На фоне беспрецедентно высоких цен на электроэнергию в Великобритании (ВБ) в 2021 г. владельцам гибридных автомобилей стало выгоднее заправляться бензином вместо зарядки на электрозаправках, говорится в обзоре Citibank (есть у «Ведомостей»). В нем отмечается, что в ВБ использование электромобиля сейчас обходится на 50% дороже, чем машины с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). А владельцы гибридов больше не заряжают их на электрозаправках, а едут на бензиновые АЗС.
«Большую часть из последних двух лет мы использовали наш гибридный автомобиль в режиме электромобиля (батареи в 9,7 кВт хватало примерно на 15 км пути), но не теперь. Я буду ездить на бензозаправку до тех пор, пока цены на электроэнергию не вернутся на прежние уровни», – пишут авторы обзора.
Эта ситуация сложилась во второй половине 2021 г. на фоне беспрецедентного роста цен на электроэнергию в Евросоюзе и ВБ из-за разразившегося там энергокризиса, подогреваемого дорогим газом, на котором работают тепловые электростанции. По данным энергобиржи Nord Pool на 14 января (цены формируются на сутки вперед), 1 МВтч в Великобритании стоил 373,2 евро, при этом на 1 января 2022 г. – 82,9 евро за 1 МВтч.
А вот владельцы чистых "электричек" так сделать не могут. Но, может быть, какая-то хитрая пиранья капитализма уже готовит к выходу на рынок сертифицированный прицеп-генератор киловатт на 20?
Чего и следовало ожидать
Комментарии
На ДВ народ активно покупает гибриды. Тойоты, Хонды и пр. Кушают бензина столько же, как и ДВС объемом на литр, полтора, два, меньше. А едут также.
У меня полноприводный Приус 55, летом кушает около 4..4.5 л/100 км по городу.
Зимой, конечно, больше из-за обогрева салона от ДВС, но все равно много меньше чем у одноклассников с ДВС.
Из хлопот было только увеличить клиренс, сейчас он стал выше среднестатистических авто, днищем не шоркаю, когда в глубокой колее по нечищенным дорогам езжу, другие шоркают-полируют межколейное пространство.
Недавно вытаскивал застрявший микроавтобус. Вытащил.
В целом вапще доволен.
Вот статистика с экрана авто (тут км на 1 литре, чтобы перевести в литры на 100 км, надо поделить 100 на значение из таблицы, например 100/25,1=3,98 л/100 км).
Ага, и я про же, расход просто суперский
у нас в Якт даже в минус 48 электрички ниссан леаф бегают. Ну это зимой все же экзотика, а приусы и аквы частенько встречаются, плюс гибридные хонды шатлы, их ещё больше.
Некоторые таки да.
Простые гибриды не заряжаются от розетки.
Но есть отдельная категория - Plug-In-гибриды, вот они да, и от розетки, и от бензина.
Пока есть запас энергии в относительно небольшой (по сравнению с чистыми электромобилями) батарее, едут на электричестве. Далее как обычный гибрид, с периодическими включениями ДВС и рекуперацией при торможении.
Это, по идее, самый перспективный и универсальный вид транспорта. По городу на эл-ве, на дальняк на бензине.
А всякие водородные, чистые электро - так, очень узконишевые, и не для больших стран как РФ.
И то что всякие автомонстры заявляют что перестают выпускать авто с ДВС - это глупости и популизм. Готов поспорить на ящик хорошего коньяка, в 2030+ годах авто с ДВС все равно еще будут доминирующими.
Как убежденный велосипедист ,очень бы обрадовался приходу электро на наши дороги ,ну а то уже давно на дороге только запах выхлопа чувствуется и в городе совсем тяжелый воздух,но пока не судьба .Жду не дождусь прорыва в аккумуляторах или хранении водорода.
Прорыв в аккумуляторах водорода - это эпично. Это даже не пожар "Теслы", это сразу локальный армагеддон.
Когда в городе больше 2/3 выбросов дает угольная энергетика и нефтехимический кластер, а зимой еще и печное отопление на угле и дровах, то автомобильные выхлопы среди всего многообразия химических выбросов теряются... привет из Омска )
У нас тоже нефтехимия ,когда там мимо проезжаешь ,то воняет свежим сильнее чем перегоревшим .Привет из Уфы.
