"Деиндустриализация" Тольятти

Все так все правильно ты прям молодец сегодня.

Но есть небольшая такая закавыка.

При проклятых коммунистах город с ну ладно считаем 25 лет да ? 

Так вот с 1975г по 1990г население Тольяти выросло на жалкие. 150 тс.

 А вот при благостном капитализме с 2000 ао 2024. Ажно

на 70 тыс в минус . ну че отрицательный рост тоже рост.

https://ru.wikipedia.org/wiki/Тольятти

У меня данные как всегда все открытые. Но наверное врут да?

«Фосфор», называвшийся во времена СССР «Куйбышевфосфор», был запущен в 1963 году. Он специализировался на выпуске желтого фосфора, ортофосфорной кислоты, фосфорных удобрений и синтетических моющих веществ. Его продукция отправлялась в 20 стран мира. Предприятие было настолько богатым, что имело собственный яхт-клуб.

После распада Советского Союза «Куйбышевфосфор» был приватизирован и сменил название на «Фосфор». Его владельцем стала инвестиционная компания «А-Текс». Несмотря на востребованность продукции, дела на предприятии из года в год шли все хуже и хуже, пока в 2002 году оно не было признано банкротом. В следующем году «Фосфор» перестал работать, его социальные объекты были переданы властям города.

Заводы, которым было чуть ли не 200 лет, пережили множество войн и закрылись в мирные, "стабильные" годы... 
 
1) АЗЛК (1930–2010) «Москвич». 
В наиболее удачные годы на АЗЛК работали до 25 тысяч человек. В 2006 году ОАО «Москвич» официально было объявлено банкротом. В 2009 году произошел окончательный переход к «Автофрамосу» территории бывшего ОАО «Москвич» с целью расширения производства автомобилей Logan и Sandero до 160 тыс. в год. 
В сентябре 2010 года завершена процедура банкротства. Значительная часть огромной территории АЗЛК ныне используется арендаторами в разнообразных целях. 
 
2) ЗАВОД «КРАСНЫЙ ПРОЛЕТАРИЙ» (1857 – 2010) 
Выпускал универсальные токарно-винторезные и специальные станки. На заводе было 3 вида производства: крупносерийное, серийное, мелкосерийное и единичное. Ныне завод существует как ОАО «КП» и переведен на новую территорию. За 11 га старой территории завода ведут спор компании «Ведис групп» и «Роснефть». 
 
3) ИЖЕВСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1928 – 2009) 
Мотоциклы ИЖ. В январе 2008 года почти весь трудовой коллектив Ижевского мотоциклетного завода (ООО "ИжМото"), а это около 480 человек, получил уведомления о предстоящем увольнении "…в связи со значительным увеличением убытков предприятия" 
 
4) ИРБИТСКИЙ МОТОЦИКЛЕТНЫЙ ЗАВОД (1941) 
Мотоциклы Урал. В 1992 г. завод акционировался, сменив название ИМЗ на "Уралмото". Необходимость приспособиться к условиям рыночной экономики вынудила расширить ассортимент выпускаемой продукции: начали собираться новые модели мотоциклов – с приводом на колесо коляски, трицикл, "Вояж". 
По состоянию на конец 2010 года Ирбитский мотоциклетный завод проходил процедуру банкротства не один раз, на базе предприятия сформировано общество с ограниченной ответственностью, большая часть активов ОАО "ИМЗ" продана и сдана в аренду. 
 
5) ОАО «СЧЕТМАШ» (1948–2009) 
В 2009 году обанкротилось. Курский завод выпускал электронику для АВТОВАЗ. Новые хозяева создали вместо одного крупного производства несколько мелких, большая часть работников экс-гиганта советс кой электроники была вынуждена уволиться. 
 
6) ВОРОНЕЖСКИЙ ЭКСКАВАТОРНЫЙ ЗАВОД 
В сентябре 2006 года экскаваторный завод был признан банкротом решением арбитражного суда Воронежской области. В октябре 2010 года была полностью погашена задолженность по заработной плате перед работниками. 
 
