут прибыл в Мурманск.
Подтверждаю. И в этой суете одно время принимал участие небезызвестный Е.Я. Сатановский. Правда он не обсирал БАМ и ТСМ, он сетовал на их техническую и пропускную отсталость, что мешало их интеграции в Китайский Шелковый Путь.
БАМ первоначально строился для или ввиду войны с Китаем.
В то время глобализмом и гегемонией США и не пахло.
А через 30 лет после войны (и почти за 50 до следующей) призывать народ затянуть пояса было не слишком убедительно.
Да и интеллигенция вся была трудовая, рожденная после революции, дети рабочих и крестьян.
И артисты: Кобзон, Кристалинская, Пьеха, Зыкина, Ненашева, Воронец и старики из МХАТа сильно отличались от нынешних Пугачевой с Галкиным.
Пугачева тоже была - бубуся такая, скромная девушка, Про Арлекина пела и никого её политические взгляды не интересовали, да она их тогда и не имела.
А Галкина ещё и в проекте не было.
Вообще то БАМ строился для освоение богатой ресурсами Восточной Сибири. Учил в Экономической географии. А строили севернее, а не расширяли Трансиб, как резервную нитку, на случай войны.
Для повышения благосостояния советского человека.
Но главной целью было запараллелить Транссиб, который проходит вдоль границы и в случае войны может быть моментально перерезан.
Этому нигде не учили, но именно вопросы безопасности могут объяснить многие исторические события.
Почему же не учили? Учили. Об этом в открытую в школе говорили. Только проблема устойчивости не в ж/д. А в создании тыловых районов с производственной базой. На глубине от границы 300-400 км. А для поднятия этих регионов ж/д необходима.
За 50 лет вообще все изменилось.
Россия стала передовой капиталистической державой.
А Китай - вообще впереди планеты всей.
И проблема - не как от него защититься, а как присоединиться к их торговым проектам.
А Запад из флагмана развития превратился в царство тьмы и педерастии.
Бог над нами пошутил, показав всю нашу тщету и убогость.
Булгаковский Воланд был во всем прав.
> как вспомню как "продвинутая интеллигенция" обсирала его, так вздрагиваю...
тогда запишите в состав "продвинутой интеллигенции" десятки батальонов ЖДВ, которые годами стояли вдоль трассы и по весне ломиками выпрямляли съехавшие по вечной мерзлоте пути.
докладываю как участник процесса, имею правительственную награду по этому поводу
Причина ?
Не просчитали технологию... схалтурили... или нарушили технологию "к празднику"...
Каддафи же написал: вечная мерзлота.
Технология глубинного промораживания грунта в нужных участках существует давно... вспомните МГУ...
Вопрос в количестве энергии и компрессорных станций вдоль пути...
Там же и так вечная мерзлота. Что там еще примораживать?
При нарушении теплового баланса в нужном месте в нужное время без батальона ЖВД... обходясь более плотным графиком путевых обходчиков...
Верхние 15-30 см летом оттаивают и "плывут" на замороженном нижнем слое.
Помню мы с батей решили для дачного домика погребок сделать.
Выкопали сантиметров на 60 грунт, а дальше всё, приплыли тазики.
Мерзлоту вручную невозможно раздолбать, там нифига не коктейльный лёд.
Кстати, когда на карьер "Мир" смотришь сбоку, чётко слой мерзлоты виден, он немного по цвету отличается.
Какая толщина, не помню.
даже летом, хорошо если полметра снимется - дальше лёд, костерок раскладываешь - см 15-20 можно отдолбить, раскладываешь следующий костерок. реально слоями идёт, но когда яма 6-метровая нужна это особо не вдохновляет
Мы пробовали костры жечь.
Результат вышел неубедительный.
Да он особо и не нужен был этот погреб.
Квартиру большую получили.
Всё что надо было замораживать - на балконе хранилось.
Всё что в прохладе - в остальной квартире ))
Холодильник купить вместо погреба - не пробовали?
А сто банок с квашеной капустой куда девать?
У нас таки получился погреб, небольшой. Там утюг работал всю зиму, температура держалась на +2.
Сколько вас там народа было жрать 100 банок квашенной капусты, заготовители?
На две семьи, 5 человек, включая меня.
Временами и жрать-то особо и нечего было.
А капуста - это и салат, и закуска, и потушить, и борщ сварить.
С нынешней банальной Пятерочкой, где круглогодично фрукты-овощи, включая какие авокадо, продают - это сложно понять...
У нас такой заменой погребам были/есть подвалы гаражей - там тоже банки с соленьями хранятся при температуре немного выше нуля.
Ах, да, забыл. Ещё грузди солёные и маслята маринованные.
Маслят немного, считался сорный гриб. Брали только маленькие, с копеечную монетку, на закуску.
А вот груздей солили много.
У нас - опята, лучше небольшие, ну и всякие белые/подберезовики.
Опята вообще не собирали.
А подберёзовики-подосиновики сушили в основном в духовке.