А чё сразу нефтехимия? Попробуйте проехать мимо древнего и экологичного кожевенного производства или маленького цеха по производству костной муки при мясокомбинате. Перекашивает даже бледные лица ковидных больных, лежащих в коме. Да мало ли в природе ароматных технологий...
Да, запах "кишковарки" знаком с детства.
Правда, рыночек порешал, и нет больше птицефабрики под окнами, ну и нет соответственно запаха.
Катализаторы надо прекратить вырезать!!! Отмена техосмотра в России меня не просто вырубили, а шокировала. Организовать тезосмотры, как в Европе не смогли, тотальное зяточничество якобы не могут побороть. Тьфу, ТБМ...
"Техосмотр" никак не мешал вырезать катализаторы, его покупали чуть менее чем все просто потому что так проще.
В принципе никто не мешает вводить его на новом уровне - помимо штрафов выписывать направления на внеплановый техосмотр.
А выхлоп авто с новым катализатором пахнет розами и безвреден?
Розами не пахнет. После прогрева нейтрализатора он просто не пахнет. Вопрос вредности... Любой выхлоп вреден, так как дышать им не получится. А цветочкам вполне нормально будет, так как в основном выхлоп - это углекислый газ и водяной пар. И немножко окислов азота.
В уазиках катализатор сам высыпается на втором году жизни. Как в жыгулях хз, подозреваю что так же.
Как так получается, что велосипедистов тяготит запах выхлопа, но пофигу на мельчайшую резиновую пыль?
Нос правильного зелено-либерального велосипедаста замечает только автомобильную вонь бензина.
Все прочие запахи его не волнуют
Хы, а вы по дороге на веле давно катались? Если что-нибудь другое учуете,то напишите .
Вонючих выхлопов побольше будет, резина другой запах имеет и у нас много техники ездит с очень плохим выхлопом.
Как убеждённый пешеход и сторонник общественного транспорта, очень обрадовался бы полному запрету в городах всей этой легкоколёсной дряни, водители которой в своей массе не то что правил ПДД не соблюдают, но и элементарных правил приличия.
Без обид. Но вы потому и можете себе позволить купить велик и кататься на нём по городу, что те, кто ездят на "вонючих автомобилях" платят топливные акцизы, которые в том числе идут на обустройство дорог и тротуаров, по которым вы гоняете. Что будет со всем этим, какие будут цены на квартплату и налоги если все начнут пересаживаться на "электрички" даже думать не хочу.
Вот уж думаю деньги бы нашлись , они всегда находятся ,когда их ищут. Но у меня КК вел ,мне асфальтовых дорог поменьше бы.))))
Угу. Прорыв электросамокатчиков-убийц в столицах уже произошёл.
Сразу видно ЕГЭ-специалиста, который живёт не в реальности, а в своем придуманном мире.
Что значит "воздух стал тяжёлым"? Если современный ДВС эксплуатировать правильно - воздух вокруг него почти идеальный. Это не корыта из 90ых, это совсем другой уровень. Вам надо постараться быть менее впечатлительным, имхо, и прекратить верить в свои "ощущения". А то много тут развелось таких, ощущающих разницу между Coca и Pepsi.
Ну вы выйдете на улицу и подойдите к дороги ,ну и просто вдохните поглубже , запах отнюдь не ромашек. Вы чушь то не городите ,идеальный выхлоп только у коней в вакууме , а тут еще люди пишут о резиновой пыли от колес . Вы откуда беретесь ,словно не на нашей планете живете?
На фоне таких новостей акции Теслы должны взлететь еще выше
"Я буду ездить на бензозаправку до тех пор, пока цены на электроэнергию не вернутся на прежние уровни», – пишут авторы обзора."
Так они ждут прежних времен?Какие они всё-таки оптимисты.
не согласен.
Вот если бы заявляли "я снова стану заряжаться от розетки, когда цены на э/э снизятся" - тогда упрек в оптимизме был бы обоснован
Хочу увидеть лица теславодов при прочтении этого.
Логично, что должна теперь подорожать нефть на бирже и бензин на АЗС, шоб тесловодам было не обидно.
прицеп-генератор киловатт на 20?
Генератор в багажник тоже вариант.
внешний генератор на ходу работать может.
Очень ожидаемо. Местные англики всё никак не могут понять, почему все дороги в городах переделывают в велодорожки и автобусные полосы. Оставляют узенькие полосы для автомобилей и ставят ограничения в 20 миль в час.
