Какой транспорт востребован на фронте?

Почему-то встречается гораздо больше материалов, посвященных гражданскому автопрому (производство в России, импорт иномарок и т.д.), хотя возник огромный неформальный рынок "фронтовых авто", выгребающий пока все что найдет на гражданской вторичке, но ждущий промышленного и централизованного решения.  

На линии Дом среди Лавров (полевой медик, участник СВО с 2022 года):

Иногда так на сторонних каналах периодически встречаю высмеивание нашего неблагополучия в отношении средств передвижения. Речь идёт о так называемом советском автопроме, который применятся нашими передовыми подразделениями в качестве транспорта или техподдержки перед очередным накатом.

Конечно, не могу не признать, что эта данность удручает, однако в ней тоже не совсем всё "так" однозначно как на то может подуматься.

Начну наверное с самого обычного: за неимением большего справляетесь сами (или как можете). И вот это "сами" проявляется в виде волонтерских закупок, причём используется казалось бы самое неликвидное, однако эти самые средства передвижения есть ничто иное, как одноразовый вариант. Одноразовый вариант, который решает проблемы за неимением большего, причём такой транспорт не берёт на себя функцию долгосрочного плана, потому что он нужен только на раз. "Одноразовые машины" или "машины-однодневки" – так их часто называют наши штурмовики.

С таких автомобилей срезают и скидывают багажники, отрывают двери и вышвыривают практически всё из салона. Всё это нужно для того, чтобы максимально облегчить конструкцию, чтобы машина разгоняла наибольшую скорость, чтобы с неё можно было вести огонь на ходу, чтобы в неё при случае можно было быстро сесть и также резко выпрыгнуть.

Данные машины используются на определенных участках фронта в качестве: средств переброски штурмовых групп максимально к переднему краю, для эвакуации раненных и погибших, для доставки боеприпасов и продовольствия...

Также используются мотоциклы с квадроциклами, но их функционал, вместительность ограничены, да и найти их не всегда удаётся, поэтому и падает выбор на эти "жестянки". Хоть высмеивай хоть нет, а работу они свою тянут. Это такое новаторство, которое продиктовано современными реалиями. И оборонным инженерам давно бы уже пора на фоне текущего сконструировать лёгкий, не дорогой и повсеместно-штатный концепт машины, функционал которой бы имел в себе ту же подоплёку – транспорт для оперативных групп. Это ведь даже не броневики, это отдельный класс машин для штурмовой пехоты. Машины-однодневки, к слову, уже спасли много жизней, причём брони на колесах как нет, так и не было, но фронт как раз-таки и вывозит советское наследие в виде тех же "девяток" или "нив".

Такие машины, ушедшие вперёд, могут быть в любой момент подорваны, поэтому их и воспринимают как "транспорт в один конец". Это не всегда так, но это всегда предполагается.

Как они применяются?

Есть к примеру позиции наши основные, а есть передовые наблюдательные пункты на расстоянии километра, двух, трёх впереди. Так вот это расстояние нужно преодолеть под огнем дронов-камикадзе врага, артиллерии, минометов...

И там, где это позволяет местность, такой "автопром" с личным составом выскакивает (пока враг не опомнился, не поднял в воздух дроны- FPV, не открыл огонь артиллерией), и несётся вперёд. И в зависимости от ситуации она может быть по достижению рубежа брошена под огнем противника, а личный состав укрывается в блиндажах. При этом автомобиль, конечно, врагом через какое-то время сжигается. Будет на нем стоять РЭБ или нет - не важно, машина ведь "одноразка"  и враг к ней однозначно подберется.

А бывает  когда нужно забрать раненного или погибшего нашего. Машина летит, а ей ведь  надо доехать и туда, и обратно. За руль садятся ребята очень, очень смелые!

Конечно же для такого транспорта необходимы РЭБы, но ведь они дорогостоящие и, применять их на "один" раз будет расточительно. Но, опять же, бывают моменты, когда в подразделении остаётся всего лишь несколько таких машин. И, пробившись на ней на передний край, в критической обстановке ее правильно было бы бросить. Но машин мало. РЭБов на каждую машину тоже не поставишь, поэтому передовые и стараются вопреки смертельному риску машину не оставлять, вернуть ее к основным позициям обратно. А это...ещё больший риск! 

Но задачи выполнять нужно, и для этих задач нужен транспорт, причем такой, который себе могут позволить приобрести волонтёры или те же передовые. И это транспорт покупают на фронт. Покупают "нивы", "копейки", "девятки" и прочий металлолом, потому что он не дорогой и потому что он ездит! Используется при накатах, вывозит БК, вытягивает людей – тех же раненых или ушедших. Одним словом модель "дёшево и сердито", которая за неимением большего справляется со своей функцией.

Поэтому такими машинами  и усеяны все дороги с оврагами, это просто даже не показатель какого-то некомплекта, сколько наглядное пособие из того что расходуется, из того что нужно фронту! А нужны отечественные "Багги", джипы по типу тех же американских "виллисов", но ведь всего это нет, поэтому и вывозим фронт на "копейках" да на "жигулях". И благо что они ещё есть, одним словом колесницы войны.

Дом среди Лавров

Иногда так на сторонних каналах периодически встречаю высмеивание нашего неблагополучия в отношении средств передвижения. Речь идёт о так называемом советском автопроме, который применятся нашими передовыми подразделениями в качестве транпорта или техподдержки перед очередным накатом....