"Литовские железные дороги" планируют уволить около 2000 работников

Санкции работают!

с учетом прошлогодних заявлений это уже 2300-2500 человек без работы .....

это как если бы РЖД объявил об увольнении 120 тысяч работников, для понимания масштаба

Потеря восточного рынка ударила по Lietuvos Geležinkeliai (LTG): 2 000 сотрудников будут сокращены

Lietuvos Geležinkeliai (LTG) продолжает реализацию плана, который поможет ей адаптироваться к изменившимся условиям ведения бизнеса. Консультации с представителями работников были завершены 27 апреля. Были предложены и проанализированы различные бизнес-сценарии, и согласован дальнейший план действий, говорится в пресс-релизе компании.

В ходе консультации было согласовано количество сотрудников, которых затронут изменения, и меры поддержки для них. Они будут предоставляться как LTG Group, так и службой занятости, помогая специалистам планировать свой дальнейший карьерный путь. Учитывая влияние санкций, наложенных на LTG Group в связи с войной России в Украине, Беларуси и России, перспективы деятельности в этом году и текущие стратегические проекты, Группа будет вынуждена попрощаться примерно с 2 000 сотрудников. 6 млн евро будут направлены на выплату выходных пособий.

Необходима адаптация к ситуации

В настоящее время LTG Group реализует трехсторонний план по повышению операционной эффективности, снижению затрат, диверсификации и выходу на новые рынки, особенно в Западной Европе. Цель этого плана - адаптироваться к изменившимся условиям ведения бизнеса и помочь клиентам, которые стремятся переориентировать свои цепочки поставок на Запад.

Этот план необходим, поскольку LTG Cargo, компания LTG Group, занимающаяся железнодорожными грузоперевозками, в этом году перевезет примерно вдвое меньше грузов по сравнению с прошлым годом - около 26,5 миллионов тонн - из-за войны российского правительства в Украине и санкций, введенных против Беларуси и России. Это будет самое большое падение объемов перевозок и самое маленькое количество перевезенных грузов за всю историю компании. Значительное снижение объемов грузоперевозок по сравнению с прошлым годом может привести к тому, что LTG Group потеряет около 150 миллионов евро дохода.

В этом году государство планирует предоставить финансирование LTG Infra, компании Группы по управлению железнодорожной инфраструктурой. Это позволит поддерживать инфраструктуру, повышать качество услуг и предлагать бизнесу привлекательные тарифы. Государственное финансирование также позволит продолжить реализацию стратегических инвестиционных проектов.

Однако в условиях резкого снижения объемов бизнеса LTG Group вынуждена принимать решения по повышению операционной эффективности и снижению затрат. В частности, были приняты решения строго контролировать операционные расходы и отложить некоторые инвестиционные проекты. Только после этого начались консультации по составу команды.

Решения в команде

Конкретные решения, затрагивающие сотрудников LTG, уточнялись в ходе консультаций с представителями работников. В общей сложности LTG Group попрощается примерно с 2 000 сотрудников, из которых около 1 200 работают в LTG Cargo, около 500 - в LTG Infra и около 300 - в LTG. LTG Group попрощается примерно с четвертью руководителей разного уровня. 6 млн евро будут направлены на выплату выходных пособий.

"Объемы бизнеса сократились очень резко и значительно, и нам необходимо реагировать соответствующим образом, чтобы адаптироваться к изменившейся ситуации. Уже приняты решения о сокращении расходов и отсрочке некоторых инвестиций. Сейчас необходимо принимать болезненные решения, но мы хотим, чтобы они были устойчивыми. Во-первых, мы должны продолжать предоставлять нашим клиентам высококачественные и конкурентоспособные услуги. Во-вторых, сокращая численность команды, мы должны быть уверены, что у нас есть возможность увеличить ее в будущем, когда мы обнаружим ниши для дальнейшей деятельности. В-третьих, расставаясь с частью команды, мы будем стремиться полностью поддержать этих сотрудников в адаптации к происходящим изменениям. Они обеспечивали бесперебойную работу Группы, и для нас важно, чтобы они могли продолжить свою карьеру в другом месте", - говорит Эгидиюс Лазаускас, генеральный директор LTG.

Он добавил, что LTG Group будет стремиться продолжать реализацию важнейших стратегических проектов, таких как электрификация железнодорожной линии Вильнюс-Клайпеда, путем повышения эффективности. Целью также является сохранение конкурентоспособных тарифов в условиях снижения объемов бизнеса. Это обеспечит осмысленное использование государственного финансирования и заложит основу для устойчивой работы в будущем.

По словам Виляуса Лигейки, председателя Федерации профсоюзов железнодорожников Литвы, консультации были конструктивными, что позволило быстро найти необходимые решения: "Мы предложили и проанализировали ряд возможных сценариев. Мы все хорошо понимаем необходимость принятия жестких решений и необходимость максимально защищать интересы работников. Мы спланировали и меры, которые должна предпринять группа LTG, и договорились о привлечении службы занятости. Мы надеемся, что это будет значимой помощью".

