Вот уже почти год прошел с отмены коммерческих автопарков и маленьких автобусов, обслуживавших наш город.
Поначалу сам ворчал, ибо убрали удобный маршрут от самого дома и до метро, правда позже пустили замену, но у него и промежуток в 3 раза больший и людей битком. Ну ладно, теперь приходится ходить чуть дальше. В целом к данному времени стало вполне удобно, ко всему прочему можно отслеживать маршруты на интерактивной карте в реальном времени, что зачастую позволяет оценивать время выхода.
По климатике неоднозначно, некоторые автобусы катаются с незаряженными и молотящими кондиционерами, сами понимаете, жарко.) Зимой без нареканий, ни разу не было холодно.
А теперь к самому интересному вопросу, вопросу оплаты проезда. Поначалу многие не платили принципиально (неудобство маршрутов итп). Год прошел, а до сих пор платит процентов 60 на тех маршрутах, которые без контролера. Ну это по личным наблюдениям. Причем, основная масса, это среднеазиатские гости города и молодежь до 25, вторые в меньшей степени. Вчера возвращался, в автобус сел мужчина смуглокожий годков 45, махнул карточкой, она обозначилась, как не сработавшая. Я ему на это указал и предложил оплатить банковской картой, на что он что-то пробурчал на непонятной языке и отвернулся. Что ж. Причем женская половина данных национальностей даже не утруждает себя стыдливо обозначить оплату и просто едут.
Соответственно, мне даже любопытно насколько убыточен городской транспорт теперь.
Комментарии
Подтверждаю. Всё так. Сам пользуюсь редко и в основном метро. А вот супруга постоянно. Говорит, что стало удобно и безопасно.
Оплата. Мы конечно платим... про других не скажу, не слежу. Вижу много контролёров, ходят от рейса к рейсу в жилетках. Какие у них полномочия не в курсе, но проверяют регулярно.
Если собираемость оплат низкая, то надо возвращать кондукторов. Может быть...хотя...
Цена проезда поползла вверх.
Удобных маршрутов стало меньше.
На дорогах стало свободнее.
Фиг знает. По моему мнению результат неоднозначный.
Ещё бы нормально сделали отложенное пополнение подорожника. На новых так и не работает, на старых только на некоторых. Кстати, с 1 числа при оплате картой мир стоимость должна быть 44р. Из плюсов - пересадочный тариф, на вторую 10р, на все остальные 0, в течении часа с первой оплаты, кроме метро.
Екп на автобусе - 40₽. В троллейбусах по полной пару раз снимали.
Тоже слышал что почему-то не срабатывал пересадочный, сам не сталкивался. А вот с третьей поездкой за 0 - частенько.
Екп каждый раз по 40₽ снимают, ежели телефоном(мирпей,самсунгпей с привязанной екп), 42р - банковской картой. А пересадку по подорожнику пользую регулярно, ни разу не сбоило, вторая поездка 10₽, за 0 не ездил никогда еще, хотя можно схему продумать с надежными людьми:)
Повторяйте за Москвой и будет вам счастье. В Москве на ОТ можно доехать куда угодно, быстро и с комфортом. В Москве сложнее пользоваться личным автомобилем - дорого.
Да и в Питере. Спокойно почитать в транспорте, нежели стрессовать от шашечников, стоять в пробках, потом парковку искать.
Ага, особенно на некоторых остановках метро в часы пик. Добро пожаловать на Ленинский проспект часиков в 19. Бесплатный массаж тела обеспечен.
Ну флаг Вам в руки махнуть от Ольгино в Усть-Ижору используя ОТ.
Если на малое расстояние, то у меня что пешком от дома до работы 40мин что на ОТ 40 мин. По прямой 3км. Приморский район. Особо доставляют светофоры, на которых по 2мин красный(4 шт) по пути.
Осталось только урода, который всё это сделал самого пересадить на "11" маршрут.
