В продолжение заметки "Задачка на проектную шизофрению..."
Тезис, аксиома: общество, остановившееся в развитии или прекратившее свое развитие, исторически обречено.
Следствие: общество, сознательно идущее на собственную деградацию, обречено вдвойне.
Частное заключение: деавтомобилизация России в современных условиях равна сознательной деградации.
Частный вывод из общего наблюдения за потребительской экономикой: автопром в его нынешнем виде обречён, потому что ориентирован исключительно на потребление и в нынешних условиях не обеспечен ресурсами.
Нужна ли России автомобилизация? Без всякого сомнения нужна, причем автомобилизация по американскому образцу. Иначе нам никогда не заселить свои просторы.
Сколько нужно автомобилей россиянам? Столько, сколько им нужн.
Какие нужны автомобили россиянам? Разные. Внедорожники, пикапы, двухместные суки-яки-самокаты, семейные сараи о 7 и 9 местах, полугрузовые "фермеры"...
На чем они должны ездить? На электроприводе. Нет, не из розетки, никаких аккумуляторов. Либо гибридная схема, либо компактный реактор (источник тока на преобразовании какого-либо химического элемента/соединения в энергию).
Нужно ли душить людей налогами ради отказа от машин? Нет. В нашей огромной стране право на передвижение без средства передвижения превращается в фикцию. Доступ к транспорту должен стать таким же правом россиян, как доступ к медицине.
Как бороться с пробками в городах? Бороться нужно путем создания систем общественного транспорта, дающего БОЛЬШИЙ комфорт, чем прежние системы. ОТ будущего не будет маршрутным, это должно быть что-то вроде такси, но с автоведением.
Как снять с личного транспорта потребительское проклятие? Удалить его статусность. Машины должны быть разных типов, но внутри типа они должны быть одинаковыми. И ремонтопригодными. Да, почти как в СССР, только без дефицита. Массовый выпуск и отсутствие непрерывных "рестайлингов" удешевит транспорт, ремонтопригодность и длительный срок службы снизят нагрузку на ресурсы. Отсутствие дефицита и разных моделей снимут проблему статуса. Ну какой статус, если у всех условный Ларгус, а у остальных условный УАЗ? А это, в свою очередь, приведет к массовому отказу от личных автомобилей - как только общественный транспорт в регионе станет более удобным. Но не к отказу со злобой, а к отказу по ненужности.
Можно ли этого достичь в рамках современной экономики? Полностью - нет. Но сейчас как раз наступает время возможностей...
Комментарии
Чего мелочиться, даёшь вечный двигатель с пожизненной гарантией!
Привет гуманитариям
Гуманитарий ты сам со своими хотелками)) Я по первому образованию автомеханик с опытом.
Если некто ведёт себя как гуманитарий... Боюсь, это он и есть. И образование не поможет
Я лбом об пол не бьюсь по ночам.
Это ничего не меняет.
И хто гуманитарий?
Вы.
Из песни слова не выкинешь...
Обоснуй (фактуру реальную дай) "материалист" Или только "по щучьему велению" знаешь?
Вам быстренько разработать такой реактор?
Оценил шутку.
Вот китайцы запускают электровоз на водороде. Это именно такой реактор.
Для подвоза угля!!!)) Это галочка для "мирового тренда"
Я же говорю, гуманитарий...
Как будто в проблеме создания новых источников тока имеет значение, что возит этот электровоз.
Из розетки???
Ты же сам писал....
Лучше "вечный двигатель".
К примеру, топливный элемент. Метанол в энергию. На данный момент- дорого. Но впоследствии...
Чем меньше движущихся частей, тем лучше
Ну, топливный элемент на водороде сделать просто, а вот топливный элемент на метане - это почти столь же сложная (и почти столь же выгодная) тема, как управляемый термояд. Если у кого-нибудь получится его сделать - он озолотится.
Да вроде как делают уже. Для военных НАТОвских. Вместо "дырчиков" для питания аппаратуры. Чтобы не демаскировали звуком.