Артурас Черняускас, председатель Литовской ассоциации профсоюзов железнодорожников, говорит, что в процессе консультаций были подробно рассмотрены возможные сценарии, а затем принято окончательное решение. Он также подчеркивает важность мер поддержки работников, особенно переобучения.

LTG Group разработала пакет помощи сотрудникам, чтобы гарантировать, что члены коллектива, которых затронут изменения, получат всю необходимую информацию, чтобы узнать о возможностях, предлагаемых рынком труда, и воспользоваться ими.

Например, налажено тесное сотрудничество со службой занятости, специалисты которой предоставят консультации по постановке на учет в службе занятости, информацию о ситуации на рынке труда и вакансиях. Они также предоставят информацию о возможностях переобучения и других мерах поддержки занятости.

"Переподготовка - это профессиональное обучение востребованной на рынке профессии, по окончании которого человек успешно трудоустраивается и живет финансово стабильной и полноценной жизнью. Мы хотим поощрить сокращаемых работников, чтобы они решили повысить свою квалификацию или получить новые знания, поскольку служба занятости может предложить очень широкий спектр программ обучения. Обучение бесплатное, а во время обучения выплачивается грант. Специалисты службы занятости с удовольствием проконсультируют вас и помогут выбрать курс обучения, а также помогут найти нового работодателя. Таким образом, один этап их профессиональной жизни закончится увольнением, но начнется другой, который может быть не менее успешным благодаря совместным усилиям по повышению профессиональной квалификации", - говорит Инга Бальнаношене, директор Службы занятости.

В LTG также будет работать колл-центр для консультирования работников по вопросам Трудового кодекса, чтобы они могли обратиться в службу занятости и попросить разъяснений. Кроме того, планируется проведение ярмарок вакансий с участием потенциальных работодателей, чтобы предоставить полезную информацию об имеющихся рабочих местах по всей Литве.

Переведено с помощью www.DeepL.com/Translator

Непоследовательно. Последовательно по зеленым заветам Греты отключить электричество, а эти две тысячи перевести в бурлаки на рельсах 

Откуда доп. финансирование? - так рельсы можно продать на металлолом.

А всего то навсего, нужно было жить по-людски.

Можно отправить их в качестве удобрений на хохлэнд

Если у прибалтов 2000, то у русских под миллион!

Логика примерно такая...

Интересно, из каких источников правительство собирается выделить деньги на дополнительное финансирование? Убытки в наличии, прибыли не видно. 

В Европе отменили ограничение на дефицит бюджета. Занимать теперь будут "на весь размах руки". Понятно, что не на рынке (кто ж даст денег тем, у кого доходов нет и не предвидется), ЕЦБ нарисует и раздаст. Походу, на инфляцию уже махнули рукой - "сгорел сарай - гори и хата". 

Зато появился новый рынок труда: обслуживать хохлобешенцев. 

Провожая в дальнейший карьерный путь (короче, валите с пляжа, денег нет).

Недавно, кстати, у них остановил производство завод Лифоса (фосфорные удобрения) это примерно 1500 работников. Флагман литовского промышленности попал под санкции. В общем возить там совсем нечего. 

Прибалты просто в полной жо.

Сейчас, например, можно смело прогнозировать и закрытие Клайпедского порта. Если никто ничего не производит и никто ничего не перевозит, то порт тоже не нужен.  

Дотации от ЕС выделят как компенсацию, в первый раз что ли... Дотации пойдут, конечно, не уволенным, а Литве, но сделают, там все на выбивании из центра денег и ресурсов построено.

Так это по три сотни евро на тушку. 

Сильное пособие. 

Русофобия  - удовольствие  дорогостоящее.  " Это вам не лобио  кушать, собаки" (с)

 Сначала на Китай кинулись.  На Россию  бросились. В  умопомрачении  взялись гнобить самого   Рыгорыча...

Всё,  карапузики.  Доигрались.

Не надо останавливаться на достигнутых успехах. Пора уже разбирать саму железную дорогу. Во-первых, сократятся затраты на обслуживание путей. И во-вторых, лом черных металлов - ценный материал, продажей оного можно получить доп.доход.

Ну, все это в принципе просматривалось, исходя из самоубийственной политики властей. Теперь для литовцев фраза "купляйце беларускае" будет очень актуальна, пособий будет хватать только на закупы в беларусии. А вообще, у меня стойкое ощющение, что доводят людей оставшихся в Прибалтике, к мысле присоединения к России. 

Пусть идут в водители фур, их много надо.

Хорошо, но мало

Литовцам, да и другим прибалтам, нужно поголовно стать амишами.  Это реальный выход: сохранение лица назло соседу. Будут жить как в Америке, можно даже города переименовать на американский лад для полного счастья, и на экотуризме денег поднять. Туристы потянутся ради селфи на фоне амишских повозок и прикольных дорожных знаков. 

Клайпедская стивидорная компания Класко сокращает 76 из 560 рабочих мест по причине падения объёма обрабатываемых грузов на 25%.

Кмк это уже четвёртая портовая компания, объявившая о сокращениях. Особенно плохо тем, кто сидел на белорусских удобрениях - очень специфическое оборудование, перепрофилировать его невозможно.