На фоне новости стоимость акций британского автопроизводителя росла до 25% — £2,8 за штуку.
Китайский автопроизводитель Geely купил около 42 млн обыкновенных акций у компании Yew Tree, крупнейшего акционера Aston Martin, и получил возможность приобрести ещё 28 млн новых акций. В общей сложности компания вложила в британского производителя спорткаров £234 млн ($295 млн) и стала владеть долей в 17%.
Они предложили нам глубокое понимание ключевого стратегического рынка для роста — Китая, а также доступ к их технологиям и компонентам.
Лоуренс Стролл, владелец Yew Tree
После сделки Aston Martin получит £95 млн ($120 млн) наличными, это приведёт к сокращению чистого долга компании. На конец марта он составлял £868,1 млн ($1,1 млрд), приводит данные Reuters.
На фоне новости акции Aston Martin выросли почти на 25%, до £2,8 штуку. По данным на 18:20 мск, они стоят £2,6 за штуку. Акции China Oceanwide Holdings (владелец бренда Geely) к закрытию торгов на бирже в Гонконге выросли на 5,8%.
Geely также владеет британским автопроизводителем Lotus и шведским Volvo. Впервые Geely купила 7,6% акций Aston Martin в сентябре 2022 года.
Комментарии
Как Москва хотела привязать (и видимо получить лояльность) бизнес интеграцией Европу - так и Китай сейчас попадает в ту же ловушку. Даже если у Китая чисто прагматичные цели - получить технологии, новый бренд, историю марки - новые рынки сбыта. Все равно в случае обострения, англосаксы и лежащие под ними прочие страны, обнулят и отменят все договора и инвестиции.
Совершенно верно. Пример - ВР. До ПМВ английская ВР была убыточной и влачила жалкое существование. Во время ПМВ англичане экспроприировали немецкие активы и присоединили их к ВР. Компания стала прибыльной.
Еще лучший пример для китайцев - МоторСичь
Астон мартин - "вечный предбанкрот", видимо, больше никто не брал. А китайцы что-то могут и поиметь с него.
Отменят.
Но технологии, например, отобрать не смогут. И прибыли до этого Китай может поиметь сколько-то. Я очень сомневаюсь, что Китай, имея перед глазами примеры, делает что-то не посчитав.
Ну и да - если Китай подсадит их на детали собственного производства, то при таком раскладе еще и убить конкурента потом сможет.
Там давно единственный расчёт - скупать всё, что еще продают за резаную...
Что весьма разумно в их положении.
Их несколько тыш. в год производят .
Конкретно с АМ ничего из того, что вы перечислили. Берут для того, чтобы шильды цеплять на посконные китайские электроповозки для богатых понтующихся китайцев, как до того сделали с Лотусом. Не все китайцы пока хотят катать на хэй-сунях с иероглифическими надписями просто, не понимают своего счастья, приходится мишурой украшать.
Китайцы прибрали к рукам Volvo, и пользуют вовсю. Им на обострения - с прибором
США ничего плохого Китаю не делала. А Британия совершила много гадостей. Китайцы просто обязаны взять реванш. Иначе они так и останутся слабаками.
От крестьянской страны до первой экономики мира за полвека?
Ну да, слабаки.
В тепличных условиях, прошу заметить. Их никто со времен 1945 года не пытался перманентно развалить, не было развала СССР с последствиями. Не ограничивал их в покупке заводов, технологий и пр. оборудования. Какие то ограничения начались, только пару лет назад. Они спокойно покупают Вольво, SAAB, Астон Мартин, а нам зажали какой то Опель.
А не надо было «прогибаться под изменчивый мир».
Они вот не прогибались.
Но и то: какая разница, тепличные там условия, или нет, если те же САСШ имели и имеют вообще сверхтепличные условия. А дела у них идут в сторону zhoppa…
Серьезно? То есть ссора с СССР, который им от смерти спас, показательный конфликт на Доманском, переход по крыло США, массовая приватизация госсектора, покупка облигаций американского госдолга - это все принципиальная позиция китайских коммунистов?
Продались просто выгодно США - вот их принципиальность.
Никому они не продались.
Они просто оказались куда умнее и сильнее.
Резалт на лицо.
Точно! Сохранили коммунистические идеалы и не легли под США.
Кто бы мог подумать! Вписались в мировой рыночек, предав всех, кого смогли, включая декларируемые идеалы. Отлично.
