Сервис "Яндекс Такси" запросил 50 тыс. автомобилей Lada Vesta у "Автоваза". Об этом сообщил глава компании Максим Соколов в эфире телеканала РБК на площадке Восточного экономического форума.
"Мы сейчас очень большой запрос имеем на автомобили Vesta даже не только со стороны государственного спроса, но и со стороны спроса каршеринговых автомобилей или такси. Например, с "Яндекс Такси" сейчас ведем достаточно активные переговоры по этому поводу. <…> Вообще они запросили 50 тыс. автомобилей", - сказал он.
Ранее Соколов сообщал о том, что весной следующего года на тольяттинской площадке производителя будет перезапущено производство обновленной версии Lada Vesta на собственной платформе "Автоваза".
Использованные источники:
Комментарии
Когда стоимость буржуйских авто запчастей взлетела до 5 разиков
логично импортозаместится даже для офшорных либерастов
Вот это импортзамещение!!!
Насколько я понимаю, впервые коммерсанты делают ставку на достаточно высокотехнологичную российскую продукцию, да еще и в формате крупного предзаказа. Это важная веха технологической независимости страны. Поздравляю всех причастных!
Ну ёшкин пень, весь смайловый флэш-моб испортил! Пять
поставь перед текстом!
Норм?
пить надо меньше, но... надо.
Я бы сказал, что в данном случае скорее сработал принцип "если нет гербовой, пишем на простой". Но в целом, вектор позитивный.
Не важно. Коммерсанты посчитали прибыли и риски и выбрали отечественного производителя "загибающейся" отрасли. Это в любом случае прорыв.
Хм..а если им сказали выбрать?
То значит рыночек порешал, невидимой рукой пошевелил, все дела.
Жаль только, что для пассажиров и водителей была выбрана машина с пониженным уровнем безопасности.
А можно конкретику, в чем понижена безопасность по сравнению с аналогами, работающими в такси - Солярис, Рио? Насколько я знаю с безопасностью у Весты все на уровне... По крайней мере проблем с уходом в кюветы на высокой скорости из-за неправильного расчета задней подвески не было, как у первых Солярисов.
Да и в целом машина комфортная на ходу...если что у меня другой авто, но езда на таксишных вестах в качестве пассажира нормуль.
Мы же говорим о поколении Весты без подушек, АБС и прочего.
Потому, что пока выпускаться будут такие.
Солярис и рио - аналогичные Весте повозки. Вы бы еще китайцев упомянули )))
У нас сейчас много поло и шкоды бегает. Хотя тоже тарантайки такие ))
А откуда из новости Вы увидели подобное? Или Вам так хочется думать? Подушки безопасности уже стали ставить, к концу года закроют вопрос с АБС, на Ларгусы уже ставят китайскую Trinova ...ровно тогда же, когда и смогут удовлетворить спрос на 50 тыщ Вест. Потому что сейчас выполнить такой заказ не могут.
Короче не пишите, того о чем не имеете представления. Если бы Вы банально погуглили перед написанием поста, то поняли бы что уже существуют альтернативы и они уже ставятся на машины Lada.
Теперь насчёт китайских авто. Езжу 2 года и 55 ткм на Чери Тигго 8. Все отлично и по ездовым качествам и по надёжности. Знаю людей с пробегом в 150 ткм на таких авто. Опять у Вас предрассудки из начала-середины 201х
Я эту информацию получил из предыдущих новостей про то, что авто пока будут выпускаться без перечисленного.
Хорошо, если все вернут опять. Плохо, что это будет китайское поделие.
Про китайские авто - не переубедите. Я отзывы пользователей слышу (хавал 9 и 7 и аналогичная вашей черри) и на СТО мастера их не хвалят, особенно в плане соответствия запчастей.
150 ткм - это совсем небольшой пробег. Это 3 года машине, не больше. Если не такси, конечно.
Насчёт китайских поделий. Вообще у китайцев сейчас жёсткая система сертификации, в т.ч. систем безопасности. C-NCAP практически полный аналог EuroNCAP, а где-то даже жёстче. На рынке Китая покупают 26 млн авто. Конкуренция жесточайшая.
