Резюме по правкам в ПДД в части электросамокатов и пр

Почти 2 года назад писал про очень странную законотворческую движуху вокруг элеткросамокатчиков и прочая подобное. То что в итоге вышло несколько удивило. 

 

Для начала в общих положениях ПДД РФ появился пункт: 

 

"Средство индивидуальной мобильности" - транспортное средство, имеющее одно или несколько колес (роликов), предназначенное для индивидуального передвижения человека посредством использования двигателя (двигателей) (электросамокаты, электроскейтборды, гироскутеры, сигвеи, моноколеса и иные аналогичные средства).

Пункт совершеннейшим образом огульно гребет всех, при этом не выставляя ограничений - т.е. даже самокат валящий за сотку и весящий 60 кг - тоже СИМ.

 

Следом в дополнительных требованиях к движению велосипедистов и прочая подобное идет полностью новый пункт (под цитатой выжимка): 

24.2(1). Допускается движение лиц в возрасте старше 14 лет, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности:

• в пешеходной зоне - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг;

по тротуару, пешеходной дорожке - в случае, если масса средства индивидуальной мобильности не превышает 35 кг, и при соблюдении одного из следующих условий:

• отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов либо отсутствует возможность двигаться по ним;

• лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, сопровождает ребенка в возрасте до 14 лет, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, или велосипедиста в возрасте до 14 лет;

• по обочине - в случае, если отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка либо отсутствует возможность двигаться по ним;

по правому краю проезжей части дороги при соблюдении одновременно следующих условий:

• отсутствуют велосипедная и велопешеходная дорожки, полоса для велосипедистов, тротуар, пешеходная дорожка, обочина либо отсутствует возможность двигаться по ним;

• на дороге разрешено движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч, а также движение велосипедов;

• средство индивидуальной мобильности оборудовано тормозной системой, звуковым сигналом, световозвращателями белого цвета спереди, оранжевого или красного цвета с боковых сторон, красного цвета сзади, фарой (фонарем) белого цвета спереди.

Упрощая - самокаты до 35кг (это обычно те что с мощностью двигателя 250-1200ватт, максималкой от 25 до 45кмч и в верхней части мощности пригодные к перетаскиванию в пространстве дядьки под центнер весом под которым 250вт едва поедет) Должны двигаться по тротуарам (если отсутствует велоинфраструктура, но где она вообще присутствует то? какие то жалкие обрывки по разным концам города без какой либо связанности в мегаполисах, и примерно ничего в остальных городах) и только если тротуара нет или по нему невозможно ехать - только тогда выезжать на обочину (которые в городах встречаются не многим чаще велодорожек) либо уже в правый ряд с теми же условиями как и велосипеды ранее. Упрощая - самокаты будут легально ездить по тротуарам а самые борзые по пч. 

Самокаты же тяжелее 35 по сути становятся мопедами на которые не нужны ВУ и ездят только по ПЧ (про обочины, вд/впд/вп и прочая уже сказал). Но в принципе 35+ кг это обычно по характеристикам и есть мопеды и владельцы их имеют ву и шлем а то и полный экип, просто колесики поменьше и максималка чуть ниже чем у условной пролетарской Honda Dio, например, зато чаще всего имеют полный привод по 1,2+ квт на каждое колесо. 

Единственное что нельзя на скоростные трассы где ограничение выше 60кмч но это обычно мааалая часть города. Ну и вызывает вопрос про световозвращатели - это надо весь самокат(а особенно скейтборд или моноколесо, которые тоже тяжелее 35 бывают) обклеить или всё же оптика/или световозвращатели? по тексту всё вместе.  

Далее 24.6 ПДД РФ:

24.6. Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч.

Если движение велосипедиста или лица, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон (включая велосипедные дорожки, находящиеся в пешеходных зонах) подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов, а лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов.

Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.

В общем всё предельно логично, хотя некоторые вопросы вызывает выделенное жирным. Нет никаких приписок про "на тротуаре" т.е. это касается вообще всех и вообще везде.

