Или очередная страшилка? Или просто не там искали, а нефти в недрах - завались, и можно строить новые трубопроводы во все стороны?
Как там говорили на верху ранее: "надо продавать пока есть"? А что будем продавать когда стнает: "а у нас нет ничего"?
"В России возникли трудности с поиском крупных месторождений нефти" https://finance.rambler.ru/markets/47018483/?utm_content=finance_media&u...
"
За первые полгода 2021 года в России не удалось выполнить стратегические задачи по поиску новых месторождений полезных ископаемых. За этот период удалось найти лишь шесть новых месторождений нефти, пять из которых описываются как «очень мелкие», а еще одно — просто «мелкое». В Счётной палате заявили, что темпы истощения природных ресурсов в РФ взлетели втрое начиная с 2018 года.
Согласно отчёту Минприроды, суммарный запас новых месторождений нефти равен 5 млн тонн сырья — такой объём из недр страны выкачивают примерно за три дня.
Ещё меньше открытий было сделано в сфере добычи природного газа. Открытые в 2021 году месторождения дадут всего 15,9 млрд кубометров голубого топлива, тогда как сейчас его производят порядка 337 млрд кубометров в год".
Комментарии
Пока хватит.
Не боись
у вас возможно ,у нас нет
Слов нет. Вы наверное уже двадцатый, из мной замеченных, кто открывая текст первым делом реагирует на флажок. Как-то вы меня расстроили.)) Объясняю: флажки могут быть любыми, если желаете, я его сейчас сменю на какой-нибудь еще.
еще в 70-х годах прошлого века мне в школе рассказывали ,что нефть кончится где-то к двухтысячному году, причем вся.
а еще мне вспоминается стишок из детства - а у нас в квартире газ, а у вас? ))
А у нас, к сожалению, нет. Привозной. А баллон 50 л 1300 руб., кажется. Могу уточнить завтра. Недавно был 1100. Не везде в России газ).
В текущем году смогли снизить себестоимость добычи нефти из Баженовской свиты. Ее пока не ставят на балансы, но там на сто лет минимум хватит.
Более того нефть будет использоваться не как топливо, а как сырье. А от жоповозок надо отказываться. Это пережиток дешевой нефти. Как нефти станет не хватать, так опять вернемся к трамваям, троллейбусам.
Ну и если говорим про Россию, то внутреннее потребление в районе 23-30% от добычи. Нам надо будет сокращать экспорт. А вот что делать 95% других стран, я не знаю. Готовится к земле.
Ну конечно. Так и буду пехом 15 км туда и 15 км обратно бегать каждый день. А уж про троллейбус или трамвай в каждое село, доставило, спасибо, развеселил с утра. Щас прям сяду, и начну думать как от жоповозки отказаться.
У меня в детстве, сосед по подъезду дурачок жил. То же ходил улыбался.
Он на аватарке Вашей изображен теперь?
"Жоповозки" - это средства передвижения без которых в современных условиях не выжить. Либо нужно перестраивать экономику, и уже сейчас, сокращая разницу в зарплатах между центрами и периферией и наращиванием числа рабочих мест и мест досуга (спорта, поликлиник, хороших школ).
Простой пример: Вот идет реновация в Москве. На место каждой семьи прибудет 3. А прибудет ли туда дополнительно 2 школы, 2 детских сада, 2 поликлиники, 2 парка и 2 дополнительных спортивных ФОКа? Жоповозка данное узкое место позволяет обойти. Без Жоповозки настанет кризис который трамваем не решить. И таких узких мест (с Подмосковья и т.д. на работу в МСК) очень много.
С жоповозкой этот кризис тоже настанет. Он заключается в том, что жоповозку в городе приткнуть всё сложнее - количество жоповозок растёт быстрее, чем ширина дорог и количество парковочных мест.
для особо одаренных предлагаю оказаться в тундре. И попробовать там рассекать на джипе. Бензин закончился и взять его негде. ПРОСТО НЕГДЕ. не можеет себе такое представить?
ну надо же. У вас слабое воображение.
Я не понял, ты мне хамить пытаешься, или где? Если тебе Москва = тундра - то у тебя уж точно богатое воображение.
1. Где я хамил? "Для особо одаренных" - вы себя к ним отнесли? Это Ваша проблема, не моя.
2. Я Вам тыкал? Вы первый хамить начали.
3.
ну у вас плохое образование, а воображение вообще ни к черту. я вам показал крайний случай. А для тех уникумов, для кого электричество берется из розетки, а бензин на заправке, объясняю: это не так. И в какой то момент может не оказаться бензина ан заправке, и электричества в розетке.
Да в Москве в такой ситуации оказаться шансов гораздо меньше, чем в Чикаго или в Киеве. Гораздо меньше.
Да, согласен - переться в хрен знает куда, заранее не позаботившись о припасах, я такое придумать не могу - воображение не настолько больное. Разговор вообще был за жоповозки в Москве, которые должны решить некие проблемы. И тут выясняется, что принцип работы жоповозок никак на ситуёвину не влияет - хоть на паровой они тяге, хоть на ДВС, хоть на ядрёном реакторе - припарковать любую из них одинаково проблематично. Джип в тундре сюда ну никак не клеится. Даже моё ужасное образование мне это не напрягаясь подсказывает. Какое бы ещё образование получить, чтобы чушь брекотина воспринимать нормально?