Мастера СТО...слышал я такого. "Начитались в Ваших интернетах"©. Я потом ему рассказывал, что нужно делать при перешивке ГУ)))
Никто Вас переубеждать не собирается. 150 ткм это сейчас средний пробег движка немецкой гроссетройке до капиталки))) за исключением некоторых моделей моторов старой школы. Хотя вазовские моторы давно уже ходят за 300 без капиталки. Ваше "не верю"© и мнения "авторитетных" мастеров на СТО никого не волнует. Люди покупают и людям нравится. А по уровню инженерных решений Китай уже несколько как на уровне, если Вы понимаете о чем я. Мне похер что там делает Хавал, Вы попадаете в старую ловушку. Нет абстрактных китайцев, есть конкретные производители. По рейтингу наверное так - Джили, Чери, Хавал. Остальное даже ковырять не хочется, ибо дилеры, сервисы и з/ч хз.
И кстати по тем же Атласам - пробеги у многих за 350, все нормуль, продают на вторичке за нормальные деньги
Засим дискуссию заканчиваю.
Вы не путайте готовые изделия на их внутреннем рынке и то, что закупят наши снабженцы в рамках поставок комплектующих.
Мастера СТО мои - это очень квалифицированные ребята. Они зря не говорят, но про эти авто они сказали только то, что видели сами.
Про 150 ткм у европеек - слышал, поэтому вопрос с евротранспортом для себя закрыл.
Люди покупают все, что есть на рынке.
И Китай на уровне электронных свистоперделок "на уровне". А моторы, коробки и ходовка (схематика) - пока все только
ворованноекопированное. Но тоже выход. Хотя бы делают у себя.Да мотор 2 л алюмин гильзованный чугуном. Турбо, изменяемые фазы. Разработка AVL, это такая австрийская инжиниринговая фирма по двигателям. От косилок до танковых движков.
Турбина Ханиуэлл. Пиндосы. Электроника Бош. Коробка варик - свой, на 8Про - робот Гетрак. На 4х4 муфта Борг Варнер. Пофиг, что оно даже не ворованное, а произведенное по лицензии.
Кузов, подвеска, доводка - в сотрудничестве с Ягуар-Лендровер, ну не ягуар конечно. Конкретно мой авто очень похож на какой-нибудь Ниссан ХТрайл по подвеске, рулежке. Но чуток побольше, размеры 1 в 1 Кодиак. Из явного "-" шумка.
Джили это моторы Вольво. Так что уже 3-5 лет на уровне не только по свистелкопердедкам, а по моторам, КПП, навесному и прочее.
Железяки и инженерные решения, применяемые я вижу сам и не сказал бы, что они отличаются от других пр-лей. Поэтому не знаю, что там могут разглядеть рукастые мастера СТО своим проницательным взглядом..
Посмотрим короче...
И тем не менее при выборе китаец/не китаец выберут не китайца. (При наличии финансовых возможностей).
Посмотрим, как через 10 лет себя поведут в большинстве своем.
Ну и по пробегам, конечно.
Одно дело - городские гладкие дороги, другое - грунтовки разной степени ушатанности.
Про АБС скажу как человек сопричастный к разработке - не будет его в 22 году, работы начались, но там несколько параллельных задач -электроника и высокоточная механическая обработка, с последней пока не ясно. В лучшем случае, после февраля 23 года, но прогнозировать точно конечную дату не возьмусь.
Речь шла о поставках китайской Trinova. Да, сроки в 22ом нереальны ибо даже с поставить и настроить китайскую требует сертификация и перевыпуск ОТТС.
Ну вот... Адепты обещаний АвтоВАЗа "завтра все поставят" опять в пролете.
Но то, что реально разрабатывают и будут производить у нас - это прямо бальзам на душу.
Понятно, что вы изложили общий принцип. Но Хундай Солярис -это вряд ли можно назвать "гербовой бумагой".
Парадокс в том, что, к примеру, Магнит и Пятерочка с их численностью работников под 300 000 мог бы так же сделать запрос на сотрудников со сроком работы более 3 лет, к примеру, кто хочет купить ту же Ладу Весту и выбить нормальную цену на 10-20 тыс авто без допов и прочей шелухи для своих сотрудников.