С одной стороны я понимаю логику - колесики самокатов (а тем более скейтбордов) колеблются где то между 6,5 и 12 дюймами (16,5-30,5см) и это именно внешний диаметр, а не размерность диска. Т.е. любая более-менее заметная ямка, рельс трамвая, крышка люка утопшего или наоборот вылезшего из асфальта и для самых маленьких - даже банальный лежачий полицейский - это вполне себе повод отправиться в лучшем случае лицом об асфальт а в худшем - под колеса параллельно идущему авто. Моноколеса хоть и проходимей - но и тормозной и остановочный путь у них совсем не торт.

С другой стороны наверное у всех автолюбителей уже слегка дымиться стул, ибо, думаю, мало кому надо объяснять как бесят автолюбителей велосипедисты едущие в правом ряду? А помимо них теперь там может находиться легально целый зверинец. Причем часть этого зверинца - шеринговая, а там за рулем зачастую люди которые этим видом ТС управляют третий час, а то и впервые в жизни. Более того - по правому ряду кроме автолюбителей еще едут автобусы/троллейбусы и пр. крупногабарит/длинномер, и опережать самокат и пр. для них это вообще экстрим приключение - либо перестраиваться во второй ряд (в случае если он вообще есть) либо тошнить 25 как положено пока он куданить не свалит. С точки зрения самого самокатчика сотоварищи опережение автобусом или камазом тоже удовольствие ниже среднего, плюс иногда риск быть размазанным о заборчик (при его наличии) отделяющий ПЧ от тротуара. 

Справедливости ради тут хочется заметить что когда мотоциклисты лезут в междурядье, опережают справа, зачастую летя в 2 раза быстрее скорости потока или пролетают 40+ в том же междурядье через стоячую пробку - все автомобилисты как один начинают выть про небезопасную разницу в скоростях, небезопасный боковой интервал, и вообще по ширине 1 ряд - 1 ТС. НО начисто забывают про эту замечательную мысль когда сами опережают велосипед (самокат, мопед подставь нужное) который едет там где ему и положено по ПДД и пролетают мимо зачастую впритирку едва не стуча зеркалом по рулю даже не пытаясь покинуть ряд и с той же 2-3 кратной разницей в скорости. Сверхразумы обычно заканчивают такое опережение или поворотом направо (после чего двуколесный как правило стучится ему в стекло пассажирской двери головой)  либо остановкой и высадкой пассажира, результат в принципе тот же, просто двуколесный стучится головой в стекло с внутренней стороны двери. 

Веселья тут еще добавляет запрет объезжать авто в правом ряду слева, т.е. если тачка припаркована в правом ряду в упор к поребрику - иди на газон/тротуар, а если к заборчику - то, видимо, перелезай. 

 

Далее еще смешнее - так как СИМ это теперь признанное транспортное средство (кстати что интересно не механическое транспортное средство - т.е. ТС с двигателем, а просто транспортное средство, как велосипед имеющий только педальный привод) то в части его водителя действует в т.ч. и КоАП 12.9 пункт 2 (это те самые "бесплатные +20кмч"). легким мановением недодуманных правок самокат уже может лететь 44кмч по тротуару, и гаишник ему за это может сказать "атата" но даже штраф выписать не может. 

 

Еще больше удивления вызывает то, что в общих положениях: 

"Мопед" - двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч, имеющее двигатель внутреннего сгорания с рабочим объемом, не превышающим 50 куб. см, или электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВт. К мопедам приравниваются квадрициклы, имеющие аналогичные технические характеристики.

остался без изменений. Этот пункт упорот вообще на всю голову изначально и не вчера. Что за зверь такой "номинальная максимальная мощность" и "длительная" нагрузка сказать не может никто. В части промышленных электродвигателей номинальная мощность на валу это та, при которой мотор может работать условно бесконечно долго при этом не перегреваясь и не сгорая. В случае китайских моторколес у меня большие сомнения что любое из них сможет при ровной нагрузке 250вт проработать хотя бы пол суток. да и с валом проблема - у самокатов мощность на валу - ноль, т.к. он жестко закреплен в раме, а то что вращается принято у нормального электродвигателя называть статором. 

