Воспоминания о прошедшей войне

В 1988 году ветеран Великой Отечественной войны Евгений Костантинович Мелентьев собрал в печатную рукопись свои воспоминания о войне, которые он начал писать еще на фронте. Некоторые из них были напечатаны в газетах города Куйбышева и Куйбышевской области в 1970-1980-е гг. Хранительницей этой семейной реликвии сейчас является моя ученица Ксения Воробьева. Вместе с ней мы решели представить ценителям военной истории воспоминания её прадедушки. Всего в "Воспоминаниях" 15 глав в которых отражено непреукрашенное восприятие войны её непосредственным участником. Пунктуацию и орфографию мы решили максимально сохранить. Курсивом будет выделена наша дополнительная информация.

Глава 1. Их прозвали кукурузниками

В минувшую войну на фронте, наряду с современными самолётами, применялись маленькие тихоходные учебные самолёты У-2, на которых в довоенное время учились летать курсанты аэроклубов. Самолеты эти были деревянными с полотнянной обшивкой, скорость их была всего 120-130 километров в час.

В начале войны У-2 применялись на фронте как самолеты связи. Летчики летали на них на небольшой высоте в прифронтовой полосе, чтобы их не могли обнаружить и сбить немецкие истребители. Именно поэтому эти самолеты и прозвали кукурузниками. И в самом деле: вот где-нибудь на Украине стояло неубранное поле кукурузы и низко над ним, задевая колесами стебли, летел самолет У-2, выкрашенный в зеленый цвет. Как было не прозвать самолет кукурузником?

Немцы в начале с насмешкой относились к этим самолетам и презрительно называли их "русс-фанер". И они за это поплатились. В последствии эти маленькие самолеты приводили их в ужас и были против них грозной силой, такой же грозной, как наши прославленные бронированные штурмовики ИЛ-2. Стоит сказать, что за каждый сбитый самолет У-2 немецкое командование щедро награждало своих летчиков и зенитчиков.

Кто-то подал нашему командованию идею применять самолеты У-2 как ночные бомбардировщики по прифронтовым объектам врага. Это предложение было реализовано. На У-2 установили бомбодержатели для подвески авиабомб калибром от двадцати до ста киллограмов и простейший прицел.

Применение У-2 в качестве ночного бомбардировщика себя оправдало. В ночных вылетах эти самолеты оказались неуязвимы для немецких истребителей и зенитных батарей, так как в то время еще не было радиолокационных приборов для обнаружения самолетов. Зенитные батареи обнаруживали ночью самолеты с помощью звукоулавливающих аппаратов и прожекторов, но от них У-2 сравнительно легко уходил на планирующем полете с выключенным мотором. Для У-2 не требовались аэродромы с большим летным полем. Любая небольшая площадка на опушке леса могла служить для них аэродромом и обнаружить такой аэродром немцам было трудно. Поэтому У-2 базировались недалеко от линии фронта, всего в 15-20 километрах, а это позволяло каждому самолету совершать за ночь до пяти-восьми вылетов.

Объектами бомбовых ударов У-2 были деревни, в которых располагались войска и штабы противника, дороги, по которым под покровом ночи продвигались немецкие войска на новые позиции, скопление немецких танков, готовящимся нанести днем удары по нашим войскам, переправы через реки, склады боеприпасов и вооружения врага.

В связи с успешным применение самолета У-2 в качестве ночного бомбардировщика, был бысто налажен серийный выпуск этих самолетов в варианте бомбардировщиков на нескольких заводах. И уже летом 1942 года в боевых действиях на фронте принимали участие десятки авиаполков, а последствии и авиадивизий этих самолетов. Некоторые из этих авиаполков были удостоены звание гвардейских. И среди них - прославленный женский авиаполк, в котором все летчики и штурманы были девушки (46-й гвардейский ночной бомбардировочный авиационный Таманский Краснознамённый и ордена Суворова полк).

Конструктор самолета У-2 Герой Социалистического труда Николай Николаевич Поликарпов умер в 1944 году и в память о нем самолет У-2 был переименован в По-2. 

Так маленький самолет У-2, к которому немецкие зажватчики вначале относились с презрением, стал для них грозной силой. Но кукурузником его называют и по сей день. 

Летом 1944 года авиаполк (390-й ночной легко-бомбардировочный авиационный полк), в котором я тогда служил, базировался в Литве в пятнадцати километрах от линии фронта. Наш аэродром располагался на опушке леса и все наши самолеты были спрятаны в лесу, так, что обнаружить их с воздуха было весьма трудно. Однажды в дневное время в районе аэродрома на большой высоте стал кружить намецкий истребитель "Фокке-Вульф". Было видно, что он занимается разведкой и что-то усердно ищет. Минут пятнадцать он кружил над нами. Но вот в небе появились два советских истребителя. Они перехватили немца и вступили с ним в бой. "Фокке-Вульф" был подбит. Немецкий летчик выбросился на парашюте. Его стало относить к нашему аэродрому. Тогда командир полка объявил боевую тревогу и весь личный состав, находящийся в то время на аэродроме, был послан на поимку немецкого летчика. Когда немец приземлился его без особого труда пленили и привезли на командный пункт аэродрома. Им оказался высокий сухопарый полковник лет сорока. Он был перепуган, но все же старался держаться высокомерно. Впоследствии, мы узнали, что он был знаменитым немецким ассом.

Прежде чем отправить немецког летчика в штаб армии, командир полка допросил его. Переводчиком был один наш орудейник, бывший до войны преподавателем немецкого языка в средней школе.

Командир полка спросил у немца - какое задание он выполнял? Немец ответил:- Я искал аэродром ночных бомбардировщиков, чтобы потом его разбомбить. 

- Искали "русс-фанер"?, - ехидно заметил командир полка.

- Да, да - закивал головой немец, не поняв насмешки.

- Ну как, обнаружили "русс-фанер"? - продолжал командир.

- Нет, нет. Мы, знаем, что аэродром находится где-то здесь, но обнаружить никак не можем. Мне обещали десять тысяч марок и орден, если я его найду. 

Командир засмеялся, а потом сказал: - Полковник, а ведь сейчас вы находитесь на аэродроме, который искали.

Когда немцу перевели эти слова, он выкрикнул какое-то проклятье и затем несколько секунд удивленными глазами смотрел на нашего командира. Лишь немного опомнявшись, он упавшим голосом произнес: - Неужели это правда?

Все мы рассмеялись, а командир полка сказал: - Полковник, раз уж ты попался к нам и к своим теперь не скоро вернешься. то мы тебе покажем, где спрятаны наши самолеты.

Немецкого летчика под усиленной охраной привели на опушки леса к стоянке самолетов. И он воодчую убедился, что находится на аэродроме самолетов "русс-фанер", за который ему обешали десять тысяч марок и орден. 

 

Анонс главы 2 "Подвиг комиссара":

- необычное боевое задание в районе белорусского города Городок;

- подвиг комиссара полка Воробьева.