Новый подвижной состав в условиях санкций. Производство группы Синара

   Группа Синара является одним из ключевых игроков в области транспортного машиностроения. В 2010 году компания совместно с концерном Сименс АГ создала в Верхней Пышме (Свердловская область) завод «Уральские локомотивы», который производит современные электровозы и скоростные электропоезда «Ласточка» различных модификаций.

   11 марта на заводе «Уральские локомотивы» состоялась презентация нового электровоза 3ЭС8 «Малахит» с асинхронным тяговым приводом отечественного производства.

   3ЭС8 станет базовой платформой для линейки перспективных электровозов с разными характеристиками и назначением. Новинка сочетает максимум наработок конструкторского бюро завода «Уральские локомотивы» и российских предприятий, изготавливающих комплектующие, узлы и модули. Напомним, на «Уральских локомотивах» выполняется полный цикл производства электровозов и электропоездов: от разработки чертежей конструкторской документации до выпуска и гарантийного обслуживания подвижного состава.

   Асинхронный привод с возможностью поосного регулирования силы тяги — совместная разработка компании «Тяговые компоненты» (входит в Группу Синара) и завода «Русские электрические двигатели» (входит в структуру компании «Транснефть»). Российская разработка выгодно отличается от предыдущего поколения значительным снижением массы, высоким уровнем сопротивления внешним воздействиям, низким уровнем шума и двусторонней передачей тяговых усилий. Использование современных конструкционных решений, материалов и способов обработки позволило добиться высокой надежности и улучшения реализации силы тяги в сравнении с электровозами предыдущего поколения. Улучшены эксплуатационные характеристики техники, ее надежность и безопасность в условиях интенсивной работы на магистральной сети. Новый локомотив сможет вести поезда массой 7,1 тыс. тонн в условиях горного рельефа и сложного климата, обеспечивая бесперебойные поставки грузов.

   Генеральный директор Группы Синара Михаил Ходоровский рассказал, что линейка будет носить название «Малахит»: «3ЭС8 уже начал проходить сертификационные и приемочные испытания, которые продлятся до октября текущего года. В ходе испытаний будет подтверждена эффективность инженерных решений».

   — Импортозамещение — одна из ключевых государственных задач, которая успешно решена в этом современном локомотиве, — считает генеральный директор РЖД Олег Белозёров.

   — Мы не собираемся останавливаться на достигнутом и уже выходим на следующий этап — создание двигателя мощностью 430 кВт, — добавил президент компании «Транснефть» Николай Токарев.

   С учетом возможностей импортозамещения на «Уральских локомотивах» разрабатывают и внедряют модифицированные модели скоростных электропоездов. Так, в производстве сейчас находится первый экземпляр электропоезда для регионов. Его состав может варьироваться от трех до четырех вагонов, конструкционная скорость достигать оптимальных для инфраструктуры 140 км/ч. Тип питания электропоезда (постоянный или переменный ток) можно будет выбрать на этапе производства.

  Проект «Ласточка.Бета» — для городских агломераций — был презентован на железнодорожной выставке «PRO//Движение. Экспо» в августе 2021 года. Состав поезда может включать до 10 вагонов, а развитие ускорения до 1 м/с позволяет эффективно управлять скоростью при частых остановках. Расширенные дверные проемы ускоряют процесс посадки-высадки пассажиров на платформе для экономии времени.

   «Уральские локомотивы» работают и над проектами для дальнего сообщения. В марте 2019 года завод подписал с ОАО «РЖД» соглашение о расширении парка пассажирских поездов. Предполагается, что они будут иметь двухуровневую компоновку. Проект с рабочим названием «Меридиан» предполагает два варианта компоновки: дневной и ночной экспресс. Первый предназначен для скоростных перевозок большого количества пассажиров со временем в пути до пяти часов, второй — до 8–12 часов. Вагоны сочетают купе разной классности, в составе предусмотрены вагон-бистро и детские игровые площадки. Для наиболее загруженных участков дорог рассматривается проект двухэтажной «Ласточки».