По поводу электромобилей

Сначала это был коммент, а потом решил отдельным постом положить.

Если  взять литр газа(бензина, дизеля), засунуть его в ДВС стоящий на автомобиле, то можно добиться КПД до 45-50% на валу (на колесах)

(КПД нынешних ДВС колеблется от 30% на бензине до 55% дизелей с турбонаддувом, КПД трансмиссии 92-94%).

Для электромобиля:
Eсли взять литр (бензина, дизеля), засунуть его в турбину электростанции то получим КПД 0.7, потом мощность турбины засунуть в электрогенератор пусть 0.9, потом в трансформатор 0.95, потом прогнать по ЛЭП с КПД 0.8, потом опустить в трансформатор 0.95, из него подать в розетку, потом в зарядник КПД 0.9, потом учесть потери при заряде батареи 0.8 потом, накинуть саморазряд 0.9, потом взять КПД преобразователя на двигатель 0.9 и потом умножить на КПД электродвинателя двигателя 0.9 получим мощность на валу.

Результирующий КПД будет

0.7*0.9*0.95*0.8*0.95*0.9*0.8*0.9*0.9*0.9=0.24

Или 24%
(и это без учета потерь в котле,  конских потерь в низковольтных ЛЭП и при "скоростном" заряде )  
(Вообще считается, что  электрический КПД современной газовой электростанции достигает 55–60%, а угольной — всего 32–34%. это КПД котла + КПД турбины + КПД генератора  то  можно посчитать и так  0.55*0.95*0.8*0.95*0.9*0.8*0.9*0.9*0.9=0,21  21%) 

Для  понимания сути проблемы - энергетическо-экологической выгоды в электромобиле нет совсем!!!  Один убыток. 

А если еще электроэнергию для Тесла давать не по  социальным тарифам для населения (бабушек), а как принято на АЗС да еще с акцизом за пользование дорогами, то Тесла сразу уезжает в утиль!  Ибо не будет и финансовой выгоды.

Да, кстати, чтоб уж закрыть тему:
При известной емкости батареи Тесла  в 75 киловатт-часов   и декларируемой дальности в 500 км простое логическое заключение о скорости в 100 км в час, дает нам  часовой расход в 75/5 =  15 киловатт-часов в час,  или постоянную мощность двигателя  в районе 15 киловатт  или около 20 лс мощности. 

А специалисты знают,  что электродвигатели допускают кратковременный перегруз до 10 крат. 
Соответственно - в Тесле стоит по сути движок на 15 квт постоянной работы, который может кратковременно перегружаться.  
Аналогичный по энерговооруженности автомобиль это инвалидка на 18 лс.  Только инвалидка весит что-то около 500 кг, а тесла около 2,5 тонн. 

Итог - Электромобиль это экологически вредная слабо энерговооруженная  дрянь. 

Кстати, в литре бензина содержится около 10 кВт*ч. 
Если вы заправляете бак 50 л за минуту - вы получаете ну грубо 500 кВт/ч за минуту,  что аналогично подведенной к вам на эту минуту ЛЭП в 30МВт.  
А Тесла  полностью заряжается от простой розетки  (напомню простая розетка у нас 16Ах220V = 3,5 кВт )  75/ 3,5 =  21 час. 
Т.е.  30МВт/3,5кВт = 8571     скорость получения энергии Теслой через провода в 8571  раз медленнее!

И сильно скорость заряда поправить нельзя, ибо превышение скорости заряда, чревато  недозарядом и деградацией емкости.  Т.е. при повышенной скорости (меньше 4-х часов) можете аккумулятор зарядить только на 75%, а если часто так делать, то его емкость будет уменьшаться.  Да и собственно упретесь в провода, ибо добавочные  35кВт на квартиру (дом) вам не дадут.  Но и если вы даже наплюете на это дело и будете требовать заряжать быстро - то батареи будут греться как батарея отопления,  что гробит КПД, и угрожает взрывом - так что придется гулять около заправки. 

Вот такие пироги.