В тундре вам негде купить бензин. Такое может случится и в Москве, недалекий Вы наш.
Офигеть. Я тебе скажу, далёкий ты наш, что в море тоже негде купить пожрать. Те, кто уходит в море, берут с собой запасы всего. А, вспомнил - в Антарктиде яблоки не растут, тоже приходится брать с собой. Ты изобрёл совершенно идиотский пример и неуклюже пытаешься его обосновать.
Хорошо. Очень рад Что Вы настолько сообразительны.
Аниматоры такое еще лет 40 назад предсказали... И это не "Симпсоны")
Верно, но они дают нам время решить ситуацию. Если не сидеть и начать действовать. "Города Шойгу" - это одна из шагов начинать понимать ситуацию. И попытаться решить ее, перераспределив нагрузку с 1-2 экономических центров на 7-9. Без жоповозок этого времени нет. Тут недавно на ДВ бензиновый кризис случился, было очень неприятно. А теперь без бензина оставьте МСК+ радиус 150 км, такое начнется.
Всё упирается в "если". Собственно, новые города особо эту проблему не решают. Только если их заранее проектировать с общественным транспортом, парковками и без перспективы дальнейшего строительства - как построили, больше ничего не менять. Иначе через какое-то время получится новый Москвабад.
Я бы их вообще спроектировал только с трамвайными путями без личного транспорта. Делаем кубик по каждой улице трамвай. В любую точку можно добраться с одной пересадкой. Трамваи ходят по выделенным линиям без светофоров. А парковки очень дорогие. условно, 300 рублей в час, как в центре Москвы. Для доставки грузов - специальная служба.
Расширять такой город не проблема, в общем то. И получится вполне компактным. Офисы свечки + спальные районы. Для поездок аренда авто, ну или за городом без заезда в центр.
На трамвае на рыбалку, например, -- это за пределами разумного. А если с лодкой, то вообще за пределами восприятия.
Ну это личные хотелки. В случае дефицита топлива, а он когда-то всё равно наступит, с рыбалкой придётся ужаться в первую очередь. Вопрос больше - чем продукты в мегаполис доставлять, т.к. мясо почему-то само в супермаркетах не растёт. Так что городской электротранспорт - это в любом случае только часть проблемы.
Да. Нет топлива - нет мегаполисов. Ну или как то по - другому совсем строить логистику (там еще комбайны почему то честном слове не ездят ну и много чего другого).
Вы гениальны. Но тем не менее прошу обратить внимание на такое высказывание:
Ну в общем то да. Могу еще продолжить Ваш логический ряд: на стуле сидят, за столом едят.
Даже в 80-е жили без ЖОПОвозок. Не получится детей возить на секцию за 40 км. Какой ужас. И в школу будут ходить рядом с домом. Вообще кошмар. А на арботу добираться общественным транспортом (фи-фи, как не секси, то ли дело трехтонный джип сгонять).
Да ужас. Лучше пусть дети по подъездам деградируют (пиво, сигареты, еще что по забористее, я понял вашу точку зрения). В школу рядом с домом? Это в ту, которая ближайшая в 40 км? Ибо в ту, которая в паре км от дома и где очередь и она переполнена? Классы по 45 учеников и уровень образования никакой? Так как при таком наполнении класса получать знания крайне сложно или даже не возможно. Ну да, дети которые не должны заниматься спортом из-за малых доходов родителей (Жоповозки то мы не у всех отберем. Будут и те, кто сможет позволить, очевидно), не должны и образование получать достойное. Что-же это я такое говорю то... А уж про работу на общественном транспорте, это да. Опоздал на электричку, заночевал на работе. В 80-е была другая жизнь. Были другие сложности. Только вот работой с зарплатой на уровне остальных специалистов твоего уровня можно было найти в любом (многих) городе, а не столице только. И не приходилось любыми правдами именно в столицу рваться.
Если говорить про Столицу, то в ней как раз полно электрического транспорта.
Единственное, могу вас успокоить, в России такой кризис не случится в ближайшие лет 20-30. глядишь и накопители энергии придумают или как с водородом дружить и т.д.
Вот и нужно за эти 20-30 лет успеть изменить существующих подход сосредоточения экономических и человеческих центров по столицам. Я очень надеюсь уже есть определенные планы как это решить. Нам то понятно пока не скажут, ибо тайна. А став она явью может очень сильно навредить. А если нет, пора бы уже рабочие группы подключать.
ПС: Самый дорогой и действительно невосполнимый ресурс - это время.
вообще не уверен. Глядя на многих руководителей стран, сильно в этом сомневаюсь.
я даже больше скажу, не исключаю варианта, где планируют сократить численность населения раз в 10-20. Не зря Россия провела перевооружения и всячески демонстрирует его. Мы явно не идем в общей канве планов западных стран, чем их сильно раздражаем.
