Концерн Toyota первым из автопроизводителей в конце прошлого года возобновил прямые поставки запчастей в Россию, узнали «Известия». Речь идет о деталях, которые не подпали под санкции. Также российская дочка «Тойота Мотор» (официальный поставщик продукции в РФ) разрешила своим дилерам параллельный импорт запчастей, на которые распространяются ограничения, например электроники. Это выяснилось в ходе судебных разбирательств компании с «Общественной потребительской инициативой» (ОПИ) и Роспотребнадзором. Они судятся с «Тойота Мотор» из-за несоблюдения прав потребителей. Весной поставщик, как и другие автоконцерны, прекратил ввоз запасных частей и автомобилей в Россию, ссылаясь на проблемы с логистикой.
Добро пожаловать
ОПИ и Роспотребнадзор с начала июня 2022 года судятся с автоконцерном «Тойота Мотор»: общественники и чиновники потребовали соблюдать права потребителей и возобновить поставки запчастей в Россию. В марте производитель притормозил работу в стране. Это произошло из-за торговых ограничений, которые ввели западные страны против РФ, и серьезных логистических проблем, сказано в письме компании партнерам, которое она представила суду в середине декабря. «Известия» ознакомились с документом, его подписал управляющий генеральный менеджер департамента поставки запасных частей и складских операций «Тойота Мотор» Андрей Щербаков.
В письме подчеркивается, что с конца прошлого года «Тойота Мотор» восстановила прямые поставки компонентов для гарантийного ремонта автомобилей и их технического обслуживания, а также одобрила для своих официальных дилеров параллельный импорт. Автоконцерн отметил в документе, что принимает все возможные меры, для того чтобы поддержать работу дилерской сети и защитить интересы российских потребителей. В суде «Тойота Мотор» подтвердила, что начала самостоятельный импорт деталей, и предоставила таможенные декларации в качестве доказательств, добавили в ОПИ.
— Поставки некоторых деталей возобновлены в тестовом режиме для проведения гарантийных ремонтов и отзывных кампаний (производитель отзывает у автовладельцев продукцию для устранения дефектов). Наименование деталей и их количество меняются в зависимости от ситуации с каждой конкретной поставкой. Ключевым препятствием для возобновления полноценных поставок является серьезное нарушение логистических цепочек поставок, — сказали «Известиям» в пресс-службе «Тойота Мотор».
Ситуацию с параллельным импортом там комментировать отказались. Источник, близкий к «Тойоте Мотор», сказал «Известиям», что компания сохраняет статус официального поставщика комплектующих.
В Минпромторге изданию уточнили, что планов по исключению бренда из списка параллельного импорта нет.
— Действия компании фактически подтверждают, что у дочерних компаний иностранных автоконцернов есть объективные возможности обеспечить права потребителей: с помощью прямых поставок и через параллельный импорт, — добавил председатель ОПИ Олег Павлов. — Все действия и заявления других автопроизводителей, ссылающихся на мифические трудности, — среди них санкции, изменение цепочек поставок — это сознательное нарушение прав граждан и попытка уйти от ответственности.
Следующий шаг
Сейчас финансово-экономическая ситуация по всему миру улучшилась по сравнению с весной 2022 года, сказал «Известиям» независимый эксперт автомобильного рынка Владимир Беспалов. В начале года на рынках была большая неопределенность, ее связывали не только с логистическими проблемами, но и с геополитическими, уже не говоря о колебании валют. К настоящему моменту многие вопросы удалось снять.
— Большая часть комплектующих санкциями не запрещены, ввозить детали в страну можно, тем более что в конце года внешняя торговля во многих отраслях экономики возобновилась, — сказал он. — Поэтому можно предположить, что компании просто понадобилось время, чтобы осмотреться и проанализировать ситуацию, а также принять решение — как можно возобновить поставки в новых условиях.
Далее ОПИ намерена добиться восстановления поставок всех зарубежных компаний. Как показала практика, это возможно, сказал Олег Павлов. В пресс-службе Mercedes-Benz изданию сказали, что «в начале марта 2022 года поставки запчастей были приостановлены, на данный момент это актуальный статус».
«Известия» направили запросы в другие крупнейшие автоконцерны — Hyundai Motor, Volkswagen Group и BMW.
Уже весной 2022 года дилеры многих автоконцернов не могли делать ремонт по гарантии без комплектующих, поэтому они просили власти увеличить сроки ремонта, которые сегодня по закону обязательны и составляют 45 дней. До сих пор чиновники не пошли навстречу бизнесу, при этом Минпромторг разрешил в стране параллельный импорт для этой продукции. Но это произошло не сразу, поэтому на фоне нехватки комплектующих в РФ участились случаи угона иномарок для разбора их на автозапчасти.
Важный компромисс
По данным аналитического агентства «Автостат», на 1 июля 2022 года в России было зарегистрировано 4,1 млн легковых автомобилей Toyota, 48% от этого количества, то есть 1,9 млн — с правым рулем. Как отметил партнер агентства Игорь Моржаретто, в РФ очень много машин Toyota, которые ввезли физические лица, они предназначались для японского рынка. Всего же на эту дату в РФ зарегистрировали 45,4 млн автомобилей.