7) ПАВЛОВСКИЙ ИНСТРУМЕНТАЛЬНЫЙ ЗАВОД (1820–2011) 
Завод выпускал инструмент для слесарных работ при обслуживании разнообразных видов техники, при работе под напряжением, инструмент для работы в быту, необходимый каждой семье. В феврале 2011 года ПИЗ был безжалостно обанкрочен (строго говоря, история с банкротством завода тянулась с 2004 года). 
 
8) МТЗ «РУБИН» (1932–2003) 
До недавнего времени телевизоры под маркой «Рубин» выпускались (не в очень больших количествах) на предприятиях южнокорейской фирмы «Rolsen» (в Калининграде и Воронеже). «Рубин» как предприятие, производящее телевизоры (несмотря на продолжение существования фирмы с аналогичным названием), полностью уничтожено. 
 
9) «РЕКОРД» (1957–1996) 
В 1996 признана банкротом. На месте экс-советского предприятия в Александрове широко развернула свою деятельность турецкая компания «Vestel» (штаб-квартира в Стамбуле) – один из крупнейших европейских производителей бытовой техники и электроники. 
 
10) ЛИПЕЦКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (1943–2009) 
Осенью 2004 года завод был признан банкротом. После приобретения активов концерн «Тракторные заводы» в качестве основной деятельности избрал сдачу в аренду производственных помещений завода. Таким образом, на сегодняшний день на территории ЛТЗ функционирует несколько мелких частных производств. К примеру, кузнечное. 
 
11) АЛТАЙСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД (Рубцовск) (1942–2010) 
Выпускал до 30 тыс. тракторов в год. В 2006–2009 годах завод прошел процедуру банкротства. На заводе до сих пор числятся несколько тысяч жителей города, бывшая ТЭЦ «Алттрака» обеспечивает теплом и горячей водой две трети горожан. 
 
12) СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД «АВАНГАРД» (Петрозаводск) (1939–2010) 
В 2010 году завод признан банкротом, здания распроданы за долги. 
13) ОАО «ХК ДАЛЬЗАВОД» (ВЛАДИВОСТОК) (1895–2009). Крупнейшее судоремонтное предприятие Дальнего Востока, располагает тремя сухими доками площадью более 7 тыс. кв. метров каждый. Стратегически важный объект. В конце 2009 года полностью прекратило свою деятельность. 1165 сотрудников были уволены и пополнили ряды безработных во Владивостоке. Сегодня в одном из бывших дальзаводских цехов разворачивается автопроизводство компании Sollers. 
 
14) ПО «ВЕГА» (БЕРДСК, НОВОСИБИРСКАЯ ОБЛАСТЬ) (1946–1999) 
Радиозавод. Приватизирован и в 1998 объявлен банкротом. 
 
15) САРАТОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ЗАВОД (САЗ) (1931–2010) 
В 2009–2010 годах было продано более половины территории завода вместе с корпусами и оборудованием. На этой территории по состоянию на 2011 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА. В 2010 году завод практически прекратил свое существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-тысячного коллектива осталось около 200 человек. В 2011 году Саратовскому авиационному заводу исполнилось бы 80 лет. 
 
16) ФГУП "ОМСКИЙ ЗАВОД ТРАНСПОРТНОГО МАШИНОСТРОЕНИЯ" (1896–2009) 
В 2007 году первую часть имущества «Омсктрансмаша», в 2007–2008 годах выкупило ФГУП «КБ транспортного машиностроения». В 2009 оставшееся от завода имущество выкупил «ЧТЗ-Уралтрак», хотя законность той сделки неоднократно оспаривалась в суде. Теоретически де-юре ФГУП «Омсктрансмаш» существует и по сей день. Однако оно теперь является частями двух других предприятий, что позволяет нам говорить об уничтожении гиганта оборонной индустрии как единого целого. 
 
17) ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «МОЛНИЯ» (1947–2009) 
В 2010 году производство практически всех видов часов в Челябинске прекращено. Оставшееся от завода юридическое лицо «ЧЧЗ» собирается наладить выпуск джинсовой ткани и одежды. 
 
18) УГЛИЧСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ЧАЙКА» (1938–2009) 
С весны 2006 года завод приостановил массовое производство часов. В данное время специализируется на производстве золотых и серебряных женских и мужских наручных часов. В 2009 году собственники предприятия, обремененного многомиллионными долгами, выразили готовность продать его за символическую цену в одну копейку. 
 
19) ПЕНЗЕНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД ( ООО «ЗАРЯ» ) (1935–1999) 
В 1999 году завод был объявлен банкротом и «подняться» уже не смог. 
 
20) ВТОРОЙ МОСКОВСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «СЛАВА» (1924–2006) 
В 2005 году завод и торговая марка «Слава» были приобретены частной компанией. В 2006 году большая часть помещений завода «Слава» (Москва, Ленинградское шоссе), собственником были отданы под строительство офисного центра. 
 
21) ЧИСТОПОЛЬСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ВОСТОК» (1941–2010) 
Являлся одним из двух российских часовых заводов (второй завод – «Полет»), имеющих полный цикл производства. В сентябре 2010 года признан банкротом, однако производство часов пока продолжается. 
 
22) Московский станкостроительный завод им. Серго Орджоникидзе (1932–2007) 
Предприятие не производит станков и какой-либо иной машиностроительной продукции, а основной доход получает от сдачи внаем территории и производственных помещений. В настоящее время на территории предприятия находятся несколько автосервисов, один из производственных корпусов арендует сеть спортивных магазинов «Спортмастер» (стоковый магазин), в другом находится головной офис межбанковского объединения (МБО) «Оргбанк», а в третьем несколько раз в неделю показывают шоу De la Guarda. 
 
23) Станкостроительный завод «Свердлов» (1868–2005) 
В 2003 г. в отношении предприятия была возбуждена процедура банкротства. 
В 2005 г. в административном здании обанкротившегося завода был открыт бизнес-центр «Феникс». 
 
24) СТАНКОМАШ, Челябинск (1935–2009) 
От прежнего штата работающих (20 тысяч человек) на «Станкомаше» осталась лишь десятая часть, многие производственные площадки проданы или сданы в аренду. 
 
25) Рязанский станкостроительный завод (1949–2008) 
В 2008 году на заводе начата процедура банкротства. Имущество завода, в том числе земля и здания, в значительной степени распроданы, хотя завод еще пока продолжает существовать и выпускать продукцию. 
 
26) Кронштадтский морской завод (1858–2005) 
Уникальное предприятие с пятью сухими доками, позволяющими производить комплексный ремонт и модернизацию судов длиной до 220 метров и шириной до 35 метров. Разрушено эффективно действующее предприятие. Надо понимать, что 100% акций этого предприятия принадлежит государству в лице ФГУП «Кронштадтский морской завод» - говорит директор завода. К 2008 году количество работающих сократилось до 600–700 человек. 
 
27) ЗАО «Кузбассэлемент» (1942–2008) 
С 2008 находится в стадии банкротства. В 2010 году и в первом полугодии 2011 года завод не работал, несмотря на все попытки федерального и областного руководства. На его территории в настоящее время размещены офисы и торговые помещения. 
 
28) Иркутский завод радиоприемников (1945–2007) 
В 2007 году на территории завода воцарился радиорынок, в 2008 году на его территории появился торгово-развлекательный комплекс. Численность работающих не превышает нескольких десятков человек. 
 
29) Завод точного литья «ЦЕНТРОЛИТ» (1963–2009) 
30 сентября 2009 года завод остановил производство чугунолитейных изделий и распустил рабочих. Производственные цеха отныне используются в качестве складов бытовой техники. 
 
30) Хорский БИОХИМ (Хабаровский край) (1982–1997) 
 
31) Томский приборный завод (1961–2007) 
Оборонное предприятие. Завод был секретным, директором был генерал. 
В конце 1997 года завод был приватизирован, при этом 51% акций остался под контролем государства, 20% были переданы в уставный капитал общероссийской государственной корпорации «Компомаш», 25% – трудовому коллективу. Предприятие было ликвидировано в первом полугодии 2007 года. 
 
32) Сивинит (Красноярск) (197?–2004) 
До 2003 года на неработающем заводе хранились химические вещества, и из-за угрозы теракта они были вывезены (потратили на это дело 7 млн. руб.), и ФСБ официально потеряла к нему интерес. В 2004 году имущество завода было реализовано как металлолом и часть площадей раскуплена под склады и торговые комплексы. 
 