При этом оплатив их и отдав в счет части ЗП получил бы лояльность сотрудников, гарантированные контракты на 3 года и главное, это экономию на налогах в размере около 30% от ЗП.
Ситуация win-win, но, видимо, не доросли, а государство не обладает ни умом, ни компетенциями в этом вопросе, что бы сформировать понятную программу, а может только вливать заработанное бабло в убыточное предприятие.
И зачем это Магниту и Пятёрочке? Никаких особых компетенций для тамошней работы не требуется, уйдут одни -придут такие же.
Конечно, на любом предприятии есть ключевые работники. В Магните и Пятёрочке наверняка тоже есть (работники, занимающиеся развитием, администраторы программного обеспечения и т. п.). Только их немного, и зарплаты позволяют купить не Весту "без шелухи", а что-то даже дороже.
Критикуете государство, а сами предлагаете какую-то ересь. ))
А Аэрофлот раньше.
Аэрофлот, все же, госкомпания.
Тогда ладно, пусть Яндекс.
Если хотя бы яндекс их на свои акпп продавит, за это можно будет нетленный памятник "нидерландцам" ставить.
Яндекс наше всё. Эта компания тихим сапом вошла в нашу жизнь, и без неё её теперь трудно представить.
Так шта-а, ударим Яндексом по Гуглу! Даёшь Яндекс в каждый иранский, турецкий, монгольский, индонезийский и латиноамериканский дом!
Вот это да! Прям офигел от новости!
Хорошо бы...
Если ЯндексТакси скупит все Лады, остальные перевозчики из каршеринга и дешевого такси уйдут. В этом генеральная идея Яндекса, я так думаю
Это ещё и тенденция того, что многие считают, что такси в городе - удобно (выделенка) и не так затратно по сравнению с покупкой и содержанием собственного авто и ..., конечно, пробками.
Тенденция до тех пор, пока яндекс выдавливает конкурентов, а после этого ценники взлетают в три раза. Например, у нас это уже произошло. Я этими ублюдинами в самом крайнем случае пользуюсь.
Еще едешь, слушаешь этих второгодников, как им тяжело приходится. Что чтобы зарабатывать 100К, ему, бедняге, нужно ой как трудиться, сидя на ж**е ровно. Врачи и учителя в Москве получают по 100, з/п педиатра - 80к, в подмосковье - 40-50. А эти товарищи с аулов, да с тремя классами образования, получают больше квалифицированных специалистов.
Яндекс - типичная западная компания, в которой от России уже давно ничего нет. Им вообще фиолетов где и у кого брать автомобили, хоть у черта лысого, лишь бы выполнить план продаж/закупок.
Кстати, источник новости - ТГ-канал "Русский автомобиль", владелец которого поддерживает майданутых коллег из Белоруси.
50к ежегодно - уже неплохо... считай, что половину от выпуска...
эх, теперь бы коробас свой допилить и чутка линейку моторов... но не всё сразу...
АвтоВАЗ выпускает всего 100 тыс авто в год?
друг мой, заголовок у нас какой? "Яндекс Такси" запросил 50 тыс. Lada Vesta у "Автоваза"...
открываем статистику за предыдущие года (искать не стану, думаю справитесь) и видим сколько их было произведено...
что не так?
дважды автомобильный выпускал более 100 тысяч Вест
но то было в 21м
в этом году выпустит дай б-г 40
в убогих комплектациях и по конским ценам
б-г - это Борис Гребенщиков?
Идентификатор еврея , Им "Бог" запрешено писать
а можно подумать, что Бориса в боги произвели
В этом году выпуска не будет больше, конвеер из Ижевска едет в Тольятти. Рестайловые весты в хороших комплектациях без допов стоят сейчас от 1.5 млн. Правда, дилеры на них минимум 0.5 млн накручивают.
В общем, не набрасывайте. Особенно если не в курсе происходящего.
а, то есть что полтора ляма (в реале - два) за весту конская цена - это наброс?
нуок, буду знать
и да насчёт "не в курсе" - отнюдь )
весной начнут собирать на конвейере в Тольятти, до этого может чо "на коленке" дособерут
Страницы