ВИЛЬНЮС. 22 ИЮНЯ. ИНТЕРФАКС/BNS — Латвийская национальная авиакомпания airBaltic с 1 сентября отменит четыре рейса из Вильнюсского аэропорта, а полеты в Париж и Берлин, Таллин и Ригу станут реже, сообщает латвийский портал новостей LETA.lv.
Авиаперевозчик подтвердил, что с осени больше не будет летать в Осло, лондонский аэропорт Гатвик, Дублин и Гамбург, отмечается в материалах.
Будут выполняться по три рейса в неделю в Париж и дважды в Берлин. Сейчас airBaltic летает в эти города четыре раза в неделю.
"Авиакомпания аргументирует свое решение нехваткой запчастей для самолетов, но обещает вернуться в аэропорт Вильнюса зимой в таком же объеме", — говорится в сообщении.
"К сожалению, глобальные проблемы с цепочками поставок также повлияли на доступность некоторых деталей самолетов. Эти детали необходимы для воздушных судов airBaltic. Поэтому в ближайшие месяцы авиакомпания реструктурирует всю маршрутную сеть. Это глобальная проблема в авиационной отрасли, которую нельзя решить с помощью лизинга", — цитирует портал ответ авиакомпании.
Между тем, это не единственные изменения, коснувшиеся Вильнюсского аэропорта за последнее время. В этом месяце было объявлено, что германская Lufthansa сократит из-за нехватки персонала количество рейсов в аэропорты Франкфурта и Мюнхена по всей Европе. Так, было отменено 10 рейсов по маршруту Вильнюс — Франкфурт-на-Майне.
Навеяно новостями о проблемах авиакомпании AZUR
https://aftershock.news/?q=node/1122378
Вот жешь, и не под санкциями а запчастей все равно нет.
Комментарии
А шо случилось? Куда запчасти делись?
На складах закончились же, а самозарождаться не хотят
Рядом, через границу, за них заплатят вдвое, вот куда они могут деться?
Не нужны через границу запчасти для бывшего бомбардье. Так что это они сами.
Ковид будь он неладен.
А может, дело не в запчастях, а в снижении потока пассажиров?
Может, они «нужны в Париже, как в русской бане лыжи»? И - на какие шиши при нынешнем раскладе в венскую оперу летать?
Там половину пассажиропотока было из Москвы и Питера. У них самые дешевые билеты были
В курсе - дочка часто летала. Упал пассажиропоток, стало быть - конец дешевым билетам.
Кстати да, очень интересная заметка. Возможно, что ЕЭС действуют как король, который приказывает утром солнцу вставать, а вечером - садиться.
Тот-же дефицит микросхем началься сильно задолго до военной операции.
Заголовок можно переделать, например "Маршруточное лобби отменяет авиарейсы"
Ничего страшного, пешком дойдут.
У них ещё велосипеды есть.
Следующее сообщение будет: последний вылетающий борт, выключите свет в аэропорту и повесте амбарный замок.
Перспективный чат детектед! Сим повелеваю - внести запись в реестр самых обсуждаемых за последние 4 часа.
На фига из Вильнюса летать в Ригу и Таллин? Пешочком вполне дойдут.
Сейчас еще электричество у Литвы рубанут. Говорили вроде об этом🙄
И здравствуй лампада костры и темные века.
И вот на кой спрашивается население Прибалтики терпит эти издевательства. Свергните этих марионеток заморских!
На правах конспирологии - стоило в России заговорить о возможном военном ответе на блокаду Калининграда, как авиакомпании начали под разными благовидными предлогами отменять рейсы в Вильнюс.
А зачем им летать, все в телегу, и по очереди тащат её))))
Странно конечно, у нас санкции на авиазапчасти, нехватка понятна.
А трибалтов кто прикарал?
А Вы что думаете о безполетной зоне?
Обратно не понятно- куда делись детали? Привезти несколько тонн (хорошо, десяток-другой) металлических изделий откуда угодно- это вообще не вопрос на фоне сотен тысяч тонн других грузов, ежедневно перевозимых по всему миру.
Или их, внезапно, еще и производить перестали, несмотря на наличествующий спрос?
Сдаётся мне, что в этой авиакомпании те ещё врунишки...
Речь скорей всего о микроэлектронике, кризис полупроводников никуда не делся.
Может, конечно, и так, но опять же: если условный форд может себе позволить (на самом деле не может, но делает так) держать тысячи некомплектных машин на призаводских стоянках в ожидании недостающих компонентов, то чтобы авиапроизводители поступали схожим образом- это вообще караул тогда...
Ну и опять же: вряд ли в физических объемах авиационная электроника составляет хотя бы 1% от автомобильной или бытовой, т.е. уж на неё можно, думаю, найти средства для приоритетных поставок полупроводников.
чтобы авиапроизводители поступали схожим образом
Так было же не так давно с боингом, когда Дримлайнеры приземлили. Там конечно причина была другая но куча самолетов на заводских стоянках была.
Если же копнуть совсем во франции в 30е там так и было. Ставили приборы на самолет облетывали его, снимали и ставили на новый. Ну а фюзеляж ждал когда же приборы изготовят.
Охтыж ёёёёё...
Беда тогда со всем: долго такая система не протянет и даже удивительно, как до сих пор всё не развалилось.
"Рост себестоимости перевозок" + "быстрая деградация пассажиропотока" + "рост процентных ставок по всем кредитным продуктам в условиях минимальной рентабельности и выживания только за счет оборота" = "нехватка запчастей"
Я ничего не напутал в данной формуле?
Нет. Ничего. Ибо каждый пункт является своего рода поломкой бизнес-схемы, а запчастей в виде снижения себестоимости, паксов и удешевления денег не хватает.
Это просто мы, сиволапые, всё о железках, да о железках. А запчасти разные бывают.
Осенью обнаружат, что их самолеты сильно загрязняют атмоссферу и отменят еще часть рейсов (с обещанием обязательно вернуться).
После 11 сентября амеры авиацию на пару недель приземлили как я помню. И наже же такому случиться в это время в сша средняя температура скакнула на пару градусов, а после возобновления полетов все пришло в норму. Списали на эфект "глобального затемнения".
Больше похоже, что кончаются не запчасти, а деньги у потенциальных пассажиров.