33) Красноярский завод телевизоров (1952–2003) Телевизоры Рассвет. 
Прекратило производство из-за отсутствия перспектив. 
 
34) Завод «Динамо» (Москва) (1897–2009) 
В 2003 году "Динамо" оставалось ведущим в России разработчиком и производителем тягового и подъемно-транспортного электрооборудования с номенклатурой более 5 тысяч наименований изделий. Сегодня они практически ничего не выпускают, выживают в основном за счет аренды. В 2008–2009 годах 100 процентов акционерной собственности «Динамо» было куплено ЭДС-холдингом, который включает в себя несколько крупных электромашиностроительных предприятий России. В настоящее же время московский завод «Динамо» банально разбирают на металлолом. 
 
35) Орловский завод управляющих вычислительных машин им. К.Н. Руднева (1968–2006). Последние свои компьютеры завод им. Руднева собрал в середине 90-х годов. Затем последовала длительная агония. Окончательно завод прекратил свое существование в 2006 году. 
 
36) Оренбургский аппаратный завод (1943–2009) 
В 1998 году помещения и часть территории завода были переданы местному университету, а в 2009 году завод был окончательно ликвидирован. На его площадях сейчас располагается бизнес-инкубатор. 
 
37) Хабаровский завод «ЕВГО» (2000–2009) 
Специализировалась на выпуске (сборке) стиральных машин и телевизоров из иностранных и отечественных комплектующих, но под собственным логотипом. 
На фабрике в 2008 году выпустила миллионную машинку, на изготовлении работало 300 человек. Не рассчиталось с кредитами. 
 
38) Ульяновский радиоламповый завод (1959–2003) 
Цеха разгромленного предприятия превращены в торговые павильоны и отданы на откуп коммерсантам. 
 
39) Завод им. Козицкого, Санкт-Петербург (1853) Телевизоры Радуга 
Производит пеноупаковку, тару для «Кока-Колы» 
 
40)Сибэлектросталь, Красноярск (1952–2008) 
В прошлом – один из наиболее современных и высокотехнологичных металлургических комбинатов страны. В 2004–2005 годах проходил длительную и мучительную процедуру банкротства. В 2008 году был уничтожен де-факто, на предприятии к этому моменту оставалось 18 сотрудников. 
 
41) Усолье-Сибирский химико-фармацевтический завод (УСХФЗ), Иркутская область (1970–20??) 
Завод не один раз находился на грани банкротства, менял собственников, полностью прекращал выпуск готовых лекарственных средств. В данный момент от огромного производства осталось лишь несколько действующих цехов. Большинство производственных линий и цехов находятся в аварийном состоянии. 
 
42) ОРЕНБУРГСКИЙ КОМБИНАТ ШЕЛКОВЫХ ТКАНЕЙ «ОРЕНБУРГСКИЙ ТЕКСТИЛЬ» (1972–2004) 
В 1998 г. производство было остановлено. Предприятие было разделено. 
В результате объем выпуска с нулевой отметки вырос до 8,4 млн. п.м. (1999), а затем до 14 млн. п/м (2000). В 2002 г. производство снова было остановлено, в 2004 г. ОАО «Орентекс» вошло в процедуру банкротства. Акционеры приняли решение о диверсификации бизнеса, выделении 120 тыс. кв. м производственных площадей под строительство торгового центра (объем инвестиций – 20 млн. долларов). 
 
43) БАРЫШСКАЯ ФАБРИКА им. ГЛАДЫШЕВА, Ульяновская область (1825–2005) 
Не выдержало перестройки, поменяло название, на базе его работает КО «Октябрь» 
 
44) ЛЬНООБЪЕДИНЕНИЕ им. И.Д. ЗВОРЫКИНА, Кострома (1939–2011) 
В июне 2011 года в Костроме официально объявлено банкротом льнообъединение имени Зворыкина. Причина – отсутствие заказов и огромные долги. 
 