По интернету гуляет изречение Маргарет Тетчер о том, что в СССР достаточно 15-50 млн жителей для экспорта ресурсов. Не знаю было ли это, но показательно в любом случае.
А еще раньше в школу вообще не ходили...
А на работу ходили на годик. А то и на два...
Ляпота...
Все таки Ваше плохое инженерное образование дает себя знать.
А теперь даваите еще раз прочитаем как даёт о себе знать хорошее по вашему утверждению инженерное образование.
Даже в 80-е жили без ЖОПОвозок. Не получится детей возить на секцию за 40 км. Какой ужас. И в школу будут ходить рядом с домом. Вообще кошмар. А на арботу добираться общественным транспортом (фи-фи, как не секси
Какои великолепный инженерный анализ. Особенно "фифи секси"
Не... В такои инженерии я реально плохо разбираюсь. Тут я профан.
В Москве есть метро. На метро отлично добираются 70% москвичей.
Знаете Сергей, я бы отказался, если бы был достаточно быстрый транспорт за разумную денежку, до тех точек, где мне надо быть. Но нет его.
Не, в городе я уже давным-давно пользуюсь исключительно ОТ. Тут и городские элекрички, и метро, и автобус-электробус-трамвай. Но, доехать за разумное время, до родителей, до друзей за пределами нерезиновска, до мероприятий за пределами МО - только машина. И я не скажу, что использую машину очень интенсивно, но она нужна. Либо будет нужно что-то аналогичное по транспортным ф-циям, но на другом источнике энергии или вообще на другом принципе.
Да кто ж будет спорить что это удобно. Более того, если б Вам разрешили перемещаться на вертолете, уверен, это еще удобней. Только у вас вряд ли есть финансы для использования вертолета.
А вот теперь представьте, что у вас нет финансов для использования автомобиля. К примеру, литр бензина стоит 500 рублей. Ничего, как нибудь будете жить. Как говорится, чистенько, но бедненько. Почему то большинство уверено, что электричество просто по определению есть в розетке, а бензин на заправке. И как ужасно, что бензин дорожает. А то что он может подорожать до 500 рублей никто не предполагает.
Еще раз: Россия потребляет не более 30% от добываемой нефти. Плюс у нас есть АЭС и технологии для ЗЯТЦ. Так что нам это меньше грозит, чем другим странам. А вот на США посмотрим в ближайшем будущем. Что ждет их. Также как на Испанию и прочие Голландии.
Кстати, Вы думаете что в Нидерландах ездят на великах из-за любви к природе? Ага. Два раза. Бензин там дорогой.
На велике, да на 200-600-1000 км.?
Весело. У нас несколько другие размеры страны. Личный транспорт нужен. Не для поездок на соседнюю улицу, а для дальних, в подходящее время и в нужную точку.
В целом, когда стоимость владения взлетит, тогда будет большой болт М44 социальной мобильности населения. Т.е. возможность быстро сняться для переезда на новую работу. Тогда уже махровый тоталитаризм или диктатура получается. Сиди в своём огороде и не суйся никуда.
Чой-та я смотрю пессимистично.
Как говорил домовой из мультика: "Перемелется, мука будет". "Будем посмотреть", как говорят в Одессе.
Хорошего дня!
Для мобильности граждан как раз ЖД вполне подходит.
Это когда с минимумом вещей? Ну-ну.
Когда ты едешь один - удобно и выгодно. Когда уже семья из трёх человек - нихрена подобного. А когда семьи четверо и больше, плюс вещей куча - невыгодно от слова совсем.
Я вам секрет открою: переезд семьей осуществляется с использованием контейнера. Который очень удобно перевозить по ЖД. Я так два раза делал. Да и кучу народу знаю кто ровно также поступал. Во второй раз даже машину перевез (да у меня есть жоповозка). Контейнер отдельно, семья отдельно.
В социальную мобильность входит не только лёгкость на подъём, но и банальные возможности туризма. Как возможность пройти с рюкзаком, так и возможность съездить куда-то, посмотреть, ну или хоть тому же собачнику со своими животными доехать до выставки в другом регионе. Это комплексное понятие.
Ну, по крайней мере, я так думаю.
ну я понял как именно мобильность граждан для переселения.
Конечно, без нефти мобильность будет падать, как и будет падать глобальность мира. Многие даже предрекают то, что мир развалится на несколько технологических зон. Не исключаю и скорее даже согласен. Благо нам до Китая не далеко, можно и по ЖД вещи возить.
"Анклавы" (c) Вадим Панов.
По железной дороге тоже активно может путешествовать.
Посетил так от Питера до Сочи большую часть ЕТР.
Кстати, на вертолёте мне пришлось полетать и немало. Ну его к чертям, такое удобство. Даже если будут деньги на него, предпочту землю.
надо привыкать к земле ...
Точно!
Вы так походя это сообщаете. А тыперь подумайте что будет когда РФ или перестанет экспортировать от 2/3 до 3/4 нефти, или не сможет это делать. Для чего-то же сейчас держится дикий положительный баланс.
Страницы