Ну, это вопрос много чего касается и будет периодически выскакивать в заголовки. У нас в крае, к примеру, вчера, почти одновременно с введением санкций и повышение ставки, губернатор продлил антиковидные ограничения на месяц...
Наш автопром - давно не наш. Тем более там внедряют новую платформу от рено. Новости недавно проходили. Ну а что до всяких Лад Вест - будет показательно это видео:
Открывает глаза. Вывод по видео - из нашего в ладе веста только задняя балка и еще по мелочи железа. Автор ролика на месте показывает, что это чистая иномарка, только с ценником пониже, а значит - машина хорошая. Стоила раньше своих денег. Лично я из автоваза хотел бы взять себе ниву на замену своего 12 летнего опеля, но за миллион это делать точно не буду, не то качество
Я в курсе, смотрел это видео когда оно только появилось. Да, АвтоВАЗ это 100% Рено. Но на мой взгляд это не оправдывает столько резкого и сильного повышения цен, хотя частично его и объясняет. Интересно, что будет дальше. Если Рено забанит Россию и АвтоВАЗ будет национализирован, сможет ли он наладить производство из комплектующих отечественного производства? Скорее всего нет. А значит, АвтоВАЗ будет отброшен на 10-20 лет назад (по модельному ряду). Из относительно наших в России только УАЗ, ГАЗ и Урал, и то смотреть надо что у них с комплектующими...
А я вот очень буду рад, если автопром на 10-20 лет назад откатится, вот только с учетом повышения качества материалов. Потому что с возрастом и переездом в деревню стал ценить старые машины, которые не требуют сканера для ремонта и кучи ключей стоимостью в полмашины. И при наезде на сугроб бампер не слетает с выламывающихся ушек смехотворно непрочных. И нет в машине 100500 датчиков, которые лагают постоянно. И турбонагнетатель на шестеренках, например, полувечный. И блок цилиндров можно расточить. И нет предельных режимов по маслу, для чего нужен теплообменник с кучей резинок, которые надо менять и всяких сложных штук вроде переменного сечения впускного коллектора.
На мой взгляд, японские и европейские машины середины 80-х - конца 90-х это золотая вершина автопрома. Надежно, неубиваемо. Хорошее, еще толстое железо, цинковка, простота относительная, нет заумных мозгов и явного потребительства в ресурсе использования.
Я понимаю, о чем вы, но это актуально для иномарок 80-90х. Российский автопром этих лет мало отличается от его же современного. Ответственно это заявляю, как человек, почти 10 лет владевший ГАЗ-24
Цены в течении года поднимались уже несколько лет.
Я мониторил одно время эти цены.
Вот к примеру на Гранту седан, пусть это будет "барабан эдишн"
11.10.19 - 444900
08.01.20 - 445900
12.04.20 - 460900
16.05.20 - 465900
29.07.20 - 470900
11.11.20 - 483900
23.12.20 - 488900
25.02.21 - 499900
таперича - 684 900 ₽
Структура собственности
На июнь 2017 года 64 % компании принадлежит голландской Alliance Rostec Auto B.V. (у «Ростеха» в этом совместном предприятии 17,55 %) и 24 % — кипрской Renaissance Securities.
По состоянию на май 2018 года группа «АвтоВАЗ» на 11,22 % принадлежит компании «Renaissance Securities (Cyprus) Limited» (Кипр) и на 83,5 % компании «Alliance Rostec Auto B.V.» (Нидерланды). Последняя в свою очередь представляет интересы группы инвесторов со следующими правами голоса: «Renault s.a.s» — 61,1 %; госкорпорация «Ростех» — 38,9 %.
В январе 2019 года компания Alliance Rostec Auto B.V. — совместное предприятие альянса Renault-Nissan (68 %) и госкорпорации «Ростех» (32 %) — довела свою долю в АвтоВАЗе до 100 % и стала единственным акционером автопроизводителя. После этого АвтоВАЗ подал заявку на исключение акций с Московской биржи.