45) КАМЫШИНСКИЙ ХЛОПЧАТОБУМАЖНЫЙ КОМБИНАТ ИМЕНИ КОСЫГИНА, Волгоградская область (1955–201?). 
К концу «лихих девяностых» общая задолженность предприятия-гиганта по штрафам превысила 600 млн. рублей. В середине февраля 2001 года на собрании кредиторов было открыто конкурсное управление. С 2002 года по настоящее время на площадях комбината функционируют две самостоятельных компании — ООО «Камышинский ХБК» и ОАО «Росконтракт — Камышин».
 
46) ТРЁХГОРНАЯ МАНУФАКТУРА, Москва (1799–201?) 
От некогда огромного производства остался коммерческий отдел, дизайн-центр и администрация. Здание по адресу ул. Рочдельская, вл. 15 сдаётся в аренду
 
47) Дальневосточный радиозавод, Комсомольск-на-Амуре (1993–2009) 
С 1996 года завод выпускал бытовую технику под брендом «Авест». В 2003 году, после приватизации КнААПО, ДРЗ был выведен в самостоятельный актив, имеющий стопроцентную «дочку» – ОАО «Производственно-торговая компания «Авест» (г. Хабаровск). Стал одним из крупнейших радиоэлектронных предприятий на востоке России. Активно внедрялся на рынок, ведя сборку из китайских, японских и корейских комплектующих. В 2005 году продукция «Авеста» занимала по продажам телевизоров 5,6% рынка Хабаровского края, DVD-техники – 15,9%, стиральных машин – 7,86%. Выручка от продаж в 2005 году составила почти 900 млн руб. В декабре 2004 года генеральный директор ОАО «ДРЗ «Авест» Александр Микрюков за успехи в развитии промышленности получил правительственную награду – орден «Национальная слава». Однако в конце марта 2006 года полномочия Александра Микрюкова были приостановлены, а сам завод был признан находящимся на грани банкротства, и вскоре на нем было введено внешнее управление. В начале 2006 года прокуратура Комсомольска-на-Амуре возбудила в отношении руководства предприятия два уголовных дела. 
В 2007 году завод сменил собственника, а в 2009 вошел в процедуру банкротства. 
 
48)Велозавод, Йошкар-Ола (1950–2006) 
Был признан банкротом еще в 2001–2002 годах и прекратил свое существование в 2005–2006 годах, хотя, возможно, де-юре продолжает свое существование в виде какого-нибудь ОАО или ЗАО.

--------------------------

Как только Lada Vesta вышла на рынок, журнал «Движок» разобрал новый автомобиль на детали и выяснил происхождение комплектующих.

Под капотом Lada Vesta установлен 1,6-литровый 16-клапанный атмосферный 4-цилиндровый мотор мощностью 106 л. с. российского производства. Этот агрегат почти полностью изготавливается в Тольятти, за исключением управляющей электроники, которую делает фирма Bosch. Без ее систем впрыска мотор не заведется и машина не сдвинется с места. То же самое касается блоков антиблокировочной системы тормозов и электронной системы стабилизации. При этом облегченную шатунно-поршневую группу для мотора производит американская компания Federal Mogul, имеющая фабрику в Тольятти.

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая механическая коробка передач JH3-510. Трансмиссия полностью изготавливается в Тольятти из импортных комплектующих и по документам считается российской продукцией. Вся сборка осуществляется в Тольятти.

Диск и корзина сцепления на Vesta поступают от известного немецкого бренда LuK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Фирма имеет производство в Ульяновске. Этот же поставщик изготавливает детали для многих отечественных предприятий, включая Renault и УАЗ.

Радиаторы системы охлаждения, а также радиатор печки и кондиционера изготавливает французская фирма Valeo, которая имеет свое производство в России.

Эта же фирма выпускает для Lada генераторы. Их завозят из Турции.

Помимо них, Valeo ввозит в Россию из Польши стартеры, выжимные подшипники и блок управления микроклиматом чешского производства. В целом Valeo является одним из основных поставщиков компании Renault, которой и принадлежит бренд Lada.

