Определены 19 улиц, по которым беспилотники будут перевозить пассажиров
24 ноября Мосгордума одобрила экспериментальную деятельность по тестированию беспилотных такси на улицах Москвы. Ранее, согласно законодательству беспилотные автомобили, которые не контролируются водителем, не могли передвигаться по городу. Беспилотные такси — проект компании Яндекс.
Эксперимент по тестированию автономных авто без перевозки пассажиров и багажа будет проходить на 140 участков. И лишь на 19 участках беспилотным такси разрешили перевозку пассажиров и багажа.
Согласитесь, это же буквально воплощение мечты, когда-то мы такое только в фильмах видели.
Тем временем сегодня практически все страны мира активно работают над созданием беспилотных автомобилей как для личного пользования, так для сферы такси. Например, в Чили, Дании, Финляндии и Норвегии уже проводятся испытания и первые регулярные рейсы беспилотных микроавтобусов, в Австралии беспилотный транспорт используется в домах престарелых в сельской местности. Перевозчики в Сингапуре, Испании и Великобритании уже проводят испытания полноразмерных беспилотных автобусов. А в Дубае уже тестируется беспилотное пассажирское аэротакси! Москва как флагман «smart»-решений не отстаёт.Алексей Шапошников, председатель Мосгордумы
Улицы, на которых будут ходить беспилотное такси:
- Рокотова улица
- Соловьиный проезд
- Новоясеневский проспект
- Вильнюсская улица
- Голубинская улица
- Одоевского улица
- Паустовского улица
- Инессы Арманд улица
- Карамзина проезд
- Павла Фитина улица
- Михаила Грешилова улица
- Проектируемый проезд №5408
- Тютчевская аллея
- Севастопольский проспект (от пересечения с улицей Айвазовского до пересечения с улицей Островитянова)
- Территория инновационного центра «Сколково»
Комментарии
Продавцам, кассирам и бухгалтерам приготовиться!
Чиновникам - ожидать на рабочем месте.
чиновников достаточно 12
остальное - автоматизировать!
Насчёт бухгалтерии -- там не всё так просто...
"Есть нюансы" ©
Во-во склад вынесут, а по бухгалтерии будет все хорошо )
Сейчас в магазинах активно внедряют кассы самообслуживания, так что за кассиров уже взялись, за продавцов тоже - онлайн торговля и торговые автоматы.
Не хватает курьеров.
А сборщики товаров у Амазона - это люди в белых воротничках с зарплатой выше средней...
С бухгалтерами все интересно. Меньше бухов, больше программистов 1с. И тут еще вопрос кого выгоднее содержать. Бухи подешевле будут.
Ну и вряд ли ИИ будет налоги "оптимизировать".
Главный бухгалтер стоит дороже программиста.
Не факт. У нас по Питеру главбухи не особо больше 100 получают, а программистов 1с и на 150 ищут частенько.
Ну и программисты 1с всё-таки не вместо главбухов, а вместо десятка девочек аккаунтантов. Всякие зарплаты с отпускными главбух не считает и отчеты не готовит для начальства.
Продавцы и кассиры уже давно на очереди.
1) В любой макдачной появились по 2-8 настенных терминалов для заказов.
2) В крупных продуктовых всё больше касс самообслуживания.
3) Доля покупок продуктов с доставкой растёт, как на дрожжах, телефон твой кассир.
Однако, на рабочую силу в целом это пока что не влияет, т.к. терминалы надо обслуживать. В сбербанке около автомата с выдачей талонов для электронной очереди стоит два человека и спрашивает людей, что им надо, вместо кассира, обслуживающего одну покупку полторы минуты появилось 20% курьера, обслуживающего одну покупку 20-40 минут. Для беспилотников нужно будет периодическое обслуживание, которое будет требовать несколько человеко-часов дорогих специалистов каждые сутки, техники, мониторинг, программисты, и т.д.
