Статья с Дзена. Автор говорит, что личный опыт. Здесь выдержки, полная статья по ссылке
...
В моём текущем проекте мне понадобилось оборудование, которое я предложил приобрести в Китае. Оборудование нашли, с поставщиком связались. Начали переводить деньги в разгар наложения санкций на Сбербанк. Точнее их наложили через три дня после перевода. А перевод был из Сбербанка в Bank of China. Крупнейшие два банка, а Сбербанк направил через Свифт в такой ситуации. В общем, деньги шли почти две недели. Сбербанк даже не мог ничего отследить, информацию нам предоставили наши поставщики.
Но это я немного забежал вперёд. Дело в том, что я попросил прислать инвойс и впервые получил счет в юанях. Поэтому валютный счёт и был открыт в юанях. Как мне сказали все знакомые – в долларах уже никто ничего не переводит. Для меня стало неожиданностью.
Дальше китайцы долго мастерили линию, но вторую часть денег нужно было тоже переводить. Сбербанк ничего не может уже в Китай перевести, так как весь замкнут только на Свифте. Его клиенты ломанулись в китайские банки, которые не успевают обработать заявки. Выход был найден в интернете – Банк Санкт-Петербург находится прямо в китайской системе платежей, переводит моментально, без всякого Свифта. Счёт, правда, только смогли открыть в Москве, но это не беда. Это заняло пару дней. Обслуживание просто на голову выше Сбербанка, деньги до Китая дошли в тот же день.
Но самая большая проблема – логистика. У нас оборудования не много – один 40-футовый контейнер. Оборудование было в Цзинане, это 440 км на юг от Пекина. Ближайший порт – Циндао. Очередь на корабли из Циндао – 12 дней. Потом он будет плыть во Владивосток, там тоже очередь на жд. Мне до Самары потом дней десять ехать будет. Итого 40-50 дней. Очень долго. Был другой вариант, более быстрый – вывезти на машине. Но это заплатить две цены за перевозку, да и с вероятностью встрять на неделю на границе. Сами китайцы планировали отправить поездом, но с поездами сейчас проблем не меньше, все стали отправлять железной дорогой.
Вопрос закрылся административным способом. Нашли четыре состава для Ульяновской СЭЗ по 50 платформ. Туда нас и включили. Только поезда едут почти три недели из Ченду. Да и до Ченду ещё ехать больше тысячи километров на юго-запад, а потом поезд поедет опять через Пекин и Харбин. Но сейчас это самый быстрый способ перевозки. Поэтому прошу всех закладывать время, учитывать сложности. Очень хотел поделиться своими наблюдениями и опытом. В наше время лишним не будет.
Комментарии
Переодический поставщик возит грузы из Китая 40-50 дней вполне нормальный срок и раньше был.
15 лет назад можно было летом по рекам до Хабаровска.
Устаканится. Прежевальскому вообще лошадь пришлось изобрести, чтоб до Китая доехать. Нам проще.
Пружевальскому... 😐
Почему же Пру-? Прю-. И вообще есть мнение, что он от слова "жевать". Т.Е. правильно Прожевальский
Вот почитает вас троих молодое поколение и станет так же произносить.) А потом жаловаться станете на незнание молодежью прописных истин. А кто виноват? Старые тролли-дезинформаторы.)
Правильно: Тпружевальский,от лошади,в память о нем этот транспорт и принято тормозить словом "тпру!" )))
Прежевальский поэтому и изобрел лошадь умнее блоггера.
Алекайтену - Зачет
Грефовские it-технологичность и эджайл хороши для спокойной, размеренной жизни. В текущей ситуации это реальный тормоз.
Идея эджайл как раз в быстрой адаптации к ситуации, может в сбере свой эджайл, но больше попахивает тупо некомпетентностью. Для Сбера, подключить Китайскую систему, это 2 недели работы + 2 недели переговоров в Китае. Но я думаю там на переговоры поехали петухи/павлины которые слишком выпендривались и китайцы их послали.
при чем все это к международному взаимодействию?
т.е всё как обычно - в чём смысл спича?
Думаю, в этом и смысл. Донести под видом озвучки проблем, что всё как обычно и не надо паниковать.
То есть всё уже устаканилось с логистикой и переводом денежных средств в Китай/из Китая?
В общем да. Из Циндао возим контейнеры за 40-45 дней до Питера. через Владивосток, а потом РЖД. Так и до пандемии и до СВО было. Бывает таможенники придержат на неделю для усиленного досмотра, но это редкость. Так что не нагнетай, всё путём
Денежки отправляем через Примсоцбанк и $ и юани (два-три дня). Пока так.
у меня с контейнерами Циндао-Владивосток в схеме этого года поменялся только Газпром, вместо Сбера. Тормоза небольшие были только во время ужасного ковида
Странно. Автомобильные перевозки теоретически должны быть дешевле. Тем более плечо (морское) через Владивосток, лишний крюк. Европа сейчас тем и хороша, что логистика внутри невероятно простая. Нельзя ли с Китаем сделать какое ни будь единое экономическое пространство ?
На большие расстояния автотранспорт радикально дороже.
Это вообще всё когда было то? Два месяца назад?
Вчера опубликована. Поискал по новостям, вот это нашел от 18.07.2022:
https://reporter73.tv/2022/07/18/%D0%BA%D0%B8%D1%82%D0%B0%D0%B9%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D1%81%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%B2-%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B2%D1%8B%D0%B9-%D0%BF%D0%BE%D0%B5%D0%B7%D0%B4-%D1%81-%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B5/
Это скорее всего был еще апрель 2022г. Сейчас вроде полегче стало с логистикой и оплатой
Нет, это совсем недавно. См выше.
Цитата из статьи, в самом начале :
"Начали переводить деньги в разгар наложения санкций на Сбербанк. Точнее их наложили через три дня после перевода"
6 апреля 2022г СБЕР попал под санкции.
В апреле был аванс
Исходя из моего опыта работы с Китаем, "долго", это месяц)) 3 апреля отправили аванс. Пришел он 15 апреля. К 16 мая видимо линия была готова. Сейчас на дворе август. Уже ВСЕ прокачали и финансовые и логистические маршруты. Поэтому я написал, что СЕЙЧАС стало полегче))
Спасибо, автор, а то тут многие мриют простотой работы с Китаем.
Есть проект трансуральский водный путь. Который соединил бы Волгу с Иртышом. Водный канал уже есть из Чусовой Исеть перебрасывает воду
БОльшая часть Чусовой и вся Исеть в принципе несудоходны.
Ну так то для этого есть гидротехнические сооружения и мероприятия. Как соединили Волгу с Черным морем?
Две огромные страны буквально рядом, граница к границе, а торговля будто через замочную скважину и щели в дверном косяке.
Давно пора учить китайский, но все упорно продолжают учить английский. Года два назад была публикация где-то про то, что китайские военные обижались "за кадром" на наших, мол, мы учим русский язык, а русские военные китайский язык не учат.
Как только буквами начнут писать - так сразу.
Ответ им простой:русские люди рациональные и учат только то что пригодится в войне,т.е. язык вероятного противника. Как выучат массово-так его и уничтожают. То что русские не учат китайский-лучшее свидетельство того что воевать с Китаем не собираются.)
А вот наглосаксонскому миру следовало бы задуматься... )
А ещё исследования однозначно намекнули, что русским для управления в бою достаточно ограниченного набора матерных слов, которые китайцам даже учить не надо, у них там такое каждое второе. )))
Сбер с юриками работал всегда отвратительно.