Очень жизненно. Учтем в борьбе с велодорожками на весь город
И это ещё без учёта того, что содержание дорог оплачивают нормальные люди через дорожные акцизы в цене топлива.
Когда/если педерастов попросят оплачивать дороги (например через фиксированный годовой сбор)- использование электроповозок станет не только бредовым, но и не выгодным
Впрочем я по прежнему считаю, что для городов гибриды являются оптимальным видом транспорта, решающим проблему загрязнения воздуха автовыхлопами. (без привязки к бреду про со2)
Да гибриды причем дизельные.
на метане :)
На Этиловом Спирту!
А вдруг кулибины прилегают подачу в салон прям из бака ? )
Разумеется для борьбы с пандемией!
Дизель для города - крайне плохая идея. Я бы даже сказал токсичная. В прямом смысле слова.
Дизель хорош для больших объёмов и установившихся режимов работы двигателя. То есть дальние перевозки. Либо пахать на нём и лазить по грязи. Ни того ни другого ни третьего в городе не наблюдается.
А учитывая, сколько всего приходится наворачивать на дизельный двигатель, чтобы хоть как-то снизить его токсичность до уровня бензинового, то можете забыть про компактность и дешевизну.
У Исузу есть прекрасный 1.9 годнота!
Чтобы снизить токсичность бензиновых авто и повысить КПД приходится
а. ставить форсунки прямого впрыска и поднимать давление в рампе до 120-150 атм 9если я чего-то не путаю для современных бензинок)
б. Ставят катализаторы
в. ставят сажевые (но не на все модели) фильтры.
И, чем, современные бензиновые приоще дизеля?
А вот правильно сделанные дизельный мотор нормально работает. Сам знаю по своим машинам. Сейчас езжу на Евро 5 (дизель), но столько есть проблем с системой очистки. Как впрочем и на бензиновых.
Хрен редьки не слаще.
А электрички... Опасные они - перетяжеленные (минимум на 30 % и более), что осложняет их управление на критических режимах, опять же повышенное выделение резиновой пыли (то же сильно влияет на органы дыхания), а то что тихие - это не есть хорошо - человек их не слышит, в отличии от ДВС за спиной. На что сейчас в некоторых странах стали в приказном порядке ставить звуковые имитаторы на электрички...
Если я правильно понимаю, то доля выхлопа автомобилей в загрязнении городского воздуха - ничтожна, не?
Основа грязного воздуха - все та же нефтехимия с заводов и всяких ТЭЦ
Доля выхлопа очень велика локально... В местах где машины стоят в пробках, на подъёма и на перекрёстках.
И эта доля прям очень легко определяется без всяких приборов.
Способность гибридов ползти по пробкам с выключенным двигателем, икак раз и решает это проблему.
Как правило выхлоп с ТЭЦ и заводов идёт куда то вверх и ещё и с учётом розы ветров. А автомобили гадят как раз в людей.
"Способность гибридов ползти по пробкам с выключенным двигателем"
и включенной вебастой.
Иначе околеют.
Есть такое, особо у нас досаждают убитые зимним колмачением, воняют горелым маслом что ппц, да и видно их, по синему дыму, но ни разу не видел, чтобы их останавливали и ловили. Ездят в наши туманы с одной фарой, и тусклыми, не видными в тумане габаритами. Лет 5 назад, один такой убил Уазика буханку со всеми пассажирами, на трассе. Тот таксист летел под сотню посередине дороги, но будь у того исправные фары, увидел бы и отклонился. Среди пассажиров был ребенок годовалый, сгорели все.
"А такие планы есть" (КВН, "Прима")
В условиях постоянного разгона-торможения классические гибриды с рекуператором реально дадут существенную экономию топлива.
Тут ещё есть над чем работать. Аккумулятор просто не в состоянии принять весь тот ток, который может быть произведён на торможении. Только что-то около 30%. Поэтому на Теслах и им подобным стоят довольно неплохие тормоза.
По идее нужна гибридная батарея с суперконденсаторами, которые могли бы принять большой ток и отдать его потом при разгоне. Но таких решений на рынке даже близко не валялось.
Да уж. Очень долго мы стоим на месте в области накопления электроэнергии. Что-то там с графеном мутить хотели, но... тишина.
Страницы