Пока что кожаные мешки без работы не останутся, но очень сильно дифференцируются на Безосовских биороботов, ссущих в бутылку по секундомеру и 1Сников, полдня играющих в танки, а полдня спасающих компанию.
В Сбербанке еже кое где не стоят и затыков это не создаёт.
Ну, я ежемесячно ходил в Сбер (два отделения раз в два-три месяца, третье периодически) на протяжении нескольких лет до середины 19-го, так что мои данные могли устареть. Может, после короны и последовавшего роста онлайна мир и изменился. Но до 19-го если и убирали ненадолго, в следующий раз опять возвращали.
Те кто стоят в зале, как правило начинающие. Вживаются в жизнь отделения. Это видно невооруженным взглядом. Примерно, как солдат учат строем. Ведь никого не смущает, что мотострелки перемещаются на / в БТР, но в училище ходят строем.
Насчет ссать в бутылку так и есть. В ЯндексДоставке тебя ведет по маршруту от человека к человеку. "Позвоните и скажите что будете через 5 минут". "Выдать посылку". "Позвоните следующему клиенту" и т.д. Все операции идут с приложения и контролируются логистами, которые в случае задержки начинают тебя теребонькать. Адова работа. Как то попробовал, когда совсем без денег сидел.
Со временем таксисты как профессия -- вымрут.
(Ваш кэп)
не только таксисты, но и профессиональные водители, люди останутся только в спецтранспорте и то не факт.
да да. в Англии и США мы уже посмотрели на "вымерших" водителей грузовиков
Фальстарт же. Лет на 10.
Не факт. Лет через 10 там, если повезет, можно будет снимать документалку класса "Безумный Макс"
Кэп. Машинистов на железной дороге заменить железякой не могут. А там ситуация сильно проще.
Там нет никакого стимула. Стоимость труда в стоимости перевозки нулевая.
Машинист везёт 800 человек, водитель целого человека. Вы реально не видите, где баблище?
Стоимость труда дальнобойщика в стоимости топлива тоже теряется.
Комментарий запоздал на три года. Закончена обкатка автопилотов (от Когнитайва) для грузовых в этом году (для маневровых - уже давно).
Машинист всё равно остаётся в кабине по куче других причин (например, бумажки кое-какие больше некому пока подписывать), но помощника убирают. РЖД, конечно, ещё четверть века всё это внедрять будет... но - могут. И заменили.
Автолюбитель жеж. "Таксист" - уже давно подработка, а не профессия. Чтобы побороть Убер и иже с ними, придется сначала изъять авто из собственности у населения, только после этого можно будет диктовать свои (более высокие) цены на перевозку тушек.
Зачем? Даже если владелец автопилота будет "брать" столько же, сколько рядовой чел на подработке, он будет в огромном профите. Просто за счёт того, что автопилот пашет в режиме "24/7".
Задемпинговать робота - нереально. При стоимости даже в 3 миллиона рублей и сроке службы лет 10 это 25000р за круглосуточную работу 24/7. А если, как планирует тот же "Яндекс" это будет 1 миллион и срок службы будет 20 лет?
И зачем такие крайности, если можно выставлять доход лишь чуть ниже, чем для живых водителей и всё равно забирать себе весь рынок?
Выше уже сказали, что робот - это прежде всего дороги и только потом кары. Если только Яндекс скупит дороги, модернизирует и будет ценой за их использование рулить. Человек не
лошадьробот - приспособится к любым условиям, особенно если брать пассажиров по пути следования.Со временем таксисты как профессия -- вымрут. (Ваш кэп)
Из сборника "Влияние галоперидола на самодеятельность в поэзии"? :)
Из раннего неизданного первого тома собрания сочинений непечатного.
Мосгордума определила кто будет нести ответственность в случае ДТП со смертельным исходом? Или это будет определять потом Мосгорсуд? Или, как это нынче модно, каждый подпишет "добровольное" согласие на пользование городской инфраструктурой и транспортом и принятие всей ответственностьи на себя, с выдачей куаркода?