По логике этого пиараса, на выходных народ должен сидеть дома, ну либо стоять на остановках транспорта, т.к. интервал выходного дня у многих маршрутов 20-30 минут.
Неурядиц много. Может устаканится.
По факту выбили диковатого конкурента.
Маршрутчики:
- создавали толчею в узловых местах (пересадок);
- хулиганили, ездили на грани фола. Не все. В основном начинающие и/или молодые. Но были и педанты, которые тупо по ПДД и инструкции;
- бывало произвольно меняли маршрут, ловили "сладкое время" и "жирные остановки", обгоняли попутный маршрут, чтобы "скосить" пассажиров.
С другой стороны маршрутчики не давали диктовать цену и навязывать маршруты.
Брали на себя маршруты, которые никогда не будут рентабельными для большого ОТ.
Касательно меня лично - мне стало неудобнее. Теперь я добираюсь дольше (увеличился интервал + уменьшилась скорость) и дороже. Раньше у меня было две маршрутки. Теперь два троллейбуса (автобуса) и метро.
Выбить конкурентов и сесть на огромные денежные потоки являлось основным во всём этом действии.
Безопасность? Кто мешал это сделать когда были маршрутки? Почти 100% водил бывших маршруток сейчас водят автобусы.
Рычаги были, только навести порядок "почему-то" нафиг никому не нужно было...
Жена стала ездить на работу за полтора часа вместо часа. Офигенная реформа. Всех тбм что это придумали навсегда лишить личного транспорта с водителем, принудительно переселить куда нибудь в ломоносов и заставить до смольного катать исключительно на автобусах и пр, даже в электричку не пускать. Чтоб на своей заднице ощутили все прелести своих реформ. Самое кретинское решение - вместо того чтобы сперва построить ОТ который будет действительно удобным сломали то, что хорошо работало а взамен дали кривую недоделанную (как и ее авторы) систему, которая может работать сколь нибудь эффективно только на коротких расстояниях и без пересадок, когда просто разница между автобусом и маршруткой не критична, потому-что когда автобус идет 5км со всеми остановками за 50-60 минут а маршрутка пролетает за 20-25 четко ощущаешь разницу, и то что лишний час жизни в день слит в унитаз.
"Промежуток в 3 раза больший и людей битком" - "До сих пор платит процентов 60 на тех маршрутах, которые без контролера" - некоторую связь вижу я, потому что оплата - это еще и контроль потока.
Интересно а как оплатить наличными при отсутствии контролера?
Это попа.
На некоторых маршрутах большого ОТ водитель, который должен принимать оплату наличными ТУПО отказывается это делать, потому, что у него нет кассового аппарата.
Банковской картой.
Это что за закидон.
У меня наличные российские рубли. ОБЯЗАНЫ ПРИНЯТЬ для оплаты.
Для наличных денег есть какие-то киоски, где можно купить билет. Во всяком случае об этом объявляют в транспорте, сама я такими киосками никогда не интересовалась.
Иногда езжу на Юго-Западе, Ленинский пр-т, до Московского от Героев. Больше всего в первое время было жаль старушек и пожилое население. Никто не знал куда всё едет. Водители при мне советовали скачать приложение, некоторые не знали названия остановок)))
Но сейчас действительно всё более менее устаканилось. Старушки выяснили пути маршрутов эмпирическим методом)))
Автобусы идут косяком друг за другом. При появлении контролёров начинается лёгкая суета, начинают лезть к терминалам оплаты. Некоторые смартфонщики так и не замечают опасности до самого конца, когда уже поздно что либо делать.
И ещё. Эти аквамариновые автобусы, при внешних, достаточно крупных габаритах, внутри неожиданно оказались тесными. Т.е. компоновка салона на мой взгляд, не самая удачная.
Но всё едет, всё движется)))
Раньше маршрутки не отображались на карте Яндекс навигатора. Сейчас почти весь транспорт отображается, можно выбрать вариант нужного транспорта заранее.
Думаю что давным давно вранье про ---убыточность городского транспорта.