После запрета автомашин с ДВС, Калифорния просит ограничить зарядку электроповозок

Целую неделю, начиная со среды, жителей просят не заряжать свои электромобили с 16 до 21 часа, установить кондиционеры на 26 градусов C или выше, избегать использования крупных бытовых приборов и выключать ненужное освещение. «Снижение потребления электроэнергии в течение этого времени снизит нагрузку на систему и предотвратит более радикальные меры, включая периодические отключения электроэнергии», — говорится в бюллетене.

Калифорния официально стала первым штатом в мире, которая ввела запрет на продажу новых автомобилей с бензиновым двигателем к 2035 году после публичных слушаний в четверг, закончившихся голосованием Калифорнийского совета по воздушным ресурсам за утверждение этой политики. Автопроизводители теперь обязаны сократить количество продаваемых ими пожирателей бензина*, чтобы достичь первой квоты плана, согласно которому к 2026 году 35 процентов новых автомобилей, внедорожников и небольших пикапов, продаваемых в Калифорнии, должны быть автомобилями с нулевым уровнем выбросов. Квота увеличивается каждые два года: 51 процент к 2028 году, 68 процентов к 2030 году, а затем через пять лет 100 процентов всех проданных новых автомобилей должны быть на батарейках* - 20 процентов от них могут быть гибридными.

Новая политика может быть шагом в правильном направлении к борьбе с выбросами, но у чиновников есть несколько препятствий для достижения каждой из целей. Одним из таких препятствий является установка достаточного количества зарядных станций по всему штату. Хотя в Калифорнии их больше всего в стране, к 2030 году ей потребуется 2,1 миллиона, чтобы удовлетворить спрос нового огромного парка электромобилей. На сегодняшний день установлено более 73 000 общедоступных и общих зарядных устройств, а к 2025 году планируется установить еще 123 000. Эти цифры не соответствуют цели штата в 250 000 зарядных устройств на 54 000 установок.

Джон Боззелла, президент и главный исполнительный директор Alliance for Automotive Innovation, сказал, что этот закон будет «чрезвычайно сложным» для автопроизводителей. «Реалистичны или достижимы эти требования или нет, напрямую связано с такими внешними факторами, как инфляция, зарядная и топливная инфраструктура, цепочки поставок, рабочая сила, доступность критически важных полезных ископаемых и цены, а также продолжающаяся нехватка полупроводников», — сказал Боззелла в своем заявлении.

Кроме того, официальные лица не упомянули, как они планируют модернизировать энергосистему, чтобы справиться с натиском большего количества электромобилей, и как она будет справляться с перегрузкой электросети во время аномальной жары в будущем из-за этого. CA ISO** сообщил DailyMail.com, что основная нагрузка на электросеть летом приходится на кондиционеры, но сказал, что еще слишком рано знать, какое влияние на энергосистему окажет большее количество электромобилей, когда водители пересядут на них. «Слишком рано говорить о том, каковы будут последствия запрета 2035 года, но пока мы просим владельцев электромобилей по возможности избегать зарядки с 16 до 21 часов», — сказала сотрудник CA ISO по общественной информации Анна Гонсалес. «Вместо этого потребители могут заряжать электромобили в начале дня, когда солнечная энергия в изобилии и цены на электроэнергию, вероятно, ниже». Гонсалес также сообщил DailyMail.com, что некоммерческая организация будет продолжать работать с «государственными органами и заинтересованными сторонами», поскольку штат «переходит на более чистые источники энергии».

Губернатор Гэвин Ньюсон назвал переход к полностью электрическому штату «новаторским» и что штат инвестирует 10 миллиардов долларов в переход к более экологичному штату. Он также сказал, что переход сделает покупку электромобилей «для всех калифорнийцев проще и дешевле». Комментарии губернатора прозвучали после того, как в отчете говорится, что калифорнийцы могут потратить еще около 20 000 долларов на покупку нового электромобиля — сумма, которая может быть недоступна для более чем половины жителей штата, которые находятся в диапазоне от среднего до низкого уровня дохода.
Средняя цена нового электромобиля в США недавно выросла до 66 000 долларов, увеличившись более чем на 13 процентов, по сравнению с 43 338 долларами за автомобиль с ДВС. Согласно Kelley Blue Book, стоимость электромобилей «намного выше средней по отрасли и больше соответствует ценам на предметы роскоши по сравнению с обычными ценами».

Синоптики предупреждают людей, что волна тепла будет интенсивной и продолжительной с температурами выше нормы, которые обычно наблюдаются в июне и июле, а не в начале сентября.

* - так написано в статье
** - ежегодно поставляет 300 миллионов мегаватт-часов электроэнергии и управляет примерно 80% электрического потока Калифорнии.