Нельзя ли поподробнее по газоконденсату - в каких именно формах. Это важно для транспортировки и использования в качестве в т.ч. моторного топива при бункеровке судов и крупной тезхники, например карьерных рыхлителей и самосвалов. Похоже это идеальное топливо для условий Арктики, много лучше мазута и дизельного топлива.
Вы знаете, на какое топливо , точнее на какие его параметры, рассчитаны судовые двигатели?
Что же до самой статьи - октановое число конденсата около 60. Его ещё иногда называют прямогонным бензином. Что бы его использовать в качестве топлива для легковых автомобилей нужна перегонка. После перегонки без разницы, какое топливо использовать. Конденсат в качестве сырья только снижает затраты производителя топлива. И кстати, дизтоплива из него не получится.
Я двадцать с лишним лет проработал в д0быче, сейчас вернулся в авиацию, здесь мне платят не так много, зато надёжно. Но нефтянку не забыть. Проводить траектории скважин - очень увлекательное занятие.
Нефть для начала надо добыть. Потом пласт разорвать...
Затем добытую нефть надо закачать в реакторы НПЗ. Затем по линиям низкого давления откачать потребителям. Кому дизель, кому бензин...
ЗЫ: Ваш покорный слуга был свидетелем выброса (забойное давление 350 кг/см2) и моя подпись до сих пор хранится в оригинале акта расследования аварии на скважине.
ЗЗЫ: ЦДНГ не взорвался, но керосином всех облило, меня тоже.
Комментарии
Нельзя ли поподробнее по газоконденсату - в каких именно формах. Это важно для транспортировки и использования в качестве в т.ч. моторного топива при бункеровке судов и крупной тезхники, например карьерных рыхлителей и самосвалов. Похоже это идеальное топливо для условий Арктики, много лучше мазута и дизельного топлива.
"Газоконденсатные топлива по сравнению с дизельными топливами по ГОСТ 305—82 имеют ряд преимуществ:
У вас каша в голове.
Вы знаете, на какое топливо , точнее на какие его параметры, рассчитаны судовые двигатели?
Что же до самой статьи - октановое число конденсата около 60. Его ещё иногда называют прямогонным бензином. Что бы его использовать в качестве топлива для легковых автомобилей нужна перегонка. После перегонки без разницы, какое топливо использовать. Конденсат в качестве сырья только снижает затраты производителя топлива. И кстати, дизтоплива из него не получится.
Абсолютно поддерживаю коллегу kokunov 05:20н
Я двадцать с лишним лет проработал в д0быче, сейчас вернулся в авиацию, здесь мне платят не так много, зато надёжно. Но нефтянку не забыть. Проводить траектории скважин - очень увлекательное занятие.
Нефть для начала надо добыть. Потом пласт разорвать...
Затем добытую нефть надо закачать в реакторы НПЗ. Затем по линиям низкого давления откачать потребителям. Кому дизель, кому бензин...
ЗЫ: Ваш покорный слуга был свидетелем выброса (забойное давление 350 кг/см2) и моя подпись до сих пор хранится в оригинале акта расследования аварии на скважине.
ЗЗЫ: ЦДНГ не взорвался, но керосином всех облило, меня тоже.