Вы просто не очень хорошо понимаете, что есть Китай.
Судить и оценивать его нашими глазами — довольно неконструктивная идея.
И да: важен результат.
А он выше по треду.
А Вы хорошо понимаете? Долго жили в Китае? Или много лет с ним работаете? На чем основано Ваше понимание?
Ммм… А ваше?
Ладно, давайте останемся при своих мнениях. Ну лень мне спорить и доказывать.
Да, в Китае бывал, в городах и на заводах, с китайцами работаем уже давно.
Так что считаю свое мнение обоснованным.
Ну и отлично!
У меня сложилось следующее мнение, существует разное восприятие реальности, где у большей части земного шара оно одно, и свое собственное у китайцев. Китай живет как в скорлупе и ориентируется только на свое мнение. Это приводит к разному пониманию происходящего в Китае внутри и за его периметром.
Приведу насущный пример: все рассказывают про то что Тайвань это часть Китая, единый Китай и прочее, но .. Китай не имеет фактического суверенитета над этой территорией, хотя рассказывает обратно. На остров как зачарованые пачками едут западные лидеры и толкают разные колкие высказывания в сторону Китая, тайно вооружают Тайвань на сопротивление(найденые Пэтриоты буквально на днях) и прочее. Можно сколько угодно утверждать, что это его территория, однако де факто нет. Весь мир это видит, и плевать, что в голове у китайцев и их психологию.
Мелькала год назад концепция, когда Китай могли "вынести" с моря за несколько дней загнав их в каменный век, после чего Китай начал "дружить" с Россией. Они объективно слабы в военном смысле и именно по этой причине наши военные комплексы вставали недалеко от Китайских, чтобы атака на наши воспринималась как атака на РФ.
Качество китайского оружия и умение воевать у текущего Китая сильно отличается, от тех же штатов и НАТО, в худшую сторону. Да у Китая заявлены современные вооружения, но насколько они рабочие никому не известно, плюс Китай всячески избегает их демонстрации.
Качество китайского оружия и умение воевать у Китая колеблется в районе плинтуса. Боевой опыт армии и командования в районе абсолютного нуля. С армией РФ весь этот цирк с показухой сравнивать вообще нельзя. Надувание щек и обман.
Один пример: Китай, не имея своего нормального двигателя для истребителя 4 поколения, уже "создал" 2 своих истребителя 5го поколения. А уж более младших поколений пруд пруди, даже в других странах выпускают. Однако, когда возникла необходимость показать зубы, то к тайваньскому проливу были отправлены единственно боеспособные Су-35С производства России. Ну что о них еще надо знать?
У меня мнение несколько иное, ну и ладно.
И мой самый первый тезис как-то трудно оспорить.
Ваш первый комментарий был про построение Китаем бизнеса на основе огромного количества жителей и очень низкой стоимости рабочего труда. Да это Китаю удалось. Но вы рассматриваете один аспект, а я все вместе.
Но зачем тогда Китай сам полез к нам дружить с чего бы вдруг, если они первая экономика мира и все у них тип-топ ? М б просто недостаточно быть лишь только первой экономикой мира чтобы выжить ? Какой толк от денег, если тебя могут сегодня-завтра "завалить".
Так синергия.
Синергия это у нас, а у Китая это выживание. Мы самостоятельны, и можем довольно долго прожить при железном занавесе, а Китай нет. Он сильно зависим от внешних поставок и не можем сам себя защитить. Китай это бумажный тигр.
Имеете полное право так считать.
Жизнь покажет, как дальше дела пойдут у первой экономики мира.
Вы непоследовательны: сначала рассказываете, что Китай всего добился сам, а теперь предлагаете посмотреть через какое то время. А то мы сейчас Китай в военном смысле "страхуем", это как называется, что Китай "самостоятельно" справляется и так демонстрирует свою мощь ?
Китай бы мог "закончится", без нашей помощи. Некому ему помогать. У Китая стран-друзей еще меньше чем у нас.
Посмотрим.
Пойдя на сговор с США, став частью мировой системы разделения труда и согласившись продавать товар за доллары, на которые покупает долговые бумаги США, Китай нашел себе нового хозяина. Раньше он был технологически зависим от СССР, а потом переключился на Запад.
Экспортно-ориентированная экономика неустойчива сама по себе и Китай надеялся, что успеет подтянуть доходы населения и внутренний рынок достаточно, а США считали все тоже самое и рассчитывали, что этого недопустят.