Воздушный фильтр и его корпус изготавливаются немецким брендом Mann+Hummel. Шланг расширительного бачка радиатора принадлежит фирме Teklas и сделан в Болгарии. Бачок омывателя украшен логотипом Renault, насос омывателя принадлежит французской Continental и сделан в Чехии.

ормоза для Lada изготавливает американский концерн TRW, заводы которого расположены в Чехии, Польше, Италии, Франции и Турции.

В колесах стоят французские ступичные подшипники SNR. Причем ступицы делает немецкий бренд ATE, а изготавливаются они не в России, а на заводе в Италии.

Главный тормозной цилиндр TRW и вакуумный усилитель поступают из Польши, а передние суппорты и колодки — из Чехии. Часть тормозных шлангов — турецкого производства (фирма Teklas).

Что же в Vesta российского?

По документам автомобиль имеет локализацию, равную 75%. В первую очередь это кузов и все его наполнение, включая крышки, капот, силовые элементы, кресла, шумоизоляцию, стекла и прочие детали.

В России изготавливаются и детали подвески, правда, по французским технологиям. Шаровые опоры и рычаги идут с магнитогорского завода «БелМаг».

Амортизаторы произведены на Скопинском автоагрегатном заводе в Рязанской области.

Модуль электробензонасоса в сборе делает отечественная фирма Arsan.

Почти все пластиковые детали интерьера остались российскими и штампуются в Ижевске.

Российскими являются колеса, задняя балка, системы выпуска и многие иные детали, в которых нет необходимости применять передовые автомобилестроительные технологии

Как рассказал автоэксперт Игорь Моржаретто, подобная ситуация сейчас наблюдается с подавляющим большинством отечественных моделей. Исключение составляют три машины, а именно классическая Lada Niva Legend и Niva Travel, которая долгое время выпускалась под брендом Chevrolet. Еще одна машина с минимальным количеством импортных комплектующих — это УАЗ «Буханка».

---------------------

   Обсуждать нечего. Расходимся. 

Чисто субъективное мнение: слово ВАЗ в 80-х и 90-х звучало гордо. Я был там на технологической практике на 4 курсе 2 месяца, один месяц с одногруппниками работали на конвейере, хотелось испытать себя. Было это в начале 80-х, тогда в Автограде всё было в новинку, широченные проспекты, вереницы автобусов к началу рабочего дня, столовые на 2 этаже над конвейером. Помню футбол на снегу, турнир назывался "Зимний мяч Автограда", аншлаг на матчах "Лады" во Дворце спорта. А вот в конце 90-х и "нулевых" завод разворовали. В начале 90-х завод имел огромные деньги, автомашины покупались как горячие пирожки. Но вместо модернизации и обновления производства местные князьки всё разворовали. Потом там появился жулик Березовский и завод разворовали по второму разу.

Я бы не стал обольщаться днём нынешним. Завод работает уже на склад. Цены на вазовские автомобили задраны до небес. Если кого-то из иностранных производителей (Япония, Корея, Европа) вернётся на наш рынок, ВАЗ проиграет конкуренцию.

Я думаю, что цены будут не сильно различаться. По крайней мере на самых дешевых моделях именитых брендов. Разумеется, я не имею ввиду дорогие модели машин типа "Мерседес", БМВ или "Лексус". 

Вот если сейчас США закроет свой рынок автомашин пошлинами, тем деваться будет некуда. Демпинговать будут.

За советскими ВАЗами  очередь была , а   нонешние   на площадках зависли ( около 100к  вроде) .  Вот Ъ    И 120 к работников супротив 30 -ти .     Ща ,правда , другая фигня - сфера услуг/ торговля  схомячила   дикое кол-во раб. силы .    Курьеров им не хватает ,панимаешь .   При Иване Грозном такой фигни не было .

Капиталистическая Россия - это ещё больший УЖАС для Запада! Они это понимают, они понимают это печёнкой! Они осознают ПОТЕНЦИАЛ. Они чувствуют Конкурента всеми фибрами. Поэтому сделают всё, чтобы сыграть на "социальной справедливости", " дворцах Путина" и устроить социалистическую революцию с плановой экономикой, где в министерствах будут писать планы выпуска трусов для населения. 

Спасибо, задолбали ТрахтенХолодцы и АлекЗадовы.