Кто несёт ответственность в случае падения самолёта в результате технической неисправности? Никто. Страховые выплаты должны перекрывать моральный урон.
Если выплаты пострадавшим будет оплачивать бюджет это одно, если Яндекс это другое. Какая страховая подпишется под автопилотом Яндекса ? Кто у нас самый
инновационныйсмелый ?Самолёты самый безопасный вид транспорта, чего не скажешь про автомобили. Чтобы самолёт стал безопасным, существует куча служб, начиная от проектирования самолета с дублирующими системами и заканчивая наземными службами и диспетчерами. За техническим состоянием самолёта следят куча людей и тратят сотни человеко-часов. При этом человек может не пользоваться самолётом или воспользоваться несколько раз в жизни. А автомобиль это элемент окружающей среды и пользуемся мы им каждый день.
при первом же несчастном случае кто поедет на нары , депутаты мосгордумы?
Никто не поедет, выдадут компенсацию пострадавшим и запретят это дело до устранения "бага", как с самолетами например.
скажут, что за рулём был Рашкин
Никто.
Запомните слова "Специальный правовой режим". Пострадавшему или его семье выплатят компенсацию (если будет, кому) и продолжат эксплуатацию дальше. "Что же теперь, от прогресса отказаться?!"
Разработчикам Нового очень не нравится идея об ответственности за ненадлежащее исполнение своих обязанностей. Им дадут индульгенцию, а быдлу расскажут, что "практически невозможно установить виновного в сбое столь сложных технических систем. Вероятно, имело место маловероятное трагическое стечение случайных обстоятельств". Эксплуатация будет продолжена для "наработки опыта с целью недопущения впредь".
Хороший и правильный вопрос.
Пока ответ на него - наверняка в машине Яндекс не откажется от водителя (будет называться оператором). Т.е. по ПДД водитель (человек, несущий ответственность) присутствовать будет, но с системами помощи водителю (вплоть до полной автоматизации ряда функций).
Полный автопилот (без участия человека) возможен сейчас только на изолированой инфраструктуре (не инфраструктуре общего пользования). На инфраструктуре общего пользования яндекс вряд ли даже ради хайпа выкинет человека из машины - это будет чревато.
Хорошая новость, если в моем районе введут, надо будет опробовать.
а я даже в Ясенево с севера Москвы поеду чтобы попробовать
с детства ждал, в кино смотрел, в книжках читал и вот оно, будущее!:)
Годно) Опишете потом.
В сколково несколько лет эти такси гоняются. Любопытствующие студенты давно пробовали. А смысл? Разница была лишь в том, что есть регистрация и запрет на съёмку...
быстрее начнут, быстрее провалятся, быстрее этот бред запретят
Ура!!!
Вот что Яндекс животворящий делает :)
Мракобесам ноющим про "кто будет атвичааааааать" пламенный превед!
Вообще ощущение что-то где-то во власти действует группа нормальных людей.
Интересно, как скоро робототакси начнут дербанить на запчасти?
Тогда же когда и каршеринг. Хотя каршеринг даже раньше, он сам уехать не может.
Я уже слышал истории как меняли колеса на каршеринге, чтобы на халяву поиметь зимнюю резину. Надеюсь, это байки. Хочется, чтобы бизнес уменьшал свои риски и ставил везде датчики, чтоб ничего не спи..дили.
https://www.autonews.ru/news/5f6879989a7947372fb652fb
а чем роботакси в этом плане отличается от просто припаркованного автомобиля? часто их дербанят?
а еще есть каршеринг - туда внутрь можно попасть вообще-то
и да, оттуда воруют, но всякие мелочи
бывали прецеденты и покрупнее, но их единицы
и с учетом того, что робо-такси будет утыкано камерами по самое не балуйся, этого будет гораздо меньше даже чем в каршеринге
Страницы