Из этой ловушки сам Китай выбраться не в состоянии, в том числе из слабой военной составляющей. ИМХО
В тепличных? Просто у них хватило яиц Тяньаньмэнь зачистить, а наша илита во главе с Горбатым, тупо продалась Западу за кусок пиццы.
Отказались Грефу продавать - антисемитизьм голимый
технологии за 300 млн резанной, да это тьфу для китайцев
Джили вообще имеет столько всяких центров исследований и производств, что скоро будет, как GM, GE и Boeing вместе взятые
Абсолютно верно. Цена "трезубца" на капот и пакета технологий.
Китайские камрады написали что Поднебесная снова закупает американские Гко ...
Ps: В Китае, местные покупатели перестали покупать Вольво, так как одно дело производить хлам, другое дело на на нем ездить )
Потом, 300 млн для производителя авто ... Это наверно отверточная сборка из немецких двигателей и корейских корпусов )
Про вольво откуда инфо ? Просто интересно узнать )
Geely ранее производила маленькие дешманские авто. А потом бац, он спонсируется у правительства Китая и покупают Вольво, еврокар с дизайном, застывшим во времени )
Кому она нахер нужна с таким подтекстом )
В Китае, писают кипятком на ненецкие тачки.
Мерс для коммерсов по белому
БМВ - для хулиганов по жизни.
Ауди - типа я чиновник
Фольксваген - горожанин
Geely - крестьянин, по ошибке заехавший в городской супермаркет.
Вольво не с застывшим дизайном - они прилично обновили именно после того как Geely влили в них денег. Я часто рассматриваю Geely именно под соусом "то же Вольво только Geely" и высоко насмотрен как на свежий дизайн Вольво так и Geely. По дизайну они как Volkswagen и ŠKODA. Причем \ я бы не назвал Geely уродливым, скорее он скромней Вольво.
Geely это продукт с учетом технологий Volvo. Нельзя между ними ставить знак равенства. Да китайцы пытаются всячески размыть бренд вольво, чтобы публика считала что теперь Geely это вольво. Например они планируют выделить производство двигателей для Volvo и Geely в отдельный кластер, чтобы все считали, мол одни и те же делают.
Дизайн китайским авто рисуют, в большинстве своем, не китайцы. Но финальные аккорды китайчатины туда иногда добавляют, чтобы своему(читай китайскому потребителю) заходило.
PS. про любовь китов к немецким тачкам наслышан.
Например они планируют выделить производство двигателей для Volvo и Geely в отдельный кластер, чтобы все считали, мол одни и те же делают.
Тогда это будет не мол делают, а именно , что одни и те же делают
Я бы все же выразился, что делают на одном заводе. Знаете ли, многие заводы выпускают товар на сторону, да и под своим брендом, но делают пометки "Сделано специально для ...". Обычно это означает, что делают по иному тех заданию.
Из простого: попадалась статья про производство двигателей BMW. В ней потешались по поводу любителей тюнинга, что мол все двигатели бмв мол на одном заводе делают и там везде одинаковый ресурс. Оказалось, что это не так: поршни для разных по мощности двигателей производят из разных материалов и чуть по другому, но внешне по габаритам они идентичны. Стоят есессно, тоже по разному, как и ресурс у них тоже разный и способности к нагрузкам :)))
2023 2003
Да ездят там на дорогах Вольво... зря вы
просто деньги девать некуда...
всё просто)
Для китайцев это вообще не деньги... отожмут бренд, дизайн (как с вольво), оставшиеся ключевые технологии и компетенции (тех же дизайнеров) и выплюнут.
1. Говорят китайцы в Вольво сохранили и исследовательскую базу и производство
2. Будь это западный собственник - оптимизировал бы по самые уши. Сокращением и закрытием.
3. А еще есть "управленческая школа", когда автозавод покупают и на его месте ТЦ или жилые человейники строят. Ну сами знаете где такое.
Нам какой-то сраный опель зажали, а китайцам все продали. Дебилы. Европейскому автопрому уже недолго осталось - по электомобилям Китай уже безусловный лидер, скоро и с рынка двс всю эту европейскую шушеру вытеснит. Но так им и надо.
Если не ошибаюсь Опель "зажали" американцы, он куда то там в американское входил. А то что американцы давненько - с начала 00-х (как дело ЮКОСА прошло) в плане продажи технологий РФ не жаловали - это понятно.
Страницы