Ну да шут бы с ним, самокатчиков это не колышет, т.к. закон не допускает расширительных трактований, и если в ПДД в разделе сим без уточнений указан электросамокат значит при любой мощности он останется СИМ, пусть в нем тех киловатт хоть дюжина. НО:

"Велосипед" - транспортное средство, кроме инвалидных колясок, которое имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение как правило мускульной энергией лиц, находящихся на этом транспортном средстве, при помощи педалей или рукояток, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки, не превышающей 0,25 кВт, автоматически отключающийся на скорости более 25 км/ч.

Половина понятна - до 250вт сфероконической неизвестной нагрузки - велосипед, (а велосипедов с движками на крышке двигателя которых была бы указана рекомендуемая мощность нагрузки менее 350вт не существует, кроме пары моделей кареточников, да исключений когда магазин китайцам сразу заказывает гравировку не фактической мощности а 249w под наши ПДД, по тому же принципу как на 80сс ГБЦ для мопедов рисуют 49,9сс, ну да ладно) а с 251ым ваттом это теперь кто? Мопед? СИМ? неведома зверушка? В пункте СИМ именно электровелосипеды не помянули, хотя под описание в общем подходит. С пунктом "мопед" тоже непонятно, раньше было принято велосипеды приравнивать к мопедам, ибо больше некуда, но теперь есть по сути второй подходящий к ним пункт, а в части мопедов написано что к ним можно приравнивать "квадрициклы", но про велосипеды - ни слова. По справедливости же электровелосипеды должны были быть включены как раз в сим, ибо приравнивать велосипед с 350вт (0,5лс) к 49,9сс мопеду, который в самом худшем случае имеет 4лс, а обычно 5-8 да и максималку велосипедную 20-25 против мопедных 45-80, мягко говоря несправедливо. Особенно когда любой самокат, сколько дури бы в нем нибыло, мопедом не является и наличия ВУ не требует. Из личного опыта могу сказать что самокат с двиглом 500вт и велосипед с двиглом 750вт - это "две большие разницы", причем не в ту сторону куда кажется - самокат с моими 85кг веса легко уходил за 40кмч и въезжал в весьма крутую горку у работы, теряя половину скорости. Веслосипед же больше 35 поедет разве что с попутным ветром, да и в горку ту без помощи педалями не влезет. Секрет прост - закон рычага никто не отменял. И 500вт приложенные к рычагу в 15 см и к рычагу в 30 см реализуются совершенно по разному. 

Подводя итог всему вышесказанному - лично я отчасти могу порадоваться что частные самокаты втупую не задушили в угоду владельцам шерингов, но то что вышло на 80% вообще никак ничего не изменило, и всё по сути остается как было, но сбивать самокатчика на ПЧ теперь будет сильно бОльшей проблемой для автолюбителя (при условии что СИМ-овец ехал по ПДД). 

Лучше всего правки описал Дмитрий Митрошин (начальник центра безопасности дорожного движения): 

«С точки зрения правоприменения в отношении пользователей СИМ я бы тоже, так сказать, не стал... акцентировать сильно на этом внимание. Они же и раньше не были неподконтрольны. Да нет, не будет, конечно, полиция гоняться за ними по паркам, по тротуарам, догонять, измерять их скорость. Не ставится такой цели, в конце концов» 

Если правильно помню - на заседаниях ОПРФ где велось обсуждение проекта поправок он был единственный кто говорил здравые вещи, которые согласовались и с реальностью и со здравым смыслом. 

В общем самокаты как и раньше могут ездить где хотят и как хотят просто если влетят в ДТП - то их будет проще завиноватить. Хотя и раньше с этим проблем небыло, статью за причинение травм по неосторожности у нас никто не отменял. Пару спорных вопросов решили - пару добавили новых. Пойду писать запрос в МВД РФ с просьбой пояснить за текущий статус элетровелосипедов.