Насколько понимаю, там основная проблема- дорогие катализаторы.
Вместо внутреннего комфорта необходима наружная стандартизация.
Фары, габариты, стопы и поворотники их мощность, расположение, высота над дорогой, внешний вид(с расстояния) на любом(!) автотранспорте должны быть едины(в первую очередь это безопасность)
Расположение водителя, относительно уровня дороги, вероятно тоже должно быть единым(исключение только для внедорожного транспорта - например карьерники).
И естественно стандарт динамики(независимо от типа транспорта)
Ларгусы с дизелем атмосферником и ограничением скорости в городах 30 кмч - автобусы при этом ездить могут и 100:)) вот и весь тюрморт:)
Цель?
Цель, видимо, унижать гражданина. "В пользу" чего-то, что гораздо важнее
Не поверите, в пользу 100 граждан едущих на автобусе:))
Меня удивляет стремление унижать. Шариковщина. Западничество.
Унижение оскорбляет не только униженного, но и унижающего.
Даже если он на голубом глазу заявляет, что унизить 5 человек "ради блага" сотни - нормальная арифметика
Пассажиры автобуса унижены тем что едут без пробок , образованых водятлами одиночных жоповозок?:))
В софизмы и я играть умею. А стремление унижать есть зло.
Поясните свою позицию.
у нас дороги не как в китае, 16- полосные.
по Киевскому ш. утром люди едут на работу, кто на машине а кто на автобусе. Почему те кто на машине устраивая пробки должны и далее так ездить?
иль надо как в лучших республиках вилаята Кавказ- сначала с светофора трогаются мерседесы и бентли, затем форды и фольксвагены, потом жигули а в конце автобус с голыдьбой?:))
Ну слава богу, на АШ хоть кто-то начал пользоваться мозгами.
Общий посыл верен и насчёт тотальной обеспеченности ТС, и даже насчёт перехода на реактор работающий на хрендостании.
А вот посыл про Америку, это ошибка. В русском климате и на русских грунтах, которые лишь немногим отличаются от болота, в котором гарантированно тонет ЛЮБАЯ, сколь угодно прочная дорога, средства и ресурсы надо не в дороги закапывать, а в создание транспорта которому не нужны ни какие дороги.
Вездеходы, везделазы, везделеты, - это то что нужно для освоения России. В них надо бабло и усилия вколачивать.
Отказаться от сети дорог вообще, создавать транспортную сеть которой не нужна привязка к дорожной сети.
Тупые мкадыши конечно вой и вонь поднимут, но вот ими как раз можно вымостить подъездные пути, одним махом решив обе проблемы.
Это следующий этап
Какой там следующий...
Этим надо было заниматься при царе Горохе.
Впрочем к нашим предкам претензий как раз нет и быть не может. Русь развивалась как раз как бездорожная страна, - вдоль рек и по санным путям. (Собственно в том технологическом укладе ничего иного и не светило)
А вот мысль про дороги (в том числе и железные) это дьявольское вредительство со стороны наших геополитических оппонентов. Внедренная вредная мысль, определившая наше отставание.
Надо выкидывать эту жуть из головы.
Промышленная эпоха, требующая концентрации работников вокруг интустриальных гигантов хоть как то оправдывала закапывание труда в дороги, а сейчас и эта причина уходит в глубину истории.
А офисных лядей обоего пола, - расселить по всей России. Телефонная связь дешевле чем их в офис возить.
Селиться надо вдоль рек!!
В деревянных селищах за крепким тыном. На расстоянии дня пути от соседнего селища. И бджолы так и гудуть!
В принципе да. Но это решение было приемлемым и достаточными для 10-18 веков.
Уже промышленная революция 19 века проставила задачи освоения территорий лишенных рек по определению.
Поэтому реки не сбрасываем со счетов, но и ширее думаем.
Как и термоядерным синтезом в макитре.
Это даже комментариев не требует. И так прекрасно.