Глава агентства Сергей Целиков напомнил «Известиям», что дилеры всех автобрендов используют запчасти, которые ввезли в РФ по параллельному импорту.
— Автоконцерны разрешили это делать, если на складах дилеров нет нужных комплектующих для их установки по гарантии. Также производитель компенсирует своим партнерам гарантийные затраты на закупку и установку этих запчастей, — отметил эксперт. — Партнерам нужно исполнять обязательства перед потребителями, а поставку запчастей производитель не может обеспечить.
Олег Павлов добавил: можно по-разному трактовать, почему компания разрешила параллельный импорт своим официальным дилерам.
— Это мера их поддержки, которая дает возможность ввозить в страну неоригинальные запчасти и комплектующие, дилеры смогут покупать их в тех странах, где они дешевле, и продавать со своей наценкой, получая прибыль, — пояснил он.
Разрешение параллельного импорта для дилеров компании демонстрирует лояльность японской марки, что внушает определенный оптимизм — найти компромисс можно, сказала «Известиям» адвокат, партнер юридической компании «Сотби» Варвара Кнутова.
Комментарии
Есть один не вполне понятный момент. Надо ли было подавать в суд на компанию или можно было кулуарно, не поднимая шума и не привлекая чужого внимания, решить вопрос с поставками запчастей этой компанией?
Устроить показательный процесс таки надо. Я очень жду, что бы ту же Сони публично высекли и поставили на счетчик.
согласен,главное создать прецедент
Нельзя покупать сони. Да, у них хорошие товары, но они с такими закладками, что они точно просчитали, где вас еще раз обуют на бабки.
Туман войны и обман нас, читающих официальную муйню.
Просто гегемон после консультаций и переговоров с РФ, разрешил своей колонии Японии поставлять ЗИП. Так же Микрософт, HP и т.п.
Идут наверняка переговоры с США и решают судьбу СВО. (см Медведев -Зеленский неделешний, заставил Вагнер)
Война идет США-Германия, нового типа.
Скорее всего вы правы. Но есть проблема - англичанка гадит. И гадит в обе стороны и России и США. Англичанке (и стоящим за ней транснациональным жыдобанкирам) договорняк между Россией и США как серпом по одному месту.
Поэтому "туман войны" "секретность" и причины указаны в статье, абсолютно другие, может специально для стороннего наблюдателя.
Еще заметно что США настойчиво просит разоружится Германию, об Украину.
" неистово повелевают " - так точнее...)))))
Англичанка уже мертва.
Я не бабу Лизу имел в виду.
в английском шкафу остались одни скелеты , всё фамильное серебро и ценности , давно перетащены в надёжные места - в виде Гонконгов , США , Нов Зеландий, Австралий и тд.....))))
Так пиндосы и не думали СЕБЯ ограничивать. Это ЕС ждет печальный конец (они на гегемона хвост поднять решили). Самураям, за хорошее поведение и послушание, тоже немного досталось.
Думали. И даже слегонца ограничили. Только на прошлой неделе откатили часть ограничений, введенных после СВО (до СВО они тоже активно вводили и убирали те или иные ограничения).
Япония у США , как у нас Армения....только джаппы покладистее , а так выведи сша войска от джаппов или мы из армении , их сразу схарчат соседи...)))
Судятся с ООО Тойота Мотор или с Toyota Motor Corporation?
Они у них позолоченые. Мне на Лёхус - космические цены заряжают.
В их концепции ЕС ДОЛЖЕН (!!!) работать на войну с РФ
Когда уже BYD к нам официально придёт, виде видео где чел на заправке к китайским таксистам на BYD в салон залазит и пробеги показывает у одной 700 000, и у двух 500 с копейками все без капиталки, нам пока везут самый шлак который в Китае во втором десятке по продажам, да ещё и за конский ценник.
Он залазил в электро автомобили, не в бензиновые Галанин.
Нет, там были бензиновые вэны.
а это точно не в китайских километрах?
это в метрах...))))
Зря иронизируете, BYD уже давно крепче тойот
тойота когда начинала , косяков было даже поболее чем в китайцах...научатся и они...поездил мир какое-то время на германцах - японцах-амерах , в дальнейшем - вангую будет ездить и на китайцах-корейцах ...
Да я знаю эту историю, в 50х амеры ржали с яп каров как мы с китайских 15 лет назад, только китайцы уже научились, посмотрите канал Гилевича на тюбике (его здесь уже выкладывали неоднократно) тесла та же сильно там в продажах упала, потому что свои за те же деньги дают много больше ништяков.
мой комент о том же...))))) а выше была просто шутка , подыграть камрадам...хотя сам езжу на ауди уже 18 лет - 5 машин и являюсь фанатом марки. но думаю уже мои внуки будут ездить на китайцах) сын тоже пока на немцах...)))