В декабре 2021 года 100 % акции «АвтоВАЗа» переданы новой совместной компании — «Лада Авто Холдинг», имеющей юридический адрес в Москве. Распределение долей в СП не изменилось: 32,3 % — у «Ростеха», 66,7 % — у Renault.
ООО «Лада Авто Холдинг» зарегистрировано в Москве в сентябре 2021 года. Уставный капитал компании составляет 16,472 млрд руб. Гендиректором СП является Андрей Шпак.
То, что ВАЗ стоит сегодня, с войной не связано, как ни удивительно. Причина старая, это ещё с июля тянется: нет бошевских датчиков ABS и ESP. В пятницу логисты обещали. что ко вторнику этот "затык" они ликвидируют и вот только что мне сказали, что завтра завод будет работать.
Поставки из Румынии, которые для московского завода Рено организованы через Польшу (и заблокированы ещё в пятницу), для ВАЗа идут вообще через.... Украину! Естественно, там сейчас всё и застряло. На какое-то количество дней комплектующие есть, что потом - решают, пока неясно.
В целом никакой паники на ВАЗе нет, совещания проходят штатно и НИКТО не упоминает про грядущие санкции. Ждут решения французов, на уровне Макрона.
Поговорил с разными людьми, все сходятся во мнении, что без французов ВАЗ сможет выпускать только Нивы (обе). В них меньше всего импортных деталей, да и их можно либо заменить, либо вообще от кое-какой электроники отказаться. Всё остальное, включая Весту - никак, цепочки поставок организованы таким образом, что Рено выступает буфером между изготовителями и ВАЗом, сначала закупая большие объёмы у конкретных поставщиков, а потом уже распределяя по своим заводам во всём мире.
Из Турции, кстати, поток совсем небольшой и его можно заменить Китаем.
Если вернут семейство ВАЗ-2110 - 2112 (приоры) или даже четырнадцатую и пятнадцатую по 400-500 т.р.- спрос будет большой. Я бы взял себе, например одиннадцатую. Их можно и у нас собирать. Да, откат назад, но ничего страшного - ездит, запчасти недорогие, можно делать самому. У нас в деревне вообще хит - это ваз-2107. Осталась маленькая деталь - нужно национализировать автоваз и в качестве форс-мажора исключить эконормы типа Евро-6 и прочее, удорожающие машину (и порождающие необходимость покупать ДВС и прочее только у запада типа 1.2 литра с двойным турбонаддувом и кучей датчиков в системе впрыска-распределения и сгорания). В городах люди привыкли жить с комфортом, в глубинке все проще, подход утилитарный, здесь главное, что машина ездит и можно сделать самому занедорого. А уровень жизни, как в деревне, скорее всего скоро будет и в городах ввиду идущей войны и ресурсного истощения. Это неизбежно на мой взгляд
1.4K 15:57 - 1/Мар/22 
Комментарии
Наш, наш! Просто они не читают АШ и не знают что курс не влияет если покупать за рубли и если баксов лет 10 в руках не держать.
С момента запрета продажи нерезидентами российских активов фактически стал наш. Осталось порядок навести.
Справедливости ради порядок там французы как раз и навели.
Ну значит всё в "ёлочку"..
Хюндай писали уже встал.
Так что я бы не был так оптимистичен.
Нету полного производства на иностранных предприятиях в России.
Много чего на конвейер поставлялось из других стран.
Что вы беспокоитесь? Походите по рынку, поищите. Рыночек и порешает. Кому "ваз", а кому "фигвам".
Покупай "УАЗ"ик или "Урал" - поддержи отечественного производителя!
А у нас что, рынок закончился или спрос больше не определяет цену предложения?
С другой стороны...
Не можешь купить ВАЗ - твой автотранспорт автобас, а груз пивас и ганджубас.
Ну, это вопрос много чего касается и будет периодически выскакивать в заголовки. У нас в крае, к примеру, вчера, почти одновременно с введением санкций и повышение ставки, губернатор продлил антиковидные ограничения на месяц...