Поддерживаю
С термоядом всё кисло.
В условиях Земли, без дармового гравитационного удержания, создать термояд это все равно что создать вечный двигатель второго рода. Наукой не запрещено, но на практике, - почти непреодолимые трудности.
Во вторых термоядерные установки по определению обречены быть монсьруозными (плотность рабочего тела ничтожна), так что совершенно не подходят для идеи фронтира, где требуется мобильный источник индивидуального пользования.
Вместо дебильно-недостижимого термояда целесообразно сконцентрироваться на изобретении метода преобразования в энергию низкопотенциального тепла с высокими КПД и КПЕ.
Ведь если вдуматься нафига нам нефть или уголь? Да только потому что с приемлемым КПД мы умеем тепловую энергию превращать в работу только по циклу Карно, в котором требуется большая дельта между нагревателем и холодосом.
Уйдём от классических тепловых машин, пропадет и необходимость в высокотемпературном нагревателе, нам станет хватать энергии из окружающей среды.
В русском климате и на русских грунтах, которые лишь немногим отличаются от болота, в котором гарантированно тонет ЛЮБАЯ, сколь угодно прочная дорога
Что то М11 в новгородских и тверскмх болотах до сих не потонула.
Тише. Не спугните водяного с болота. Он песни такие поёт, заслушаешься.
Говорите по делу или проваливайте
По делу обратитесь в Узбекистан. Там процентов 90 авто — произведено на УЗавто. Достаточно узкий перечень моделей. На их примере можете свои идеи проверить. Даёт такой подход особые преимущества или нет.
Просветите нас. Даёт?
Визуально значимых плюсов и минусов не заметил. Глубоко вопрос не исследовал. Но эксперимент ваш уже поставили и у вас есть шанс узнать его результаты на просторах интернета.
Анекдот на слово «просветить». Если блондинке посветить в ухо, то у неё светятся глаза.
Понятно
Да, добавлю, - пока в России капитализм, никакого освоения в России не будет. Капитализм по своей природе не занимается освоением таких энергонищих территорий как наша. Только их сверхэксплуатацией силами местных бабуинов.
Весь XIX и начало XX века занимался однако. И большие стройки вроде Транссиба делал, и на большие программы вроде освоения Сибири замахивался, и рождаемость куда выше социалистической имел кстати. Хотя и при социализме тоже были большие стройки и проекты.
Чем рушить железные и автодороги и заменять вагоны и фуры вместительными болотоходами - лучше бы нуль-транспортировку по быренькому бы изобрели...
Бгггггг!
Я же говорил визг и вонь будет до неба. :-)))
Ещё один кандидат на укладку под асфальт. Да у нас на АШ столько зарегестрированного биомусора, что ещё лет пять можно не беспокоится что будем под асфальт в болоте укладывать, - гавно оно и в болоте не тонет.
Переход на личности - вижу, ответ на вопрос чем заменять фуры и вагоны - нет.
Бгггггг! Невозможно наступить на то чего нет.
Ведите себя прилично. Пустопорожнее хамство - не аргумент
.
Ваши игрушки меня не касаются.
Бгггггг. Врешь конечно.
Если бы не касались, - ты бы не скрывал мои сообщения.
Если бы не касались, - ты бы не влазил в наш разговор.
Ну и т.п.
А так ты сам себе выбрал свою роль.
Ты спросишь меня каким образом это связано с темой стати?
Самым прямым. Чтобы проектировать будущее надо отучиться врать самому себе. Без этого получится очередная утопия по типу древнеримской:
"Все будут счастливы, свободны, и каждый будет иметь по три раба" ©
Ладно, всё покеда, удачных выходных, вряд-ли смогу продолжить беседу. Тут ничего интересного не вырисовывается, а выходные короткие.
Но если в серьез интересуешься векторами развития, то в серьезной дискуссии с удовольствием поучаствую. Но идиотов туда пускать нельзя, - мешаются.
Страницы