С геологами в 1986 летом работал, пробивались через тайгу, в Якутии. ДТ тащил "пену" ну и буксанул, содрал оттаявший грунт и оказался на сплошной ледяной поверхности, как корова на льду)). Пришлось брёвна рубить и к тракам привязывать.
Я просто два десятка лет видел и круглосуточно слышал, как сваи железобетонные в мерзлоту вбивают, чтоб дома построить.
Если просто на мерзлоту фундамент бухнуть, то поплывёт всё и развалится.
под дембель приехал в батальон каматцу здоровенный как двухэтажный дом с клювом, дырки под сваи бить - электрифицировать начали. так и тут сумели учудить, купили "тропический" вариант подешевле - с открытой кабиной, лютый ппц! зато магнитофон был и приёмник отличный
У нас в Полярном на карьере Камацу грузовики работали. Там вроде "яма" попроще была.
А в Мирном только БелАЗы 25 и 40 тонники.
Сваи забивали какой-то советской машиной, не интересовался, как называется. Херачили круглосуточно: бамм-бамм.
А не одна же забивалка работает. И никому спать не мешало, никто не жаловался.
у нас Магирусы бегали - зверь машина, отличная для той зоны, но не много. ну и за каждым батальоном кладбище из зилков и газонов ошеломляющих размеров.
без маслогрейки зимой вообще никуда. и приказ по части - если транспорт заглох не чинить и не ждать, бросать и бодро топать до ближайшего пункта обогрева
В середине 70-х СССР провел самую крупную в мире разовую покупку грузовиков: почти 10 000 Магирусов для БАМа. Чуть ли не до сих пор машины по Сибири бегают.
О, вспомнил про "дороги".
Поехали осенью на "шишиге" с батей и дядькой на участок (это типа дачи, но там из строений был только мангал). 13 километров от города. Надо было какие-то хахаряшки отвезти, не помню уже что.
Дождик накрапывал. Свернули с Ленской трассы на просёлок, потом решили срезать по просеке (вездеход же!) и засандалили шишигу по самое брюхо. Подёргались. А темно уже. Дошли до участков, в каком-то сарае переночевали. Чтоб не замёрзнуть, костёр жгли.
Утром снежок лёг, машину сами вытянули.
И это нормально было, некритично.
из критичного: зимой по Зейскому водохранилищу едет МАЗ гружёный брёвнами, там обычно лёд 6+ метров вполне норм вроде бы. остановились отлить, отошли метров на 50, повернулись к машине спиной (объяснить на хрена так сложно не смогли, наверняка по лютой интеллигентности), отлили, оборачиваются - нет МАЗа! плывун перекувырнулся под машиной и ровненько встал на то же место, ветер свищет, ушанки бамовские и бушлаты с капюшоном - даже булька не услышали, обхохочешься вообщем.
но после этого за остановку понад Зеей - расстрел с занесением в личное дело
Да уж.
Нарочно не придумаешь!
Чем, чем? Ломиками. Что? Рельсы. Что "рельсы"? Так выпрямлял же ж!
Может, всё таки наоборот? Рельсами ломики?
западный участок и восточный отличались кардинально по природным условиям. к западу от Тынды всё чинно/благородно и строили там комсомольцы, не поспоришь. на востоке вечная мерзлота в резко-континентальном климате, строили зеки и солдатня. на востоке даже мосты периодически сыпались - тупо клали не на ту "эпоксидку", трескалась при 50+ мороза.
из прекрасного это когда зимой состав с засыпкой приезжает на пути. по идее само-высыпные вагоны - люки внизу автоматом открываются, но гравий смерзается пока доедет. ну и "рота подъём!" солдатики всю ночь долбят гравий ломами что бы состав мог отчалить. вообще много удивительного и прекрасного на восточном участке было.
эх молодость...
Кхм. Дядя в стройотряде был на БАМе, ЕМНИП в 1975. Строил школу в Магистральном. Говорил, что расчистку тайги у них делали зэки. А потом уже шли строители. Западный БАМ,
Других технологий тогда не было, эксперимент в чистом виде. Рискнули, отработали технологии, нашли решения, уже лет 10 внедряют, поезда в две стороны пошли, электрифицировали, аварийность около нулевая. На выходе должен быть профит, если не начнут нудить "лучше б пенсионерам раздали".
А чем китайцы и монголы отличаются от казахов?
мордой лица
В Китай-то лучше возить через свою территорию, а не через посредников?
А Монголия не такая ушлая.
Интересно!
Следующий ход - морская блокада России?
Угу. Белых медведей в НАТО примут.
У них все снабжение углеводородами по морю осуществляется.
И кабели там всякие на дне лежат.
Вот не понял - а почему самим не молоть ? Есть какие-то подводные камни ? Или просто нельзя объять необъятное ?
Турки больше 20 лет вкладывались в развитие мукомольной индустрии (налоговые льготы, специальные цены на энергоносители и само зерно, бюджетная поддержка и т.д.). Они стали очень крупным производителем муки. А теперь уже и изделий из нее (типа спагетти и прочего)
Я вот тоже не понял - религия не позволяет за проливы самим зерно вывозить или что? Т.е., турки нож к горлу приставили и заставляют всё продать?
Страницы