Наш автопром - давно не наш. Тем более там внедряют новую платформу от рено. Новости недавно проходили. Ну а что до всяких Лад Вест - будет показательно это видео:
https://www.youtube.com/watch?v=nQF8SJ0ah1M
Открывает глаза. Вывод по видео - из нашего в ладе веста только задняя балка и еще по мелочи железа. Автор ролика на месте показывает, что это чистая иномарка, только с ценником пониже, а значит - машина хорошая. Стоила раньше своих денег. Лично я из автоваза хотел бы взять себе ниву на замену своего 12 летнего опеля, но за миллион это делать точно не буду, не то качество
Я в курсе, смотрел это видео когда оно только появилось. Да, АвтоВАЗ это 100% Рено. Но на мой взгляд это не оправдывает столько резкого и сильного повышения цен, хотя частично его и объясняет. Интересно, что будет дальше. Если Рено забанит Россию и АвтоВАЗ будет национализирован, сможет ли он наладить производство из комплектующих отечественного производства? Скорее всего нет. А значит, АвтоВАЗ будет отброшен на 10-20 лет назад (по модельному ряду). Из относительно наших в России только УАЗ, ГАЗ и Урал, и то смотреть надо что у них с комплектующими...
А я вот очень буду рад, если автопром на 10-20 лет назад откатится, вот только с учетом повышения качества материалов. Потому что с возрастом и переездом в деревню стал ценить старые машины, которые не требуют сканера для ремонта и кучи ключей стоимостью в полмашины. И при наезде на сугроб бампер не слетает с выламывающихся ушек смехотворно непрочных. И нет в машине 100500 датчиков, которые лагают постоянно. И турбонагнетатель на шестеренках, например, полувечный. И блок цилиндров можно расточить. И нет предельных режимов по маслу, для чего нужен теплообменник с кучей резинок, которые надо менять и всяких сложных штук вроде переменного сечения впускного коллектора.
На мой взгляд, японские и европейские машины середины 80-х - конца 90-х это золотая вершина автопрома. Надежно, неубиваемо. Хорошее, еще толстое железо, цинковка, простота относительная, нет заумных мозгов и явного потребительства в ресурсе использования.
Я понимаю, о чем вы, но это актуально для иномарок 80-90х. Российский автопром этих лет мало отличается от его же современного. Ответственно это заявляю, как человек, почти 10 лет владевший ГАЗ-24
Цены в течении года поднимались уже несколько лет.
Я мониторил одно время эти цены.
Вот к примеру на Гранту седан, пусть это будет "барабан эдишн"
11.10.19 - 444900
08.01.20 - 445900
12.04.20 - 460900
16.05.20 - 465900
29.07.20 - 470900
11.11.20 - 483900
23.12.20 - 488900
25.02.21 - 499900
таперича - 684 900 ₽
Кстати про ВАЗ
Если вернут семейство ВАЗ-2110 - 2112 (приоры) или даже четырнадцатую и пятнадцатую по 400-500 т.р.- спрос будет большой. Я бы взял себе, например одиннадцатую. Их можно и у нас собирать. Да, откат назад, но ничего страшного - ездит, запчасти недорогие, можно делать самому. У нас в деревне вообще хит - это ваз-2107. Осталась маленькая деталь - нужно национализировать автоваз и в качестве форс-мажора исключить эконормы типа Евро-6 и прочее, удорожающие машину (и порождающие необходимость покупать ДВС и прочее только у запада типа 1.2 литра с двойным турбонаддувом и кучей датчиков в системе впрыска-распределения и сгорания). В городах люди привыкли жить с комфортом, в глубинке все проще, подход утилитарный, здесь главное, что машина ездит и можно сделать самому занедорого. А уровень жизни, как в деревне, скорее всего скоро будет и в городах ввиду идущей войны и ресурсного истощения. Это неизбежно на мой взгляд